Coljo

ED могут реализовать Лавку и Як, как Су-27 и Миг-29, которые от всех огребают в онлайне.

Я тебя так же отправляю почитать ветки про Як-52 и Миг-29 и сколько там претензий к реализации.

Не пользуйся. Другим почему пытаешься запретить, требуя вето?

Реализация И-16 меня вполне устраивает. Наверно есть там какие-то незначительные недочёты, которые для меня не особо принципиальны. Исполнение на аналогичном уровне Ла-7 и Як-3 мне подходит.Не вижу причин ни для каких вет.

Ну вот пусть Октопус берёт Ла-7 и спокойно его шаманит. Полагаю летуны его охотно возьмут.

Ни чего хорошего, и ни чего плохого, обычное дело. Все так делают. Поэтому не нужно таких ультиматумов.

Москито же шаманят, не доведя Як-52

Что-то я в редакторе DCS не нашёл нечто подобного из чего можно было бы соорудить эту "Т". Странно, что нет такого значимого элемента аэродрома. Наверно посчитали - несовременно.

Интересное видео. Но из него можно сделать вывод, что девайсы особой роли то и не играют. Red Rex имеющий напольник ВКБ с осевым тормозом и имеющий опыт полётов на планере, отлетал и отрулил сквернее, чем X-stound у которого настольный джой и тормозит кнопкой. А так, идея усадить вирпила за реальный самолёт не нова. Вот пример, когда не имя VR-шлемов, вирпилы после полётов на 17" мониторах сели в Евростар и полетели. Там любопытный момент есть, когда инструктор говорит, что добится таково понимания процессов в воздухе как у вирпилов, у обычного человека "с улицы" уходит до 5-6 часов. А вирпилы годами практикуются.

Судя по полу-стёршейся штриховой линии на палубе, наверняка опознавательные знаки авианосца такие же фиг-пойми-различимые. Но в лучших морских традициях необходимо изрисовать самолёт чужаку, а не подкрасить получше свою палубу. Моряк моряку - волк.

Если Т - это точка, то у англоязычных авиаторов что Т означает? Или они такими знаками не пользовались?

Цитата из РЛЭ: " третий разворот следует начинать в тот момент, когда угол между продольной осью самолета и линией визирования на «Т» будет равен 45°" Не обязательно отсчитывать 70гр от продольной оси, отсчитывай 20 гр от поперечной, как предлагается в РЛЭ: " В момент уменьшения наддува посадочные знаки будут проецироваться примерно под углом 30°, образованным поперечной осью самолета и линией визирования на посадочное «Т».

Третий разворот определяют в РЛЭ от продольной оси самолёта. Почему нельзя было от продольной или поперечной оси отсчитывать и при начале четвёртом развороте? Причём момент уменьшение наддува перед четвёртом разворотом определяют в РЛЭ от поперечной оси самолёта. А само начало разворота решили не от осей самолёта определять. К чему эти метания углов? "фигура напоминающая фалический символ" - это символ перпендикуляра ⊥. Разумнее было бы его использовать. Поперечная линия показывала бы начало безопасного касания колёс, а продольная линия символизировала бы направление пробега. Но так как у авиаторов своё понимание о символах и знаках, то они используют знак Т, что везде ассоциируется с тупиком. В авиации видимо тупик - означает конец полёта и начало пробега.

Любопытно было бы узнать по-подробнее про "по ширине крыла". В РЛЭ есть про начало четвёртого разворота так: "Вводить самолет в разворот нужно в тот момент, когда видимое расстояние от передней кромки крыла до линии посадочных знаков будет равно примерно 0,5 м, а угол, заключенный между линией посадочных знаков и линией визирования на «Т», будет равен 15-18°." Я заскринил видео Максима Савелева в момент, когда он через пару секунд начинает 4й разворот. На картинке указал стрелками, где торец ВПП, и нарисовал примерное положение "Посадочного Т". Также нарисовал, как я понимаю "расстояние от передней кромки крыла 0,5м". Правильно ли? Но я не могу понять описание в РЛЭ угла "заключенного между линией посадочных знаков и линией визирования на «Т»". Кто-нибудь может изобразить этот угол на прилагающемся скриншоте?

Пробую летать по кругу строго по РЛЭ. На посадочной прямой с выпущенными щитками при скорости 160 км/ч и вертикальной скорости 4-5 м/с у меня получается высота 150, а то и 200 м над ближнем приводом (1300 м до торца ВПП Кобулети) . Не высоковато? И ширина коробки для Як-52 интересует. На обратном курсе, до ВПП у меня 2 - 2,5 км получается.

Максим, ты в видео на 12:56 сетуешь: "Всегда виртуальные пилоты, к сожалению, очень, очень, очень полого снижаются". Возможно это из-за того, что многие вирпилы, как и я, учились летать во Flight Simulator на Cesna 172, а там Род Мачадо велел снижаться для посадки со скоростью снижения 500 фут/мин, а это 2,5 м/с. Поэтому очень полого и получается. Лично я удивлён, что на Яке нужно так круто заходить на посадку - 5 м/с. Хорошо, что ты наглядно показал и объяснил. Буду теперь так пробовать.

Не работает этот способ.

'

Почему на мустанге, в перевёрнутом полёте, через несколько секунд, винт начинает раскручиваться чрезмерно?

Максим, раз зашла тема про групповую слётанность, прокомментируй такой момент: В книге Коровина "Пособие лётчику Як-52" написано: "сокращать интервал мелкими движениями педалей. На сближение не допускать крена в сторону ведущего." стр. 97 "Интервал при полёте по прямой выдерживать мелкими плавными отклонениями руля направления без крена." стр. 98 На пикирование тоже выдерживать интервал плавным движением педалей. стр.100 Как я понял в реале интервал выдерживают педалями, а как обстоит это дело в игре? В игре пилотажники педалями или креном предпочитают интервал держать? Пробовал я педалями в игре выдерживать - не очень то получается. В ветке форума про Як-52 есть тема про рыскание. И там как я понял реализацией рыскания не очень то довольны. Т.к. ты говорил, что опыт группового пилотажа в реале на поршневых у тебя имеется, интересует твоё мнение по способу выдерживания интервала в игре и реале. (Педалями или креном?)

Так получается, что пока не закончится пробный период, нет возможности поиграть даже в уже купленные модули, в случае внезапного отключения интернета.

Если включен пробный период какого-нибудь модуля, то N = 0 Игра без интернета не запускается. Трех-дневная активация не действует.

Указатель вертикальной скорости в имперских единицах нужно чтоб показывал футы (тысячи футов) в минуту, а не в секунду.

Хорошо бы и давление на высотомере при имперских единицах в дюймах показывало бы.

На английской части форума есть ветка по этой теме? Туда нужно обязательно продублировать. Там хоть сейчас Helios популярен. Но уверен, универсальная панель на планшете, своего пользователя привлечёт. И вот эта прозрачная панель для монитора, что я прошу, тоже полезная. По два монитора, не у всех игроков имеется. А аналоговые циферблаты, на прозрачном фоне, не загораживающие обзор на единственном мониторе самое то. Я в DCS аналогов не видел. В Microsoft Flight Simulator 2020 сделали нечто похожее, мне так понравилось, но там на внешних видах только похожие приборы и фон у них какой-то мутный, а не прозрачный.