AlexandrT

Обогрев нейтрального газа. Система нейтрального газа (НГ) предназначена для защиты топливных баков от взрыва путем заполнения надтопливного пространства баков углекислым газом. Смысла в реализации такой хотелки у нас нет, поэтому не страшно ответить.

News No.28 News No.28 Launched work "day - night" system. Annunciators brightness switch. The system "DAY-NIGHT" is intended to change the brightness of the individual display. Reducing the display brightness is achieved by setting the switch "SCOREBOARD DAY-NIGHT", located on the right sidebar ELECTROPULT, to "NIGHT". Scoreboard connected to the system "DAY-NIGHT" will burn dimly. The lamps are connected to the day-night system:

Новость №28. Новость №28. Запустили работу системы «День — Ночь». Система "ДЕНЬ-НОЧЬ" предназначена для изменения яркости свечения отдельных табло. Уменьшение яркости свечения табло достигается установкой выключателя "ТАБЛО ДЕНЬ-НОЧЬ", расположенного на правой боковой панели электропульта, в положение "НОЧЬ". Табло подключенные к системе "ДЕНЬ-НОЧЬ" будут гореть в полнакала. Список табло,подключенных к системе "ДЕНЬ-НОЧЬ": Летайте правильно!

Просто подвесные баки соединены между собой двумя трубопроводами, что обеспечивает равномерную выработку топлива из левого и правого баков, а также полную выработку топлива из подвесных баков при отказе одного из насосов ЭЦН-75Б. Топливо перетекает из бака в бак, смысла в раздельной заправке нет.

Спасибо за отзыв, впереди Вас ждет еще достаточно открытий чудных. Анимация тарелки автомата перекоса в процессе. Доп.баков точно не будет. Нет смысла в увеличении количества топлива на борту. Несмело поинтересуюсь:что такое-"возможность распределения топлива при заправке"?

Стекла поправили. За наблюдательность 5+. Не дали порадовать медленно ,с удовольствием, врастяжку,постепенно!:)

News No.27 News No.27 Now you can remove the side mirrors. "On / Off button. mirror "in the settings has 3 positions: 1. Mirrors have work. 2. Mirrors is, do not work. 3. Mirrors removed. Appearance: 1. Mirrors removed. 2. Mirrors installed. Increasing the choice of helicopter layout will produce a new small pleasures of flights to MI-8MTV2 Belsimtek.;)

Новость №27. Новость №27. Появилась возможность снимать боковые зеркала. Теперь кнопка "Зеркала вкл/выкл.», в настройках имеет три положения: 1. Зеркала есть работают. 2. Зеркала есть, неработают. 3. Зеркала сняты. Внешний вид: 1. Зеркала сняты. 2. Зеркала установлены. Увеличение выбора компоновки вертолета приведет к получению новых маленьких удовольствий от полетов на МИ-8МТВ2 от Белсимтек.;)

DIGITAL COMBAT SIMULATOR WORLD-военный авиасимулятор! Форма аэрофлота здесь неуместна. Не будем далеко отходить от темы.:)

News No.26 News No.26 Hide PKV gunsight. It is removable PKV gunsight. The PKV gunsight is now removed together with the holders of еxternal weapon stations. :)

Новость №26 Пришло время несколько встряхнуть раздел новостей. Новость №26 Сделан сьемным прицел. Прицел теперь убирается вместе с фермами балочных держателей. :)

И в чем проблема? В чем сложность, поделиться частично своей биографией? Рассказать о своем опыте. В основном все гордятся своей летной биографией! Вы какой-то суперзасекреченный пилот?

Обращаюсь к уважаемому ми8т. Хочется спросить, как в фильме "Белое солнце пустыни"- (Гюльчатай, открой личико). Если не секрет, расскажите пожалуйста, на чем Вы летаете, летали и в каких регионах. Каков Ваш налет. В какой компании работаете? Просто про всех наших реальных, более менее все известно. Когда знаешь о летных заслугах человека, отношение к нему и к его информации несколько другое.

Не профи ,но отличный ответ разумного человека!:thumbup:

Полностью поддерживаю Алексея, реального пилота, который понимает о чем идет речь, все остальное флуд людей, далеких от реальных полетов. Господа, вы хотя бы уважайте реальных,которые связаны с производственными полетами не по наслышке. Есть смысл разговаривать и обсуждать темы с людьми ,которые понимают о чем идет речь. Извините,наболело ,как можно муссировать тему в которой ничего не понимаешь.

Для того чтобы судить о предмете,нужно его знать. В DCS вы летаете в тепличных условиях и знаете что в любой момент можно нажать кнопку-ПАУЗА. Вашей жизни в DCS ничего не угрожает. В жизни так невозможно сделать. На ми-2 масса аварий ,катастроф из-за потери пространственной ориентировки. Было бы четыре глаза количество аварий было бы меньше по этой причине в разы. А посадки на площадки ,ограниченные лесом к примеру, когда второй пилот стоя смотрит в блистер за тем, чтобы РВ не попал на дерево или еще на что. Никакая, самая лучшая эргономика кабины не решит проблему лишних рук или глаз. На АН-2 и то, полеты в составе одного члена экипажа были недолговременны. Все это эксперименты на крови. Безопасность должна быть превыше всего. ШЕВЧУК А.В. "Сейчас апофеозом конструкторской мысли преподносят новый вертолѐт МИ-26 Т2. Т.е. экипаж состоит всего из двух человек. Так называемая «стеклянная кабина» (на приборной доске шесть дисплеев), левый и правый лѐтчики в кабине. И всѐ! Может с точки зрения минимизации расходов оно и хорошо. Но как этот экипаж будет кувыркаться над заснеженной, безориентирной местностью, в горах или при тушении лесных пожаров, когда лишняя пара глаз и умелых рук не помешает. Те люди, которые так бездумно уменьшают состав экипажа, хотя бы примерно представляют технологию работы экипажа вертолѐта?!. В интернете сплошь и рядом информация от пилотов рейсовых «Эрбасов» и «Боингов» - они устают в длительных полѐтах, несмотря на всю автоматику и компьютеризацию современных бортов. Но это в горизонтальном полѐте, на эшелоне, из аэропорта в аэропорт! А когда в день приходится выполнять бывает до сорока посадок, да ещѐ часть из них с подбором, когда вертолѐт нужно втиснуть на малое, свободное от деревьев, кустов, более или менее ровное место, вот когда понадобятся внимательные глаза, хороший глазомер, соображающая голова и крепкие нервы. Вот тогда и обретают своѐ истинное значение простые слова:ЭКИПАЖ. Лучше не скажешь. А так, диванные эксперты при власти, натворят дел, что потом годами проблемы за ними разгребать приходиться настоящим спецам. Пример-Сердюков в армии. Про авиацию и тему заводить не хочу. Начиная с замены НПП-85 на ФАП и т.д.

:thumbup:Абсолютно верно, не всегда модифицирование идет на пользу. Переделывать хорошее, отработанное десятилетиями-только портить.

Вообще-то правильно этот люк именуется-люк для выхода к силовой установке. Практическое применение этого люка в сложной ситуации- http://forums.eagle.ru/showpost.php?p=2665449&postcount=25 Не будь этого люка, лежать бы вертолету на боку, с печальными последствиями. Ми-8 очень продуманная и настолько удачная машина, что летает с 1961 г. Все в нем на своем месте.

Про потолочный люк в салон-сильно! Только вот куда движки деть?

http://vertoletciki.ru/viewtopic.php?id=126&p=3

Добавлю от лица пилота-испытателя ми-8.

Хорошее чувство юмора!:thumbup:

Не переживайте, мир-кривой, одна несправедливость вокруг, дураки и недоучки, включая специалистов МАКа. Треугольники, это слишком сложно, это только просвещенному человеку под силу, с уровнем знаний, ну как к примеру у Вас. А Вы все обещаете и не делаете. Во взяли бы, нарисовали треугольники,привели доказательства своей правоты. А Вы только словами..... А так хочется чтобы рисунками, формулами. Вы неплохо рисуете ,судя по обьяснению-"явления самопроизвольного снижения". Я лично много узнал нового в аэродинамике от Вас. Убедительно обращаюсь повторно-ПРОСВЕТИТЕ!:smartass:

Спасибо за ответ! Развлекли! На пустом вертолете, с шагом до 9 градусов до момента начала падения, срыв! Это круто! Если бы такое было возможно, на гражданке каждый день,при производственных полетах восьмерки бы падали пачками.:megalol: