Anaglob

Да, в "SDEF" файлах. Пример (да простят меня Создатели!): inner_radius = 100 ---------------внутренний радиус в м. outer_radius = 800 ---------------внешний радиус в м. (дальше 800м уже не слышно) cone_inner_angle = 90 ----------угол распостранения звука во внутр. радиусе в град. cone_outer_angle = 45 ----------то же, только внешний cone_outer_gain = 0.4 ----------- уровень громкости во внешнем радиусе распостранения звука. direction = {1, 0, 0} ------------- дирекция (локация) звука (здесь звук спереди, -1 это сзади). gain = 0.8 ------------------------- начальный уровень звука (внутр. радиус распостранения). Некоторые файлы зависят от других. В общем, как-то так. Но перед тем, как крутить, обязательно сделай резервную копию дефолтных файлов.:) Для самолётов (PlaneBackEngine) дальность слышимости ставь 8000м, для вертолётов (HelicopterFan) 5500м - самое оно. Вот задаток:

Вот звук от Ми-6А, который я прикрутил к Ми-26.. Совсем друге дело, послушайте-ка. Чуток басов не хватает, писалось коряво. Лучше ставить в игру при помощи JSGME, но можно и вручную. Порог слышимости для вертолей около 7км, я сделал 5.5 (в дефолте - 1км) Извиняюсь, что выложил тут, просто не нашёл как прикрепить файлы в вашей личке... Ну и, может ещё кому пригодится.:) ПыСы: есть и другие звуковые дорожки для Ми-6. Хотя, это как для мёртвого припарка.

Может это и не тех. документация, но все нюансы с внешней подвеской хорошо описаны в книге Шевчука А.В. "Записки пилота свинтопруля". Правда, там он на Ми-6 работал, но не суть важно, внешний груз он везде внешний. А можно ли как-нибудь сделать дверь в пилотскую кабину открытой, или, на худой конец, шторку с окна двери убрать? Хочется ж иногда и в салон заглядывать.

Остаётся лишь надеяться, что какой-либо разработчик-энтузиаст выпустит отдельную игрулю. Впрочем, выполнять работу на Ми-6 в DCS всё же можно, хоть довольно и специфическую (как и на МИ-26) - транспортировка грузов, большого числа десантников, лёгкой бронетехники и ЗСУ, топлива и боеприпасов (как внутри, так и на внешней подвеске). Компанию захимичить...Со звуками, конечно можно было бы и помудрить - остались же кое-какие архивы с записями, не суть важно. И Бог с ним, с ценой! Для ценителей прекрасного это не проблема, было б желание.. Ах, коммерция, коммерция! :music_whistling: Ну что ж, видать, не судьба.. Жаль, однако, что уйдёт легенда в небытие. Царство ей Небесное.. :cry: Как и Ми-4, впрочем. Заслуженные труженики, прощайте...

Да нет, нету, к сожалению... Может, я чего-то напутал (как всегда:))?

Пропала комбинация клавиш на открытие боковой двери. При назначении работает, но после рестарта вновь исчезает.

Вот уж действительно, в точку. А звук, звук-то какой! Больше нигде в мире такой "песни" нет, действительно - "ЛАСТОЧКА". Ми-6 - первый в мире газотурбинный, самый мощный и самый красивый аппарат тех лет. Один вид пассажирского "Аэрофлота" чего стоил. Весь мир обожал эту машину. Очередь будет гигантской, это уж точно.:thumbup:

Книга на самом деле потрясающая и очень близка по духу:). С волока пробовал - груз вначале ругается, но потом летит, чертяка! С видами вот проблема, если б в блистер можно было выглядывать, или с открытым окном из кабины - было бы совсем хорошо. Есть камера F4, но это не совсем то, что хотелось бы...

:joystick: А у меня получилось. Вот! Я сам в шоке... Правда, пришлось насиловать движки на чрезвычайном, и встречный ветерок помог. Это всё под впечатлением от книги "Записки пилота Свинтопруля", где автору пришлось тащить на буровую трелёвочный трактор... В общем, жесть, и безумно интересно!

Икона - это святое! :) Но приедается со временем всё, и захочется вновь чего-нибудь необычного... Ми-4, например, или АПОФИОЗ вертолётного мира - Ми-6 (а что, мечтать - так мечтать!:music_whistling:). Мне как-то по душе наши машины, более интересны, желанны что ли. За такое грех не раскошелиться.

Уважаемые создатели! Хочу сказать отдельное СПАСИБО! за реализацию внешней подвески. Получил массу эмоций! Особенно при транспортировке груза в 5 тонн андриналин просто зашкаливает!

Да, я ошибся. Преобразователи тока. Самый жрущий - 115в. Вот с ним рез.генератор совсем не хочет дружить:).

Да мы ничего, переживём как-нибудь.:) Тестируем дальше. Выявился вот какой баг: после хол. прокрута, или ложного запуска АИ-9в (если его сделать перед запуском) запуск ВСУ становится почему-то невозможным, хотя всё сделано правильно. А вот это не знаю, считать багом или нет: рез. генератор пост. тока при включении преобразователя ~115в тащит нагрузку около 100А, хотя больше НИЧЕГО не включено из потребителей (почему так?), неужели стрелки приборов дают такую нагрузку? При нагрузке НЕ ВЫШЕ 100А рез. генератор работает ~2мин, после чего сгорает. Естественно, после этого запуск АИ-9в становится невозможен, это да. Вопрос: а если в полёте отказ генераторов переменного тока, то рез. генератор ВСУ уже не в помощь? Ибо 2 минуты (у меня 1мин.50сек) погоды не делают. Может, он уже не резервный? Р.С. С преобразователем ~36v генератор "дружит" нормально.

Не прописаны пути, только и всего.

Спасибо! Интересно написано. Всю ночь напролёт читал... не оторваться! Эх... Может быть, когда нибудь, в далёком-далёком будущем (когда нас на свете уже не будет) наши дети и внуки будут играть и в "DCS:МИ-6А" :pilotfly:Охх-хо-хо!

Правый "Шифт"+Р(англ).

Если РГ вырубился сам - значит сгорел. А без него ВСУ не запустить.

При включенных ВУ, нагрузка на него около 100А, а с такой нагрузкой он работает около 2 минут и всё. Использование ВСУ с неисправным генератором (он же стартер) не представляется возможным.

Это да, но в игре заряд батарей от генератора ВСУ идёт без подключения выпрямителей, так как он - постоянного тока. Это да. А если при неработающих двигателях? Включены ВУ 115в и 36в, от которых работают приборы контроля двигателей и редуктора, нагрузка на генератор ВСУ около 100А. С этой нагрузкой рез.генератор работает 1мин. 50сек., после чего накрывается, и дальнейшее использование ВСУ в игре становится невозможным. Может это баг, что нагрузка такова без включения других систем (работает только радио, насос расходного бака, плафоны белого света, противопожарная система и... всё!), а может всё правильно, но я чего-то не понимаю. И вот ещё нюанс: после прокрута ВСУ, запустить её не получится, к сожалению.

Плафоны - это здорово. Намного приятней стало в кабине вечерком. Ток РГ показывается - тоже отлично. Вот только работать генератор стал недолго, если нагрузка около 100А. Подвески - прекрасно. Давно ждал, будем пробовать! Тело игрока в кабине я отключаю - мешает видеть нужные мелочи. Прогресс налицо.:) Вот только ракетницы не работают почему-то..

После запуска основных двигателей при t наружного воздуха -37*С давление масла в гл. редукторе не более 2кг\см*, при полных оборотах - не более 3кг\см*, а должен быть около 6-7кг при t масла -30*С, как считаете?

Да, чем выше давление, тем t* кипения выше. В ВВ реакторах ничего, не кипит же.:) А ведь там просто ВВЧ в 1 контуре (вода высокой чистоты). А во втором - уже пар.

При останове двигателя на земле, винт делает невероятные выкрутасы, прежде чем остановиться. При запуске в мороз, даже при -50*С нет никакой разницы, что и в +. Масло видимо синтетика 0W-30.

А кто говорит про воду? Разве у фрицев не было антифриза? Смесей этиленгликолей? :megalol:

То, что двигатель у ФВ-190Д-9 нормально крутится и пускается при -50*С, это нормально? По сравнению с Р-51, у которого масло всё-таки стынет. Спасибо.