Anaglob

Нормально "сватывает" с пол-оборота при любом раскладе. Давление масла в норме (хорошая синтетика :)). Вот только аккумулятор разряжается моментально, а ведь инерционный стартер всегда крутил вручную техник (два)! Поэтому двигатель можно было пустить и без аккумулятора (как раз на случай его разряда). Подумайте над этим. Генератор. Генератор должен давать нормальный ток и при 1000 об\мин, а у вас получилось после 2000 и выше. Нехорошо. Теперь о масле. У "Р-Р" V-12, с нижним расположением кол. вала, масло стекает в нижний поддон, где и забирается откачивающими насосами в маслобак. При длительной стоянке самое "сухое" место при запуске - верхняя часть (головка цилиндров). Как и в авто, в распредвале больших нагрузок нет. Но вот при А-образном расположении цилиндров это уже проблема - вверху как раз коленвал! Отсутствие там заранее накачанного давления масла перед запуском, чревато досрочным выходом из строя опорных подшипников, так как нагрузки там ого-го какие. Так же устроен А-12 "DB-605", в котором давление масла создаётся ДО запуска. Только у меня всё же подозрение, что в отличии от "собрата" в А-12 "Jumo-213" электрический насос подкачки, а не ручной (хотя могу и запросто ошибиться, приняв за маслопомпу шприц для впрыска в цилиндры бензина). На рисунке (спасибо ТЕСТЕРУ!) хорошо видно три нагнетающих и три откачивающих маслонасоса. Я не силён в немецком, так что пока не понятно, какой из них - резервный (скорее всего - верхний, что качает прямо в коленвал). Так же есть рисунок с РУЧНЫМ маслонасосом с приводом от рукоятки на корпусе маслофильтра + накачивающий давление масла шприц. Так что - ДА, у "Jumo 213" была система предстартовой ручной подкачки масла!

Да потому, что не выгорело.

В крайней обнове у меня в игре появился модуль С-101, но не полноценно, так как: 1. Нет настроек управления. 2. Нет иконки сего агрегата. 3. В редакторе миссий он есть, и более того - доступен игроку. Даже не смотря на то, что при запуске подобной миссии происходит обязательный вылет на стол. 4. Создаётся впечатление, что и как в случае с TF-51, 101 будет иметь бесплатное дополнение в виде гражданской версии УТ, в то время как УБ С-101 с арсеналом будет "платником". А теперь вопрос: почему дополнение такое кривое? Нельзя было собрать нормальный пакет?

Немцы - народ дотошный. Охлаждающая жидкость – 47 частей воды, 50 частей гликоля, 4,5 части смеси schutzol 39 (противокоррозионное средство) и воды в соотношении 1:2 Но вообще-то у меня вопрос больше по маслу (давление и температура). Двигатель у ФВ-190Д-9 в игре нормально крутится и пускается при -50*С, как будто масло уже прогрето. По сравнению с Р-51, у которого масло всё-таки стылое, но с возможность разжижения(вместо подогрева). Нет ли желания воплотить это и для Фоккера? И ещё. Перед запуском нужно было создать давление масла в движке (он ведь перевёрнутый, с "сухим картером", как и у Мессера). Я прав? Подкачивающая ручная помпа вроде как ничего и не качает, где смотреть результат? Спасибо.

Это касается не только модуля МИГ-21, но и остальных.

Всё понял.

А в Стиме, за баксы, вестимо. В последнее время что-то терминал связь не держит.(Бобруйск)

Есть ли желание переделать проблесковые маячки в нечто более подходящее (как в ФС2004, к примеру), ибо то, что имеется, более походит на крутящийся прожектор, жрущий фпс в сети, но никак не на проблеск (вспышку)? Или подскажите, как это сделать самому.

Запросто. По адресу ..\DCSWorld\Sounds\EditorMusic Только играть она будет при условии темы по-умолчанию в настройках игры.

Для Стим-версии, видно, не судьба?

Вполне прилично, если учесть, что и существующий в DCS раздув очень даже не плох.

Товарищи! Тут речь как-то зашла о проблесковом, нет ли желания сделать его получше (хотя бы, как в ФС2014), а? А то и впрямь немного убогий он на всех вертушках, да и ФПС хавает в сети футуристичными лучами на объектах. Да это просто не маяк, а прожектор какой-то... Я понимаю, что это разработка ED, но может ещё кто-нибудь сделает почин? Ну, или на худой конец подскажите, как самому это сделать (что и где крутить). Прошу прощения, что не по теме.

Да... Это воистину впечатляет! Картинку с тенями и прочим почти не отличить от кино. Надеюсь, моя железяка потянет:) И это просто прекрасно! Ребята, вы СУПЕР!!!

Да, спасибо, разобрался! Виды можно сохранять. Прошу извинения за безграмотность.:)

Скажите, а что за карта показана здесь? Да и тени-текстуры просто отпадные! У меня всё на максималке, но такой графики нет...

:)Маленький ликбез для начинающих штурманов. Система РСБН(радиомаячная угломерно-дальномерная система ближней навигации) с высокой точностью обеспечивает решение следующих задач самолётовождения: определение места самолёта полёт по заданному маршруту определение навигационных элементов полёта вывод самолёта на неподвижные наземные цели (пункты) с сигнализацией момента подхода к этому пункту и пролёта его. выполнение манёвра для захода на посадку программное снижение и посадку в СМУ(сложных метео условиях: туман, снег, дождь, дымка, ветер свыше 8м\с) днём и ночью с указанием лётчику траектории пробивания облаков, курса посадки, глиссады планирования и расстояния от точки приземления до самолёта. Точность определения азимута составляет +\- 0.25*, а точность определения дальности - +\- 200м. Радиомаячные системы (АРК и АРП) пеленговые и позиционные, позволяет определять отклонение от заданного направления. Позиционными маяками являются курсовой и глиссадный радиомаяки посадочной системы. АРК в взаимодействии с позиционным или пеленговым радиомаяком позволяет решать следующие задачи самолётовождения: выполнять полёт от радионавигационной точки (РНТ) или на неё в заданном направлении. определять момент пролёта РНТ и её траверза. находить место самолёта и навигационные элементы полёта. выполнять пробивание облачности и заход на посадку в СМУ. Пеленговый (РМП) радиомаяк типа ВРМ-5 имеет дальность действия 900-1500км. Минимальное расстояние от радиомаяка, на котором экипаж самолёта может определять линию положения и место самолёта , составляет 40-50км. На меньших удалениях радиомаяк можно использовать как обычную приводную радиостанцию. АРК позволяют определять направление от продольной оси самолёта на приводную или радиовещательную станцию с точностью 2-3*. АРП(автоматические радиопеленгаторы) работают в телефонном режиме. Запрос их производится кодовой фразой "Прибой", по которой АРП выдаёт пеленг самолёта , измеренный от магнитного меридиана места установки пеленгатора и изменённый на 180*, то есть: "Прибой" = МПС + 180* (МПС - магнитный пеленг самолёта). "Прибой" практически равен магнитному курсу для полёта на радиопеленгатор , что объясняется небольшой дальностью действия данной радиопеленгаторной системы, а следовательно, и малостью угла схождения магнитных меридианов пеленгатора и самолёта. В игре ПРМГ находится не в створе ВПП, поэтому нет правильной коррекции КУР(курсовой угол радиостанции) посадочной глиссады. Вот это и нужно поправить.

Это есть, немного, да!:) А ещё я лгун и сказочник! К теме АРК-9: На индикаторе настройки должна ли показываться дальность (громкость-сила сигнала приводной или радиовещательной станции) в режиме "Комп." и "Ант" при достаточно большом(120-160км) удалении от маяка, если дальность действия АРК-9 обычно не больше 180км при высоте полёта 1000м?

Вот спасибочки!:) Интересный подход, однако.

На АГД вертикальная в норме, просто нужно подвести ЗК до согласования в режиме ПРМГ. Ну и... группа-то всё же передвижная, у неё разногласия с РСБН. Точно выставить курс можно только на полосе (расхождение усреднённой типа "06" или "270" от истинного в несколько градусов).

У тебя стрелка заданного курса наоборот.:megalol: Может быть так же расхождение ГПК с ГМК, согласовать.

После последней обновы с редактором что-то не то творится. Пропали КПМ, старт на стоянке..

Если не хватает каких-то параметров в SDEF, их можно самому прописать и всё заработает. Другое дело - если сам звук нужно кардинально изменить. Если заменить исходник вот этим, то заметьте, как изменится звук пролетающего самолёта:). Распаковать и пихнуть в ....\DCSWorld\Sounds\sdef\Aircrafts\Engines, сохранив прежде исходник. Здесь прописан "приход" звука уже после пролёта самолёта, вполне реалистично. Единственный минус - это когда самолёт на земле, то его тоже будет слышно далеко (с задней полусферы), что не соответствует истине. Просто эксперимент, не более.

В помощь тем, кто "крутит" SDEF" файлы. пример исходного файла определения -- INCLUDE: inherit = "" -- имя .sdef, чтобы получить параметры из -- Пример: wave = "по умолчанию" -- звук sample-файл, чтобы использовать -- относительно $ROOT/Sounds/ каталог -- если нет .ext учитывая, .wav и .ogg судят -- 1/2 каналы, либо в формате pcm (загружено 16-bit) -- -- СЛУЧАЙНОЙ ВЫБОРКИ: -- Если вы предоставляете список образцов, таким образом: wave = {"sample0", "sample1", "sample2"} -- на каждом воспроизведения случайной выборки из списка будет использоваться. -- VOLUME: gain = 1.0 -- получить множитель (линейная громкость) -- Частота: pitch = 1.0 -- источник умножителя частоты -- Фильтрация: lowpass = 24000.0 -- источник частоты среза фильтра нижних частот -- Положение: position = {0, 0, 0} -- положение относительно узла в м {вперед, вверх, вправо} -- Радиус (дистанция)слышимости: inner_radius = 1 -- внутри этого радиуса усиление максимально (как дано в gain области) -- еще называют " контрольным расстояние, т.е. расстояние, на котором источник имеет номинальную прибыль outer_radius = 256 -- за пределами этого радиуса источник не слышен - если только один из радиусов, другой рассчитывается автоматически -- outer_radius = inner_radius / silence_threshold -- silence_threshold установлено 1/256 (-48dB) -- Конусы: direction = {0, 0, 0} ... направлении относительно узла {вперед, вверх, вправо} cone_inner_angle = 0 -- внутри этого конуса (учитывая как halfangle в 0-180 градусов) усиление максимально (как указано в gain области) cone_outer_angle = 0 -- вне этого конуса (учитывая как halfangle в 0-180 градусов) усиление cone_outer_gain -- установить обратный конус (симметричный относительно плоскости направлении, как обычного) -- set cone_inner_angle > cone_outer_angle и <= 90 - полезен для роторов -- пример: -- cone_inner_angle = 80 -- cone_outer_angle = 60 -- будет и обратного конуса с +-10 степень внутренний угол а +-30 градусов внешний угол cone_outer_gain = 1 -- усиление за пределами cone_outer_angle cone_outer_lowpass = 24000 - частота среза вне cone_outer_angle -- PLAYMODE: trigger = false -- значение true, если звук должен всегда играть всей выборки (взрывы, выстрелы и т.д.) streaming = false - если установлено значение true, то образцы будут передаваться с диска -- false (по умолчанию) значение означает, что образцы хранятся в памяти (без сжатия!) -- подразумевает trigger=false listmode = RANDOM -- играть одной случайной выборке из плейлиста -- другие значения: -- Последовательность - sequantially играть все образцы из плейлиста -- ASR - (атака, SustainRelease) - играет первый образец на старт только, петли и все остальное -- ВРЕМЯ АТАКИ: атака = 0.0 -- время, необходимое для первоначального запуска объема от нуля до пика, когда началась образец -- ВРЕМЯ ОТПУСКАНИЯ: релиз = 0.0 -- время, затраченное на объем разлагаться до нуля, когда образец остановился

Нужно озвучить конкретные цифры, для ясности. А что касаемо вообще концепции тяжёлой транспортной авиации, то я считаю, уже не долго осталось ей быть "ботической". Ведь у нас аэродромы теперь зависят от поставок, так? Так. Допустим, многие товарищи с удовольствием впали бы в зависимость от "ручной" поставки с помощью управляемых игроками своей команды на Ил-76М, Ми-26 и прочего тяжёлого, и не очень, транспорта. Прикрывать и доводить ботов до аэродрома тоже интересно, но порою ведут они себя не совсем адекватно, ибо обстоятельства бывают разные. Некоторые умудряются и нелетабы делать летабами, но это не совсем то, чего на самом деле хотелось бы. Так что, всё в руках разработчиков модулей, вам и флаг в руки, ибо, как говорится, и сам Бог велел. Я приветствую ЛЮБЫЕ ЛА в игре, с радостью их приобретаю. Миг-15, Ми-24 - это очень хорошо!

Может быть, да. Но это и не совсем штатный взлётный режим, если РУД на максимуме (не ШГ), ЭРД отключены, t газов в районе 900*С (при -15 за бортом), обороты двигателей 100%:) И коррекция св.турбины на максимуме, обороты НВ 100%/ Что это за режим? Конечно, потом коррекцией убавлял после разгона, до крейсерского. Брал и 5500кг на внешней - везёт, очень интересно потом точечно с размаху поставить и успеть отцепить. Хорошая тренировка получается.