GUMAR

Называется, ЕМНИП, ПИМ Кобра. Отвороты от курса на определенный угол для срыва захвата. В ДКС, если угол делать под 90 - получается тот же маневр 3-9. Захват срывается у доплеровских РЛС, ракет. Тактический прием, которым можно пользоваться при определенных ситуациях.

Natops f-18c в Гугле вбиваешь и будет счастье. Я так и нашёл. Колечко вокруг кнопки сброса в положение LAUNCHERS и что-то там.

А вот и нет[emoji14] Мне тоже не видно разметку, ветер ещё в редакторе ставить надо, чтобы не боковой был. А ещё такан настраиваю чтобы знать дальность. Вертикальный профиль контролировать так проще.

Курс авианосца -9 -магн. склонение(6) = -15 Ваш кэп.:)

Вот и я только что поговорил с гражданскими вертолетчиками - двигатели на МГ и до 500 метров снижаются и выводят.

Да, пока только для беты.

В DCS кГц не подходят, МГц нужны. А они только у VOR/DME маяков есть. У меня получается с ними работать, но дальность они не дают.

Гораздо полезнее высадка десантируемой техники. А бомбить с транспортника, в DCS можно только в условиях полигона.

Как-то странно работает. Включил - шумит, выключил - шуметь не чему. И по умолчанию, шумоподавление не должно быть включено? Обычно так самолёт оставляют. Если не слышно, выключаешь и слушаешь. Все остальное время шумодав включён

После его ошибки по воздушному тормозу, не очень-то ему верится. А по ответам разработчиков складывается впечатление, что значительных изменений в поведении самолёта больше не будет.

Похожий баг(?) с АБСП на самолетах ГС-3. Надо протестировать те же НАРы на А-10С. P.S. Точно, ИЛС может быть зааретиррован

Кому он там бревном оказался?) Покрутился вчера против ЦМФа на Су-27. С половиной заправки топливом очень неплохо крутится. Легко выходит на большие УА, и хорошо там управляется и по тангажу и по крену, поэтому надо следить за скоростью, всегда велик соблазн перетянуть. По крену дача педали помогает. При перетягивании показалось, что скорость восстанавливает легко. Удобно пугать неопытных диким доворотом, а потом спокойно садиться на хвост. Позволяет агрессивно вести бой. P.S. эта тема, как я понял про ЛТХ будет?[emoji6]

Пока нельзя отключить. Alacc17 писал

В ГС-3 всё это реализовано. Криво, неправильно, но выполнить посадку в СМУ можно. Вот если ВООБЩЕ ОТКЛЮЧИТЬ ILS TACAN РСБН, чтобы только визуально летали и по маршруту из редактора, то да. Было бы неплохо.

Это на откуп миссиоделам, но и вопрос реализации. Самолеты в реальности, при выполнении полетов, стоят с тарахтящей АПА, которая их запитывает. Ну или, от стационарного источника питания. "Раскрутка гироскопов" практически не нужна. Сел, запустился, полетел. Да, тема что надо, как раз техническую реализацию затрагивает:thumbup: С ходу куча вопросов. Как будет реализовываться РСБН? В ГС у самолетов она заводит черти куда и в режиме посадка планки, помнится, глючили. Если делать правильную РСБН Л-39, то она переедет в "старые" самолеты ГС3? А аварийный выпуск шасси будет? А кислород. система если не будет реализована, то летчик у "тру вирпила" сдохнет, а у ГСовского нет. А это не есть стимул брать полноценный модуль! Да, я согласен с тобой на 100%. Только если посмотреть пример выше, то не всегда такое получится. Вся суть в мелочах. Как бы не получилось тысячекнопочного модуля ГС:)

Это наверное, не совсем удачный пример. Приведу другой. Два Су-27х. Одному надо перед взлетом выставлять ИКВ (раскручивать гироскопы) 10 минут, другой 2 минуты и в воздухе. Именно так! Мне без разницы, что новичкам купившим такой модуль гораздо проще будет. Только я не представляю, как они будут с гораздо более сложными системами Хорнета на "трех кнопках" работать.

Стоп. Кликабельность не путать с ASM+PFM. Т.е. проработанные системы + PFM. Кликабельность это ещё не ASM. 1. Если сначала выпустить F-18 уровня ГС-3 с PFM, а потом добавить ему ASM, то это неплохо. Бесплатно - идеально, но вряд ли. За доп. плату тем, кто заранее вложился - да. А если я не хочу за доп. плату? Отбирать модуль совсем? - Но я же деньги отдал. 2. Если бесплатно. Сделать как с ранним доступом бета-версий? Продавать самолет уровня "временноГС4" за полную стоимость полноценного модуля, с принудительной модернизацией до ASM+PFM через год-два. Тогда разделения не будет. И не надо дробить скудный онлайн.. 3. Техническая реализация. Если всё-таки дробить сообщество. У одного Су-27 полноценный, у другого ГС-3. Один запускается, ИКВ выставляет минут 10, второй через 2 минуты уже взлетит. В одного попала ракета - у него носки не отклоняются и он аккуратно домой. В другого попала ракета - по-барабану, не моделируется, носки работают, продолжает бой.

Гонять ботов - пустая трата времени. Они лучше друг против друга полетали бы. Один на F18, другой на разных истребителях. Даже если они летают криво, это было бы гораааздо интереснее смотреть.

С ботами?! Пфф...

Видео, которое он выложил. Там действия соответствуют мануалу, или Мэтт "лишнее убрал, подкорректировал, сделал как удобнее" и выложил?

Василий, это правильные start-up procedures? Или опять мешанина "как мне удобно"?

Они всегда... Врут. Но, самое главное, в пользу летчика! Показывает меньше чем есть это лучше, чем наоборот.

Десятичные доли минут и секунды. В одной минуте 60 секунд, а в десятичном виде - 100.

Делал такое. С 2-х аэродромов взлёт, на рубеже снижение на предел. БУКи слева захватывают и даже пускают, но тут же теряют за рельефом. Справа ПЗРК натыкал. Далее выход на цель, выход из под крышки ПВО, набор высоты, КПМ, посадка. Один ломанулся на прямую - сбили. Ещё кто-то не на 5-м, а на 4-м ППМе начал набор высоты - сбили. На Л-39, из-за разницы показаний курса на НПП один экипаж блуданул немного, но повезло и нормально вернулись. Кто читал брифинг внимательно, те отлетали нормально. Н все вовремя вышли, но вернулись толпой. Задание было отработать по цели в заданное время. Триггером показывалось время прохода над целью. Все видели кто во сколько вышел.