Zmot

Вы удивитесь, что в РФ уже не под грифом. Вот только данные о том с чего снят гриф (приказы) находятся под грифом.

Для правильно читающих есть правильные рисунки.

Захват не был сброшен, ракета не попала, т.к. была пущена с предельной дальности и ей не хватило энергии довернуть на летящий вверх самолет. Береза не показывала пуск и даже облучение т.к. область обнаружения СПО не полная сфера, а имеет ограничения по углу места. Если это был бы реальный игрок, то твой Су-27 взорвался, а ты бы не слышал предупреждение СПО ни о пуске ни о облучении.

Будем надеяться, что когда нибудь ЕД сделают кликабельный Су-33 с ПФМ. Вот тогда и пригодится этот индикатор перекаченного топлива (при дозаправке топливом от своего Су-33).

Управление передней опорой происходит двумя способами 1-й при помощи МРК "УПР КОЛЕСОМ" включен (это основной вариант управления и 2-й когда управление МРК выключено "УПР КОЛЕСОМ" выключен (это резервный режим работы в случаях отказа МРК или проблем с 1й гидросистемой) в этом случае система находится в режиме самоориентирования и управление происходит раздельными тормозами, РН и раздельной тягой.

Вопрос к ED. Будет ли у Су-27 реализовано раздельное торможение колёс основных стоек?

Утверждать не буду. Директорные планки на КПП работают от АРК, а на ПНП оп ПРМГ.

Су-25 не оборудован системой посадки ILS. При посадке на Адлере можно пользоваться только директорными планками на КПП. При подлете к полосе на удалении примерно 8км действительно курсовой директор уходит влево, полагаю, что связано это с отсутствием ДПРМ. Этот косяк исправляется повторным перевыбором режима посадка. На аэродромах где есть ДПРМ уходов курсового директора не наблюдал.

получается, что при угле обзора 120 градусов на "маленьком" мониторе вся отображаемая картинка попадает в область удовлетворительного зрения, где практически можно наблюдать за картинкой не перемещая зрачками. Хотя, по идее, вне этой зоны удовлетворительного зрения человек врядли сможет увидеть что то с маленьким угловым размером, без фокусировки на нем. Тогда возникает вопрос, находятся ли игроки в равных условиях, если один играет на приближенных к реалу угловых размерах внешних объектов на большом мониторе и игроки играющие на маленьких мониторах с углом обзора 120 и более градусов. (в первом случае игрок видит примерно реальную картину за исключением периферийного зрения (которое просто не попадает даже в большой монитор) и ему приходится пользоваться поворотом камеры для обзора, а во втором случае вся окружающая обстановка игроку видна в области хорошего видения глаз и к тому же он видит все те же контакты, что и первый игрок за счет не пропорционального увеличения этих объектов относительно всего окружающего мира. На мой взгляд это полный бред, когда при отдалении камеры, цели становятся больше, чем при приближении к ним. И картина, когда на дистанции под 50км, танк виден размером больше, чем маленький город в котором он стоит.

Исчезающая техника. Быстрая миссия Су-25Т.

это каким образом будет картинка одинаковая, если на одной диагонали будет помещаться картинка с разным углом обзора? В БМС лично не играл, но по видео не заметно, что видимость контактов лучше чем в ДКС. Опять все тот же зум абсолют. И уменьшающиеся контакты самолетов при приближении к ним. А наземку вообще не видно из кабины.

только один будет сидеть в 30см от экрана с углом обзора в кабине 40 градусов, а другой на расстоянии 1метр и углом обзора 120градусов и картинка у них будет кардинально разная и опять будут не довольные, не говоря уже о "элите" с 50' 4к мониторами, которые опять будут видеть лучше "среднестатистических" игроков с 24' мониторами.

Нельзя впихнуть в маленький экран невпихуемое. А для того чтобы все были в более менее одинаковых условиях надо придумывать сложный алгоритм. который будет учитывать размер монитора и расстояние от игрока до этого монитора. На основании этих данных можно расчитать размеры пресетов которые должны быть у этого конкретного игрока на конкретном экране при конкретном угле обзора и зуме. сделать универсальные пресеты, которые подойдут всем не получится никогда. У когото они будут чудовищьно огромными, а кто то их все равно не увидит.

О какой видимости можно говорить при использовании среднестатистического монитора в 20-24' да еще когда на нем делают обзор в 140-180 градусов. Возьмите телевизор на 50'+ лучше 4к, сделайте угол обзора таким, чтобы ИЛС был шириной 15-17см (по линейке на экране), сядьте на расстоянии 500-600мм от экрана и тогда уже говорите об плохой видимости контактов.

не знаю косяк это или нет. Максимальный угол тангажа на Су-33 при взлете/посадке составляет 11 градусов, после чего сопла цепляют ВПП и в лучшем случае происходит их возгорание, а обычно взрыв самолета. Это при том условии, что при отрыве основных стоек Су-33 от ВПП при взлете угол тангажа будет больше 10 градусов при нормальном взлетном угле атаки (данные из РЛЭ). Предполагаю, что это может быть из за неверной 3D модели или не правильного расположения/длинны основных стоек шасси. У Су-27 при тех же условиях угол тангажа составляет более 15 градусов и "цепляние" двигателей за ВПП не приводит к повреждениям самолета.

тут более глубокая проблема в расчете поражающего эффекта авиационных боеприпасов насколько я понял, расчет фугасного эффекта правильный, а вот осколочного, зажигательного, похоже, вообще нет. Да и условия вывода техники из строя простые - надо бахнуть так, чтобы техника просто была полностью безвозвратно разрушена (наподобие взрыва БК и последующего сжигания разлетевшихся частей), хотя для вывода техники из строя достаточно намного меньших повреждений.

аналогичная проблема с Су-33 - захват цели "Enter" тоже не работает. и на других модулях эта красная линия бывает. С бубном убирается, но в любой момент может опять проявится. От куда ноги ростут непонятно и как правильно с этим бороться тоже.

углем наверное топят , летом :megalol:

не обязательно оборачиваться. Сейчас выпущенные закрылки можно определить по мигающей красной лампе (при условии убранного шасси)

конечно со специалистом трудно спорить, но что вы скажете про это? момент уборки ЗУ после отныва от ВПП ЗУ во время руления ЗУ на стоянке и зачем в кабине тумблер управления ЗУ? наверное для красоты сделали..

http://forums.eagle.ru/showpost.php?p=2850536&postcount=2995

после крайнего обновления ДКС 1.5 у Су-33 на ИП-52 перестали отображаться выпущенные закрылки и защитные устройства воздухозаборников

такая проблема не встречалась ни разу. Проверь настройки управления.

Проще дать на день - два пробную версию, как во многих играх, возможно с урезанным функционалом (например без возможности использовать вооружение) Было бы интересно, если при покупке продвинутого модуля, упрощенный вариант давали бесплатно, а при покупке простого варианта можно было бы обгрейдить его до продвинутого добавив разницу в цене.

Идея такая. Развивать на платформе DCS одновременно два направления. Первое - модули в формате Горячих Скал 3, где будут использоваться самолеты с простой фалайт моделью, упрощенным управлением, не кликабельной кабиной (сегодняшний уровень Миг-29, Су-33). Плюсы этого направления: относительно небольшие затраты на разработку новых модулей, возможность сделать большое разнообразие техники, невысокая стоимость таких модулей, отпадает необходимость в финансовых и временных затратах на доведение моделей самолетов из ГС3 до уровня модулей DCS. Также этот вариант позволит создать новые модули уровня DCS уже существующих самолетов в ГС3 без ненужных размышлений о том как они будут взаимодействовать в одной среде, а так же никто из потребителей не обвинит разработчиков в том, что они хотят повторно заработать денег на уже проданном модуле (хотя все кто купил ГС3 не в праве требовать от разработчиков бесплатно модернизировать самолеты из этого модуля до стандартов новых модулей DCS, да и сам разработчик не должен вносить такие серьезные изменения в уже проданный контент, т.к. об этом не было ни какой информации при продаже да и не всем эти изменения нужны) . В онлайне выбор будет за миссиомейкерами, которые сами решат какую технику включать в свои миссии. Возможно это направление привлечет тех игроков, которые не хотят тратить достаточно большие суммы на дорогие модули и разные девайсы и вообще не хотят заморачиваться и вникать в управление сложной техникой, но которым уже надоели банальные аркады. Второе - Модули с продвинутой аэродинамикой, кликабельной кабиной и т.д. уровня Ми-8, А-10С, Ка-50 и др. для настоящих ценителей данного направления со всеми вытекающими....