VanekK30

Вот именно что очевидная, но неисполнимая) А где этот хороший тренажер посмотреть можно? Ещё не видел ни одного тренажера современного боевого самолёта- который похвалили бы реальные летчики. Только Як-130.

Спасибо за дельный совет, но мы пока и без них обходимся.

СФМ никто и не требует, требуют самолёт на котором будет реально, качественно летать.

На форуме ни один лётчик не похвалил вашу модель приведя какие то аргументы. Были только "да вроде похоже", полетав на каком нибудь Логитек 3д Про и при этом не попытаясь пролететь в строю на нём.. А вот критики с подробностями тут достаточно. И это ещё не все тут своё мнение пишут, потому что многим понятно что от этого нету толка. Даже иностранные летчики МиГ-29 описывают модель не такой как у вас. И только приведя видео-интервью этого иностранного лётчика, мы добились ответа "Хорошо, немного демпфера досыпим". А то что там реальный летчик кучу текста писал что то доказывая- всё ушло в игнор.

Потому что за зарубежный платят как за полноценный модуль. А тут какой то ГС3 который почти не покупают уже, так что ПФМ получается бесплатной. По этому исправление ПФМ и прочих багов ГС3, всегда находится где то в конце очереди (про счетчик ЛТЦ промолчу). За то для Ф-16 даже опрос сделали какое вооружение им сделать в первую очередь. Лучше бы МиГу баг исправили о котором уже с самого выхода новой кабины известно( Хотя бы кран шасси анимировали через год после выхода кабины). А так же крутящиеся в воздухе колёса и экстраполятор.

При технической поддержке экстраполятора, который третий месяц ремонтируют:joystick::(

Зачем его откручивать?) Само управление и расходы ручки почти не поменяются, просто колебаний меньше должно быть.

Спасибо!:thumbup::pilotfly: А когда это примерно произойдёт?) В ченджлоге сообщат?)

Дмитрий ну так что, демпфирование добавите?

ХВАТИТ ФЛУДИТЬ В ТЕМЕ!!! Пусть Дмитрий лучше полезную информацию послушает (или прочитает):smartass:

Летучка- это слишком дотошно, и больше половины упражнений КУЛПа не влияют на технику пилотирования самолётом. А больше на самолётовождение нацелены. Мы по КБП и КПП обучаемся(В краткой форме, то что необходимо для пилотажа)+ первоначально полёты по кругу и "2на180"..

Слушаем забугорного Лётчика-Испытателя МиГ-29. С (таймкод). 1) Он говорит что "МиГ-29 - это относительно СИЛЬНО ДЕМПФИРОВАННЫЙ самолёт." 2) "Когда вы хотите что бы самолёт действительно переместился- нужно действительно переместить РУС. (А не миллиметровые движения в DCS) 3) А в Бою вообще ручкой по всему диапазону работают, это же кстати видно на видео пилотажа болгарского МиГ-29. 4) И заключение- САМОЛЁТ БЫЛ ВЕЛИКОЛЕПЕН!!! Так что Демпфера стоило бы добавить:helpsmilie:

1. Настройки под джойстики- делаются в "Кривых отклика осей". (Я их не использую). А если их трогать то получится аналогия как и с вертолётом- если его настроить под посадку или прямолинейный полёт- он будет ещё сильнее болтаться на манёврах. 2. Учебный процесс тут тоже особо роли не играет. Хотя элементарные полёты по кругу позволяют лучше начать чувствовать самолёт. И не все вирпиллы- самоучки)

ДА и сейчас на 150 поднимают, кое где) Просто на видео скорость 200-210, может там осевой вход туда сюда ходит. У меня нету проблем на разбеге. А вот после отрыва и до высоты 20 метров иногда происходит похожая раскачка:joystick:. ВОТ!) То что нужно) Чуть чуть "демпефра" досыпать бы) Сейчас пробовал летать с отказом Демпфера, разница не такая ощутимая как должна быть. При отказе демпфера реальный самолёт сильно раскачивает (Если лётчик работает РУСом как он это делает в обычном полёте без отказов). А в ДКС разница не значительная, при тех же движения РУСом небольшие колебания только появляются, а иногда удаётся без каких то колебаний летать.

Нам нужен Самолёт который будет соответствовать графикам ЛТХ, и иметь адекватную управляемость. ЧТо бы как говорят лётчики "На нём было приятно летать, а не бороться с ним весь полёт". Всего лишь управляемость починить, и будет нам счастье) Инертность может по каналу тангажа добавить)

Ну так и по мнению других лётчиков она больше на реальный самолёт похожа) Ей бы только "рельсовость" убрать. А лучше просто нынешнюю ПФМ подкорректировать.

С дуру- всё возможно... Всё решает опыт:thumbup: Кстати стоит заметить что осевые входы воздухозаборников закрыты, следовательно скорость меньше 200, а он уже движками по бетону.... Вообще хватит уже к посадке докапываться, она уже стала на много проще чем изначально. Я даже на 240-250 спокойно сажусь уже.

А зачем нос поднимать в момент перехода на осевой вход? У меня всё стабильно на взлёте) А вот поведение после отрыва- когда как...

ТАк он не один и тот же трек воспроизводит, а запускает скрипт в разных версиях. А Треки иногда в одной и той же версии не сходятся. Сегодня может сойтись, а завтра самолёт даже н евзлетит. ТАк что дело не в треках) Так точно, в графиках главное- что бы время виражей и прочая маневренность совпадала. А управляемость можно и "поаркаднее" немножко сделать. Что бы самолёт летабельным стал.

Это вы про носки? Он и без них дёргается, и опять же зачем делать их влияние на столько сильным, если у нас нету "жопомера" что бы их сразу же парировать? Я не против носков, но иногда их нереально вовремя парировать, потому что упускаешь момент когда они выходят. На реальном самолёте это проще, на много Для вас наверное очень принципиально его сделать "приближенным к реальности" но для этого нужно отталкиваться не только от немецкого РЛЭ, но и от мнения лётчиков. А так же учитывать что полёт на реальном самолёте и полёт в симуляторе- это разные вещи. (Вы об этом сами выше написали). Жаль что вы так и не показали в строевом полку ваше детище. Они бы вам дали объективную оценку с пылу, с жару. В принципе эти оценки итак есть, потому что есть в ДКС действующие летчики МиГов, но через форум вы их мнение не принимаете, хотя наверное если они вам прям там на встрече это скажут- ничего не поменяется. Ведь книжки то лучше знают:book:. . Ну да, если по миллиметрам двигать, и бояться лишний раз дунуть на РУС то можно:pilotfly: P.S. У меня вообще с МиГом проблем нету почти, на любых режимах полёта, благо длинная ручка помогает. НО это не говорит о том что всё правильно, и нужно думать о тех у кого короткие ручки) Некоторые даже вон в глиссаде самолёт не могут ровно удержать.

С нынешней управляемостью, МиГ можно стабильно держать в глиссаде только имея длинную ручку. А в пилотаже и она не помогает:joystick: Отсутствие перечисленных вами факторов не мешает нормально летать на любом другом модуле..

Добавьте пожалуйста возможно отключать радиопереговоры полностью! (Пока только есть вариант "Радиопереговоры для игрока". Надоедает диспетчер очень сильно. А выключение звука шлемофона ещё и РИТу выключает(

у тех кто сажает по РЛЭ-нет)

Не вводите людей в заблуждение:doh:.

Кстати Дмитрий, посмотрите видео того же Саркисяна. Когда они летят в горизонте у него РУС почти не движется(Видимо в Армении атмосфера стерильная). А когда закладывают вираж- начинаются амплитудные движения. Та же самая тенденция наблюдается на том же канале, только в видео из кабины Су-27(Правда полной версии на канале уже нету, но есть у меня на компе). Потому что все самолёты летают по одному принципу, и пофиг что у одного САУ а у другого ЭСДУ. Если посмотреть на те движения РУСом у Стрижей, то у них там похоже турбулентность метров 5-10 в секунду была или в чём там она измеряется? И появляется она только при выполнении фигур?)