VanekK30

Тут лучше для наглядности видео кабины записать, что бы и РУС было видно и угол атаки)

Это он лежачего полицейского(турбулентность) компенсировал) значит всё таки это не глюк датчика?)

Видимо эта тема находится вне форума:doh:

Ну так какие значения там от МГ до Максимала?

Это уже большой роли не играет, в любом случае в игре обороты падают на много больше, даже не двигая РУД. Вот такой вот у наших ВКС читерский МиГ. И законы аэродинамики нарушает, и законы физики)

Это меньшее из зол, но его тут тоже не наблюдается) Там наверное ПФМ прикрутить забыли.:lol:

ОГРОМНЕЙШЕЕ СПАСИБО!) Очень интересные картинки!:thumbup: А теперь вопросы и аналитика от диванного эксперта:book::smartass: 1) По поводу двигателей. А процентное соотношение положения РУД там как считается? То есть 70% это от полного хода РУД, или от МГ до Максимала и Форсажа? То есть: 1)он начал петлю с РУДом "70.2%" и обороты были 96,5%. 2)На верхней точке РУД "66,5%", а обороты 93.4%. За высоту 2250 метров обороты упали на 3.1%, но и РУД прибрали на 3.7%. Какова у этих 3.1% оборотов доля того что прибрали РУД и разницы температур?) Хотя... я сравнил данные из тестограммы посадки, и там на 3.7% РУДа обороты упали на 1.3%. СЛЕДОВАТЕЛЬНО если на петле не двигать РУД, то обороты должны упасть всего на 1.8% Проверяем в DCS: У меня с теми же праметрами обороты вообще упали с 97% до 91%. 6 процентов КАРЛ!!! это я ещё РУД не прибрал, как на тестограмме. 2) По поводу устойчивости самолёта и отклика на РУС А что это за кардиограммы Тангажа после 48 секунды? Это наглядная демонстрация того, каким устойчивым должен быть МиГ-29? То есть РУС полностью на себя, а Угол атаки не реагирует?) Попробовал сейчас повторить подобное в ДКС с теми же параметрами... получился мгновенный заброс по углу атаки с 2 до 15:lol::joystick: 3) Расход РУС по тангажу на петле Ещё одна наболевшая тема на петле) Судя по этой тетстограмме минимальное значение положения РУС: "-245", Делая петлю, он довёл угол атаки до 10 градусов с положением РУС на "-76" (То есть 31% хода). Ещё в первой четверти петли с этим же положением РУС Угол атаки был 9.3 градуса, можно считать что одно и то же. И всю петлю с небольшими помарками по РУС он держал угол атаки 10-11. Теперь пробуем то же самое с теми же параметрами в ДКС: Что бы довести угол атаки до 10, мне понадобилось потянуть РУС на 51.7 %! При этом при подходе к верхней точке петли я отпустил РУС до 36% но угол атаки всё равно вырос с 10 до 15!!!. Реальный МиГ вообще положение ручки почти не поменял и держал один угол, а мне 15% хода ручки никакого эффекта не дали. Вот о чём я несколько раз спрашивал:helpsmilie: Ну что Дмитрий, ещё раз продувать будем? ну или хотя бы какие то устные отговорки?:music_whistling: Я конечно не особо надеюсь, что эти неопровержимые доказательства что то сдвинут с места, но как минимум комьюнити теперь уверенно что МиГ кривой!

А можно такую же тестограмму с петли?)

Это нормально, в реале примерно так и делают) Посмотри уже забаяненное здесь видео от Саркисяна) Ну хз, я летаю и вожу группу при нейтральном триммере. А для чего тебе окошечко в правом нижнем углу?) Там же тебе показано что ручка взята на себя (из- за триммера) следовательно он и будет зарываться) Опять же посмотри как реальную бочку делают, там ручку от себя дают:book: Ну да самолёт , а точнее го ПФМ очень не гуд. Но летать можно:cry:

Разработчики строем не летают, иначе они бы не говорили что у них нормальная модель) А у нас тоже у всех бюджетные джойстики (у большинства). Я вообще ПФМ на Кобре М5 освоил, в том числе и групповой пилотаж)

Вообще обычно во всех полётах после взлёта Миг_29 триммируют "На себя". Не просто так же)

Летаем строем, правда с большими муками и страданиями)

Демпфер тоже важен, особенно в полётах строем) В любом случае, к сожалению ваши слова ничем не помогут, так как у разработчиков своё мнение, потому что у них есть умные книжки и достоверные продувки. Как говорится "не вы первый, не вы последний" лётчик который пытается тут помочь сделать МиГ достоверным.:cry:

А как в ДКС ручка? и причём тут триммера?) Расход ручки то не меняется.

Оно итак вроде работает (как минимум лампочка "АРУ Посадка" загорается. Тут дело не в АРУ а устойчивости самолёта,потому что на реальных видео видно как самолёты машут стабилизатором, а самолёт стоит на месте. и демпфере(Который Yo-Yo обещал поправить и всё заглохло) За то пендосовскую матчасть вон как активно правят, ещё и А-10 третий по счёту сделать, время находят.

Да ладно, ты же его шедеврально сажаешь)

арматуру в МРК вставь:smilewink:

И там уже не скажешь "Да вы не знаете как самолёт летать должен":lol:

ЕДшникам на ЗАМЕТКУ! 11 сентября в 20:00 в гастробаре "Крылья" (Ул. Маршала Рыбалко д2, к9) Будет сходка авиалюбителей, с участием лётчиков АГВП "Стрижи" хороший шанс без всякий организаций поездок на аэродром узнать как ведёт себя настоящий МиГ-29 из первых уст)

Такое ощущение что это форум из прошлого, или люди только вчера начали летать на МиГе. Проблема с триммером там была с самого выхода ПФМ, так же как и дёргания по тангажу. От того что вы это мусолите по 100 раз- ничего не изменится..

Ничего ценного и показательного в этом видео не нашёл. Кроме Заброса по углу атаки на 5-7 градусов при выпуске носков. Которое он не заметил. И такие же судороги от малейших движений РУСом в прямолинейно полёте. Меня больше интересует полёт в строю а не какое то свободное одиночное пилотирование.

Я в курсе, только что то не очень он консультирует. Тем более сами разработчики говорят что у разных лётчиков разные мнения. Значит нужно делать так как говорит большинство лётчиков, а не их единственный лётчик. Да и видео полёта их реального лётчика на ПФМ я так и не увидел.

Ну это же Омериканские лётчики, они образованные АСы! А у нас неучи, не знают как самолёт летает, по этому приходится всё делать по каким то графикам.

У них по всему есть информация, только почему то она реализуется не правильно.

Очевидно, потому что в ДКС наличие "демпфера" не особо изменяет управление самолётом. А в реальном самолёте его отключение характеризуется повышенной отзывчивостью и раскачкой (то что сейчас и есть в ДКС) при привычных движениях РУСом.