VanekK30

Про эффективность никто и не спорит уже. А как насчёт САУ, самой устойчивости (центровке самолёта) и других факторов из за которых такая фигня происходит? Почему ни один самолёт в ДКС так себя не ведёт? У них законы аэродинамики другие? Такое ощущение что там САУ только болтанку по рысканию парирует, и выход носков (АПУС) всё остальное только в руках вирпилла.

А этих изменений нигде нету, и похоже не будет. Потому что по мнению разработчиков так и должно быть:( P.S. Сейчас Стабильная версия и OpenBeta совпадают.

Может прежде чем задать вопрос, нужно сравнить F-15C и F-15E?

Сейчас то естественно всё похоже стало, когда провал от экрана убрали, и эффективность стабилизатора поправили. А устойчивость без ВПК будет продуваться?

At what time was it, or what question?

Где там на видео про МиГ-29 говорят?:huh:

Where does the information about the MiG-29A come from?

Значит в мире изменили "примагничивание" земли?) А уж сколько раз изменялась ПФМ Су-27 в первые 1.5-2 года, даже пальцев рук не хватит сосчитать:music_whistling: И так же никаких изменений в "чендж-логах" не было...

They were informed about this bug about 2 months ago. (It started in the middle of May (about when SuperCarrier came out). But for some reason they still haven't been repaired. And soon the show ...:(:helpsmilie:

Спасибо за сочувствие:(! Если всё таки распечатку "Теста" получите- скиньте сюда пожалуйста, что бы у всех отлегло уже) И нас больше не отправляли всякие графики смотреть) После этого сообщения тему точно можно будет закрыть:D

А когда ФМ заметно меняется, а разработчик говорит "Это вы резко летать научились"- не троллинг?

Спросите у своего ГУРУ-Лётчика участвовавшего в разработке, сильно ли реальный самолёт совпадает с какими то РЛЭ? Почему тогда реальный миг сажают на 280-300, а не на 250-260 как в РЛЭ написано? И таких отклонений уйма, даже в Практической Аэродинамике и Технике пилотирования есть серьёзные расхождения по параметрам и методикам. А вы тут какой то Германский РЛЭ для примера взяли... ОТ куда столько наивности, и упор на всякие документы? Вы даже элементарный Як-52 с участием реальных лётчиков и куче открытой документации сделали его с кучей ошибок. И теперь пытаетесь нам сказал что МиГ- сразу правильный получился? С участием всего одного Лётчика который даже сломанный АПУС не заметил, и то что Двигатели были с приёмистостью на пару секунд больше чем нужно.:book::doh: Это не с целью агрессии и тд, а просто пруфы того что у вас не всё идеально:smilewink:

Поддерживаю!) 1) Адекватной физики тут вообще нету. И тем более не ощутить на нём релаьный полёт, как сказали лётчики он похож на процентов 30, не более... 2) Маневры за пределами диапазона- это верно, особенно кобру на выравнивании:joystick: А в этих продувках будет сравнение отзывчивости самолёта на РУС? А в кавычки я брал, потому что это не реальные продувки, и в их качестве нету никаких гарантий. Наверное в реальной авиации по приколу реальные самолёты облётывают по несколько сотен часов, зная что есть какой то CFD. А почему на МиГе долгожданный прирост подъемной силы происходит на 20 метрах, а не на 3-5?

Для вас и данные с "Тестера"- будут выдумкой? А вы на данном видео не только слушайте то что вам нужно, но и в самом начале смотрите на движения КВС Ту-154 и его слова "Самолёт никак не реагирует"- о ТОЧНО ТАКОЙ ЖЕ процедуре обучения вчера писал Fighter29. То же самое должно быть и на МиГе. Ведь на нём так же есть САУ и Бустер. Это не троллинг, а новые данные, комментарии к которым я хочу получить. А вы отвечаете только на то- на что можете найти ответ.:book: Ладно пока оставим этим споры и дождёмся данных с "Тестера" которые всё рассудят.

Вы так и будете игнорить предоставленные мною скрины из видео?

Троллинг больше с вашей стороны исходит, когда мы графики или видео предоставляем- вы нам суёте другие графики (заведомо не зная правильные ли они), или отправляете какие то книжки читать. Те сообщения- за которые пригрозили баном тоже по делу написаны. Это краткий пересказ того что происходит в этой теме на протяжении ДВУХ ЛЕТ( 400 страниц)! Любые недовольства ПФМ и предоставления каких то наглядных экспериментов, графиков и видео- заканчиваются фразами: "Идите читайте умные книжки", "Вам показалось", "У них жопомер есть, а у вас нет". Удивительно что хотя бы отсутствие подъемной силы от экрана земли смогли доказать. И то Дмитрий сказал что каких то ощутимых изменений можно не ждать, хотя они должны быть. А Изменения вроде есть!) Правда они происходят не у самой земли, а на метрах 15-20 ещё. Спасибо Дмитрий, хоть что то исправили!:thumbup: С Эффективностью стабилизатора тоже никаких доказательств нету, графики и мнения лётчиков расходятся с вашими "продувками". Доказательств того что самолёт должно трясти от миллиметровых движений- тоже никто ещё не видел. А размашистые движения на реальных видео- оказываются компенсацией турбулентности(Такой моторике рук позавидует любой автопилот Боинга или Арбуза) Выполнять манёвры с перегрузками до 4-6G, при этому компенсировать турбулентность что бы самолёт вообще на месте стоял:thumbup:). Не удивлюсь что даже в случае предоставления данных "ТЕСТЕРА" всё равно всё и останется как есть. Хотя бы будут неоспоримые пруфы что ваша ПФМ не правильная, и всемогущие графики могут ошибаться. Даже Американское комьюнити смирилось с вашим подходом. И Виртуальные Blue Angels попытаясь выполнить программу реальных прототипов на ваших F-18, поняли что это гиблое дело, и без всяких споров продолжили летать на своём моде с собственной ФМ:helpsmilie: У нас к сожалению своей ФМ нету, по этому пытаемся довести до ума ваше детище.

Вот это будет "ШАХ и МАТ"!:thumbup: А там положения РУС видно? Можно ещё для эксперимента записать прямолинейный полёт с зафиксированной ручкой, секунд 10, и потом с размашистыми движениями по тангажу(в разумных пределах, примерно 1/3 хода), и посмотреть будет ли угол атаки скакать как в ДКС.

Пусть не РЛЭ.. но вот ЭТО хотя бы.

Понятно только "У НАС- правильно, у остальных- по другому". А всякие летчики и инженеры пусть лесом идут.

Это не правильные графики) Слишком много читать, мне достаточно двух фрагментов из видео: 1- Выполняется Вираж на Форсаже. 2- Верхняя точка петли. Для наглядности: ЕСТЬ РАЗНИЦА в положении стрелок?! А если и найдёте, то ровная ли она 3-4 процентам? Я думаю что нет.

СПАСИБО за ИНФОРМАЦИЮ! Надеюсь Разработчики прислушаются:thumbup:

Блин, спасибо!) Как же мы летали то 2 года без этого:thumbup:

Спасибо!

Можно это время, и ещё от МФ до ПФ.

Дмитрий Yo-Yo, А можете поделиться данными по "приемистости" РД-33 на Форсаже? Или где найти? Раньше где то находил книжку про программу правления РД-33 и тд, но что то не могу уже найти.