Coljo

Судя по полу-стёршейся штриховой линии на палубе, наверняка опознавательные знаки авианосца такие же фиг-пойми-различимые. Но в лучших морских традициях необходимо изрисовать самолёт чужаку, а не подкрасить получше свою палубу. Моряк моряку - волк.

Если Т - это точка, то у англоязычных авиаторов что Т означает? Или они такими знаками не пользовались?

Цитата из РЛЭ: " третий разворот следует начинать в тот момент, когда угол между продольной осью самолета и линией визирования на «Т» будет равен 45°" Не обязательно отсчитывать 70гр от продольной оси, отсчитывай 20 гр от поперечной, как предлагается в РЛЭ: " В момент уменьшения наддува посадочные знаки будут проецироваться примерно под углом 30°, образованным поперечной осью самолета и линией визирования на посадочное «Т».

Третий разворот определяют в РЛЭ от продольной оси самолёта. Почему нельзя было от продольной или поперечной оси отсчитывать и при начале четвёртом развороте? Причём момент уменьшение наддува перед четвёртом разворотом определяют в РЛЭ от поперечной оси самолёта. А само начало разворота решили не от осей самолёта определять. К чему эти метания углов? "фигура напоминающая фалический символ" - это символ перпендикуляра ⊥. Разумнее было бы его использовать. Поперечная линия показывала бы начало безопасного касания колёс, а продольная линия символизировала бы направление пробега. Но так как у авиаторов своё понимание о символах и знаках, то они используют знак Т, что везде ассоциируется с тупиком. В авиации видимо тупик - означает конец полёта и начало пробега.

Любопытно было бы узнать по-подробнее про "по ширине крыла". В РЛЭ есть про начало четвёртого разворота так: "Вводить самолет в разворот нужно в тот момент, когда видимое расстояние от передней кромки крыла до линии посадочных знаков будет равно примерно 0,5 м, а угол, заключенный между линией посадочных знаков и линией визирования на «Т», будет равен 15-18°." Я заскринил видео Максима Савелева в момент, когда он через пару секунд начинает 4й разворот. На картинке указал стрелками, где торец ВПП, и нарисовал примерное положение "Посадочного Т". Также нарисовал, как я понимаю "расстояние от передней кромки крыла 0,5м". Правильно ли? Но я не могу понять описание в РЛЭ угла "заключенного между линией посадочных знаков и линией визирования на «Т»". Кто-нибудь может изобразить этот угол на прилагающемся скриншоте?

Пробую летать по кругу строго по РЛЭ. На посадочной прямой с выпущенными щитками при скорости 160 км/ч и вертикальной скорости 4-5 м/с у меня получается высота 150, а то и 200 м над ближнем приводом (1300 м до торца ВПП Кобулети) . Не высоковато? И ширина коробки для Як-52 интересует. На обратном курсе, до ВПП у меня 2 - 2,5 км получается.

Максим, ты в видео на 12:56 сетуешь: "Всегда виртуальные пилоты, к сожалению, очень, очень, очень полого снижаются". Возможно это из-за того, что многие вирпилы, как и я, учились летать во Flight Simulator на Cesna 172, а там Род Мачадо велел снижаться для посадки со скоростью снижения 500 фут/мин, а это 2,5 м/с. Поэтому очень полого и получается. Лично я удивлён, что на Яке нужно так круто заходить на посадку - 5 м/с. Хорошо, что ты наглядно показал и объяснил. Буду теперь так пробовать.

Не работает этот способ.

'

Почему на мустанге, в перевёрнутом полёте, через несколько секунд, винт начинает раскручиваться чрезмерно?

Максим, раз зашла тема про групповую слётанность, прокомментируй такой момент: В книге Коровина "Пособие лётчику Як-52" написано: "сокращать интервал мелкими движениями педалей. На сближение не допускать крена в сторону ведущего." стр. 97 "Интервал при полёте по прямой выдерживать мелкими плавными отклонениями руля направления без крена." стр. 98 На пикирование тоже выдерживать интервал плавным движением педалей. стр.100 Как я понял в реале интервал выдерживают педалями, а как обстоит это дело в игре? В игре пилотажники педалями или креном предпочитают интервал держать? Пробовал я педалями в игре выдерживать - не очень то получается. В ветке форума про Як-52 есть тема про рыскание. И там как я понял реализацией рыскания не очень то довольны. Т.к. ты говорил, что опыт группового пилотажа в реале на поршневых у тебя имеется, интересует твоё мнение по способу выдерживания интервала в игре и реале. (Педалями или креном?)

Так получается, что пока не закончится пробный период, нет возможности поиграть даже в уже купленные модули, в случае внезапного отключения интернета.

Если включен пробный период какого-нибудь модуля, то N = 0 Игра без интернета не запускается. Трех-дневная активация не действует.

Указатель вертикальной скорости в имперских единицах нужно чтоб показывал футы (тысячи футов) в минуту, а не в секунду.

Хорошо бы и давление на высотомере при имперских единицах в дюймах показывало бы.

На английской части форума есть ветка по этой теме? Туда нужно обязательно продублировать. Там хоть сейчас Helios популярен. Но уверен, универсальная панель на планшете, своего пользователя привлечёт. И вот эта прозрачная панель для монитора, что я прошу, тоже полезная. По два монитора, не у всех игроков имеется. А аналоговые циферблаты, на прозрачном фоне, не загораживающие обзор на единственном мониторе самое то. Я в DCS аналогов не видел. В Microsoft Flight Simulator 2020 сделали нечто похожее, мне так понравилось, но там на внешних видах только похожие приборы и фон у них какой-то мутный, а не прозрачный.

q

В прикреплённом к сообщению скриншоте я изобразил что примерно меня интересует: Жёлтые шкалы приборов в прозрачном виндовском окне. Чтоб это окно можно было перемещать в нужное место монитора и изменять размер этого окна. Такую версию панели возможно реализовать? Можно платную.

А панель можно будет как окно перемещать по второму монитору и изменять размер окна? Или панель будет весь второй монитор занимать и не масштабироваться?

АУАСП - Вариант 1 - угол атаки не показывает дальше 10 единиц. Если выставить в настройках "Имперские единицы" скорость показывает в милях (сухопутных), как на Р-51. Нужна скорость ещё и в узлах (морских милях) как на F-15, F-18. Для скорости нужен Вариант 1 - мили в час, и Вариант 2 - узлы (морские мили в час).

Прекраснейшая панель! Возможно ли ожидать версию под Windows? С прозрачным фоном для приборов, поверх всех окон крепить.

Желающие уменьшить дальность видимости имеют ввиду диапазон дальности от 10км до 50км. А до 10 км уменьшать видимость не нужно.

Улучшать видимость необходимо без скейлинга. Как здесь правильно заметили - наземку видно лучше, чем самолёты. Вот и самолёты нужно чтоб прорисовывались более отчётливее.

Увеличение - это не искажение. А вот когда что-то увеличили, а остальное осталось прежним, как при smart scaling - вот это и есть искажение. Например, если взять чей-то портрет и увеличить, то он не исказится. Но если на портрете увеличить только нос - то это будет smart scaling.

Скрины выше, как я уже написал, сделаны на фоне безразмерных гор. Они не о чём. По ним понятно только то, что самолёт увеличивается в два раза. Мне это не нужно. Мне нужен одинаковый масштаб всех объектов в игре. Про скрин от tepl из DCS я уже писал, что у меня на 1920 точка выглядит как на его нижней картинке. Ты вообще что скейлить хочешь? Точку или уже принимающий очертание объект? Из твоего поста, я делаю вывод, что тебе просто лень сделать пару скринов. А раз тебе лень, значит в DCS это не нужно.