Akbis

HDR в фотографии- это три снимка с разной вроде экспозицией с последующим совмещением в один снимок. Камера должна поддерживать этот режим. Вот и гребет ресурсы. Этот эффект для игр, наверно тоже что то похожее. Прочитал, но ни черта не понял. http://forums.ferra.ru/index.php?showtopic=8938 http://www.lki.ru/text.php?id=2267 тут тоже о HDR

За пыль отвечает параметр ["effects"] = 3, в файле options.lua , правда это в ЧА1, а как здесь не знаю.

удалено

Ну тогда нужно было так и ответить, а то вон сколько советов посыпалось не нужных. Люди б и подождали один день-два, чем курочить исправно работающую лицензию. Тогда нужно и перезалить обновление с исправленным инсталлятором. Так и вам и нам вопросов и мороки меньше. зачем качать с багом, а потом его исправлять. Вы ведь только выложили. Хотя правильно было бы, что бы инсталлятор работал со всеми версиями лицензии:-100,101,102

А может все таки починить инсталлятор, ведь игру за деньги покупают. Из-за вашего бага люди должны терять активации 1 версии. Надеюсь к выходу русской версии, этот баг исправите.

Ну кто спорит, я же напечатал что сделали для разных уровней железа и это хорошо. У меня педалей нет например. И этих проблем тоже. Тебя что кто-то заставляет так летать? Летай как тебе удобно. Главное что выбор нам ЕД сделало. Я например такие маневры вообще в ДУ делаю и тример вообще не нажимаю. Т.е. разогнался (с пом. тримера)и летаю как на самолете. Вот при подходе к цели, там где нужно со скоростью работать там щелкаю им. Но тогда когда подошел, тормознул. Выключаю ДУ и ищу цели. Джой инструмент, нужна к нему привычка.

Кстати от этого болячка бывает. Сами в инструкции так и пишут. От вибрации.

А что за проблемы с возвращением в центральую зону? 1. Нажал кнопку Тримера (джой в нормальном положении) 2. Отклонил джой на нужный угол при разгоне, кнопку при этом не отпускать. 3. Отпустил кнопку Тримера и слегка убрал давление руки на джой. Его пружина все сделает сама. А звучит прямо что нужно чуть ли не силой его возвращать. Ерунда все, конечно нужно практика, но она приходит со временем. Спорить не буду хороший с настоящим ФФ джой лучше. Но многие не дорогие джои с ФФ только фырчат и толку с них как с козла молока. Но и игроки разные. Кто то готов выложить кучу бабок на это, а кому то пофигу. Погонял часик и спать пошел. Сделали выбор для разных уровней железа и правильно.

удалено

Ctrl-Backspace - счетчик кадров в Lock On 112. Характеристика производительности ПК в игре. После нажатия в игре появятся цифры вверху, характеризующие сколько кадров в секунду у тебя на мониторе меняется картинка. Чем выше, тем лучше. Если меньше 25 то наблюдается не плавный полет, а тормозной. Экран как бы дергается. Зависит от мощности процессора и параметров графики в игре. Головная боль вирпилов. Сделать этот показатель больше, при этом не потерять качество картинки. Это в ЛО121, а у него ЛО112

Я в просилках к патчу свое желание по этому вопросу: http://forums.eagle.ru/showthread.php?t=32647&page=321

Новичок? Находятся в папке игры ../Missions файлы с расширением *.miz Список миссий виден в игре при нажатии на одноименную пипку. Глянь пропажу в папке Темр игры, там кэшируются миссии перед игрой. Правда вместо названий миссий там код из цифр даты игры типа (client-20111018-204030.miz), тут же и треки текущие живут(client-20111013-230507.miz.trk). И логи типа (network-20111013-2253.log ). Эти три вида файлов надо подчищать со временем, они одноразовые и занимают кучу места. После каждого сеанса игры создаются новые. А остальные файлы в папке Темр пока лучше не трогай.

Прошу установить на отдельно стоящих вертодромах приводные радиомаяки. думаю тут нужно использовать координаты установки вертодрома. В арк.луа ставить название станции МПРС, найти способ установки частот и саму частоту для мобильных ПРМ и назначить номер для включения с именем позывного например вертодрома. и руками вводить координаты установленного вертодрома, взятые в редакторе. Чтоб работали в любом месте карты. А может проще сделать чтоб сам вертодром пикал постоянно. Сейчас координаты стационарных ПРС в Beacons.lua, а как с мобилами сделать? В МСФС2004 там куда поставишь ПРС там и пикает, может и вам так навигацию и РП делать. Очень удобно для пользователя. Дай бог дальше будете работать, самолетов добавится -пригодится. Если б в МСФС этого не было то вообще мертвый был бы сим. Ваш боевой, но самолеты прежде всего летают. Многие просто полетать захотят с кайфом переговоров и под пиканья ПРС. В реале есть такие станции мобильные, напрм. ПАР-8СС. Спарить ее работу пока с РП. если его уничтожают, то сигнал тоже должен исчезнуть. Думаю видимую модель мобильной ПРС, вы пока сейчас все равно не будете делать, хотя стационарная есть. Хотя желательно сделать, чтоб можно было ее уничтожать. В принципе заготовки то есть у вас и автомобиля и антенн. Как выглядит я вам давал. Могу еще раз послать. Если абрис будет вырубаться в скрещенной версии с а10с, то значение ПРС в игре возрастет. Конечно желательно разработать какой то способ более удобный, чем в ручную редактировать файл арк.луа. Кроме этого карту с маяками нужно сделать. Я пользовался буржуйской распечатанной, но нужно что б в симе в редакторе была. Сделать пипку ее подключать по потребности. Типа как уровни карты(горы. строения) и в с подменю если активировать маяк, то чтоб были его там данные. Думаю если сим мягко перейдет кроме стрелялки еще и в более реальный пилотаж по навигации и сопровождению полета как в мсфс2004. Интерес только возрастет. Кабины ваши лучшие среди симов и нужно сделать реализацию всего остального под это. Вон уже карты захода требуют. Вирпил растет:)

Редактируй файлы .lua в программе "Notepad ++" , виндовский блокнот плохо работает с utf-8. Могут быть ошибки с русскими названиями. Сохраняй такие файлы в кодировке(utf-8 без BOM).

Схемы можно найти фирмы JEPPESEN, их применяют в MSFS2004. Ищите поиском. Распечатайте. Видел как садятся и взлетают, так вроде летят куда хотят и садятся как хотят, не как самолеты. Думаю пользуются Д/Б приводными маяками аэродромов и ОПРС. В нашем случае при пилотаже на Ка50 конечно нужно научиться правильно пользоваться приборами навигации при посадке на впп и выхода к аэродрому без Абриса. Хотя бы для получения разнообразия. Вроде после скрещивания с а10с, абрис будет уже выбиваем. Вот тогда мой скромный труд пригодится всем. Правда при повреждении абриса можно еще ПВИ использовать, зная координаты базы, при рабочем автопилоте. Так что варианты получить удовольствие есть. Нам просто нужна консультация настоящего вертолетчика. Есть же здесь летчик Су25, много уже разъяснил ребятам по этому самолету. Схема аэродрома Краснодар-Пашковский. 'Схема_URKK' Jeppesen — американская компания, являющаяся одним из мировых лидеров на рынке обеспечения аэронавигационной информацией. Компания выпускает ряд сборников радионавигационной информации и карт для полетов по правилам визуальных полетов, схем захода на посадку и взлета, литературы по авиации, программного обеспечения, учебных пособий.

Все качается. Нужно было птичку снять!!! с яндеск-бара парень, в окне загрузки этого файла. И нажать на ссылку выше.

Между строк понял, что у него проблема с железом. Вот отсюда и эти идеи. Например у меня что в кабине навороченного Ка50 с кучей кнопок и тумблеров, что в кабине МиГ29 ЛО2 без этого не большая разница фпс. Именно тумблера и кнопки, смена частот и дают полную иллюзию нахождения в кабине. А не тупо смотреть на илс, коряча пальцы и поглядывая на распечатанный лист клавиатурных команд. А чтоб просто полетать, есть симы где трех кнопок джоя хватит. Когда я попал в мир МСФС2004 на ПТ Ту154м, после Ил2 и ЛО, то только там я понял как вообще управляют самолетом и как он летает в реале, по каким правилам. Попробуй как там управлять клавиатурой настройки НВУ и всем остальным. И фпс там высокий. Так что не морочь себе и нам голову.

Есть разные способы управления вертолетом, в том числе и тот что указал я. Указал это там теоретически. разговор там был о другом. Так что крамольного тут ничего нет. То что указал я и ты имеет место. Если б я написал автомат перекоса новичку, а не ось, ну так на мой взгляд трудней представить как это происходит. По любому нужно читать литературу. Форум не заменит учебники. Читайте книгу: "Элементарная теория вертолета" Загордан А.М. Учебное пособие для летного и технического состава ВВС Воениздат МО СССР 'СКАЧАТЬ ЭТУ КНИГУ' ------- Учитесь вручную заводить и глушить машинку! Уроки от ЕД скачайте, онлайн просмотр не очень, сильно сжали

Тут пост другой темы:( Я не помню чтоб в Ил2 можно было рендерить видео. Примени видеозахват трека программой Fraps.

Зайди сюда и пока мануал читать будешь скачай патчи к этой версии http://www.lockon.ru/flaming_cliffs/ Треки уроков желательно в видео записать. А то после патчей могут не сойтись. Поэтому перед установкой патчей изучи уроки. Или запиши их видео. Записывать треки в видео лучше в полноэкранном режиме записи, быстрее рендерится видео- раз в 6, для этого нужно редактировать один файл. А то потом схватишься и будет поздно. Потеряешь уроки. Есть там откаты, но видео, есть видео.

Но почему его иногда начинает крутить при прицеливании, как выше описано? Какие можно дать нам рекомендации. Явление явно не приятное при игре. Лететь 40 мин. и когда уже вот долгожданная цель тебя начинает глючить. Зачастую фатально, если вблизи зрк. Интересно так играть? мне не очень. Причем сложность, к ошибкам игры. Ведь то бывает, то нет. Я не думаю что у реального есть такие проблемы. Может достаточно чтото подправить и проблема исчезнет. Раньше ЕД гнало А10, может времени и не было. Но сейчас думаю оно появилось, тем более что делают скрещивание ЧА с А10. Как с Dzenoм выяснили что глюк случается при разных способах захвата. И разном способе триммирования. Значит проблема не в этом. Уже теплее.

Попробую сделать, но это не системно как я выше описал. То есть, то нет. Прочти ниже. Цитата из FAQ: ---------------------------------------------------------------------------------------------------- А я на джой. Но теперь ясно что это что то внутреннее от нас не зависящее. Если на разных режимах глюк одинаковый. Тем более, что джою я сделал омоложение. Работает как новый, а глюк этот остался.

:) Шутки шутками, а изобретение гениальное! ----------------------------------- Кто подскажет как накопившуюся ошибку управления исправлять. Со временем он явно быкует. Особенно уже на втором вылете. Подходишь к цели, завис, только целишься и тут начинаются танцы с бубном. По оси направление. Захват отцепляется и пошел самокрутиться с вертолетом. Потом бах включился и сам вернулся. Это глюк игры или конфликт каких-то систем. R,ДУ-выключаю, НКВМ вкл., оружие включаю только с направления установившегося полета по курсу цели. При первом вылете редко бывает. Особенно при режиме висение. Может так, прилетел на дозаправку, сел и нажать сброс триммеров, а то в воздухе бросает. Потом заправился и опять затреммировался на взлет. Нужно проверить. Вот почему его начинает вертеть по оси "направление". И как этого избегать? Тем более что это не системно, а не с того, не с сего. То бывает, то нет. тем более что делаю все уже автоматом одинаково, стаж большой. А поймать причину не могу. Иногда это фатально заканчивается, пока крутит сбивают. Думал ветер может. Или доворот с автопилотом воюют. Но это не системно. Чаще все в порядке. Ну слегка может нужно довернуть руками при совмещении второй рамки. Впечатление что глючит в этот момент именно ось Н. Думаю что просто ось Н сложно настраивается и работает по сравнению с другими. Она отвечает одновременно: за курс, автодоворот, визир прицела за которым идет доворот, ветер(если установлен)и джойстик (мы руками иногда вынуждены равнять направление). Все хорошо но это бывает выводит из себя. Вот от чего глюки не знаю. При том не системные. Как после захвата цели стабилизировать вертолет четко на этот курс? У нас только вроде триммера есть. Но вот они то и не точно запоминают, с ошибкой. Приходится доворачивать с включенным доворотом вручную и держать курс руками, иначе уводит, вот тут и бывает срыв как правило. Пересил автопилота какой то. А бывает как с вазелином, чисто бах, бах и все домой.

Да далекие наши предки колесо и придумали, чтоб сани летом не тягать. Пойди в магазин завтра и потестируй на тележках:) Тока смотри чтоб в дурку не забрали:)

Передняя стойка у настоящего КА50 крутится также как в супермаркете колеса тележек. Оно не управляется, а имеет смещенный центр. Куда потянешь ее туда и повернется. Ось стойки и ось колеса расположены относительно размеров вертолета очень близко. Вот и эффект чуть нос тронь и оно повернулось. Для глаз не заметно. По реализации ЕД на стоянке оно вообще на 90 повернуто. Это в реале не думаю что так ставят. Хотя может его можно толкнуть в бок и оно должно стать матюком. Стояночный тормоз интересно на него влияет? Я думаю наверно все таки основные тормозятся на стоянках, а оно нет.