Lans

Не совсем так. Если перед включением клавиши "Н" самолет был в вираже с креном более 7 град, то крен и высота фиксируются. Для выхода на нужный курс создаем крен и жмем "Н". Самолет выполняет скоординированный разворот. При подходе к нужному курсу отключаем автом.режим САУ, убираем крен и снова жмем "Н". А для особо ленивых при подходе к курсу просто жмешь "Приведение к горизонту". Самолет выходит из крена и летит на нужной высоте и курсе. Точно так же можно работать с САУ в вертикальном профиле. Для этого есть "фиксация угловых положений". Все работает так, как описано в РЛЭ "п. 4.13 4.13.Полеты с использованием САУ". Только раскачку на некоторых режимах не убрали пока.

Да не парься ты с автопилотом. Его разработчики еще не допилили. А по триммированию теперь же сделали 2 команды: "Триммер сброс" и "Удерживай для триммирования". Хотя в реальном самолете вроде такого нет. Лично я использую режим "Приведения к горизонту" - просто и удобно.

Да уж, попадание одной ПЗРК ИГЛА и сразу кувырк и черный экран. Как-то это не того для машины весом 25 тонн... ПЗРК1.trk

ИМХО при повреждении СДУ происходит тоже, что и при включении жесткой связи, когда у СУ-27 триммеры не в нейтрали, те "кувыркколлегия". Это и Рита подтверждает своей фразой "...управляй вручную". Эх и рад бы Ритуся управлять, да уже без сознания:))) В реале СУ-27 более живучий, обстрелянный из ПЗРК и стрелкового оружия, с горящим двигателем вполне себе дотянул до аэродрома и сел. МИГ-29 после такой же атаки с горящим двигателем тоже держался в воздухе, двигатель был потушен, но огонь перебросился на КСА. Итог плоский штопор и спешное покидание кабинета. Может уважаемые разработчики что-то поменяют в модели повреждения СУ-27?

Вот такой вопрос: заметил, что при попадании ракеты или снарядов ВПУ в хвостовую часть СУ-27 стало проблемно катапультироваться. Рита не успевает даже сообщить характер повреждений, а Сушка опрокидывается через нос в свой "фирменный штопор на спине", экран чернеет, типа пилот без сознания. Жать CtrlЕЕЕ, понятно, бесполезно. Тем более бесполезно пытаться переходить жесткую связь ("S"). При этом на внешнем виде по F2 повреждения вполне совместимы с жизнью пилота. Может кто знает выход из этой ситуации, ну кроме очевидного не подставляться под ракету или очередь.:) Трек не прилагаю, тк вещь очевидная, но если надо могу записать.

Чего-то не понял. Вопрос был о наличии/отсутствии радиокоррекция на этапе инерциального наведения у ракет типа Р-27Т и ЭТ. У этих ракет нет радиокоррекции в реале. Захват цели ТГС должен быть произведен на носителе. Только тогда СУВ выдает команду ПР. Спрашивали неоднократно и технарей и аксакалов. Если где-то появилась достоверная инфа о модификация Р-27Т с радиокоррекцией, дайте ссылку.

Перенес обсуждение в ветку по ракетам http://forums.eagle.ru/showthread.php?t=93834&page=538

Надо на Р-77 проверить и на AIM-120C. Хотя по-уму должно быть на Р-27Р. PS: проверил, и Р-27Р (ЭР) и Р-77 при сбросе захвата проходят достаточно далеко от летящей прямолинейно и равномерно цели (Р-27Р даже ближе, чем Р-77). Не похоже на сохранение перегрузки и полет в вычисленную точку перехвата. Или же введена большая погрешность системы расчета этой точки и системы управления ракетой.

Так сделай трек, пуск под ракурсом по самолету, летящему прямо и равномерно и не реагирующему на угрозу, потом сброс захвата... Если нет пролонгации, при сбросе захвата ракета уйдет с траектории.

Володя, тогда еще такой ВАЖНЫЙ вопрос, понятно про РЕАЛЬНОСТЬ. Ситуация: цель обнаружена и произведен захват, но ПР еще не высветился, тк далеко. Могу я каким-то образом исхитриться и пустить "радийную" или тепловую ракету, не дожидаясь этого ПР. В игре-то у нас есть 2 возможности: -"снятие ограничений на пуск"; - при активной помехе можно вручную ввести такую дальность до цели, что СУВ выдаст долгожданную ПР. А что в реальности можно сделать? Скажем "прожига" помехи нет, ПР нет, но ДРЛО выдал мне дальность до цели и ясно, что ракета имеет шанс поразить цель.

А что за пролонгация ракет с ПАРГСН? Вообще у них есть автопилот и при срыве сопровождения они должны выдерживать курс и высоту (ну понятно с погрешностью, гироскопы уходят). При возобновлении сопровождения должны "снова подхватываться", если время не вышло. Для американских пилотов: есть русский и английский мануал по DCS и по ГС3. У тебя английская версия игры, значит на инглише есть. А вот русский перевод. http://www.digitalcombatsimulator.com/ru/files/685737/ Кстати, а в США можно отдавать честь с непокрытой головой? Я думал это только в Израильском ‏ צה"ל (Ца́hаль)

Да, поправил, ЭТ по следу ЭР. То что ты делал с ЭТ я тоже пробовал, работает. Слыхал и в он-лайне применяют. Особенно удобно после пуска переворотом уйти на обратный курс и переть по прямой, набрав прежнюю высоту;). Если противник начинает преследует, то с хорошей долей вероятности нарывается на ЭТ-ху. Пара удачных треков "ракетного паровоза Р-27ЭР+2Р-27ЭТ" в ППС... SU-27vsB-1.trk SU-27vsF-15.trk

Я тоже это упражнение знаю, его можно применить в DCS.;) Р-27ЭР можно пустить с большой дистанции. А ТГС Р-27ЭТ на такой дистанции цель захватить не может, ПР нет. Но можно схитрить и пустить ЭТ-шку паровозиком по тепловому следу ЭР. Я пробовал, ЭР-ка уходит на помеху, а ЭТ захватывает супостата и сбивает. Ее ДО не привлекает, а ЛТЦ цель не применяет, тк подсвет от РЛС.

Ясен перец, на скорости более 3М ракета очень даже тепленькая, да и железяка не маленькая по размеру. А ОЭПС СУ-27 даже цигарку технаря за 100м может захватить:) ИМХО это не военная тайна, это банальный баг. Если в режиме Фи0 непосредственно ТГС Р-27ЭТ и Р-73 захватывает летящую ракету, то и в режимах ОПТИКА, ВЕРТИКАЛЬ и ШЛЕМ ОЭПС самолета тем более должен ее видеть и захватывать. А этого не происходит.

Посмотри выложенный трек. F-15 пустил по мне ракету с дистанции 90 км (кстати, офигенная дистанция пуска какая-то). Ну и это, понятно, дистанция ДВБ. Моя Р-73 сбила его ракету на дистанции 4 км по удалению и при ее превышении 2 км, двигатель у AIM-120С, понятно, уже не работал. Вторую ракету он выпустил с 20 км и тоже она была сбита, когда ее двигатель не работал. Вывод: для уничтожения ракеты противника не обязательно, чтобы она шла точно в лоб и у нее работал двигатель. Я пробовал пускать с разных ракурсов, в том числе в ЗПС по AIM-120 на излете, в режиме Фи0 Р-73 захватывает ее и уничтожает.

Коллеги, сорри, если баян. Читал, что с помощью Р-73 можно поражать атакующие тебя ракеты класса В-В. Включал маркеры и пробовал захватывать ФШЬ-120 в режиме ШЛЕМ и ВЕРТИКАЛЬ - СУВ их не берет. А тут получилась дуэль с Иглом. У меня был включен режим Фи0, и я Иглу хотел скрытно вставить Р-27ЭТ. А он заметил и с близкой дистанции выпустил по мне в лоб AIM-120C. Поздняк метаться. Как-то на автомате сработало. Чуть поднял нос, зажав пуск, "пик" и Р-73 пошла. Впереди по курсу взрыв. Потом в офф-лайне несколько раз попробовал - действительно в режиме Фи0 Р-73 отлично поражает пущенные по тебе ракеты. Приложил трек с маркерами, не судите строго, просто элементарная иллюстрация как Р-73 сбивает AIM-120C SU-27-F-15.trk

А какое отношение имеют А-10 и МИ-8 к данной теме, где обсуждают СУ-27? Потом в этой каше нужную инфу не найти...

Я не уверен, что у меня трек воспроизвелся также, как ты его записал. Взятие РУС на себя я видел, но отпускание в нейтраль нет. Были размашистые движения по тангажу и крену и работа педалями. Это что модель сама вытворяет такое, ты не трогал джой и педали?:joystick:

Вероятно, уважаемый Lenivec имел ввиду наработку вредных навыков для реальных полетов, особенно при заходе на посадку. Там выставил режим, оттримировался и "не разбалтываешь самолет", не мешаешь ему идти по глиссаде до БПРМ, только контролируешь. Ну мб режим чуть подсдернул или добавил на пару процентов и все.

Когда отработаешь, поделись плз профилем. Я тоже выложу, когда окончательно доведу. Правда у меня еще РУД отдельный есть.

Как купил, подключил и ничего не перепрошивал. По типу "не мешай машине работать;)" Я пришел к тому же решению и отказался от модов. Только не надо камланий с бубнами в виде сохранения и назначения. Прописал кнопку, переместил переключатель, снова жмешь кнопку. Я так сделал с кнопкой отключения автопилота в положениях BVR и NAV, а в VIS сделал из нее доп.захват под правую руку, чтобы пользовать его в режиме Шлем при обзоре мышей. Тумблер в среднем положении и у меня срабатывает как постоянно зажатая кнопка. Был некоторый снобизм после долгого пользования Кабаном. Но бюджетная Кобра оказалась неожиданно удобной. Честно говоря приятно удивлен.

Обсуждали уже во всех темах по СУ-27. У нас бэта-версия Сушки и автопилот еще не доделан. Окончательно будут настраивать его, когда закончат правку флайтмодели.

Это верный подход к делу. В текущей версии править индикацию ИЛСа на СУ-27 не планировали, я этот вопрос задавал. Фото ИЛС СУ-27 момент пуска ракеты, тоже давно ищу. Пока нет. Присоединяюсь к твоей просьбе, хотя шансов 0.0

Так есть же в РЛЭ книга 1. Владимир, зацени, правильно изображено? То что нас интересует поз.13. 1 – Тенденция изменения скорости. 2 – Скорость текущая (истинная). 3 – Скорость заданная (истинная). 4 – Метка наведения. 5 – Директорная метка (САУ). 6 – Высота цели. 7 – Высота барометрическая текущая. 8 – Символ самолета. 9 – Нулевая отметка шкалы крена. 10 – Тип выбранного к применению оружия. 11 – Разовые команды: А – атака; Ф – форсаж; Г↑ – горка вверх; Г↓ – горка вниз; ПР – пуск разрешен. 12 – Шкала дальности и индекс дальности. 13 – Время, оставшееся до встречи ракеты с целью. 14 – Шкала скорости сближения. 15 – Текущее значение скорости сближения. 16 – Собственная скорость. 17 – Нулевая скорость сближения. 18 – Линия тангажа с цифровым счетчиком текущего значения. 19 – Ракурс цели. 20 – Метки максимальных (Др макс1, Др макс2) разрешенных и минимальной (Др мин) разрешенных дальностей пуска. 21 – Метка цели (визирная метка). 22 – Дальность с РУД при НПО.

У разработчико (Neuman) сперва, а потом уже у нас на показухе появились;) Зы: от обновления к обновлению этот мод подвески сохраняется.