VanekK30

рукам) Я на нём летаю ежедневно, и все изменения замечаю) Посадка стала в разы проще чем раньше. Раньше он с 5 метров резко проваливался и необходимо было дополнительно сильно брать ручку на себя, сейчас этот эффект начинается с 20 метров и расход ручки увеличивается примерно на 10-20%.

Нам на оборот говорили что ничего не исправляли, а просто мы научились летать (не все). Но всё же исправления точно были)

Вы сами сказали что можно и жестко посадить, якобы это нормально для ДКС. Какая разница: Говоришь что она хорошая или говоришь что плохая? Вы в любом случае должны предоставить аргументы своих претензий. Пока кроме книжки, которую Вам уже 100 раз опровергли и лётчики и работники КБ, которые участвовали в её написании, ВЫ НИЧЕГО не предоставили. Я прошу не вашу посадку, а посадку реального самолёта с такими параметрами, которые вы требуете от ПФМ. С чего вы взяли что расходы не правильные? Они были неправильные когда эффект земли существенно ухудшал эффективность стабилизаторов, сейчас этого почти нет и расход ручки меняется только от гашения скорости, что опять же указано в вашей книжечке) Возможно сейчас моторика неправильная из за неправильной САУ или демпфера. Так вам для справки, сейчас по этой книжечке в полках не летают, там другая "техника пилотирования", правда не знаю какие там посадочные характеристики, возможно те же, потому что она тоже со времён СССР) Такое ощущение что говорю с ботом, у которого в программе вбито- "Техника пилотирования- права, остальные- нет", или можно перефразировать фразу великого Чижа: "В Технике пилотирования- правильно, у остальных- по другому" По этому и с вами диалог окончен, просто знайте что это бесполезный спор, и для Йо-Йо это не аргумент.

ОК! Вот посадка с массой 12926 кг. Вы писали что мягкая посадка не обязательна, по этому я не особо старался) В принципе если бы выравнивание было ниже- было бы мягче. Я честно говоря на такой скорости и с такой массой не сажаю, обычно остаток 1200 и скорость 280. По этому не идеал. Надеюсь я удовлетворил ваши пожелания, на этом "Стол заказов" по посадкам- закрывается, как минимум до изменения ПФМ) А я всё ещё жду вашего реального видео с такими параметрами) Какой в них смысл? Научиться можно и с одного видео. Все 5 посадок будут примерно такие же. Всё элементарно же, всё по книжке(ну ещё +20км/ч :D). Подходим к высоте 10 метров, на скорости 300-310, начинаем выравнивание на оборотах 75%, стараемся задержать самолёт на 0.5 метрах от земли, и по мере гашения скорости он сам садится. Просто пять посадок с виража (заход как на треке, который ниже) мне не лень, но толку от него не будет, а записывать детальной мануал по посадке нет желания. Мне обучения в DCS итак хватает) Посадки-МиГ(11-260-12900).trk

Ну так если на 300 начать выравнивать, то 260 примерно и получается на касании, если его выдерживать как по книжке. но всё равно не ниже. А при посадке с ракетами посадочную скорость увеличить нельзя? Это сначала ты покажи реальную посадку с этими параметрами. Я тебе выше показал что МиГ с такой массой садится на скорости 300 км/ч с углом атаки 9-10. Ты думаешь что он при потере скорости на 35 км/ч, он увеличит угол атаки всего на 1 градус?)

Не выдерут, так как прежде чем начать летать в новом полку он как минимум ознакамливается во всеми "особенностями" и делает вывозные полёты.

Пока самый глупенький тут ты. Человек не уточнил какие именно круги ему нужны. Просто пять коротких заходов на посадку с виража, или 5 полетов по кругу по РЛЭ. Если по РЛЭ то мне действительно лень их записывать, так как это долго. Я их итак каждый день летаю на тренировках, но не по 5 штук подряд. 5 коротких заходов может и запишу, если они действительно нужны, но не факт что они буду всё с касание на 260-270, но на 280 точно будут) ... Вот и я про то же) за 900кг на посадке уже можно по шапке от инженеров получить, да и не только от них. На расчетных 1900 тоже сажают только в случае вынужденных посадок, обычно как вы и написали 1200-1500кг. Я просто повторил параметры видео, которое он показал в качестве примера. На видео остаток 900 и посадочная скорость 250. Так почему с остатком 1900 и скорости 265, угол атаки 11 не устраивает его- непонятно. Хотя догадываюсь- потому что в книжке по другому)

на вашем видео топливо вообще то 900 кг. Если вы не заметили. и с такой РАССЧЁТНОЙ посадочной массой никогда не сажают. Сажают примерно с топливом 1500 кг. Вы пытаетесь высосать какой то косяк, от туда где его возможно и нет. И его наличие аргументируете книжкой, правильность которой вам уже 100 раз опровергли лётчики и те кто общается с лётчиками. Покажите видео посадки с этими параметрами, а не требуйте повторить за книжкой. Вот Вам, ВАША любимая расчётная посадочная масса Правда лётчик видимо летать не умеет, негодяй, скорость на целых 50 км/ч превысил относительно ИДЕАЛЬНОЙ "Техники Пилотирования". Угол Атаки на касании у него получился 8-9 градусов при скорости 290-300. Не поверите, но в ДКС точно так же, только что проверил, но не записывал. Для особо неверующих, могу записать)

Ну любуйтесь ещё разок) Такая посадка сойдёт? Температура +15. Чего жаль? Что изменится если я запишу это видео? Ты признаешь что дело не в самолёте?) Записывать неадекватные посадки на переднюю стойку я не буду. А тот кто просил, так и не ответил какие именно заходы ему нужны. И Всё равно никакой пользы от этого ролика не вижу, так как научиться можно и с тех видео которые уже есть. Даже можно вообще без видео, как я и делал)

где вы увидели упоминание ПФ? Имеется ввиду обычный взлёт на Максимале. Это всего лишь один пример из кучи неточностей этой книжки. И где мы говорили о торможении до 150? мы говорили что при касании на 250 самолёт должен держать нос поднятым при том же положении ручки. Диалог и правда не конструктивен и бесполезен. Кому надо- те уже всё знают поняли и переварили. А кому не надо- для тех самолёт плохой, а книжка умная) Самолёт(ПМФ) и правда плох, но не на столько на сколько его тут критикуют.

Для особо неверующих и забывчивых.

С какой это колоколни ты реши что лётчики тупые? И кто тебе вообще дал право делать такие выводы? Специально для очень УМНЫХ как ты повторю слова Файтера29 и других лётчиков- ТП это всего лишь методичка, которую сделали что бы она просто была. А в полку летают ещё на основании всяких телеграмм, указов и тд, которые идут поверх этой книжки. Тому пример что в полках носовую стойку поднимают на 200 км/ч(а в некоторых даже на 150!) а не 250 как в вашей УМНОЙ книжке. То же самое касается параметров захода на посадку. И настоящий лётчик на посадке вообще на скорость не смотрит, крайний момент когда он смотрит за скоростью- это перед началом выравнивания, дальше только за кабину. За этот предел можно выйти, только увеличивается вероятность что ты сопла на бетонке оставишь.

Он до скорости 200 и даже меньше, при полностью взятой ручке на себя нос держит! С чего он должен опускать нос на 250?) То есть для вас посадка с перегрузкой 1.8-1.9 это норма?) Где можно глянуть подобные критерии посадки?) Внимательнее читайте материалы на которые опираетесь) И видео для закрепления) правда тут скорость больше чем нужно, но врят ли 340 как написано.. Но суть та же, при том де положении стабилизатора нос не опускается, и даже при выпуске парашюта и полностью взятой ручке нос плавно опускается. Вообще пожалуй и правда пора заканчивать, флуда на 2 страницы, а толку ноль)

Официальные документы находятся под грифом, и предоставляются в полки в виде телеграмм и тд. А это просто методичка, не имеющая ничего общего с реальностью) На видео остаток ниже 900кг, и посадку сложно назвать мягкой. Он даже нос сразу опустил, от резкого касания основных стоек. А в ТП написано что при том же положении ручки самолет должен катится на основных стойках)

Для МиГа 260- это уже край! Почему же тогда выравнивание делают не на 280(якобы по вашей логике верхнему пределу), а на 300-310?)

пфф. Масса 12650кг, не на много меньше, и это нормальная посадочная масса, сажают обычно с остатком топлива 1200-1500 кг. Где вы вообще взяли эти цифры? В "ТП" в разделе посадка вроде нету данных посадочной массы и погодных условий для этих параметров. Причём тут какие то случаи? тут же Файтер 29 и ещё несколько человек кроме меня говорили, ВСЕ скорости в этой книжке написаны с крайними значениями, погрешность которых в сторону минуса может привести к необратимым последствиям или жесткой посадке. По этому выравнивание делают не на 280-290 как в книжке, а на 300-310. И это без ракет! Книга- не является истинной. В реальности даже взлетают не как в этой книжке) Но тем не менее посадить по этой книжке можно, ну пусть будет у вас скорость на 10 км/ч больше. И в книжке не написано что на этой скорости будет тткое плавное касание как на видео, я мог бы выше выдерживание сделать, и тогда на 260 сел с чуть большей вертикалкой.

ну моё крайнее видео не подходит к этим параметрам?) И тут уже писали что к скоростям указанным в документах нужно прибавлять 10-20 км/ч.

НУ во первых он не единственный, их там штуки три. В принципе и одного достаточно что бы доказать то что МиГ можно нормально сажать. Во вторых человек просил обычные посадки, а не всякие неадекватные челеджи, которые мне нафиг не нужны) Ты сначала покажи реальную посадку МиГа с такими параметрами, а дальше будем пробовать.

В смысле вам прям нужен полный полёт по Кругу в соответствии с РЛЭ?)Или можно просто с виража зайти 5 раз подряд без склеек?)

ну да. И эта проблема присутствует с самого выхода ПФМ, то есть уже 2 года. Остаётся только ждать кликабельный МиГ с устранёнными недочётами. А пока его ждём, остаётся только сажать его нормально, что бы косячная стойка не напоминала о себе)

Это не посадка на переднюю стойку а удар передней стойки о бетонку) теблеток тебе пора принять, если ты так бомбишь от того что какой то Ванька может нормально МиГ посадить, а ты со своим величайшим опытом- нет) Я в услугах указывальщиков не нуждаюсь, и я не указывал, а просто написал что это бесполезная и 100 раз заезженная тема) И с твоего экспертного вердитка основаного на ВЕЛИКОМ опыте, о причинах раскачки по Тангажу тоже знатно угарнул, тебе там очень четко ответили коротким видеороликом!)

ЧСВ тут только у тебя, от твоего бесполезного налёта со времён динозавров. Какой толк от твоей налёта, если ПФМ вышла только полтора года назад, и ты за все 20 лет своего налёта даже не удосужился почитать РЛЭ МиГ-29?) Если бы ты читал тему, не стал бы писать 1000-ю жалобу на плохую посадку у МиГа, причём сразу за двумя видеороликами ХОРОШИХ посадок с соблюдением параметров РЛЭ) А за одно прочитал бы, что разработчики не будут исправлять МиГ, пока не выйдет кликабельный модуль, который уже стоит в очереди после ЧА-3, и в котором будут учитывать критику и пожелания лётчиков и предоставленные материалы которые тут уже выложили) Тут вроде не притягивается) Видимо в пневматики азота накачал)

взрослый дядя?) Тут без тебя уже всё обсудил и пояснил реальный лётчик МиГ-29, с предоставлением тестограмм полёта реального самолёта. А не как ты, сравнивания с каким то видео. Так что ты тут Омерику не откроешь. Не напрягайся) P.s. Ну как аргументы кончились, решил похвастаться оценками в школе?) Да я даже не знаю сколько 150+150, но факт остаётся фактом, МиГ я сажаю нормально Может быть завтра трек запишу с посадками, хотя смысла всё равно не вижу) Итак уже кучу видео на Ютубе выложил. И есть ли у вас Open Beta что бы посмотреть мой трек?)

ахахах, ну начнём с того, что первый Lock On вышел, когда я уже во 2 классе был) Во вторых я имел ввиду полёты на МиГ-29 PFM, а не на скриптах времён Локона. ТЫ видимо на форуме надавно, или как минимум в этой теме. Про эту пружинистость уже тут 100500 раз обсуждали, и без тебя знают что такого не должно быть. Я тебе почти в каждом сообщении пишу- "САЖАЙ ПО РЛЭ- и самолёт будет вести себя нормально". Так что никакой задней я не включаю) Смотри! МиГ даже так можно посадить

Ещё раз повторить что я не отрицаю излишнюю пружинистость передней стойки?))) Ну и у Карабелки и обычного МиГа стойки разные, хоть это и не особо меняет суть дела) посмотри мой канал, там много видео-уроков для тебя) Это лучше ты перечитай мои сообщения и пересмотри мои видео, может до тебя дойдёт что самолёт можно нормально посадить, без каких то "костылей") Все косяки я знаю без тебя и других мнений, и знаю о них с самого выхода МиГа. И не ты первый, не ты последний кто первый раз сел на МиГ, и вдруг решил что он летает неправильно)