Zmot

Вопрос больше по Су-33. Уточнил вопрос у знающих товарищей. :pilotfly: Нейтральное положение штока МТЭ тангажа Су-ЗЗ контролируется по загоранию табло «ТРИММ СТ НЕЙТР». Для этого необходимо РУС из нейтрального положения триммировать от себя на некоторый угол. Причем весь диапазон триммирования (на/от себя) находится впереди от нейтрального положения РУС и неодинаков. При любом положение триммера (на/от себя) общий ход РУС не меняется. При триммировании максимально на пикирование ручка имеет еще некоторый запас хода на пикирование. Предполагаю, что с Су-27 картина будет похожей. В ДКС сейчас триммер работает на весь ход ручки на/от себя и при крайних положениях ручка не может выдать полный ход в противоположную сторону от триммирования.

получается странная вещь, у реального РУС есть определенных ход (вперед-назад) и отклонение триммером на максимальные положения не влияют на общих ход ручки, а с виртуальным РУС получается обратная картина, при тримировании ручки мы теряем в общем ходе РУС, т.к. нейтраль джойстика смещается и соответственно не хватает отклонения ручки для того, чтобы достичь максимальных значений положения. Сдается это может повлиять на маневренность самолета по тангажу особенно при максимальном отклонении триммера на пикирование.

Подскажите кто знает, что означает перекрестие накртинке (Ctrl+enter)? Это нейтральное положение триммеров или нейтральное положение РУС? Или они совпадают? Почему при триммировании максимально от себя у ручки нет хода вперед и при движении ручки на себя шарик не доходит до максимального значения? Очень сомнительно что максимальное отклонение триммера на пикирование совпадает с максимально возможным отклонением ручки от себя и не понятно, как отклонение ручки триммером влияет на общий ход РУС в продольном направлении.

Сейчас никак, высотомер на Су-27 реализован не совсем правильно. Барометрическая шкала должна начинаться с 670 мм.рт.ст. (сейчас 710). Отсутствуют индексы, с помощью которых можно ввести поправки на давление при посадке на высокогорных ВПП. Хотя в у всех любимом РЛЭ по Су-27СК сказано, что при полетах с аэродромов имеющих превышение над уровнем моря более 1000м, установить на барометрической шкале давление 760 мм.рт.ст. Надеюсь в будущем поправят этот прибор, а так же ВБМ-3ПБ на Су-33 на котором можно установить минимальное давление по шкале 700,5 гПа (примерное привышение над уровнем моря 2000м ) вместо 946,5гПа которые мы имеем на данный момент.

F-4, F-14, F-18, F-15 и другие самолеты

F-15 на больших углах атаки и штопор

к вопросу о разрушении конструкции самолетов в воздухе F-15 на 3:34 оторвалась обшивка с правого киля с внутренней стороны F-14 F-117

ДА УЗБАГОЙТЕСЬ УЖО!!!

ээх.. начинаю откладывать на Миг-29 Надо вам подумать над продажей модулей в кредит...

«А сегодня в ДКС не все могут так сесть. Вернее сесть могут не только лишь все, мало кто может это делать» даже крылья не отвалились )

this is Russia

Просто надо за палку держаться полегче, не дергать ее как малолетки. Надо прививать людям культуру пилотирования самолетом, а не летающей тарелкой. Мы ко всему привыкнем, поменяет тактику и тд и тп.

Или как вариант, давали пробное время, на 1-2 дня. И не надо заморачиваться с возвратом денег.

рад, что Вы заметили самую суть сообщения

Уважаемые администраторы КВП, что то у Вас стало очень много админов без приписки КВП, которые все чаще позволяют себе раздавать БАНы в онлайне и в Mumble людям за просто так, то ник не нравится, то молчит, то просто по тому, что жизнь не справедлива. Такие действия не добавляют уважения к скваду КВП.

Может уже было. Освещение посадочных и рулежных фары сделать более живым, при внешних видах (наподобие габаритных огней, только ярче). На данный момент выглядят очень некрасиво, особенно ночью, посадочная фара светит, а от куда не понятно.

DCS 2.0.2.52369 Марка TDС падает вниз экрана как приклеенная. Управление маркой только с клавиатуры, изменение комбинации кнопок на другие не помогает. Кто нибудь встречался с таким эффектом? или я что то не так включаю?

уже не может. Теперь на перегрузке примерно от +10...+12 отваливаются крылья и при обычном маневрировании и при использовании прямой связи. Это конечно хорошо, что ED идут по пути приближения к реальности, но все таки ка кто однобоко выходит. Су-27 теперь разваливается, а остальные самолеты типа Ф-15 и Су-33 видать покрепче, как не пытался, ни один из них не развалился, даже на перегрузках выше +13.

Ночью произвожу дозаправку с выпущенными шасси и включенными посадочными фарами, хоть и нереально, зато хоть видно ) В реальности у су-33 есть фары подсвета штанги и шланга дозаправки, к тому же сам ил-78 светится как елка и в самом конусе есть светильник.

Вы забыли одну маленькую деталь, которая достаточно сильно влияет на эффективность поражающего воздействия ударной волны фугасного боеприпаса. на следующей картинке (по вашей ссылке) написано "Два тяжелых танка «Тигр», подвергшихся бомбардировке ФАБ-250, ФАБ-100 и ФАБ-50 с взрывателями, установленными на замедление. Слева находится танк, показанный на предыдущем фото." Т.е. взрыв боеприпаса происходит под землей, а максимальный урон будет наносится при использовании взрывателя мгновенного действия. не берусь оценивать количественно уменьшение эффективности взрывной волны при взрыве под землей, но разница между взрывом фегасного БП в воздухе и на твердой поверхности отличается почти в два раза.

1. Неадекватное поведение ИИ Ил-78 на аэродроме Новороссийск. 2. нет световой сигнализации на УПАЗах (красный, желтый, зеленый) 3. Нет освещения на ИЛ-78 во время заправки. В темное время самолет и конус не видно. 4. На су-33 нет фар подсветки штанги и шланга дозаправки. (даже если во время ночной заправки выпустить шасси и включить посадочный прожектор, заправится будет все равно сложно, т.к. не видно выдвижную штангу на су-33) будут ли исправлены эти недоработки к выходу обновленного Су-33?

Постоянно встречается данный баг с последнего обновления (или даже предпоследнего). заметить его можно если летать всем в одном канале 2х2 или большим количеством игроков а так же просмотром трека или таквью (на обычных серверах данный баг трудно определить, т.к. это можно посчитать обычным поражением). Первые вылеты идут нормально, но со временем начинается свистопляски с невидимыми самолетами, причем в каждый новый старт невидимыми бывают разные игроки, причем если игрок не виден мне, это не значит, что он не может меня сбить (все будет выглядеть так, я лечу и взрываюсь, а в сообщении пишут, что меня сбили). условия: су-27 2х2 старт в воздухе. 10-15 стартов (после первой схватки проигравшие и оставшиеся игроки выходят в зрители и берут по команде новый борт). //моды, читы и прочее ни у кого не стояли, проверка файлов включена.// вот пример с сервера КВП со второй минуты

скорее всего нет конкретного радиуса поражения у боеприпасов. Весь дамаг расчитывается гдето в недрах ДКС в зависимости от массы ВВ боеприпаса, количества ХП и толщины брони техники.

DCS World 2.0 Open Alpha работает пока только с картой Невада

К вопросу о выборе коалиции в онлайне: Если Вы это сделаете, то будет очень похоже на выбор коалиции в Оффлайне. И вроде бы по данному телодвижению у юзеров проблем и притензий не возникало. ПС: некстати, в оффлайне очередность коалиций осталась старой.