Coljo

Возможно и так, но и с тяжёлых какой то процент перейдёт на лёгкие. Последствия предсказать нельзя пока не проверишь.

Уже вроде прикрыли такую возможность. А так, того что нет на тяжёлом модуле, тем более не реализуют на лёгком. Он для того и лёгкий, чтоб за большим функционалом шли на тяжёлый. А так все на лёгких версиях летать начнут. Не выгодно.

Если так рассуждать, то все самолёты из ГС аркадные, давай и им Маверики всем прилепим, документы ж не надо.

Не знаю как там у него реальный Як держит стойку в нейтрали, пусть покажет, но в РЛЭ написано, ручку на себя надо брать:

У меня касание на 129 км/ч превышение 9км/ч - это называется приличное? По РЛЭ касание должно быть на 115-120 км/ч, в его видео где он по кругу летает, он касается на 105-106 км/ч. Причём первая посадка ещё и с взмыванием. То есть я превысил на 9км/ч это "с приличным превышением", а он принизил на те же 9 км/ч - это он по РЛЭ считаешь совершил? Ну-ну... В другом видео, которое год назад было, он коснулся вообще на 100 км/ч и хочет чтоб не беря ручку на себя у него колесо не упало. На 100 км/ч я во втором видео приземлил с поднятым и пробегом. Ни по какому РЛЭ он не сажает, для начала он сам пусть приземлит как положено на 115-120 км/ч, с выдерживанием и приземлением с высоты 0,15-0,25 м, как это в РЛЭ написано, и если у него при этом переднее колесо резко упадёт, тогда я ему свою запишу посадку.

Про сложно-произносимое Хю и его отсутствие в русских словах я уже писал.

Кстати хороший пример. Германию также ещё и Джёрмани не называют. По этой же причине не понятно зачем Белоруссию называть Беларусь.

Пускай рязанцы с москвичами как им хочется, так и произносят. Мне Хундай произносить легко и не принуждённо, все другие произношения я отклоняю. А другие пусть ломают язык себе не понятно зачем.

Э нет, они не просто так отсутствуют, а из-за того, что это сложно-произносимый слог. Поэтому слов таких не создавали. А в 90х, чтоб угодить корейским партнёрам, постановили так называть на корейский манер. Но русский народ по своему назовёт, и это правильно.

Ю после Х произносить - язык сломаешь. Я даже не могу вспомнить есть ли в русском языке слова со слогом ХЮ. Кстати с ХЁ тоже не могу ни одного слова вспомнить в русском языке.

Зачем мне это читать, если я в первом сообщение написал, что ещё 30 лет назад знал как его постановили называть.

Но этот человек узнал как будет правильно только до половины слова, а вторую половину решил "по-пещерному" оставить, не осилил, видимо грамотности не хватило.

То есть для тебя буквосочетание YU больше на Ё походит? Однако...

Позвонит - ударение на усмотрение говорящего. дОговор - это для выделения официальности как и дОбыча и прочее. пришёл с магазина - тоже предлог особо слух не режет, на усмотрение говорящего. Я говорю "из" Но это ты всё приводишь ударения, да предлоги, это не из той оперы. Тут про иностранные названия в русском языке. Не знаю как на немецком БМВ произносится, но у американцев Би-эМ-ДаблЮ, кто так будет в России называть? Разве что, только ты, судя по твоему:

Про то, что Хундай - это Хёндэ, я знал ещё в 90х читая журнал "За Рулём". И когда окружающие говорили Хундай, я по первости тоже пытался объяснить, что надо не так говорить, а Хёндэ. Но вскорости понял, что всё-таки правильно, что в простонародье говорят Хундай. Какие то чудики решили, что надо говорить Хёндэ и решили закрепить это в литературе. Но у них ума не хватило понять, что Хёндэ созвучно с Хонда, и чтоб их различать, нужно выразительней гласные проговаривать. А это нафиг никому не нужно это во-первых, а во-вторых Хундай больше подходит к прочтению букв Hyundai. А то как произносят сами корейцы, русскоязычных волновать вообще не должно. Должно произносится легко, чтоб язык не ломать и не перенапрягать. Так что я за Хундай. То же самое сейчас будет с китайскими названиями автомобилей. Никто не будет по китайкой транскрипции язык ломать, я уже сейчас когда они встречаются, на свой лад их называю, как мне легче и не парюсь. А что там в литературе закрепят, меня мало волнует. Язык всё-равно выдавит не верное, навязанное не пойми кем созвучия, чуждые для русско-язычного уха, и даст им свои названия.

Из "аркады" там только упрощённое управление переключателями, не надо и на всё остальное, которое в ГС вполне реалистично проработано, этот ярлык навешивать. А то так можно далеко зайти: "А давайте пушки им в два раза точнее сделаем, а то новичкам тяжело из них попадать? Ну а чё такого? Это ж аркада!"

В ютубе качество видео режет, видно, что правая стойка при 129 прожалась. Да пусть для начала этот рекорд кто-нибудь побьёт, тогда можно будет попробовать с ещё меньшей скоростью. Но куда уж меньше? С 57 км/ч чтоль делать?

Дольше всего продержал до минимум 67 км/ч, там с закрылками было и касание основных на 129 км/ч: Здесь выкладывал: https://forum.dcs.world/topic/185379-bagi-dcs-jak-52/?do=findComment&comment=5292010

Выложил видео этой посадки в разделе форума про Як - 52: https://forum.dcs.world/topic/185615-video-jak-52/?do=findComment&comment=5431979

Выкладывал раньше видео, где приземлял, и удерживал переднюю стойку на пробеге при касании основных стоек на 129 км/ч. Сказали, что на повышенной скорости её легко удерживать. Вот записал трек и видео, где касаюсь основными стойками на пониженной скорости 100 км/ч, и удерживаю переднюю стойку до 77 км/ч: Yak-52 Land 100 weels.trk

Из твоего видео я решил, что ты вообще не можешь. Потому, что на других самолётах у тебя получалось боле-менее сносно. Хоть бы предупредил, что это только во время ролика не удалось. Я б и не стал брать этот Р-47 в пробный период, да пытаться. Я и не утверждал, что могу подряд приземлять. Из этих 3-5 попыток хорошо если одна без отскока удавалась. Я показал просто сам факт, что в DCS такая посадка возможна. Та посадка была не для демонстрации идеальной посадки по РЛЭ. Это был скорее акробатический этюд. В котором задача была опустить переднюю стойку на как можно меньшей скорости. У меня там вышло 67 км/ч. Сумеешь меньше - показывай. Твоя теория, что стойку удалось удержать из-за повышенной скорости, абсолютно не верна. Чтоб это тебе доказать, прилагаю трек, где я касаюсь основными стойками уже на пониженной скорости в 100 км/ч и совершаю пробег с поднятой передней стойкой до 77 км/ч. Наверно тоже эту посадку, как инструктор в прошлом, плохой назовёшь. Повторю: она не про РЛЭ, она про минимальную скорость касания основных стоек, и удерживание при пробеге передней. Yak-52 Land 100 weels.trk

Ну на Р-51 он мог приземлить на две опоры без отскока, а на Р-47 не мог. В жизни он вряд ли на них летал.

Не верное сравнение, медведь в цирке может кататься, и человек может кататься. А здесь получается один может пролететь, а другой не может.

Так этот реальный пилот сам в своих видео рассказывал, что у него это не получается. Винил реализацию в DCS. Я попробовал, у меня получилось. Теперь ему об этом сообщаю, вдруг он до сих пор этого не может, он же после не говорил, что у него наконец то началось получаться. Почему я не могу ему об этом сказать? Из-за того, что он реальный пилот?

Посмотрел твоё видео про Колу, там ты радуешься что Р-47 физику шасси добавили и легче приземлять стало. Ну, тебе наконец, удалось Р-47 приземлить на основные стойки с поднятым хвостом без отскока? А то, на прошлогодних видео, у тебя это довольно скверно получалось. Или тебе, на твоих супер плавных джойстиках так это и осталось не достижимо? Я то на своём джойстике, похожем на клавиатуру, уже тогда это мог: Ещё ты на DCS Як-52 в своих видео сетовал, что переднюю стойку быстро опускает, и не можешь с поднятой проехаться на пробеге. Смотри как надо: