GUMAR

Оба самолета не истребители, а фронтовые бомбардировщики. Это раз. Во-вторых, не чморили, а высказывали недовольство тем, что Су-34 не может как Су-24 быстро и низко, при этом СВП-24 бомбы кидает чуть ли не лучше, чем "необученный" Су-34. Но это не точно) А в остальном да, новый лучше старого.

Собрал в кучу диалог от Yo-Yo и Fisben'a. :) "Титанический труд" (с)

:thumbup: Мне один штурман рассказывал, один его друг, когда профессия военного штурмана в 90е стала не нужна, сразу после выпуска из училища поступил в мед. И стал УЗИстом. Принцип тот же)) Ну а куда деваться. У нас с Су-24-->Су-34 похожая ситуация. У каждого летчика где-то глубоко внутри есть свое мнение))

В настройках кнопка есть «загрузить профиль». Предварительно куда-нибудь копируем эти файлы от спитфайра, а потом загружаем их сидя в кабине Spitfire CW.

А тут стабилизатор настолько теряет подъемную силу, что ощущается. Я о нем говорю как о совокупности датчиков ускорения, глаз и т.д. человека. И да, забыл написать, самолет не МиГ-29. P.S. Чем больше летаешь на нем, тем больше привыкаешь. Но самолет все равно отделяется, собака. Да, рано начал. Высоко закончил, долго выдерживал. Надо было садится с небольшой вертикальной. ИМХО.

Тормозами на взлете не пользуйся. Прорули по прямой перед взлетом, можно сразу же, можно с тормозов плавно увеличить наддув и заранее чуть правой ноги дать. У него эффективность РН хорошая практически сразу. Взлетать не обязательно на 3000/+12, поменьше поставь, на глаз, чтобы обдув был и разбег был подольше и времени среагировать было больше. Потом в конце разбега добавишь. Используй триммер РВ, чтобы самолет сам хвост поднял плавно, тогда РУС вообще не надо трогать. Педали ещё нужны ему. Без них тяжко.

Автопилот можно перенастроить на сохранение УА? От этого форумчанина столько вода с притчами... Видимо непрофильное образование мешает. Frogen, прошу, пожалуйста, ближе к делу. Летчики летавшие на МиГ-29 как раз говорят о том, что можно практически без выравнивания садится. Пресловутая подушка может все-таки не пресловутая? Рис. 8.9 Скорость 300, в конце выравнивания МГ, скорость 270. Балансировочное отклонение -11/-18,5. Никакого добирания в пуп. Примерно на 1/3 хода. Из личного опыта. Если скорость чуть больше, МГ устанавливать в конце выравнивания, самолет уменьшает тангаж, "упирается" в подушку, чувствуется пятой точкой как хвост приподнимается, самолет "плывет" над землей, пока скорость не упадет. Если скорость расчетная, МГ установлен вовремя, самолет продавливает подушку и дает создать посадочное положение. Записал трек, скорости чуть повыше (на 10км/ч), касание мягкое, самолет отскакивает. В стойках пружины? Старался сделать всё идеально. Именно! Самолет должен уменьшив угол атаки начать "флоатить". Где подушка, Дмитрий?:) MiG-29_Landing.trk

GamerStorm Assassin III брал с расчетом под проц i7. Сейчас без разгона i5-9600К. Пока температуру выше 44 не видел. Кулеры еле крутятся, если б можно было, отключил их программно. Очень тихие. Аксессуары в комплекте порадовали. Один кулер над планками памяти, но она у меня не высокая. Если повыше, то очень удобное крепление позволяет повыше переставить, правда тогда смотреть надо, чтобы в корпус влезло. Аналог Ноктуа NH D-15 только дешевле.

Я по стоящему то не могу пока попасть, на LDFMе полетал. Ветер, скольжение скорости, надо тренироваться, но лень, в воздухе проще сбивать)

Да, скос потока уменьшается у земли, следовательно и угол атаки стаба. Но это не должно приводить к такой неконтролируемой посадке. Если касание было нормальное, то самолет вместо уменьшения угла атаки его увеличивает и отделяется от земли при зажатом РУС. И разница на 100 метрах и 10 откуда? А если угол атаки один и тот же будет? Это после гиперчувствительности

Тапки кидать некому, тем более всё грамотно написано, респект:thumbup:. Тут большинство с темой поршней ознакомились когда ещё Мустанг вышел. Некоторые залезли вглубь, но большинство летает запомнив обороты/наддув и не парится. Я и на Ан-2 летал сильно в подробности не лез. Пока дефективный двигатель не попался:) Так про смесь и не писали. Написали про то, что приводит к неправильной смеси. Хотя дымить он может и если масложер. Там самолеты серьезные и двигатели с серьезным наддувом, поэтому перегрузить их запросто можно. С М-14П в этом плане попроще. У нас в аэроклубе, после взлета обороты прибирали, РУД не трогали. Не настолько у него наддув сумасшедший.

Почитайте. https://forums.eagle.ru/showthread.php?t=243242

ХЗ, у меня тоже похожее было.

Смотрю, вижу, что РУС уходит от себя по мере роста скорости, потом на себя. В DCS почти также, судя по данным totmatcher'a. Но управляемость-то и расход ручки на единицу перегрузки отчего такие маленькие? Я знаю, что "там" в большей степени чувствуют и прикладывают усилия, а здесь управляют отклоняя джойстик. Поэтому там, просто тянешь и отклонение даже не заметно, но самолет резво реагирует. У нас усилия на порядок меньше, можно сказать их нет, поэтому мы не можем так точно управлять самолетом. В этом плане интересен F-16, которому я зарезал кривые, так как управляемость у него почти как у транспортного самолета. Сравнительно других самолетов. Там тензометрический РУС и 100% хода РУС в 100% хода джойстика не получится превратить. Как ньютоны сил вы перевели в мм/градусы отклонений? На большой скорости миллиметры, на маленьких сантиметры) P.S.Я про тангаж. Просто поверь Фрогфуту. Он в теме.

Так и там тоже миллиметровые.

Со спитфайром в DCS всё как раз понятно и всё сошлось. С МиГ-29 непонятно откуда такие миллиметровые расходы. У коллег меня ФМ не устраивала, поэтому с ними не сравниваю.

Здесь надо сравнивать расходы РУС на единицу перегрузки. Для начала на скоростях до 400км/ч, когда коэфцициент 1. Надо взять МиГ-29 вывести экспортом данные и сравнить с документами как сделал totmacher тут. Разработчики писали, что с нейтральным положением РУС у МиГ-29 не всё в порядке, где не помню. У меня, кроме этого вопрос был по приращению перегрузки на одно нажатие триммера. на скоростях меньше 400 0,2 ед.бывает. Оказалось скорость перемещения стаба завышена. Понимаешь, если по словам летчиков МиГ-15 был прост и приятен в управлении, то и в ДКС он прост и приятен в управлении. Если Спитфайр силой мысли управляется, то и в ДКС движения РУС минимальные. Пока у меня не было джойстика с длинной ручкой мне было некомфортно на нем летать и даже сейчас приходится привыкать какое-то время Тут получается, что в реальности простой и приятный в управлении МиГ-29, в ДКС оказывается одним из самых строгих самолетов с расходами РУС как у Спитфайра. Это сравнительная оценка и тут не надо быть инженером, чтобы понимать, что он имеет чересчур высокую управляемость. Вот, чтобы объяснить, может и надо быть хотя бы летчиком. Кстати, в цифрах, "простота и приятность управления" тоже описана в документах.

Это слишком чувствительное управление. Маленькие расходы для изменения перегрузки. Не МиГ-29, а спитфайр какой-то.

Про триммер разрабы писали, что нейтраль не там и что там все не просто. Подозреваю, что одно тянет за собой другое и после фикса самолет внезапно станет другим. :thumbup:

Вот в цифрах. Отклонение триммера в градусах в секунду. Практическая аэродинамика у всех есть, там данные по угловой скорости отклонения стабилизатора от триммера есть. В DCS получается слишком много. Жаль, что нет данных по начальной скорости отклонения стабилизатора. Относительно других самолетов, МиГ-29 в DCS излишне чувствителен к триммированию. "Глаз режет". Тоже и с управляемостью. Там же данные по усилиям и перемещениям РУС, законам изменения этого всего по скорости. Самое главное что в режиме АРУ "взлет-посадка" коэффициент максимальный и можно оценить соответствие углов отклонения РУС и стабилизатора. Для этого нужно знать как выводить данные из экспорт.луа. Тогда получим цифры, которые так важны. Кстати, по ФМ МиГ-29 есть отдельная тема

Клавиша [E] и жди 15 секунд. Лампочка справа должна сначала замигать, потом загорится.

Бомбы, точнее, вычислитель для АБСП починили. Спасибо!

Заметили вчера, что Vulcan невозможно уничтожить С-8ОФП2. Абрамсы можно, а Вулкан нет. М-113 при этом уничтожаются как и другая легкобронированая техника

Разница в макс. частоте 1500, 1700 МГц будет заметна в DCS?

Трек, таквью есть? Скорее всего из космоса тебе Фениксы прилетали, тебе ж написали. Антенны СПО +/-30 градусов по углу места ракеты видят.