rueveet

А чего за ними гоняться. Выходи на вертикаль и долби на пикировании, Сейбры внизу как снулые рыбы будут трепыхаться. MiG-15killer.trk

По моему скорость триммирования очень даже оптимальна.

Прикол ещё в том, что при таких попаданиях боты начинают носиться как ошпаренные. :)

Вот зато проблемы в бою МиГ-15 с Мустангом и Дорой. Пушки МиГа опустились до эффективности ШКАСов. Надо как то решать эту проблему с поршнёй. На картинках попадания от 23мм пушки с 200-400м.

А у меня сложилось впечатление, что в бою с Сейбром 37мм пушка лишняя. Очень даже хватает и двух 23мм. Короткая очередь чепушит в хлам, сразу пожар, консоли в разные стороны.

Похоже баг с тормозом. Зажимаю рычаг на РУС, но при отпускании нет растормаживания. Приходится по несколько раз нажимать и отпускать, только тогда срабатывает растормаживание. p.s. Всё, разобрался, бага нет, просто у меня назначена ещё ось на тормоз была. Вот тут и была не состыковка.

Вот и дождались :thumbup: http://www.digitalcombatsimulator.com/ru/downloads/modules/mig15bis/ Первые впечатления,.......... да просто АААХРИНЕТЬ!!! Ребята работали с душой. Это чувствуется и в динамике, и в графике, в каждом тумблере, кнопке, в каждой стрелочке... . Спасибо, ребята, за ваш труд, за вашу любовь к этому легендарному самолёту!

Никаких операций делать не надо!!! Попробуй этот способ проф. Жданова, главное не лениться. У меня было 0,08, теперь 1,2. За год занятий. http://www.youtube.com/watch?v=QlF_8ybfCQo

В моём представлении Сейбр, всё же, истребитель, куда направил, туда и повернул без колебаний. Особенно при больших скоростных напорах. Ну и сравнивая с другими самолётами такого же класса, где такой раскачки нет.

Записан на 1.2.14. На 20-ой сек. Раскачка, в основном, при взятии РУС на себя.

На треке не особо понятно, это надо прочувствовать рукой. Вообще, динамика похожа на те самолёты, которые были реализованы ещё в LO2. Особенно у Су-27. Та же раскачка. Конечно скорости другие. Тогда объясняли эту раскачку "не правильными джойстиками", типа шумят. Короче, посмотрим какой будет МиГ-15, у него то точно этой раскачки не было. Во всяком случае у МиГ-15УТИ. F-86.trk

Всё же как то вызывает сомнения продольная и поперечная раскачка при скоростях порядка 600-1000 км/ч. Я понимаю на маленьких скоростях 400-200, да на предельных углах атаки.

Вот сядем 23 февраля за стол, поднимем рюмочку, а в это время появится ссылочка на скачивание модуля.... . :)

Пока что бот МиГ-15 немного лучше Сейбра в вираже и вертикали. Вот когда выйдет летабельный МиГ-15, каким будет бот МиГ-15? В реале, если учитывать реализованные модификации, МиГ-15бис немного лучше в разгоне и вертикали, на вираже хуже, да и можно при перетягивании РУСа в штопор свалиться.

С "золотой серединкой" согласен на сто %. Но советские лётчики не зря посадку Месса сравнивают с По-2. Были бы проблемы на посадке, хоть не значительные, с По-2 бы не сравнили. А немцы жуки ещё те были. Часть своих боевых потерь списывали на не боевые. Кстати, у ВВС РККА не было на вооружении Bf-109, а не боевые потери составили около половины всех потерь. По вине матчасти не значительный процент. Если ребята из DCS сделают помягче амортизаторы шасси, то это значительно приблизит к оригиналу. Кстати, взлёт у них сделан очень похоже, особенно когда идёт заваливание влево при недостаточной скорости. Ну и реактивный момент ВВ, просто песня. На видео на 4.58 посадка на левую стойку, амортизаторы прекрасно сработали и ничего не произошло. Потом скачки по неровному грунту. Ни завалов, ни чирканий.

Про взлёт-посадку Bf-109. Тут ответы на многие вопросы. Хотелось обратить внимание на фразу:"По единому мнению пилотов самолет был сложен на взлете, но крайне прост при посадке." Или это высказывание Покрышкина:"В полете и на посадке самолет был прост в управлении. На отработку посадок не стоило попусту тратить время». Или вот это: "При выравнивании самолет быстро теряет скорость и поэтому мало несется над землей." А это вообще понравилось:"Тенденции к ЗАВОРОТАМ и прыжкам при пробеге не имеется. На посадке самолет прост, амортизация шасси и хвостового колеса хорошая." http://www.airpages.ru/lw/3m_4.shtml

Да вот как раз со взлётами и посадками то всё нормально. Просто как у Станиславсого: "НЕ ВЕРЮ!!!" Действительно, Мессер как табуретка ведёт себя на ВПП. Да и коэффициент сцепления с полосой маловат. Ещё не согласен с работой киля. Не обдувается он винтом! P.S. С матчастью у меня всё нормально. Джойстик Thrustmaster Hotas Warthog, педали тоже этой фирмы. На умение не жалуюсь, начинал ещё в 2003г. стандартно, с Ил-2, LO, MSFS, ВОВ. В реальной авиации с 1981г. Поддержу Miguel Gonsalez

Альтернативы то нет, потому такое отношение. Хотя есть FSX, что бы сравнить динамику, например, поршня от А2А. Взять хотя бы для сравнения тот же Мустанг. Ничего похожего, как бы разные машины, даже звуки разные. Хотя и DCS и А2А утверждают о полном реализме. Но в моём представлении, всё же, самолёты от А2А более адекватны и понятны, тем более эти ребята непосредственно сами летают на реальных самолётах. Взять тот же Спитфайр от А2А с узкой колеёй шасси. У него таких крендебобелей на посадке нет, как у Мессера от DCS.

GUMAR У ТРД ВК-1А была такая особенность, чем дольше движок работал на максимале, тем он лучше тянул. Советские лётчики, воевавшие в Корее тоже об этом писали в своих мемуарах.

Cobra847, не обращайте внимание на "[fvjd". МиГ-21 от Leatherneck шедевр, несмотря на некоторые недостатки, тем более , вполне исправимые.

На ГТД, считай на всех, стоит топливный регулятор с насосом высокого давления, который работает на форсунки. Если есть топливо в трубопроводе перед топл. регулятором, то движок будет работать. Во всяком случае на режиме малого газа.

Вот и определите. P.S. Это для вас фантастика, а для школьной программы по физике это обыденно.

Не убедили. Момент от трения будет весьма не слабый, т.к. длина консоли в пол размаха крыла, а это почти пять метров. Сила от трения умножается на длину консоли, M = F x L.

И всё же это баг. Когда самолёт чиркает по земле одной консолью крыла, то разворот должен быть в сторону этой консоли. Тут всё с точностью наоборот.

Что бы не было гидроудара, на звездообразных моторах проворачивали винт перед запуском. Потом сливали масло из нижней пробки выхлопного коллектора. А во время запуска из выхлопного патрубка дым валил, пока не прогорит масло в выхлопном коллекторе. Ну и бочина фюзеляжа вся в масле была. На "Мустанге" этого не было, а вот на "Доре"и "Мессере", возможно, и было, горшки то перевёрнутые были.