Святой

Original cartridges extraction method. In this video cannon mechanism throwing cardridges up and forward from tank and looks like some of them falling down in front of cannon barrel. There is the small probability of falling cardridge hit by new rounds.

No doubts about greatly increasing of processing time and necessary power. But detection range is determinated by mean power of a radar signal and time of returning signals accumulation. I don't think that the APG-77s signals has same mean power in LPI mode when it in non-LPI mode, certainly much less. Low power considerably easy to hide than high. But it possible to compensate this by increasing time of signal accumulation (already this time has a limit), but it will decrease scan speed, and worse accuracy of coordinates measuring and radar resolution. If even detection distance stay same (I doubt about it), other parameters of radar perfomance will be worse than in non-LPI mode. Just continuous changing of signal parameters and random scan pattern? I heard about something different. Main idea of LPI - maximum possible spreading of signals power in "frequency-time" space, reducing pulse power (by using very-very long pulses with low power) and reducing spectrum density (by using wide-spectrum signals) and using irregular signals forms, modulations, scan patterns for maximum signal unrecognizable on noise background. I think using of lower mean power and longer accumulation time will be necessary also.

...of Any fighter? Even by the F-22's RWR placed in other F-22? What is LPI in this context? Radars and radio transmittion system's feature at all, which of F-22 and F-35 radars has, or specific mode of F-22 and F-35 radar with less probability of signal intercept and limited range and others limitations? Are there LPI and non-LPI modes present in this devices? I heard about test with F-15 radar, which can't detect and lock a F-22 even in visual range. Nothing about of same test with IRST. It will be interesting to look at this. Maximal detection range for head-on airborne target (not for stealth target aircraft, for MiG-29 for example in this film) of this OLS (which has both optical and IR channel) is 15 km - in WWR.

Об этом уже давно писалось. http://forum.lockon.ru/showpost.php?p=68757&postcount=2 Это у нас всегда с ЭМС были большие проблеммы. А как с этим у них? На англоязычном форуме кто-то рассказывал о том, что на F/A-18 РЛС, СПО и РЭБ могут функционировать совместно с разделением цикла совместной работы на 3 интервала, в пределах каждого из которых работает одно из них. Думаю повысятся шансы на ничью в ДВБ и может быть даже к огромным проблеммам найти друг друга для перехода к БВБ. Без инф. поддержки АВАКСА или наземных РЛС может быть полная неразбериха.

Если речь именно об угловых размерах цели, то непосредственно никак. ЭПР определяется далеко не только размерами объекта Но за отсутствие зависимости размера пятна цели (не отметки, выдаваемой автоматом, а именно пятна) на РЛ-индикаторах от ЭПР я ручаться не буду. Да, только глубина тазика равна разрешению по дальности, а оно само-собой от дальности не зависит.

Зачем пропорционально ЭПР? Она тут причем? Там не сфера вообще-то, это будет поперечный сегмент прямоугольной пирадимы с горизонтальным и вертикальным углами соответствующими max(ширины луча в этой плоскости, угловым размером цели в этой плоскости), ближняя плокость которого будет удалена на R-d/2 от вершины пирамиды, дальняя на R+d/2, где R - дальность, d-разрешение по дальности. В режиме сопровождения пространство становится 4-мерным: добавляется радиальная скорость. А ЭПР тут вообще непричем. В смысле release (сбросить)? Запросто.

Я? ??? в смысле? Да всё тут.

Если это не IIRST или как её там, то её помехозащищеность ограничивается фильтрацией по спектру - тут ничего нового уже не придумаешь. То есть нет у неё никакой помехозащищености. Ну да, для поиска надо бы ещё и пошевелить координатором. Ну, не знаю, правильно ли говорить, что система управления этих УРВВ имеет какое-либо ПО. Это "ПО" жестко вшито в её железо и реализует довольно-таки узкий набор "алгоритмических структур". Управление осу-ся мат. функциями: измеряемые величины на входе, управляющие сигналы на выходе. Скажем так, основа - система сопровождения цели (ССЦ), в подчинении у которой стоит ГСН, она на основе "новых" и "старых" данных от ГСН и может быть ещё чего определяет её положение. К тому же следящая система ГСН ни в коем случае не должна быть самоуправляющейся, должна получать команды от ССЦ. Ну а автопилот в ответе за правильную траекторию полёта, с учетом тоже кучи факторов, т.ч. типа цели, её вектора скорости и.т.д. Ну да, все правильно. Используется фильтрация параметра, в данном случае угловых координат цели. Новые координаты не берутся на веру, а обрабатываются адативным фильтром, настраивающимся с учётом предыстории предыдущих измеренных их значений и некоторых стартовых пар-ров. Чем меньше будут различаться векторы скорости и координаты двух целей, одну из которых захватила ГСН, тем выше вероятность перезахвата другой.

>>Да. Вернеее САУ. Не, что-то не то. САУ - автопилот, работает на уровне повыше, сигналы управления с РУСа не получает, вот СДУ - передаточное звено между РУСом и управляющими плоскостями.

Чего-то не понял. Вы про СДУ?

Бронепробиваемость (видимо бронебойного подкалиберного) снаряда для M61: 500 m - 45mm 1000 m - 31mm Толщина прочного корпуса АПЛ пр. 675 (советская SSGN времен вьетнамской войны) - 22-35 mm. С расстояния ближе 500м по нормали по идее пробьет, но не по нормали, да ещё и вместе с легким - нет. Легкий - запросто, у 675 он составляет всего 10-16 мм. Если его как следует усеять дырочками, то продуть многие ЦГБ уже не получится. В общем, погрузиться-то можно и удрать в таком положении, но лодка будет обречена - не удасться всплыть, только перископной глубины, используя скорость и рули глубины. http://ship.bsu.by/main.asp?id=102192

CW radars uses in millitary units usually in polystatic location method of homing called SARH: transmitter-illuminator mounted on firing platform and receiver (it receive both direct and returning from target illumanation signal) mounted on missile. CW radars with joint transmitter and receiver in one platform is infrequent case. Radio altimeters, doppler speed measuring device and special radars for people and vechicle detection (automatic border control radar millitary systems or road traffic control civil systems) are among them. A know about one fire control CW radar - tracking and illumination radar of soviet SA-5 SAM system.

Many of syrian MiG-23MF and MIG-23ML (later) flew against IAF during Lebanon war in 80s and figthers of this both modifications is in the israely pilot's victories list. Both mods has improved radar with LD/SD capabilities, IRST, and improved fire control system, which allow to use R-23 and R-60 A-A missiles. MiG-23ML is a modification, which uses in USSR airforce. During Desert Storm Iraqy use their MiG-23MF and lose some of them.

Во как, значить. А я думал, армейская байка, оказывается их можно так вешать. http://airwar.ru/history/locwar/afgan/su25/su25.html

Ну там же все попроще сделано - процессы обнаружения и госопознования совмещены - отсюда и такой эффект. К тому же не совсем понятно как это происходит на реальной Н-019, а именно отображается ли метка госопознавания, если в тех же координатах основным каналом не была обнаружена цель или нет? "РЭБ в реале" - не стоит употреблять нарицательные имена в таком контексте. Разные станции имеют разное кол-во передатчиков и антенн для одновременной постановки, антенн с самыми различными ДН и секторами покрытия. Некоторые и на 360 могут.

There are more important unmodelled aspects of radars and other avionics than devices''s troubles and problemms, but .... ED already spoke about this. Information about russian avionic's problemms more accessible for us than same info about western devices. If troubles of devices of both sides will not be modelled it may destroy balance.

It's a joke?

But MiG-23's kill ratio better than Mig-29's. There are 3 confirmed victory of soviet MiG-23 fighters over iranian helicopters, which were shut down on Afganistan and USSR teritory. May be Iraqi's MiG-23's shut down anything during Gulf War 1980-1987. MiG-29 everywhere was victim only.

Looks like TRUE. It's confirmed by all of Mig-23Mxx pilot's opinions I heard on different russians aviation forums. Mainly the Sapphire-23's can perform single target tracking more stable than Mig-29's N-019, which usually lost it's target if it perform any maneuvers and change it's aspect. Reliability and perfection level of N-019 is considerably less than the Sapphire-23 has. Germans using their MIG-29 only in joint with F-4 groups because without of F-4's radars fighter group will blind.

Эти системы являются частью БРЛС. Антенны системы госопознавания и самого РЛ-канала совмещены на одной подвижной платформе. Система имеет свой приемный и передающий тракт и работает в другом частотном диапазоне, в котором, кстати, комплексы РЭБ для самозащиты самолетов не работают.

УУУ, как все запущено. © Тады по-хорошему на МФД МиГа и Су надо оставить один-единственный режим дублирования ИЛС. Вот он реализьм.

More, "kuznets" means "smith" in translation from russian :D .

Этот объем занимают баластные и дифферентные цистерны. Так ответ очевиден - противолодочные у них в основном авиация использует, а ей большая дальность торпеды никчему. Вертолет или самолет сам выбирает дистанцию до цели перед сбросом.

Почему нельзя? Если сама отметка цели вообще не видна из-за отражений от землим, то это единственный выход. Читал, что операторы, чтоб не потерять свои самолёты в ближней зоне из-за сильной засветки экрана отключали индикацию от РЛС, оставляли только индикацию от НРЗ. Такой точности уже не будет, но вам же не на посадку его заводить. Об автосопровождении речи и не было, только о визуальном. Вообще в УВД давно и очень широко используется так называемый принцип вторичной радиолокации и там РЛС работающие по ответу являются главными средствами контроля за обстановкой в воздухе.

Если РЛС в данный момент используется только для проводки своих самолётов, то по ответу сопровождать лече и надежнее.