GUMAR

В реализации от ЕД, реален только МиГ25. 31й слишком сложен, он двухместный. Но 25й как перехватчик, а тем более как бомбер-разведчик, скучен. Никакой самостоятельности, самая сложная задача у ОБУ - вывести самолёт на рубеж пуска. А лётчик тупо команды выполняет. Остальных разработчиков - в пропасть с пляжа, если даже для ЕД флайтмодель не простая задача. МиГ21 испортили, МиГ-23 тоже вот-вот...

RCtrl+Enter нажми. Это отображение осей. Там и увидишь, что к чему. У Су25 нет взлетного положения закрылок, оно взлетно-посадочное. Т.е. для взлёта и посадки выпускаем полностью. Первое положение - маневренное.

МиГ-29 против 2 AIM-120C с малых дистанций. Первая ракета ушла на маневр "3-9", с отстрелом ДО. От второй убежал, развернулся на F-15, и тут началось самое интересное. Она выполнила боевой разворот за мной, с потерей скорости 1000-300 км/ч потом падая на скорости 300 и менее на меня наводилась. В сумме 100 секунд с момента пуска. При потере захвата раскачивалась влево-вправо по направлению очень резво. Разве может ракета на таких скоростях так разворачиваться? А момента маленьких рулей хватит, держать положительный тангаж, когда двигатель уже отработал и центровка далеко передняя? С секундомером в руке и замедлением времени в 8 раз, угловая скорость ракеты на H=2000 и скорости 1100 была 50 град/секунду. Момент 0:52 Момент 1:56, высота 1200, сокрость 286, угловая скорость получилась 42 гр/с. За 6/8 секунды ракеты развернулась на 32 градуса по направлению и 25 градусов по тангажу, потом обратно и продолжила сопровождение пока не прошло 100 секунд с момента пуска. P.S. Смотрел на поведение ракеты, трек сошелся. Версия прошлая бэта. 2.5.5.41.371 MiG-29vsAIM120.trk

Твой аэродром живет по тем же документам. Хочешь сказать, что при перелетах через полстраны на АРЗ, при перегонах, руководят вояки? Глупости не рассказывай. Это раньше так было, сейчас военных секторов нет. Найди другого летчика/штурмана, коли есть у тебя доступ на аэродром и поспрашивай, для меня гос. авиация в прошлом, на форуме разжевывать лень. Естественно, только почему 5-й, когда 1-го всегда хватало. На него у нас уже переводил контроль/подход. Надо спросить у Витязя, как у него было.

Обсуждение официальных новостей 3 Я о перелетах, а не о полетах вокруг аэродрома и по маршрутам с возвратом на свой аэродром. На гражданских ложится болт, когда аэропорт закрывается на неизвестный срок в связи с прилетом/вылетом литерного. В остальное время не РП, а гражданский диспетчер ведёт самолёт. И заявку на полет подают во вполне себе гражданские центры системы. Даже при полетах на своём аэродроме, перед каждой сменой подаётся заявка и на предполётных обязательно докладывают, о наличии разрешении на полет. ВК РФ, статья о приоритетах ИВП, гул в помощь[emoji6]

Надо пояснить. Несколько управленцев сидят на одной частоте, в одной комнате, но каждый за свою зону отвечает. При чем есть такие, которые на других каналах сидят в других местах. В ЕД должны быть люди, которые знают как это устроено. Кстати, насколько у «них» и у «нас» будет разное управление? Оно ведь разное. Причём одно дело в боевых условиях, когда на гражданских ложится большой болт и совершенно другое дело, когда на перелетах, приходится с ними работать. Неплохо бы иметь переключатель в настройках миссии «мирное время» - «боевые действия», с соответствующим влиянием и на гражданский трафик.

В ПА, написано, что неустойчивый по скорости, либо нейтральный, в зависимости от того, разгон это или торможение. Дозвук. Там же и система управления описана.

DCS МИГ-29 ФМ и всё что связано с аэродинамикой 29го Надо посчитать угловую скорость вращения стабилизатора от нажатия триммера, смогём?

С чего ты взял, что я не знаю как оно работает? Я на авиатренажёрах тоже регулярно бываю) Где я писал, что меня оно не устраивает? Как раз таки это есть самый верный вариант. Я уже даже забыл, где это обсуждалось там, у поршней, но это так. Однако, у МиГ-29 есть особенность в загружателе, которую нельзя у нас реализовать, поэтому управляемость у него ощущается как у Спитфайра/И-16. В данный момент, как оказалось, триммер, точнее МТЭ (ты ведь знаешь что это) некорректно работает, поэтому летать некомфортно. И если дело не просто в нейтральном положении, то надо ждать фикса. P.S. Таки заставили ПА открыть!:)

Так ты недавно тут? Про Ме109 тему не читал, поршневые самолеты презираешь. Спишем на это. Усилия реализовывались в дкс. Читай внимательнее, речь не только о принципе, но и о количественном значении. У тебя джойстик практически без загрузки, вот и не нужен тебе триммер. А на настоящем самолёте РУС загружен, и ты, не вирпил из дэкаэса, а живой лётчик, способен стриммировать самолёт так, что он сам летит, не снижается и не набирает высоту. С точностью 0,1 единица Ny, МТЭ не даст тебе так сделать, тебе придётся постоянно или давить, или тянуть. «Панятна?»

Причём тут обратная связь? Странно. Надо проверять. В доках, интересно, есть данные по отклонению стаб-ра/РУС при триммировании. Тогда понятно, почему возникает постоянный «оверконтрол» и недовольство «юзеров».

На большой дозв. скорости тянем на себя, с уменьшением скорости, ручку возвращаем в нейтраль, получается, неустойчив по скорости?

Триммер. Одно нажатие триммера по тангажу, в ГП, на скорости 500 ведет к изменению Ny на 0,1 ед. При втором нажатии, Ny становится 1.3. Много. На МиГ-29 мы отклонением джойстика задаем угол отклонения РУС или усилие? Разве не на "управление по усилиям" мы перешли (вспоминая Ме-109)?

Да, маневренность поражает. Ты не пробовал прикинуть Cn или Cy ракеты? Может на таких высотах/скоростях ракета не способна такие перегрузки развить. Или наоборот вполне способна.

DCS МИГ-29 ФМ и всё что связано с аэродинамикой 29го Дело не в «нравится-не нравится». Самолёт с хорошими ЛТХ, на котором хочется летать, но неприятно летать на самолёте от ЕД, с ПФМ, которая не соответствует реальному самолету.

Видимо, надо напомнить, что точку падения АБСП типа ФАБ-500/Мк-84 на самолетах Су-25, Су-27, МиГ-29, А-10А вычислители считают неправильно, без учета ветра. F/A-18C Мк-84 в CCIP - бомбы падают в расчетную точку. Возможно, когда что-то поменяли с бомбами, забыли это что-то учесть для самолетов ГС-3.

ХЗ.

DCS: L-39 Albatros А чего это самолёт должен, прямо таки, обязан свалиться в верхней точке петли на скорости 100? Перевалился и дальше разгоняешься. Да хоть 10 километров час, если угол атаки ноль (для симм. профиля). А за планирование да, и мне тревожно.

Ну вот, вы же о геймплее всё-таки думаете. Хотелось бы, что бы о нем думали всегда. В случае с синими самолетами, которые не испытывают проблем с прочностью, в случае ними же в плане +/- 3%, которые у них почему-то в плюс, у красных в минус, в случае с бомбами, которые ветром «сдувает». Я спрашивал как-то, но мне не ответили. Может все дело в этом? Я бы сам с ним поработал, поменял и потестил, но увы, не дома.

Да я тоже в работе, в той же работе) Так и передай - от Гумара) Я не смог себе никнейм придумать)

Миссия со скриптом замера установившегося виража Молодца! Давно хотел такое сделать, и графики красивые, все супер! Но... А если в них топлива залить? И ракет понацеплять? Хотя можно и без них. Мне, почему-то кажется, что с топливом они в диапазоне малых скоростей (400-600) они местами поменяются... Я бы, раз такая халява с автопилотом есть, для разных масс и подвесок графиков нарисовал. Вот тема хорошая есть https://forums.eagle.ru/showthread.php?t=127787

Долгота обычно с нуля начинается - 0ГГ.ММ.ССС. Может так получится.

Наработки по РУДу ШВ и прочим рычажкам Это требует изучения размеров настоящих кабин, но общий ход около 200 мм. Механика на направляющих с «рельсовая» Выполнение РУДа примерно как РУД TeufelHunden, только рукоятки горизонтальные. Кнопочно-осевое наполнение примерно такое: На торце 2 кнопки, 1 переключатель вперёд-назад с возвратом в центр (как у вас), хатка. Ось впереди на правом РУД под средний палец, хатка под указательный, может ещё пару кнопок. На основании можно ось для пож. крана/mixture control lever изогнутую, как у вас на рудах для поршневых, триммеры РН, РВ, элеронов в таком же, как у мустанга расположении(один на торце сбоку, один на торце сзади, один на площадке сверху. Более точное ТЗ/эскиз сделаю, как все изучу, померяю. Хочу универсальный РУД с функционалом для современных, но и чтобы на поршнях летать можно было.

Авиация и Симуляторы Alex&Crow ушёл РЛЭ учить? :) С удовольствием бы приехал в БГ (там же летаешь?) пообщаться лично, ибо в DCS давно и есть за спиной кое какой налёт, но работа, тренажёр, учеба... P.S. Тимуру С привет большущий, если видишься с ним.

Можно сделать ход побольше! Это тот самый РУД, который я так долго ждал! Ещё бы ему защелку сделать «малый газ» и «форсаж» как на «Дожигателе»... Кнопочно-осевое наполнение РУД и основания, как я понял, можно на свой вкус и цвет заказать?