VanekK30

Ну нос и опускается, как и должен. Он изначально при выходе ПФМ опускался(правда на первых версиях он делал это резко, всего в нескольких метрах от земли, сейчас примерно с 10 начинается этот эффект. И его стало гораздо проще контролировать и парировать взятием ручки на себя). Почему Су должна падать при приближении к земле?

ну если акцент на стабилизаторе, то судя по продувкам, стабилизатор затеняется выпущенной механизацией и его эффективность падает. Реальный МиГ тоже садится со стабилизатором "почти полностью на себя". Но вот с неизменным углом атаки самолёта подъемная сила почти невозрастает, это проблема.

Он есть, только неправильный. От эффекта земли должна возрастать подъемная сила и следовательно уменьшаться потребный угол атаки на посадке. А он не уменьшается, по этому не получается на скорости 260 нормально приземлиться с углом атаки 12... У Totmachera как то было сравние. Где МиГ-29, Су-27 и Ф-18(или Ф-15) с фиксированным углом атаки подходили к земле. В итоге у Су-27 вертикальная скорость немонго уменьшалась, у F'ки существенно уменьшалась(он там вроде даже в горизаонтальный полёт переходил), А МиГ- просто не замечал никакого эффекта, так и продолжал снижаться с той же вертикальной скоростью".

Реальный самолёт тоже не летает по "ПА"). У него другие книжки С посадкой то ещё пол беды, он уже может нормально садиться, хоть и на чуть повышенной скорости. А вот с ЛТХ на маневрах беда. Особенно на высотах больше 4000 метров. Летает просто как бревно, по сравнению с реальным прототипом

профиль выравнивания и выдерживания описан в "Технике пилотирования") Это видео вообще не относится к мануалам посадки. Там как минимум по "Месту преземления на ВПП" перелёт за пределами положительной оценки) Там просто исследовалось влияние экрана земли, и падение подъемной силы от приближения самолёта к земле.

А ещё проще, как предложили выше- сажать на 310 и не иметь проблем с вероятностью превышения угла атаки или высокого выравнивания. Конечно неправильно, в настоящих полётах, посадка оценивается по нескольким критериям: "ПРОФИЛЬ ВЫРАВНИВАНИЯ И ВЫДЕРЖИВАНИЯ", "угол атаки при приземлении"(при выходе за пределы допустимых ограничений - незачет),"Перегрузка при приземлении"(до 1.5- на пятёрку, 1.8- на четверку), "Место приземления на ВПП". Вот только непонятно где тут ограничения по скорости

потому что там выравнивание высоко получилось, и плюхнулся я с большей высоты) попробую что нибудь подобное записать, как вдохновение появится

ну смотря на каком самолёте) палубные естественно без вдерживания сажают) Ну хотя бы выравнивание нормально должно быть. На вашем видео, если бы вы по тангажу так не дёргали а плавно подбирали ручку, то можно было бы с меньшей перегрузкой приземлиться.

правда выравнивания толком нет и выдерживания)

А чего общего между "плюхать" и "+5 км/ч больше"? И посадка на 320 км/ч, это не +5, а +40 как минимум)

Я два знаю) первый на посадке, причём у ведомого при посадке парой) его в сторону ведущего повело, но из за дистанции всё обошлось, и он на полосе удержался. А второй вообще на рулении был по дороге на ВПП, видимо из за резкорого поворота.

Сколько ещё раз написать, что у меня они не рвутся даже после 3 конвейеров в одном полёте?) P.S. Я кстати в реальности видел как МиГа на посадке пневматик лопался, причём уже после выпуска парашюта, то есть на скорости ниже 250 км/ч. Так что цифра 330 в неочень достоверной книжке ни о чём не говорит...

Если смотреть внешнюю камеру покадрово, то сел на 257-258) А сантиметры до бетона, это из за не очень правильной 3д модели. По факту угол атаки был 12, а предельный вроде 14 до касания полосы.

С чего вы взяли взяли что 320 это нормальная скорсоть? В книжках много неточностей, и если там написано 330 предельная скорость, это не значит что нужно садиться на 320... Садитесь хотя бы на 290-300 и будет вам счастье и целые пневматики...

Выше уже ответил. Я за один вылет делаю 3 конвейера и посадку.(больше остаток топлива не позволяет сделать, если с круга зходить, а не абы как) С НОРМАЛЬНЫМИ взлётами и посадками. И ничего у меня не лопается. Можно конечно по приколу без всяких заходов с круга сделать и 8-10 посадок, и не думаю что что-то изменится) Зачем садиться на 330, если он легко садиться хотя бы на 290-300, да и на 270 никакого труда не составляет?

Дело явно не в самолёте. Я на тренировках по упражнению делаю 3 конвейера и посадку за один вылет(то есть 4 посадки). Ничего с пневматиками не случается. Дело только в ваших систематических превышениях посадочной скорости, там вроде как "накопительный эффект". Один раз сел с превышением небольшим- снялось 20 XP у пневматика и так через несколько конвейеров он у вас и лопается (Это я предположил) P.S. И какая у вас методика взлёта? На какой скорости отрыв, с каким углом атаки? Когда переднюю стойку поднимаете? Только при этой "Необходимости" у вас тормоза перегреются и пневматики лопнут( о чём и написано в разделе "Эксплуатационные ограничения" И кстати МиГ можно даже на рулении "разуть" если резко поворачивать начать, так же и на полосе даже на скорости 300 при резкой даче педали можно пневметик разуть. ТАк что Если где-то что то разрешается- это не значит что эту скорость можно при любых условиях держать.(это я про реальный самолёт)

НА Су-27 в реальности так же. Просто на МиГ-29 эту тонкость реализовали)

все симптомы связаны "болезнью" под названием превышенная скорость на касании. Касаться нужно МАКСИМУМ на 300, а лучше на 260-280. Продолжаю тренд) правда внешка от МиГ-29УБ, но так это МиГ-29А) На глиссаду не смотрите, это бы "афганский заход" парой)

А планируют? Демпфирование допустим подкрутить

Сколько обновлений прошло, а модельки всё нет...

Заработало!!!

Ну в следующий раз обязательно предварительно у вас спросят в какой день вы будете летать "1.5 раза в неделю" и перенесут обновление) И вроде в "Списке обновлений" не написано "Серера сломаются и вы не сможете летать!".... Потому что это непредвиденная проблема, не знаю с какой стороны вы свинство нашли.

Копайте во время ожидания. Починят сервера и всё заработает.

КОНЕЦ СВЕТА! Бежим в бункер!!!

Учитывайте что сервера тормозят, и возможно информацию на сайте ещё не обновили. А Ф-15E вообще не продукт ED, и не они решают кому первому давать. ТЕм более многие модули перед выходом, отдают блогерам. Пиар-компания называется, если что.