VanekK30

это стоило того что бы создавать новую тему Наверное логичнее задать этот вопрос в разделе "3д модели и текстуры"?

Тут же вроде черным по белому написано "Посадочным углом атаки") Но таки кидаю. Скорость во время касания ровно 270(+- копейку, можно считать за 260). УА=10.8. И это при посадке почти на МГ. На оборотах, УА был бы меньше. И увеличение расхода РУС на выравнивании не такое уж огромное, где то на 50%. И увеличивается вполне плавно и его не сложно удерживать. Причём подтягивания на компенсацию "эффекта земли" почти нету. На выравнивании подтягивание было всего не больше диаметра шарика (на индикаторе органов управления). И то этим подтягиванием я увеличил угол атаки с 7 до 10. Так что я думаю всё норм в этом плане(по моему симерскому мнению). Единственные проблемы это САУ и Демпфер. По этому и мышечная моторика неправильная у лётчиков)

тут уже 100раз писали, и ещё раз напишу. Параметры скоростей в ТП "на грани", то есть без права на ошибку. И в реале выравнивание начинают на 300-310, но не на 280 как в ТП указано. И где вы нашли ДПРМ на 400м? Так он и в реале на МГ проваливается, по этому и производят выравнивание на оборотах, и прибирают их уже в процессе или в конечном этапе выравнивания. это тут зачем? Говорилось про заход на посадку после вертикальных фигур. А почти такие же заходы(С выходом на глиссаду после БПРМ) на МиГе даже парой делают, Fighter29 показывал даже из кабины показывал.

Да, с оборотами на глиссаде проблемы, они ниже на 2-3% относительно реального прототипа. Но работа РУДом та же самая на выравнивании. И подтягивания РУС на выравнивании тоже есть. В этом и есть отличие от Су-27, которое большинство тут почему то считают за косяк, типо "У Су-27 правильно, а у МиГа фигня какая то". Реальный Сухарь садится почти с нейтральным стабилизатором(как и в DCS), а МиГ минимум с 50% на себя(тоже как в DCS),а иногда и почти до полного как написано в "ТП"(которая не всегда права) Остаётся только разобраться на сколько плавно и с каких высот начинается увеличение расхода РУС. Ну и неправильная САУ тоже усложняет посадку.

так это и есть основная проблема) Что все заходят на неправильных скоростях и не правильно тягой работают. Ну и неправильная работа РУСом относительно Су-27. Они и в реальности по разному садятся.

Я не сказал что он превосходен. Но выполнить нормальную посадку на нём не сложно. Если знать как это делать. По скоростям и работе тягой отличий от реального почти нет, да и расход ручки не всегда прям большой получается, если по нормальной глиссаде заходить.

Вам показалось. На ютубе есть ролики где МиГ по садится нормально (ну может расход ручки отличается). Почитайте технику пилотирования, а лучше лётчиков которые на нём летали (о особенностях посадки МиГ-29), и посадка будет лучше. А по поводу "5000"- то полноценный МиГ-29А уже стоит в очереди на разработку, и у него планируются исправления ПФМ.

на 2.5.7 никогда. А на 2.7 в I квартале 2021.

А вы у реальных лётчиков спросите, хорошо ли они в полёте "контакты видят". Иногда даже смотря за самолётами с земли, их с дальности 15-20 км бывает очень сложно заметить. Даже если тебе рядом человек говорит где летит этот самолёт. Я в ДКС в радиусе 5-7 км нахожу самолёт без особых проблем. И по поводу "Что делать вперёд", в разработке игр персонал делится по категориям- 3д моделирование, визуальные эффекты, звуки, ФМ(в случае с DCS), скрипты и тд. Так вот визуальный эффект облаков и отрисовка моделей на расстоянии не особо однотипные явления(ИМХО). И как я написал выше из сравнения- не являются какой то огромной проблемой.

1. В смысле отключить? их можно только убрать в редакторе миссии. И если они будут в миссии, то они будут СИНХРОНИЗИРОВАНЫ, то есть если ты не видишь противника за облаком, то и он тебя не видит за этим же облаком. Так что условия тут равны. 2. Предновогоднее видео записывалось на не очень сильном компьютере, и с ФПС при новых облаках не было никаких проблем. Это и разработчики подтвердили, что требование к железу особо не поменяется от ввода облаков.

Читаем новости. Это один из готовых пресетов. В бете будут только готовые пресеты погоды. Позже будет возможность самому настраивать высоту, толщину и баллы облачности.

Так масса не посадочная. С такой массой скорость около 290-300 должна быть.

Вот только вчера на стриме про Ми-24, Александр Подвойский рассказывал что в реальности лётчики за счёт ощущения ускорений (проще говоря жопомера) на много проще справляются с режимом висения, потому что изменение вертикальной скорости они ощущают ещё до того как вариометр начинает менять показания. А когда действующие летчики садятся в авиасимулятор они не могут так же четко управлять вертолётом, потому что не привыкли летать без "жопомера". То же самое и с самолётами, просто на Су-27 посадка сама по себе проще, на МиГ-21 я в ДКС никогда проблем с посадкой не испытывал, хоть и летаю на нём раз в год (достаточно загуглить посадочную скорость, дальше всё без каких либо особенностей). А на МиГ-29 эти особенности есть, которые в реальности летчики почти не замечают, потому что они интуитивно выдерживают один и тот же угол атаки, изменение которого они жопой ощущают ещё до того как стрелка на приборе начинает двигаться. Отзывы летчиков я знаю, и даже тех, кто совсем недавно закончил училище, и на лётной практике его сажал без каких либо проблем, а мы тут за 2 года кое как научились, и то не все и не всегда получается). Конечно при создании ПФМ желательно было бы это учесть, и эти особенности сделать не такими заметными. С тестограммами конечно не поспоришь, но я к примеру видел посадки МиГ-29 с положение стабилизатора почти полностью на себя. Хотя в тестограмме на 250 км/ч РУС только на половину хода ушёл. Не знаю в чём подвох. Вот тут к примеру на посадках МиГов при замедленном воспроизведении можно заметить как меняется положение стабилизатора по мере приближения к земле. А так же на 5:18 можно увидеть пример того,что не все посадки на МиГ-29 идеальные)

Спасибо, что обрадовали!)

Главное что бы МиГ под этот "Закон" не попал

В смысле конкурент? Там изначально была очередь Ми-24, ЧА-3, МиГ-29. Ну если такие дела, то значит Ча-3 раньше выпустят, и быстрее начнут делать МиГ!

Тем временем DCS:Mi-24 перенесли на 2 квартал 2021...

На посадке если на 300 садиться, тоже расход не большой. А про всё остальное итак было ясно.

Всё правильно. Они решили сделать "как в реале", только не учли что у нас нету ощущения перегрузки. Ну а кроме посадки там есть и другие косяки в САУ и двигателях, которые уже не связаны с ощущением перегрузки и тд.

а я и не говорил что он на 100% правильный. Косяков много. Но мягко сесть по РЛЭ на нём можно.

В "Технике пилотирования" кроме чисел 250-260 есть другие цифры. На 250-260 он плавно касается после плавного выравнивания, которое начинается на 10 метрах и скорости 280-290. А в реале всё это делают на скоростях +10-15 км/ч. Потому что на 250 уже нет права на ошибку. Какой остаток и загрузка вас интересует?

Они уже лет 6 не сходятся) меняется только вероятность (Сойдётся или нет).

Ну у меня не так критично было. Это правда первая посадка)

Это который СФМ?) Не знаю какое там удовольствие... Первые версии ПФМ вообще полный провал были. Так что сейчас самое нормальное, из того что было. Я вообще все модули ДКС с первого раза сажал, но с МиГом пришлось повозиться. Но это не значит, что он не правильный.

в DCS? Эффект земли уже давно поправили, и он меньше влияет на самолёт и не примагничивает его к земле, только расход РУС плавно увеличивается с 20 метров.