Coljo

Жду разбора полёта, магистр.

На моём треке с 36.1g если в конце трека взять управление, то на нём спокойно можно взлетать и приземляться с ощущением абсолютно исправного самолёта. Вовсе не обязательно реализовывать досконально все неисправности такие как течь масло или вибрации после таких перегрузок, но в дебрифинге информировать игрока о перегрузке во время посадок было бы вполне уместно.

Не смешиваю, а сопоставляю. Пытаюсь понять похоже ли в DCS на реальность, симулятор же как никак. Ну вот ты думаешь, что не возможно, я тоже думаю, что не возможно. А как возможно? Если до 40g для стоек это много то напиши сколько в самый раз, и почему. В DCS возможно исправят. Чтоб народ когда приземлялся осознавал, что это жёстко. Ведь не каждый же перегрузку потом при просмотре трека пытается увидеть какая была, и думают перегрузка нормальная. Вон Toriy так и предписал определять "нормальную перегрузку":

Видимо некоторые склонны считать, что раз у них в DCS на вираже в 9g в глазах темнеет, то при паре-тройке десяток должны вообще не выживать. Однако есть такое понятие как "кратковременная перегрузка", а на жёсткой посадке возникает именно она. Рекорд максимальной добровольной (эксперимент) кратковременной перегрузки человека. Джон Пол Стэпп.: 46.2g Так что, в DCS по последствиям перегрузки на человеческий организм - УНВП. То есть и 42.5g и уж 28.3g на жёсткой посадке не смертельны. А вот как конструкции самолёта должны вести себя при жёсткой посадке, тут уже для меня не понятно. И тебе скорей всего тоже не понятно, раз ты даже на кратковременную перегрузку при жёсткой посадке в 42.5 считаешь, что это будет "разбился, не совместимо с жизнью". Так что, ожидать зарплату от ED тебе как консультанту пока ещё рановато. Навредить стойкам в DCS на Миг-29 мне при перегрузке менее 40g не удавалось. Как в реале не ведаю. Мне удалось только где то прочитать, что на каком то пассажирском авиалайнере стойки тройную перегрузку должны выдерживать. Это что значит? 3g? А если немного больше трёх, то что? деформируются или всего лишь масло подтекать начинает? А для Мига менее 40g это нормально? Внешне ж всё ок в DCS.

Да здесь похоже собрались эксперты по последствиям от перегрузки. Вас надо срочно назначить консультантами в ED. Вот два трека на "openbeta 2.7.10.19402": На первом перегрузка 36.1g внешних повреждений вообще нет. На втором треке, на перегрузке 42.5g только стойки слегка покосились. Mig29Land36.1g.trk Mig29Land42.5g.trk

Да, приходится, чтоб понять удачно ли приземлил, полагаться на разные дымки да на хрипы. Пока эту тему не прочитал, всегда считал, что раз самолёт внешне цел, значит посадка великолепная. А тут нарассказывали всякие страсти, что за перегрузку 2.5g могут устроить разнос. Раз в реале к посадке предъявляются такие строгости, было бы весьма не дурно, если бы в игре, в дебрифинге можно было бы увидеть какая перегрузка была на посадке. "10:25 Приземлился в Кобулети - перегрузка 28.3g"

Ты не убедительно излагал, только зОрг сумел мне глаза раскрыть.

Только искры из двигателя посыпались.

Щас стал приземлятся, ударил двигателями перед касаниями, при первом касании получил перегрузку 2.4g закозлил и при втором касании была перегрузка 15g Ни при первом касании, ни при втором касании не было ни дыма ни визга шин. Точно зОрг определил, баг это. Природа возникновения дымка, а точнее его отсутствие в игре при касаниях - не известна. Использовать отсутствие дымка как признак идеальной посадки - не возможно. Все мои изыскания - на смарку. Я умываю руки.

Для них важней не аккуратность, а точность приземления. Как приучили на корабль садится, так и в ВПП лупят без излишнего расшаркивания.

Тогда необходимо дымок делать разных размеров: до 1.8g - не большой, от 1.8g до 3.0g - побольше и если свыше 3.0g - то такой как на видео у F-18, что самолёт сквозь него не видно.

F-16 как котик лапками воду потрогал. а F-18 как ворона гавна поклевать плюхается.

У меня вчера получилось выполнить посадку с дымком из под обоих колёс, при просматривании трека показало 7g. А внешне и не скажешь, что так жестко. Возможно ещё по обжатию амортизаторов можно понять, но вроде там не так очевидно. Пока что, для себя сделал вывод что "двойной дымок" лучше избегать. Да, внешне красиво. Но на деле получается, что в реале за такое тройки лепят строгие инструкторА т.к это 2.1g и выше.

На первый раз твои отговорки принимаю. Но впредь, если увижу дымок из под обоих колёс в онлайне, и не будет ссылка на кусок видео, где этот же момент с твоего конкретного трека будет виден без дымка. То опять причислю такую посадку к разгильдяйской.

В игре дымок своеобразным маркером является. Уровень приземления в игре можно условно разделить на следующие: 4. Разрыв шин или повреждение двигателя - уровень Балбес-неумеха. 3. Дымок из под обоих колёс одновременно - уровень Троишник-разгильдяй. 2. Без дымка - уровень Хорошист. 1. Дымок из-под одного колеса - уровень Виртуоз. Так можно оценивать посадку на вскидку, без проверки "g"

Точно. А я и не стал досматривать, а зря. Оказывается он тоже троешник-разгильдяй, только слегка запоздалый.

В игре или в реале? Давайте пока про появление дымка в игре.

Хорошо, оставим в покое дымок при касании одним колесом. Вероятно это, как заметил Делл, красивый скрипт для подчёркивания виртуозности. Но предлагаю разобрать всё-таки одновременный дымок из под обоих колёс. При перегрузке 2.0 и ниже дымок на обоих колёсах не появляется. Исходя из приведённых в цитате ниже сведений: Получается, что все те приземления при которых возникает "дымок" одновременно на обоих колёсах - это посадки разгильдяев-троишников. Вот например в этом видео видно, что из троих приземляющихся только тот, что слева - молодец. И то за палатками не видно, но такое впечатление, что он слегка "скозлил".

Да, возможно. Перепутал. Наверно это разные случаи.

К сожалению не могу вспомнить где недавно прочитал, что если происходит посадка с касанием на одну стойку, то надо сделать определённые действия для исправления, потому, что на эту стойку вся масса планера наваливается. Возможно, что в игре, когда касаешься одной стойкой, даже если общее "g" показывает например 2.0 и ниже, но на нагруженную стойку обсчитывается навалившаяся масса планера и поэтому происходит этот дымок, который при касании на обе стойки на 2.0 и ниже не происходит.

А запредельные крены это сколько в граммах? Потому, что если я козлю, но перегрузка 2.0g в этом вроде тоже ничего страшного нет, более того, по нормам, которые мне тут указали это посадка на "хорошо". Так почему козёл категорически не допустИм, а опережение на одну стойку - ничего страшного?

А козлить лётчику-испытателю допустимо? Надеюсь это сарказм. Если нет, то как игра определяет эти "нежные" условия? В каких параметрах?

Тут вопрос не в том, что можно или нельзя притереть без дымка, а в том, при каких условиях он НЕ возникает. Я на этой странице выложил четыре трека, три из которых без дымка. И ещё у меня их пару десяток имеется.

Мои наблюдения по "дымку" следующие: Если коснутся колёсами одновременно, то дымка не будет если перегрузка от 2.0g и менее. Если коснутся колёсами не достаточно одновременно, то дымок будет от одного колеса даже при перегрузки менее 2.0g Отсюда вывод: если у вас дымок от двух колёс сразу - то у вас 2.1g и выше, т.е по нормам на "хорошо" не тянете. А если у вас дымок от одного колеса, то у вас приземление на одно колесо. Отсюда вопрос: мне указали, что "козёл" не допустим, это ошибка при посадке. Т.е. если колесо отскочило хоть на один сантиметр - это уже не допустимо. А приземление на одну стойку основной опоры шасси - это допустимо? Это не ошибка?

Силён...