_Tigre_

Figurati di niente ,se posso essere utile ben volentieri :smilewink: Per il resto diciamo che condivido a grandi linee le tue considerazioni ma attenzione a lanciarsi in facili giudizi , il Ka-50 con gli autopiloti disinseriti è una macchina tutt' altro che facile anche se favorita dal discorso stabilità intrinseca della formula a rotori coassiali controrotanti mentre pilotare adeguatamente l' A-10 non è certo una passeggiata anche se l 'aeroplano è sicuramente stabile e favorito dal basso carico alare , poi certo sia lo Huey che il Mustang sono macchine più impegnative proprio per un discorso relativo alle caratteristiche tecniche che richiedono un pilotaggio molto più legato alle capacità del pilota. Che io sappia non sono previste campage di sconti ma può darsi che ne esca una prima dell' estate.... :thumbup:

Che il multy crew sia realizzabile senza troppi problemi mi pare una affermazione parecchio azzardata e personalmente la penso come Red Devil , e cioè che se questa funzionalità non è stata prevista in fase progettuale aggiungerla dopo è tutto un altro discorso e sopratutto ben più complicato , anche perchè obiettivamente se fosse una cosa così semplice come la si dipinge lo avremmo già da tempo per esempio sullo Huey o sul TF-51D.... Che poi la ED ci stia lavorando sopra nessuno ovviamente lo mette in dubbio , che poi diventi effettivamente disponibile è un' altro discorso , vedremo cosa combinano ma secondo me questa questione non è certo da considerare a breve termine..... :thumbup:

Infatti , lo Huey nello scenario complessivo attuale ha poco senso e proprio per questo parlavo di ricrearne uno simil-Vietnam in cui farlo operare in base alle sue caratteristiche , a mio avviso ci sarebbero molte possibilità di impiego come Sar , CombatSar , supporto tattico leggero ,trasporto carichi e quant' altro che indubbiamente potrebbe essere un discorso interessante per coloro che cercano diciamo un compromesso tra l 'aspetto del pilotaggio vero e proprio e quello dell' impiego bellico con una macchina relativamente semplice.... Io parlavo a livello di modulo ufficiale , quindi con relativo corso , addestramento , ecc... , che poi venga correntemente impiegato per missioni for fun , quando si ha voglia per divertirsi o saltuarimente in qualche missione ad esempio di combat sar , ecc... è un' altro discorso , e da quanto mi risulta attualmente non c'è nessun gruppo italiano che lo ha adottato, magari in affiancamento al Black Shark , con gli stessi standard degli altri moduli ufficilamente supportati... :thumbup:

E da quando un elicottero ha le eliche ??.....Flanker dai su...capisco un noeofita che non conosce le macchine in questione ma detto da te che dovresti essere un profondo conoscitore dell' ala rotante francamente è inaccettabile....:doh: Per il resto , e premesso che per pilotare un elicottero la pedaliera è a mio avviso è un componente fondamentale , molto più che non negli aeroplani , e che in ogni caso si può diciamo ovviare alla mancanza della stessa con l' asse dedicato implementato nello stick del Saitek anche se chiaramente non è la stessa cosa , la scelta dell' elicottero secondo me dipende da quelli che sono i tuoi obiettivi . In soldoni , il Black Shark è una macchina a rotori coassiali controrotanti , quindi già di per se stesso più stabile rispetto a macchine con la classica formula rotore principale e rotore di coda , per di più fornita di un controllo della stabilità artificiale che appunto ha la funzione di facilitare il pilotaggio in funzione del fatto che e' una macchina espressamente dedicata al combattimento con relativa avionica , ecc... , insomma detto molto superficialmente la controparte ad ala rotante dell' A-10C con tutto ciò che ne consegue a livello addestrativo per essere usata proficuamente. Lo Huey è una macchina molto basica a livello di avionica e armamento disponibili ed è da considerarsi come un' elicottero " General Purpose" , cioè può ricoprire diversi ruoli come trasporto di carichi al gancio baricentrico, supporto tattico leggero , ecc.... , priva di sistemi di stabilità artificiali che previlegia il lato volo dato che il pilotaggio è praticamente manuale , molto divertente ma chiaramente dalle possibilità operative diciamo limitate. Il Mi-8 si può definire come la controparte Russa dello Huey con cui condivide le modalità di impiego , cambia però il discorso pilotaggio e modello di volo per tanti fattori come peso , rotore pentapala , ecc... oltre alla presenza di un sistema di stabilità artificiale per il pilotaggio anche se non sofisticato come per il Black Shark. Personalmente come primo elicottero per coloro che vogliono avvicionarsi all' interessante mondo dell' ala rotante consiglio sempre lo Huey che come detto sopra è una macchina relativamente semplice e che permette veramente di toccare con mano cosa significa volare con un elicottero , poi al limite se vedi che la cosa ti "prende" puoi pensare di passare a un altro modello più complesso come appunto il Black Shark.... :thumbup:

Se non erro a suo tempo Wags aveva anche parlato della questione Net Code che , in concomitanza con il discorso Edge , sarebbe stato upgradato per la oramai manifesta deficenza di quello attuale nel gestire operazioni diciamo complesse come appunto il multy crew. Che la mancanza di questa funzionalità sia legata solo al discorso della sincronizzazione del modello di volo oggettivamente mi pare un pò strano , se non altro perchè è presente su altri ambienti simulativi già da molti anni , a mio avviso c'è anche il discorso del trasferimento e della sincronizazione della mole di dati che è insita in un simulatore moderno , in ogni caso indubbiamente la mancanza di questa feature si fà sentire , e chi ha provato altri ambienti simulativi dove questo è già possibile , ad esempio su un bombardiere o su uno Stukas , sa di cosa parlo.... :thumbup:

La questione multycrew a mio avviso è legata al discorso della qualità del net code e bisognerà vedere cosa implementeranno nell' Edge e in effetti non è neanche detto che ci sarà , diciamo che i fattori che entrano in gioco sono molti , nel senso un conto è trasferire dei dati tra i clients in un sim storico , ben altro è farlo in uno moderno per la presenza dell' avionica e quant' altro , in soldoni data la mole di dati che entrano in gioco il discorso non è certo semplice e dubito molto che la Belsimtek abbia i necessari strumenti e capacità a livello di codice per affrontare la questione che a mio avviso rimane di competenza della ED. Vedremo cosa combinano..... :thumbup:

Bhe se ti riferisci allo Huey indubbiamente è una macchina molto divertente pur essendo indubbiamente impegnativa che previlegia il lato diciamo pilotaggio rispetto a quello prettamente bellico , il lato che personalmente prediligo anche in virtù del fatto che ha la classica formula rotore principale più quello di coda che oggettivamente sà più di elicottero e restituisce un' altro feeling rispetto alla formula coassiale adottata dal BS.... Il Cobra ne è uno stretto parente , sopratutto a livello di tecnica adottata , quindi rotore bipala , ecc.... , più che altro sono curioso di vedere come hanno implementato il discorso pilota/gunner , facile che si possa occupare alternativamente una delle due posizioni mentre dubito molto per non dire una certezza che ci sia il discorso multycrew... vedremo.... :thumbup:

Il Cobra non nasce come cacciacarri ma come elicottero armato per il supporto alle formazioni di Huey e alle truppe a terra , specificatamente studiato per sopperire alle alte perdite del primo in Vietnam dovute proprio alla nota vulnerabilità di queste macchine . Il discorso cacciacarri fu affrontato in un secondo tempo con l' apparizione della versione equipaggiata con i Tow che per altro nel contesto attuale servirebbe ben a poco , mentre un' altro discorso sarebbe quella con gli Hellfire che però significherebbe fare una versione diciamo relativamente recente con tutto ciò che ne consegue a livello di implementazione della relativa avionica e quant' altro. Dal mio punto di vista potrebbe essere molto interessante ricreare le condizioni del vietnam con le formazioni di Huey scortate dai Cobra con missioni create ad hoc sia per le minacce terra/aria che per quelle aria/aria , in soldoni missioni diciamo con una base storica.... Per altro , nota a margine, mi sono sempre chiesto come mai nessun gruppo abbia adottato lo Huey come modulo ufficiale , eppure la macchina è di grande richiamo e molto conosciuta anche da noi e potrebbe essere un veicolo pubblicitario fenomenale per rinverdire le fortune dell' ala rotante nel World , come stà appunto avvenendo all' estero , che da noi rimane ancora ancorata al solito BS e che mi pare , come dire , un pò appannata.... :thumbup:

Il discorso degli aumenti di fps legati ad una versione specifica dei driver è notoriamente sempre e solo soggettiva dal momento che ogni sistema fà storia a se stante per tanti fattori come ad esempio la scheda video utilizzata , ecc.., e l' unico modo che hai per appurare la cosa è provarli sul tuo sistema e vedere i risultati , in soldoni nessuno può dirti a priori se hai dei vantaggi e in che misura . Tanto per essere pratici e parlando di Nvida che notoriamene si "sposa" meglio con l' ambiente World , attualmente stò provando i 337.61 Beta che sono la controparte dei 14.4 sulla mia 780GTX ed effettivamente ho ottenuto un incremento degli fps tangibile , un mio conoscente con una 580GTX invece ha avuto solo problemi ed è dovuto ritornare agli ultimi ufficiali.... :thumbup:

Link : http://forums.eagle.ru/showthread.php?p=2051135#post2051135 :thumbup:

La questione è stata oggetto di molte critiche , dal momento che la G monta come armamento cannoni , minigun , lancia granate , ecc... ed è priva dei TOW che avrebbe dato sicuramente un' altro senso a questa macchina che oggettivamente stante la versione scelta ha possibilità operative molto limitate e in condizioni di superiorità aerea sul campo di battaglia. In effetti la politica adottata dalla Belsimtek pare essere quella di sviluppare macchine della stessa era dello Huey con tutto ciò che ne consegue a livello di capacità belliche, tanto che anche il Kiowa da quanto è dato di sapere sarà nella versione A , cioè quella impiegata in Vietnam come FAC , collegamento , ecc... . In soldoni macchine molto basiche praticamente prive di avionica e di sistemi di armamento diciamo avanzati che hanno un senso in un determinato contesto storico come appunto il Vietnam ma che in quello attuale sono poco più che dei bellissimi esercizi di stile... :thumbup:

Figurati, se posso essere d' aiuto ben volentieri :smilewink: Certo il fatto che hai dei pannelli con bottoni aggiuntivi in effetti cambia un pò le carte in tavola e in questo caso l' opzione del Combat a mio avviso và riconsiderata sopratutto per il discorso attinenza del tasto del Trim con gli stick reali che oggettivamente darebbe , come dire, quel tocco in più di realismo che sicuramente rappresenterebbe un valore aggiunto alla mod. Per il discorso dell' AH-64 francamente non mi preoccuperei più di quel tanto , a prescindere che da quanto è stato annunciato dopo l' AH-1 dovrebbero presentare il MI-24 e il Kiowa che da quanto sò hanno la stessa soluzione , per vedere l' Apache , sempre amesso e non concesso che lo facciano considerata la notevole complessità della macchina specie nella versione D ma anche per la A , a mio avviso ci vorranno anni..... :thumbup:

Sul Cobra non mi pronuncio , non ho mai avuto l' occasione neanche di provarlo e quindi non conosco il prodotto , mentre per quelli CH qualche anno fà ho avuto il Combat poi sostituito con il Fighter che tra l' altro è lo stick che uso attualmente. Le due periferiche a livello di construzione , materiali impiegati , ecc.... sono la stessa cosa e il Fighter si differenzia rispetto al Combat per la presenza di alcuni Hat che incrementano i "bottoni" impiegabili che passano da 18 a 24 ma anche per il discorso modalità dei profili impiegabii che nel primo sono tre per ogni bottone mentre nel secondo è unico. La qualità dei bottoni e degli hat è indubbiamente di altissimo livello e sotto questo punto di vista a mio avviso sono ancora al top del settore nonostante queste periferiche siano sul mercato da molti anni , anche perchè sono costruite negli USA e non in cina come praticamente la totalità delle altre periferiche , e a parte il discorso degli hat supplementari i due stick sono sostanzialmente identici e secondo me il discorso è da valutare in funzione dell' utilizzo che intendi farne perchè ovviamente il Combat a livello di possibilità di impiego è inferiore al Fighter proprio per il fatto che ha meno bottoni e una profilatura singola. C'è da dire che se come credo il discorso è riferito esclusivamente al BS teoricamente potrebbe andare bene anche il Combat però personalmente ti consiglio il Fighter per le maggiori possibilità di impiego anche nell' ottica di un utilizzo nel lungo termine con altri moduli che magari richiederanno proprio maggiori bottoni a disposizione... :thumbup:

Guarda c'è poco da fare i gufi , oggettivamente se la qualità dello scenario è quello rappresentato nello screen di sicuro non c'è da gridare al miracolo , anzi direi il contrario se non altro guardando la definizione delle textures di quel poco che si riesce a vedere..... Poi certo è ancora in wip e ci può stare che il prodotto finale sia qualitativamente diverso ma per il momento francamente non vedo questa grande differenza rispetto a quello attuale.... :thumbup:

Si si non discuto sul fatto che siano orgogliosi di come hanno implementato l' illuminazione notturna però ciò non toglie che uno screen diurno farebbe senz' altro più piacere se non altro per vedere la qualità del lavoro che hanno realizzato alla luce del giorno , sempre che di qualità si possa parlare ovviamente......:music_whistling::music_whistling: :thumbup:

Il joy Microsoft è indubbiamente ancora un must anche per i simulatori della IIGM in virtù del sistema FFB implementato ancora oggi insuperato e neanche minimamente confrontabile con quello del G940 a livello di effetti, per altro anche questo non più disponibile visto che è stato ritirato dal mercato , e se posso permettermi un consiglio non toccare il Saitek , che tra l' altro in questo modo assolve anche l'importantissima funzione di periferica di beckup , ma procurati un CH Fighterstick per la eventuale mod che hai in progetto , da quanto ho visto in giro è la soluzione più usata per il discorso stick combat... Per l' X-55 in effetti la vicenda era partita bene , uno stick dalle possibilità innovative come le molle intercambiabili ,ecc... che si è inspiegabilmente arenata su un discorso che doveva essere fatto e risolto prima della commercializzazione , nello specifico da quanto è dato di sapere il problema più grosso che è emerso in questi primi batch di produzione è quello relativo al centraggio dello stick che causa cavi interni posizionati male alla base del meccanismo degli assi provoca del "gioco" sugli stessi che non è assolutamente compatibile con la presenza degli hall sensor , che dovrebbero invece restituire una precisione praticamente assoluta come ad esempio nel Warhog , e che obbliga al settaggio di una zona morta e che di fatto annulla i vantaggi di questa tipologia di sensori. Pare quindi che sia stata lanciata una seconda serie di produzione modificandone la costruzione sulla linea di montaggio per correggere il problema , con buona pace dei tanti che hanno acquistato quella precedente e che dopo aver fatto da beta tester a pagamento si ritrovano con una periferica "azzoppata" , complimenti davvero.... :doh: Vabbè vediamo come si evolve la cosa , ma visti i precedenti con le periferiche Saitek stò seriamente pensando di acquistare un' altro stick del Warthog e procedere con una mod per renderlo più morbido , così da preservare quello originale del kit e non avere problemi....vediamo.... :thumbup:

Leggendo sul forum internazionale pare che questo hotas non sia più disponibile per i primi del prossimo mese come si sapeva e anche sul sito della Madcatz è comparsa questa dicitura: Link : http://store.madcatz.com/brands/saitek/Saitek-Pro-Flight-X-55-Rhino-H-O-T-A-S-System-for-PC.html Inoltre tutti i siti che l' avevano messo in preordine come ad esempio amazon hanno restituito i soldi a coloro che lo avevano acquistato. Che dire , un comportamento sicuramente anomalo che certo non giova all' immagine di questo prodotto anche considerata la questione di coloro che sono riusciti ad averlo e che stanno incominciano a lamentarsi perchè in pratica senza saperlo hanno fatto i beta-tester a pagamento per la Saitek che pare farà uscire una revisione 2.0 con delle modifiche sulla base di quanto è emerso appunto dagli esemplari dei due iniziali batch di produzione consegnati... Niente da dire se non complimenti per come hanno trattato la clientela....:doh: :thumbup:

Boh.....francamente non si capisce perchè continuano a postare solo screen notturni , ma metterne uno diurno così da avere ben altri riscontri sulle qualità dello scenario è così difficile ??...evidentemente si...... :thumbup:

Ovviamente i dati di vendita ufficiali sono top secret e di esclusivo appannaggio della ED , io però mi riferivo a come il pubblico ha accolto i due moduli in questione , e oggettivamente lo Huey ha suscitato un interesse davvero notevole in virtù della sua fama concquistata nei cieli del Vietnam e per la diffusione praticamente planetaria..... Per il resto concordo sul fatto che la scelta delle macchine è stata indubbiamente indovinata , e per quanto mi riguarda in prospettiva vedo molto bene anche il Kiowa , forse addirittura meglio che non il Cobra.... :thumbup:

Io il bonus l' avrei anche ma gli aeroplani che ci sono in FC3 non mi interessano , e anche se per la verità mi incuriosisce il nuovo modello di volo dell' Eagle acquistarlo solo per questo motivo non mi pare il caso.... Il Mi-8 è un elicottero interessante che comprende tra l' altro l' indubbio fascino che da sempre caratterizza le macchine russe , certo commercialmente mi pare che non ha avuto lo stesso successo e risonanza dello Huey ma in ogni caso merita davvero e a mio avviso non dovrebbe mancare nell' hangar di ogni appassionato di elicotteri.... :thumbup:

Premesso che non ho FC3 e quindi non ho potuto toccare con la cloche le nuove caratteristiche del modello di volo implementato , da quanto si legge in giro ovunque ne parlano molto molto bene , sopratutto per il discorso perdita di energia in virata e a diversi angoli di attacco che richiede un pilotaggio accurato e sostanzialmente diverso da quello in essere precedentemente , per non parlare poi del volo in formazione ,rifornimento in volo e decollo/atterraggio che sono diventati un affare serio , insomma hanno fatto davvero un ' ottimo lavoro che tra l' altro dovrebbe interessare anche gli altri aerei contenuti in questo modulo..... :thumbup:

Ultime news sulla mappa del Nevada , non si vede molto ma questo passa il convento.... Link : http://forums.eagle.ru/showpost.php?p=2037047&postcount=15 :thumbup:

Quindi da quanto si può leggere nel forum internazionale il secondo posto non serve a nulla , o meglio è stato implementato appositamente perchè questa versione in sostanza rappresenta quella "civile" che si vede spesso in manifestazioni come ad esempio Reno. Come si dice , questione multycrew rimandata a data da destinarsi..... :thumbup:

Hai senz' altro ragione , con la fine della produzione della Simped hanno pensato bene di lanciare un prodotto che potesse in un qualche modo "ricordare" la Simped con l' inserimento dei pedali in metallo stile F-16 posizionandolo nella fascia alta del mercato , cioè con un prezzo attorno alle 200€ anche per differenziarlo in maniera sostanziale dalla versione standard , una mossa che commercialmente è stata indubbiamente molto astuta. Così come molto furba è stata la mossa di crearla mantenendo di fatto l' hardware della versione base e sostituendo solo i pedali, cosa che tra l' altro hanno fatto anche per la versione Cessna dedicata ai sim civili , con tutto ciò che ne consegue , cioè materiali e assemblaggio sicuramente non rapportati al costo, potenziometro classico e tolleranze molto abbondanti , sopratutto per la precisione degli assi. Tanto per dire l' esemplare che ho provato aveva il pedale destro che non arrivava a fine corsa nella parte superiore se non sforzandolo , entrambi presentavano un gioco sul perno che gli ancora alle guide in plastica per l' escursione degli assi di circa 2/3mm per non parlare poi del perno che serve a centrare la pedaliera e che è davvero fastidioso visto che và ad inficiare la precisione del movimento impartito , ecc... , insomma non è neanche lontanamente paragonabile alla Simped che è veramente un' altro pianeta ma anche rimanendo su periferiche diciamo più umane preferisco di gran lunga la CH ..... :thumbup:

Niente da dire , l' AFM dell' Eagle è veramente notevole e finalmente rende giustizia a questo aereo , sul sistema di carico dello Huey , a prescindere che il pilota del video è veramente un cane , invece non mi pronuncio....meglio.... Per il Mustang ancora non hanno detto a cosa serve il secondo posto , la vicenda si fà interessante...... :thumbup: