Coljo

Кому я помешаю если буду отклоняться не по дистанции, а по высоте в пределах допустим 100...150 футов? А по бланкеру будет 0/4. Ну ноль естественно не привезешь, если приземлишься, но до грува можно спокойно нули набирать не мешая никому. То есть похвальбу я только здесь могу писать? А претензии адресовать только автору? Может ещё прикажешь: лично, и с вручением в письменном виде? А я и воспринимаю её как годную тренировку, но не без недостатков. Чё не так то? А ещё и целый симулятор тоже можно всегда самому написать. Но как-нибудь обойдусь. До выхода на посадочный я легко могу все нули привезти. Ни кому не помешав. Ну а за глиссаду и приземление естественно чего-нибудь да начислят. Так что ноль из 75 я естественно не привезу. Это всего лишь небольшое преувеличение или преуменьшение не изменяющее сути недостатка. Ну и пусть допускаются, но на это надо указать. Кто-то ровно будет лететь, а кто-то вилять, а количество балов может быть одинаковое.

Какой "плотный"? Точки на разворотах стоят через 90 гр. Спокойно я успеваю до них повилять плюс-минус 70...100 футов. Плюс виляния перед траверзом влево-вправо нарисовало бы на траектории крякозябры. Не нужно посекундный контроль, достаточно того, что будет видно вываливания за пределы траектории. Не создавая проблем другим, я могу пролететь и набрав 0/75 Раз решили устраивать начисления баллов, извольте и виляния (выходы за пределы траекторий) учитывать. В суперкариере на глиссаде именно учитываются эти выходы за пределы полагаю.

Её недостаток в том, что она фиксирует отклонение не на протяжении всей траектории, а только на контрольных точках.То есть можешь вилять по высоте, но в точках измерения приводи в соответствии с необходимыми параметрами и получишь высший бал. График в планшете у Томкета явно информативней. К нему бы добавить ошибки и отклонения при касании и было бы то что надо. Ну и перегрузка при касание нужна, а то насколько мягко ты сел не понять. Можно впечататься в палубу, сломав шасси, но зацепив третий трос и будешь молодец.

Они бы тогда гамму на комбинацию кнопок повесили хоть бы чтоль. Чтоб гонять её туда-сюда удобней было. А то лазий в настройки.

Тогда день становится слишком светел.

Авианосец постигнет участь СА - забытье. Надобавляли всего для галочки: мол имеется. Вот только нормально не функционирует. Что там с комнатой для брифинга? Есть она? Что то я в неё не заходил ни разу. Мне бы гораздо нужнее комната для ДЕбрифинга. Изучить как отлетал, как приземлил, с цифрами, схемами, таблицами, графиками. Пока что вижу только мишуру, оно конечно всё красиво: кресла, стулья. Но функционал то где?

Да, сейчас пересмотрел с внешних видов, шар начал проваливаться непосредственно перед рампой, из кабины казалось я её прошёл. Но ошибок не написало: Это точно, то завалит всё ошибками и даст оценку ОК, то без ошибок, а оценка ---. Будем надеяться, что сейчас - это тестовый режим, потом может настроят как надо.

Если это сильно ниже глиссады, то для этого есть код ошибки "LO подчёркнутый", однако на глиссаде РП одобрительно мне вещал что я "на глиссаде". По идее меня в "TL" (между рампой и первым тросом) занизило. Ну так почему бы так кодом и не написать - "LOTL"? Но НИКАКОЙ ошибки мне не написали в оценке. И это точно повод снижать оценку на три уровня? А почему тогда зацепившимся за первый трос в таблице из брошюры приведённой Шкетом (ОК) ставили?

Стандартная миссия "PG-SUPERCARRIER-HORNET-CASE III RECOVERY". Трек: F18 Land Carrier night Wire 1 ---.trk Ночью без фар, все процедуры соблюдены, ball call вызван. Ни одного кода ошибки, первый трос - оценка: "---" Не слишком ли игра занизила то? В таблице из брошюры и (ОК) за первый трос ставили, с некоторыми ошибками. Остальные коды ошибок надо добавлять в игру как в реале. А то игра снижает оценку не пойми за что.

Очень часто не могу воспроизвести сохранённые треки. Появляются такие предупреждения: Такое замечено только на миссиях с F-18 с Supercarrier. Пример невоспроизводящегося трек прилагаю: F18 Carrier.trk Единственная возможность сохранять и воспроизводить треки - это надо загрузить миссию, запустить её на короткое время и тут же сохранить. Потом загружать этот короткий трек, брать в нём управление и так уже проходить. И дальше уже можно пересохранять такой трек в любом месте и он будет воспроизводится без ошибок.

Я имею ввиду список частот и кому они принадлежат, он же автоматически вставляется из редактора? Даже если автор не написал, они же там отобразятся? Ну вручную я тоже напихал нужных мне сокращений и прочее. Это и без менеджера не сложно сделать. А вот всякие данные, которые из миссии берутся и автоматически показываются - это да, вещь полезная.

Брифинг с частотами как раз то, что надо. Такое бы по умолчанию должно быть: Туда бы ещё расшифровку строки с кодами ошибок на посадке. А то сидишь, ищешь,что они обозначают в бесконечном списке.

Очень наглядно, такое бы и на другие модули. Блокнот в игре явно бездействует, туда бы побольше разной информации вставлять. А зелёное и синее на траектории это что? Пробую... Конечно там очень жёсткие критерии. Я то привык поразмашистей, да порасхлябанней рулить. До этого считал, что на отклонения в плюс-минус 100 футов по высоте даже не стоит внимание обращать. А тут 20 футов - и минус бал. Весьма напряжно. Плюс я любил от авика на 2 мили отлететь, спокойно развернуться, беззаботно поймать траекторию, и позёвывая по ней спуститься. А тут 1.2 мили и давай быстрей на разворот. Пока имею 61...63 бал из 75. Выкладывать уж не буду свой позор на всеобщее обозрение. Ну так ОК, а не _ОК_ как в DCS сейчас за четвёртый трос. Даже в той банклерской миссии за четвёртый трос три бала дают, за второй почему-то два. Вообщем рейтинг тросов мне не понятен. Но _ОК_ нужно только за третий давать, если других ошибок нет. Ну и удивило в этой брошюре количество кодов ошибок, в DCS примерно треть от того числа, что в реале. Так что оценочки в игре весьма условные. Отражают то что в реале только на треть. Про реал спорить конечно не буду, но вот в игре ночные посадки оказались проще дневных, из-за того, что ночью с более дальнего расстояния на глиссаду заходишь, и больше времени остаётся чтобы её выровнять и удерживать.

У меня она только в настройках. В радио-меню её нет. Не удивительно, что я про неё и знать не знал. Сейчас пробовал Ball call проверить: исполнил сильно коряво, пять кодов написало, но поставило ОК Игра считает Ball call с множеством ошибок предпочтительней, чем совсем без ошибок и без ВС. Это не серьёзно. Но ладно теперь буду его жать постоянно. Первым делом его проверил, нет у меня там никаких траекторий. Только частоты авианосца. Как они хоть выглядят? Читал в какой то мурзилке, что в жизни зацеп за первый и четвёртый трос не желателен, типа снижают оценки за это. DCS же щедро раздаёт _ОК_ (высшая оценка) за четвёртый трос: видел у одного на ютубе. А как с этим делом в реале?

Щас пересмотрел, из кодов там было только [BC] означает, что доклад о "наблюдении шара ОСП" не сделан. Из радио-меню нужно было строчку чтоль вызывать? И из-за этого снизили оценку? Как-то не солидно. Я ожидал, что пилотаж будет оцениваться, а не болтовня в переговорах.

Что за траектория и в каком блокноте? Как её смотреть? Так я и думал, толку мало от этих оценок. Вроде идея хорошая, но реализация хромает.

В этом и беда, мне надо только посадку отработать, а симулятор меня заставляет все долговременные процедуры перед этим соблюсти: "Не выполнил все процедуры - не будет тебе оценки". Тем удивительней, что просто коснувшись авианосца, и сделав второй заход - всё, симулятору уже ни надо ничего, чтоб выполняли, переговоров не требует, исправно выставляет оценку. Странное поведение. Плюс не понятно почему мне оценку за вторую посадку выставили (ОК) что значит - Некоторые отклонения по условиям посадки. А какие отклонения не расписали кодами. Как я должен понимать, где у меня отклонения? На мой взгляд - вполне идеально, как и первая.

Трек с двумя посадками ночными. Без фар, чтоб тросов не видно было, всё как тут любят. Но не пойму почему за первую посадку оценки не выставили? Вроде все переговоры перебрал с диспетчером. Чего упустил? Взлетел, крутанулся, сел второй раз без болтовни с диспетчером - оценку выставили. F18 Land Carrier night 01.trk

Поручаю это тебе.

Полиция нравов может и не стоит. Но ошибки на посадке выставляются. Пусть и про включённую фару тогда там указывается, типа не выключил, ослепил все сенсоры. Пусть все приучаются сажать без фары. Но это только если и в реале строго без фары обязан приземлять. Может она и в реале ни чего не перебивает, сажай на своё усмотрение. Ты ж этого точно не знаешь.

Раз палуба видна, то и тросы на ней лежащие должны быть видны. Может не так отчётливо как с фарой, но всё-равно видны. Это предположение естественно. В DCS с фарой хорошо самолёт виден в экранах офицера посадки. Ни чего не перебивает.

Ну так и я в виртуале не только на тросы смотрю, а и на шар поглядываю. Вполне возможно, что в реале и без фары тросы видны глазами. На камеру их просто не видно. Так или иначе, видя тросы, приземлять явно легче.

А вон ухарь какой-то фарой все тросы подсветил. А чё так можно было? Дай-ка и я так буду. Попробовал - самое то. В реале что, такое возбраняется?

Не слишком ли ночь темна? Летаю ночные заправки и посадки на палубу. Тумблер заправочной штанги у F-18 совсем не виден. Как не пытаюсь днём запомнить где он, всё-равно ночью не могу нащупать. Тумблер ищу дольше чем заправщик. Тросы у авианосца ночью тоже не видны. Они не должны разве быть подсвечены или обозначены? Всё в лампах, и только тросы в кромешной темноте. Как понимать куда втыкаться то?

Серпия какая то. Поля как под пашней или торфяники.