BMB89

Джентльмены, у кого-нибудь есть мысли, зачем использовать систему DLC при посадке на F-14? Не, я прекрасно знаю, что эта система позволяет выпустить спойлеры, а потом регулировать положение самолёта в глиссаде, накручивая колёсико DLC туда-сюда, но я не понимаю, зачем мне это может вообще понадобиться, при том, что стандартный способ, когда ты триммируешь самолёт на глиссаде, а потом РУДом регулируешь его положение в глиссаде, намного проще и удобней, как по мне =) Может, есть какие-то особые ситуации, в которых ты должен DLC использовать?

Ты режим "воздух-земля" выбрал на месте пилота? =)

Я тут решил немного поностальгировать и перезаписал свои гайды по взлёту и посадке на Мессере, в общем вот =)

Джентльмены, в этой теме не говорилось, будут тройные держатели для Мавериков на самолёте?

Мне правда не совсем понятно, зачем нужна A-8, если уже есть D-9, но ладно, допустим кому-то не хватает огневой мощи D-9 и хочется ещё пару дополнительных пушек на борту иметь =)

Взлёт и посадка на Ишаке =)

У Ишака двигло встаёт при превышении времени работы форсажного режима (если у тебя двигатель работает на 2300 оборотах долгое время, ну или долго используется форсажный наддув свыше 915). Я это проверил уже, двигатель ломается, если злоупотреблять форсажом =)

Ну вообще, прицельный контейнер на ППМ и правда должен наводиться при помощи включения режима Slave (когда выбран режим "воздух-земля" и когда ППМ выбран в качестве целевого командой DSEG), но этот режим как не работал, так и не работает, не знаю о чём товарищ Монгол тут говорит =) В общем, "топовая" реализация от Разбам, как обычно)

Джентльмены, а какое значение наддува и оборотов не ограничено по времени использования? =) Кто-то в комментариях написал, что номинальным режимом являются обороты в 2200 и наддув в 915, и что этот режим не ограничен по времени, это так? =) Кстати, это минус модуля, что такие вопросы вообще возникают, почему-то после прочтения мануала по тому же Мустангу таких вопросов не возникало =) "Мануал" Ишака же - это просто что-то с чем-то, и причём не в лучшем смысле =D

Первый взгляд на И-16:

Странно, я и с девяти тыщ футов GBU-12 в цель попадал без особых проблем. Может быть у тебя контейнер цель теряет? Лантирн в целом любит терять захват в режиме Point, поэтому всегда нужно быть готовым вернуть его на цель.

Буду, как достаточно материала накопится. Пока жду реализации прицельного контейнера. На эту тему у меня уже был гайд, вот: На 5:22 именно про JTAC начинаю рассказывать

Откидывание предохранительной крышки с кнопки ACM Jettison переводит самолёт в режим ближнего воздушного боя =) То есть пушка переключается в быстрый темп стрельбы, а ракеты Спэрроу и Феникс - в режим Боресайт. Зачем ты это делаешь вообще? =D Для сброса бомб используется кнопка Store Release в категории "РУС". Чтобы стрелять НАРами, из пушки, а так же для пуска ракет "воздух-воздух" - нужна кнопка Trigger в этой же категории.

Обучающие видео по F-14B:

Гайд по применению НАР и ВПУ:

Гайд по применению неуправляемых авиационных бомб (рассказываю в нём про меню Джестера, про настройки вооружения в кабине РИО, ну и про сами способы бомбометания)

Угу, ты ещё скажи, что эта тема "из нот эбоут вайнинг энд хейтинг" =) НАР Зуни, неуправляемые бомбы (кстати, бомбовая нагрузка у F-14 очень весомая, там вязанку из 18 Mk-82 можно подвесить), ну и бомбы с лазерным наведением. Для бомб с лазерным наведением реализован прицельный контейнер LANTIRN. Как-то так =) ГБУ и НАР Зуни вязанками не цепляются, к сожалению, так что их не так много можно взять, как неуправляемых бомб. ГБУ можно на борт взять всего четыре штуки, например.

Я где-то что-то вообще говорил про посты ФрогФута и Йо-Йо? Нет. Они-то как раз по делу написаны, в отличие от большей части информационного шума в этой теме. Так что не нужно приписывать мне то, что я не говорил, лол. Форум чертовски странный в это время года, вот что я думаю =D Ну и чтобы данный пост не был флудом, выскажу свою главную претензию к модулю F-14, которая заключается в том, что при пересадке с места пилота на место РИО, этот чёртов пилот постоянно пытается вогнать самолёт носом в землю при взятии управления. Причём иногда он управление нормально берёт, а иногда - самолёт тупо начинает или резко крениться, или уходить в землю. Даже интересно, с чем это вообще связано =D Если ты без Джестера летаешь (а при использовании Лантирна - ты будешь летать без Джестера), то хотелось бы, чтобы взятие пилотом управления, при пересадке игрока на место РИО, работало нормально.

Ну, отдельный раздел для F-14 и правда нужен, поскольку пока в этой ветке что-то дельное отыщешь, придётся промотать страниц двадцать-тридцать вайна. Отсюда и создаётся крайне негативное впечатление =)

А в чём практическая польза конкретно этой ветки? Кроме нытья и хейта я в ней ничего не вижу. Всю нужную информацию в итоге приходится искать по веткам западным, в которых ведётся конструктивное обсуждение и в которых люди реально готовы помочь, а не тупо ноют о том, как всё плохо, лол.

Nah, russian section of this forum is all about whining and hating, not about constructive criticism =) Just deal with it =D

Так сам создай в редакторе миссий - поставь пепелац, подвесь на него лантирн и ГБУ, натыкай целей на земле, поставь на них целевой ППМ и вуаля =) Тут ничего сложного нет, на самом деле. Кстати о птичках, гайд по применению прицельного контейнера LANTIRN и бомб с лазерным наведением:

На 21:27 рассказываю про эту возможность =) P.S. Лол, внезапный приступ альтруизма у гайдоделов =D

Цели в режиме TWS в захват помещаются автоматически системами самолёта, и исходя из удаления им присваивается порядковый номер (первая цель, вторая цель и так далее). Так что для захвата цели в TWS Джестера ни о чём просить не надо =) У меня кстати гайд был на эту тему, вот:

С кресла падай вниз головой при сбитии, если тебе последствия нужны =) Ну а если серьёзно - в DCS динамическая кампания нужна, в которой была бы собственно и цель, и последствия. Ждём, что я ещё могу сказать. С учётом того, что динамическую кампанию просит довольно много людей, может и дождёмся когда-нибудь.