BMB89

Господа, вы от своего непомерно раздутого ЧСВ главное не полопайтесь, а то я погляжу на этом форуме модно выдавать свои ничем не подтверждённые знания (взятые непонятно откуда) за истину в последней инстанции. Лично я считаю, что критиковать сторонних разработчиков нужно, но нужно это делать по существу - за баги, которые подтверждены и которые не исправляются в течении долгого времени, например. А фразы: "Этот модуль плохой потому, что он летает не так, как я хочу" - это не есть конструктивная критика.

Ты в этом уверен? Я слышал, что на Харриере, при запуске двигателя, ВСУ запускается автоматически (что можно определить по характерному свисту при включении тумблера запуска двигателя) и раскручивает двигатель.

Запуск и выставка навигации на AV-8B:

Ну, справедливости ради, мне тоже совершенно не нравится нынешнее отношение Разбамов к Харриеру. Изначально я к этой студии очень положительно относился (ибо Мираж со всеми доработками в целом годным получился, как по мне, да и над Харриером они изначально работали очень активно), но сейчас я вижу то, что на Харриере есть пачка довольно серьёзных багов (тот же баг с режимом Point, про него в их ветке форума писали несколько месяцев назад и этот баг до сих пор не исправлен), а последний патч на Харриер был... сколько месяцев назад? Три? А Разбамы просто пилят МиГ-19 (который не совсем понятно кому и зачем вообще нужен), судя по всему забив на Харриер. Ещё и за МиГ-23МЛА и за F-15E взялись. То что Разбамы понахватали себе модулей, имея на руках довольно сырой Харриер - это такое себе, как по мне.

ОПР на самом самолёте нет, зато команда в DCS на пересиливание ОПР есть. Понятно =)

Так ты посмотри, на какие перегрузки самолёт выходит при резком взятии ручки на себя на сверхзвуке. Там 7G, плюс-минус =)

Первый взгляд на МиГ-29 =)

МиГ-29 c PFM обладает отвратительной маневренностью на околозвуке и на сверхзвуке. Дискасс =D Просто интересно, остался ли кто-то разочарован маневренностью этого самолёта на сверхзвуке, или я один такой =)

Создание и редактирование ППМ на Харриере =) Меня вот одно интересует - добавят ли когда-нибудь ПАН, который будет говорить координаты цели в формате "широта-долгота", или нет =) Для многих модулей подобное было бы более чем актуально.

Джентльмены, не напомните, в брифинге к миссиям DCS указывается навигационное или метеорологическое направление ветра? Я что-то запамятовал =)

Забавно то, что активная ГСН у ракеты включается, а время до включения активной ГСН не отображается =) Ну да ладно, в любом случае это бета-тест и ракеты со временем доведут до ума =)

Потестил =) Реализация этих ракет на F/A-18C конечно очень сыроватая на данный момент, ибо даже не показывается время до включения активной ГСН ракеты (так что о том, можно отворачивать или нет, остаётся только гадать). Но при этом активная ГСН у ракет всё-таки включается, ибо если сбросить захват с цели за несколько секунд до попадания ракеты, то ракета всё равно будет лететь на цель. Забавно =)

Ну вот собственно, по тайм-коду видно, что по ICLS я иду точно в глиссаде, тогда как IFLOLS мне говорит, что я иду сильно ниже глиссады. Так что какая-то из этих систем явно активно вешает лапшу на уши игроку, касательно его положения в глиссаде =)

Ахах, а почему ты уверен, что это ICLS продводит чуть ниже, а IFLOLS подводит нормально? Может быть это ICLS подводит нормально, а IFLOLS заводит выше глиссады =) Но да, факт в том, что если идти точно в глиссаде по ICLS, то IFLOLS почему-то тебе будет говорить, что ты идёшь ниже глиссады, я уже на это давно внимание обратил.

Джентльмены, мне одному кажется, что световая индикация на палубе (IFLOLS) заводит самолёт выше глиссады? Уже не раз цеплялся за четвёртый трос (а то и вовсе пролетал над тросами), удерживая жёлтый шарик выровненным с зелёными линиями. Вот и интересно, не у меня ли одного подобное впечатление создалось =)

Ахах, кидаться стодвадцатками через RWS - такое себе. Ну, это в любом случае лучше, чем кидаться семёрками, что уж говорить =)

Всё с того же Фейсбука: "Our weapons focus for the Hornet is from EOD to 2005. AIM-120B/C4 and AIM-9X BLK I"

Хаер? Шмель? Ахах =D Ну а вообще, Харриер - это палубный штурмовик с возможностью осуществления вертикального взлёта и посадки, а Хорнет - это палубный многоцелевой истребитель. В сравнении этих самолётов столько же смысла, как в сравнении Су-25 и Су-33, например =)

Инструментальная посадка на палубу на F/A-18C =)

Ну, по применению бомб я уже снимал видосы, вот, например =)

В том-то и дело, что для применения ракет AIM-9, цель не нужно использовать РЛС (если ты конечно не хочешь применять ракету с предварительным захватом цели, либо с использованием режимов для ближнего воздушного боя), так что если ты не хочешь светиться лишний раз на СПО у неприятеля, то ты РЛС вырубишь либо кнопкой SIL на мониторе DDI, либо переведёшь галетник в положение STBY. То есть, если так будет проще понять, кнопка SIL означает кнопку "Выкл" для РЛС (не знаю, как это ещё проще объяснить, хах) Ну да, ты можешь выбрать ракеты AIM-9, но при этом РЛС будет продолжать сканирование, если ты его не выключишь кнопкой SIL или галетником в положение STBY.

Дальний воздушный бой на F/A-18C: Применение ракет AIM-9 на F/A-18C:

В тактическом смысле? Ну вот допустим летаешь ты в онлайне, наблюдаешь цель визуально и, сталбыть, хочешь по ней ракету AIM-9 пустить незаметно, с использованием режима Seeker Boresight. В таком случае как раз-таки стоит РЛС перевести в режим Sil, чтобы противник не начал что-то подозревать, посмотрев на СПО, поскольку быстро приближающийся источник излучения явно вызовет подозрения =) То есть тактический смысл заключается в повышении незаметности, когда выполняется атака ракетами AIM-9 по противнику, который не знает, где ты находишься.

На игроков Тундры, которые хотят полетать на всяких МиГ-21, F-5E и современных истребителях? =)

Применение АБСП в режиме AUTO на F/A-18C: