BMB89

Между тем, гайд по бомбометанию на Харриере =)

Круто. Повторюсь, что в DCS Сайдармы с Харриера летают на дистанцию в 16-18 километров =) Это раз. "Максимальная дальность пуска" это вообще понятие относительное, ибо сильно зависит как от скорости носителя, так и от высоты пуска. Это два. С учётом того, что Сайдармы изначально разрабатывались для вертолёта AH-1 (если я правильно помню), не удивлюсь, что на этом сайте указана дальность для пуска с вертолёта, хех.

С какого источника информации ты эту самую информацию взял? =) В DCS Сайдармы летают на дистанцию в 16-18 километров, чего более чем достаточно для борьбы с теми же "Осами", например.

Гайд по применению НАР и пушки =) А хитрость в том, что сами по себе ракеты FFAR крайне древние, летают криво-косо и вообще изначально предназначались для сбития бомбардировщиков со всякого рода Сейбров и прочих ранних свистков =) Ну а НАРы Гидра появились в ходе улучшения и доработки ракет FFAR и как следствие НАРы Гидра имеют куда более высокую точность, чем ракеты FFAR. Сталбыть что? Если ты хочешь куда бы то ни было попадать НАРами, нужно использовать либо Гидры, либо Зуни. ФФАРами же попасть по цели крайне маловероятно =) У меня в этом видео даже сравнение точности Гидр и ФФАРов есть. Опять же, всё дело в том, что ты сначала стрелял Гидрами, которые летают точно (по меркам НАРов), а потом начал стрелять ФФАРами, которые летают криво-косо =)

Гайд по применению Мавериков =)

Угу, мне уже сказали об этом =) Я просто слишком много летал на немецких поршневых самолётах в DCS, видимо, поэтому и решил, что если вода подаётся - значит для увеличения мощности =D На будущее буду иметь в виду. Спасибо =) Уже снимаю гайд по применению Мавериков, если интересно =)

Между тем, первый взгляд на самолёт =)

Существует =) Ты сначала ставишь при помощи TGP точку SPI на нужном тебе месте, потом идёшь на TAD, наводишь курсор TAD на созданную точку SPI, осуществляешь привязку коротким нажатием TMS вверх, а потом на TAD ищешь пункт, помеченный как "3?", или "4?", или "5?" ну и так далее =) И нажатием на кнопку OSB рядом с этим пунктом ты создашь новый вейпоинт с данным номером. Так вот =)

Кстати об обмене данными между самолётами =) Вот для всех интересующихся гайд по передаче целеуказания при полёте звеном на А-10С:

Немного об особенностях применения Ка-50 в ночное время суток =)

Применение противокорабельных ракет Rb-15F =)

Гайд по применению НАР на Виггене =)

Я вот хотел спросить, а какой угол установки прицела нужно задавать при стрельбе из УПК-23-250 при горизонтальном полёте со скоростью в 200 километров в час, при стрельбе на дальность в 500 метров, километр и полтора километра? И да, я мануал читал, там указан угол в 44 для 500 метров, угол в 54 для километра и угол в 66 для полутора километров, вот только снаряды явно не долетают до точки прицеливания =(

Эм, если тебя утомляет тряска в Газельке, то зайди в "Особые" настройки, там выбери модуль Sa-342 и убавь Cockpit Vibration Rate =) Ну а по теме, ракеты APKWS на Bo-105 меня прям заинтересовали, интересно будет на них глянуть =) На А-10С в DCS таких ракет прям очень не хватает в ситуациях, когда Маверик жалко тратить, но пушкой и НАРами опасно атаковать. К примеру при атаке рассчётов ПЗРК, а так же БМП-2 и ЗУ-23 (которые атаковать пушкой прям очень некомфортно).

Решил тут поснимать видео о применении вооружения Ми-8 =)

Я более чем уверен, что проблема в том, что ты тумблер "Select Jettison" оставил в положении "Select Position" после сброса ПТБ, а не вернул в положение "OFF" =) Я уже давно обратил внимание на то, что НАРы на F-5E не стреляют, если ты забудешь тумблер "Select Jettison" вернуть в положение "OFF", так что скорее всего всё дело именно в этом =)

Тю. Ты для коммьюнити ничерта полезного не сделал, то есть по сути дела являешься обычным потребителем, но при этом гонору столько =) Я-то в свою очередь хоть чем-то полезным для коммьюнити занимаюсь, в отличие от тебя, так что можешь завидовать молча в своём ганзо-уголке вместе со своими дружками, которые меня активно хейтят =)

Прикрутил бы ты своё ЧСВ, большинству игроков пофиг на тебя и на твоё ганзо =)

Ну, смотря какой у тебя девайс. У меня вот когда были Сайтековские педальки, я кривую в 30 выставлял, например.

Должен но не обязан =) Я вон когда с Котом проходил совместный вылет на Су-33, Кузнецову вдруг приспичило развернуться так, что сильный ветер дул нам точно в бочину при посадке. А всё дело в том, что в DCS Кузя движется по маршруту, который проложил создатель миссии. И не всегда этот маршрут будет направлен против ветра =)

Ну, подобная реакция возникает из-за резкого возврата рулей направления из крайнего отклонённого положения в нейтральное положение. Ну то есть из-за обратного движения рулей направления и возникает рывок в противоположную сторону =) Как я уже и сказал, педалировать нужно очень аккуратно =)

Я более чем уверен, что ты даёшь педальку просто до упора, поэтому и такая реакция (сам так же летал, когда только начинал в DCS, лол). Педальку нужно давать очень аккуратно, в принципе можешь потренироваться на виражах педальками загонять шарик точно в центр, чтобы это прочувствовать. Если ход педали маленький, то можно настроить кривую для оси. Как-то так. Ну, я вот например при посадке с боковым ветром активно пользуюсь педалями, чтобы скомпенсировать снос самолёта в сторону =)

Совместный вылет на Су-33, если кому интересно =)

Ты так говоришь, будто я строго-настрого запретил людям кататься по Кузнецову =) Основной посыл был в том, что с короткой полосы можно разве что сделать прыг в воду, если у тебя полная загрузка, ну и в том, что выбор между короткой полосой и длинной полосой нужен, чтобы не было этой вакханалии с рулением по палубе Кузнецова, когда обоих игроков спавнит на коротких полосах и обоим нужно знатно покататься по Кузе со сложенными крыльями, чтобы в итоге взлететь =)

Если рядом будет бот стоять, сможешь развернуться? =)