Automan

La realtà è che l’asticella di riferimento si è alzata da quando BST, LN ed Heatblur hanno iniziato a sfornare i loro moduli: graficamente perfetti, al pari delle produzioni ED. L’impatto visivo iniziale è sempre la presentazione di un modulo, dovrebbe essere perfetto anche perché a detta dei terze parti è la cosa più “semplice” che caratterizza un modulo: fin dalle prime immagini ho avuto impressione che qualcosa non tornava: il sensore, canopy, proporzioni pilota e prese d’aria. Il progetto ha avuto un parto travagliato già all’inizio, doveva essere un gr7 (e forse hanno sfruttato come base il modello che avevano fatto per FSX) poi lo hanno fatto diventare un NA: non so chi sia il modellatore dell’harrier, ma forse ha meno esperienza di altri. La precedente creazione era il Mirage, il modello era della Metal2Mesh, ora il MiG-19 lo sta realizzando un modellatore esterno: del primo ci si poteva lamentare di una riduzione eccessiva dei poligoni(ora sistemata), il secondo invece ,dai rendering che vedo, è perfetto. Per quanto è vero che tutto si può sistemare dopo, per il reparto grafico la procedura non è indolore: provate ad immaginare quante skin usciranno dopo la pubblicazione e che tutto si dovrà rifare con le nuove mappature... Certo non c’è un ATC che possa definirsi tale e si sente la mancanza del mondo vivo come dici tu, ma questa è una cosa che deve risolvere la ED con modifiche al core, esula dal lavoro delle terze parti.

Siamo vicini all'early access, ormai non credo si possano sistemare le cose, però quelle prese d'aria proprio non mi tornano: è palese che mancano le gobbe all'interno che permettono al motore di spillare aria tramite le blow-in doors: Mancano, come aveva anche evidenziato Conroy, le cornici sul tettuccio e parabrezza, nei primi NA di colore nero, sugli ultimi lotti e nel Plus sono grigie A voler essere ancora più pignoli proprio al centro sotto al parabrezza si dovrebbe trovare un foro dove viene spillata l'aria per la climatizzazione in cabina:D

Belle sequenza tratta dal film The Right Stuff (Uomini veri titolo italiano): il 104 rappresentato è erroneamente uno G, ma non poteva essere altrimenti visto che nel tentativo di arrivare sempre più in alto a cacciare le stelle gli unici 3 esemplari di NF-104A sono andati persi. Purtroppo l'attore protagonista, Sam Shepard, è morto un paio di settimane fa:cry:

Salvo Ranucci, pilota ed istruttore, 2.000h su F-104 Ci sono altri racconti interessanti http://web.tiscali.it/F104-Starfighter/racconti.htm

Chiedo scusa ma non si stava parlando di Starfighter?

Strange, if video is embedded works...

-Si lo so, missioni CAP (su rischieramento a Birgi nel 2011 erano con 4 AIM-120 - 4 IRIS-T - 3DT) -Correggo vengono con venivano, sto parlando di normale addestramento svolto presso il poligono ACMI di Decimo anni fa, e con gli Squadron Exchange, quando ancora l'EFA non era operativo ed il concetto di BVR era solo appannaggio di quelle forze aeree meglio dotate: i dogfight da noi erano quelli "in grassetto", si combatteva in numero pari o superiore rispetto agli aggressor, fantomatici 2vs4 non erano contemplati (al giorno d'oggi piace vincere facile: con l'EFA lanci 4 Meteor a 40NM e torni a casa...sempre che l'avversario non faccia altrettanto:D) Comunque, niente diatribe Starfighter contro Eagle o Typhoon per favore... è un aereo che ha fatto la storia da noi e tranne rari casi ci sono tutti affezionati anche all'estero: conosco persone che potrebbero commettere un omicidio per il disprezzo esternato da alcuni utenti qui per lo spillone:D Riporto comunque qualche storiella qui, se avrete pazienza di leggerle... altrimenti passate al post successivo :megalol:

Like what we should see for the AV-8B NA with the future introduction of the Plus variant, Razbam can introduce multiple variants of the 104 in this way: F-104G: used in multiple countries, moreover it registered combat kills over the Strait of Taiwan against chinese Mig-19 TF-104G: multi-crew with instructor mode F-104S ASA: powerful variant with GE-19 and EAID, still multi-role capabilities retained with subvariants FB(M-61 gun) and IC (Aspide missile), 9 attach points, new radar (FIAR R-21G/M1 Setter) with look-down/shoot-down capability. Regarding the latest ASA-M, I don't think it can interest much people here: added GPS and new radio but removed the support for any bombing capability and the 3 ventral pilons: only Sidewinder/Aspide were allowed on this version. Some interesting info here: https://theaviationist.com/2009/04/21/f-104-versions-explained/ (sadly photobucket doesn't give access to the images...)

Che tu ci creda o no, con le dovute tattiche sarebbe stato possibile. Il caso ha voluto che non ce ne fosse mai bisogno, perché spesso erano velivoli ostili "collaborativi" che si facevano gentilmente accompagnare fuori dal nostro spazio aereo nazionale. Alcuni "zombie" che hanno attraversato i nostri cieli: Ma comunque, fino a pochi anni fa, in caso di necessità c'erano questi missili con un range di tutto rispetto :D E' innegabile che con la dismissione dei Nike e con le sole batterie Spada a difesa, la necessità che l'Eurofighter arrivasse in linea era imperativa, però ribadisco il concetto che al tempo che fu il suo lavoro lo ha svolto, da noi ed in altre forze europee, egregiamente. Tanto per dire la RAF aveva un velivolo comparabile per il ruolo di intercettore, il Lightning F.6, con 2 soli piloni e lo hanno tenuto per quasi 40 anni, dal 1959 al 1988(negli ultimi anni affiancato dai Phanthom), fino alla completa entrata in servizio del Tornado ADV...

I don't remember where, but I had read that the 2.1 branch still isn't optimized... so, performance should increase with 2.5, not degrade (hopefully?)

I don't use anymore FPS counters(they cause performance anxiety:megalol:), but I have smooth play using limited graphics settings;)

Since Q3 ends on 30 September, it's reasonable expect an early access release soon (2 weeks?:D)

Well, I don't use 1.5 anymore but would be great if this mod will be integrated in Caucasus 2.5

Può piacere e non piacere, ma che sia stato sopravvalutato questo no. L'F-104 era un intercettore puro, al tempo che fu l'UK aveva il BAC Lightning che ricopriva lo stesso ruolo. L'F-15 era un velivolo da superiorità aerea (praticamente compito offensivo dell'intercettazione), se devo creare una No-Fly zone mando un velivolo armato di tutto punto. Se invece devo difendere il mio spazio aereo, invio un velivolo che nel minor tempo possibile intercetta il velivolo sconosciuto, fa il riconoscimento e se necessario lo abbatte: in questo l'F-104 era più che adeguato, considerato che era supportato da missili Nike Hercules a terra. Confrontare F-15 con F-104 non ha alcun senso. Gli USA avevano un budget illimitato al tempo della Guerra Fredda: da noi, tralasciando l'acquisto, far volare velivoli del genere sarebbe stato improponibile per costi elevati(anche se ci fossero stati regalati...)

I'm so attached to my lovely Aurora R4, I'm scared to change it... I doesn't use VR, at 1080p res it still play with decent FPS, maybe I can avoid updating components for next 2-3 years

I feel the need... the need for speed Cockpit shot of F-104-ASAM in the last flight of Italian Air Force: It reached Mach 2.3, then caution light SLOW appeared to remember that the compressor inlet temperature is near a critical value :D

Il carico bellico del 104 "italiano", l'S e l'ASA/ASAM, era migliore di quello di altri 104 europei... Erano stati aggiunti 2 piloni sub-alari con rinforzi (carico alare max passato da 514kg/m² a 680 kg/m² e grazie all'incremento di spinta del migliorato J79-GE-19(circa 10KN in più), il peso max ammissibile al decollo era aumentato di circa 1t. Anche se i piloni BL-22 sono stati usati raramente dalle versioni successive alla G, era comunque ammessa una configurazione del genere: La differenza mostruosa che dici tu si può avere in una sessione di gioco (ehm simulazione), non in casi reali. I piloti vengono addestrati a combattimenti 1vs1, 2vs1, 2vs2: in nessun caso ti troveresti ad intercettare più di 2 velivoli, perché se così fosse sarebbe una invasione e non uno sconfinamento (ma male che vada, quando scatta uno scramble, vengono approntate sulle altre basi aeree altre squadre entro 15 minuti) Quindi 2 missili è l'armamento standard di uno scramble, gli Eurofighter tedeschi impegnati nel turno di QRA in Lituania a difesa dello spazio aereo Europeo (Baltic air policing) montano 2 missili come noi: Sono molto rare configurazioni come questa: Quindi il 104 faceva il suo dovere di intercettore per gli aerei di pari generazione con 2 soli missili come oggi l'Eurofighter che lo ha rimpiazzato. E poi, vuoi mettere che una volta in Full AB, nel tentativo di raggiungere nel più breve tempo possibile il bogey, arrivi a Mach 2.2 e ti si accende una bella spia rossa abbronzante con la scritta SLOW, che ti ricorda delle volta da ragazzo quando uscivi col motorino e la mamma ti diceva VAI PIANO!?:megalol: Riguardo alla B61... non era previsto che gli aerei dovessero rientrare: ai piloti avrebbero fatto aerografare i caschi con la bandiera del Sol Levante:cry:

Si, poteva montare la B43 e la B61. Il 102°gruppo di Rimini ed il 154° di Ghedi avevano la qualifica CBOS sullo Starfighter (il 102° è stato coinvolto in DISTANT HAMMER 86, esercitazione NATO di altissimo livello che prevedeva l'utilizzo di armamento nucleare, il 154°, passato al Tornado, non aveva ancora acquisito necessaria prontezza operativa per quell'armamento) Comunque tutte le forze Europee all'epoca della guerra fredda, l'avevano implementata sul 104 Le taniche montate all'estremità (tip-tanks) non erano una prerogativa della versione CB, anche nella configurazione intercettore erano previste Comunque stai tranquillo che non si spezzavano, le ali del 104 seppur striminzite, hanno sperimentato configurazioni ben più bizzarre e pesanti...:D

Just noticed now that the poll reached the 104th vote for the F-104 :D

Poche armi è una considerazione un po' fuorviante, il 104 ha caricato di tutto... Se intendi dire carico bellico limitato, ti ricordo che ad oggi i nostri Eurofighter montano di allarme con soli 2 missili (IRIS-T ed AIM-120B), come all'epoca lo Starfighter montava 1 Aspide ed 1 Sidewinder;) PS. Il Tornado comunque garba molto anche a me, ma non è un intercettore

I RAZBAM no? Post di ieri:

Non so quanti di voi hanno lavorato o lavorano in AM, ma io che sono in un reparto che lo ha visto volare vi posso dire che per comprendere il fenomeno Starfighter bisognerebbe sentire i vari giudizi dei piloti e degli specialisti che hanno lavorato con questa macchina: tutti ne parlano con nostalgia e con i lacrimoni agli occhi...

Tornado - Special Colours of Luftwaffe