Anaglob

Чудесная связь. Стоит провернуть движок - и они уже дают искру. Это про запуск БЕЗ аккумулятора. Инерционый стартер с "кривым" в помощь.

Шкурка выделки не стоит. Тоже проверено.:) Скорее всего предпродажа там тоже будет, хоть и позднее. Вопрос закрыт.

Да нет, дело не в ссылке. Тем более, что Вы знаете, где искать. Автор известен. НО! Обновлённый модуль Су-24М по каким-то причинам утерял способность складывать крыло (вероятно, ошибка). Просто у меня прошлая версия данного автора, где всё работает, а выложить я её здесь не смогу. Толку от такой ссылки? Пожалуйста, не обижайтесь. А отписал я не к тому, чтобы похвастать, а к тому, что всё же умным людям удаётся-таки сделать полноценное рабочее крыло. Надеюсь, автору сего модуля удастся вскоре решить эту задачу. Кстати, на МиГ-23МЛД крыло работает, а вот на СУ-17 - нет. Где тут собака зарыта - непонятно. Думал, может среди вас кто-нибудь знает, где копать. А Вы - "детский сад"... и поехало.

Ну не знаю. Вот у меня есть модуль "СУ-24 от MG" 1.2.14(сделан, как модуль). Ссылку давать не буду. Всё у него работает, крыло изменяет стреловидность, правда, без промежуточных положений. И предкрылки. Ctrl+P как у СУ-33, для сложения крыла. Работает и на земле, и в воздухе. Эффекта-ноль, но визуально круть! Так что подумайте, где тут собака зарыта.

Да ну что вы!:) Это всё мои измышления. Хотя в авиации я не первый день, хоть и не в военной. Не берите в голову. Это не спор ради спора:). Так.. Размышления на тему. Мне показалось - интересно.

Скидки- это гуд. А как быть тем, кто торчит на СТИМЕ? Ведь там всё ещё нет предпродажи МИГ-15. Как считаете, будут ли там свои скидки до того, как будет релиз? Ведь обычно, ввод модуля в доступ на Стиме происходит с опозданием чуть ли не на месяц. Мне халява не нужна. Ибо всегда имеет ценность то, что получаешь, вложившись в дело. Миг-15бис для коллекции - отличный подарок ценителям отечественной авиации. И не только. Так что удачи участникам!

Хотите беседы?:) Суеверие, наверное, тут уже и не причём: что в авиации, что на флоте, всякие выражения повелись давно и прижилось накрепко. Это как статус, определяющий суть по категории и принадлежности к одному из "кланов". Да ведь и суть слов-то ведь разная, если разобраться. Белиберда выходит. "Последний" - по следу, значит. Крайний - на краю, а конец - это уж кто как понимает, по своему разумению. А ведь, если разобраться, КОН - это черта, заповедь, которую лучше не преступать - боком может выйти. Посему то, что за коном - преступление, или попросту - "закон". Исстари люди это понимали, а теперь и в школах этому не научат. По незнанию, видать, и пользуем слова, наделяя их не той смысловой информацией, кои те несут изначально.

Пожалуйста, исправьте ошибку, из-за которой слетает назначенная комбинация клавиш в настройках на открытие-закрытие боковой двери грузовой кабины. Спасибо.

Спасибо вам, ребята, за то, что вы делаете! Удачи и успехов вам! С нетерпением будем ждать продолжения.

Хорошая штука - инерционный стартер! Подобный стоит и на АН-2, к примеру. Единственный недостаток - большая масса инерционного колеса (оттого и название). А вот преимуществ огромное количество. Мало того, что ручной стартер не зависит от аэродромного питания, так и сам пилот, оказавшись перед фактом севшего аккумулятора, гипотетически, может вполне себе сам раскрутить "кривым" стартер (в случае с Мессером или Фокой-с крыла), после чего успеть запрыгнуть в кабину и ввести стартер в зацепление с муфтой, отпустив лапку запуска. Единственный для одного человека нюанс - под "лапку" пуска придётся что-нить подложить, чтобы разомкнуть связь с муфтой на время раскрута (обычно один держит, двое крутят). Конечно, попотеть придётся изрядно: у меня долго болели руки, когда пришлось одному раскручивать маховик стартера "кривым" на "АН-2" из грузовой кабины! Такие стартеры дают возможность вовсе не пользовать аккумулятор (у движка независимые 2 магнето). Так что логично было бы предположить, что запуск вне аэродрома "Мессера" или "Фоки" должен быть возможен, и без эл.питания. Это -первое. Второе: То, что повторно маховик (электро-инерционный) раскручивается быстрее, чем в первый раз, это нормально. Не знаю, в чём причина, но в жизни так и есть. А вот судя по звуку в игре, после запуска движка маховик почему-то крутится ещё довольно долго, не сбавляя обороты, будто эл.мотор всё ещё его крутит. Проверить это легко, заменив звук "StarterSpin" в кокпите на более подходящий и громкий. Звук вообще должен быть как у маленькой сирены. Как раз всё наоборот должно быть.

:thumbup: Заодно хотелось бы узнать следующее: что за рукоять с надписью "MW B-4" под левым локтем пилота (рядом с помпой) и для чего. И что за штука изображена на рисунке (отмечена жёлтым)? Спасибо.

Please accept my gratitude for the work done! Good luck in the future and good luck! We love you Leatherneck!

Now everything works! The module began to work with his sound. Excellent!

Вопрос частично решён - теперь модуль пользует свои звуки, правда, пока только в кабине. Уже кое-что.

Исправлено:).

До сих пор невозможно запустить ВСУ после холодного прокрута. А аккумуляторы работают замечательно. Спасибо!

Да это ж - "Фока"!

Прошу прошения. Отредактировано:).

Не самолёта, а топливных магистралей движка. После останова последнего, в них остаётся избыточное давление, насосу-регулятору этого достаточно, чтобы подхватить топливо из расходного бака(при открытом запорном клапане оно поступает самотёком). Но так как бачок мал, то время работы на нём, без подкачки из основных баков, очень ограничено. Красота! Вопрос о локализации внешних звуков "Мига" вроде как уже решён. Звуки движка в кабине наконец-таки заработали! Ура, товарищи!!!

Больше на провокацию смахивает.

Пальцем тыкать не буду, но, справедливости ради, отмечу данную нехорошую тенденцию. Некрасиво, как минимум.

Обычная, тренировочная часть, или нормальная компашка?

Нормально "сватывает" с пол-оборота при любом раскладе. Давление масла в норме (хорошая синтетика :)). Вот только аккумулятор разряжается моментально, а ведь инерционный стартер всегда крутил вручную техник (два)! Поэтому двигатель можно было пустить и без аккумулятора (как раз на случай его разряда). Подумайте над этим. Генератор. Генератор должен давать нормальный ток и при 1000 об\мин, а у вас получилось после 2000 и выше. Нехорошо. Теперь о масле. У "Р-Р" V-12, с нижним расположением кол. вала, масло стекает в нижний поддон, где и забирается откачивающими насосами в маслобак. При длительной стоянке самое "сухое" место при запуске - верхняя часть (головка цилиндров). Как и в авто, в распредвале больших нагрузок нет. Но вот при А-образном расположении цилиндров это уже проблема - вверху как раз коленвал! Отсутствие там заранее накачанного давления масла перед запуском, чревато досрочным выходом из строя опорных подшипников, так как нагрузки там ого-го какие. Так же устроен А-12 "DB-605", в котором давление масла создаётся ДО запуска. Только у меня всё же подозрение, что в отличии от "собрата" в А-12 "Jumo-213" электрический насос подкачки, а не ручной (хотя могу и запросто ошибиться, приняв за маслопомпу шприц для впрыска в цилиндры бензина). На рисунке (спасибо ТЕСТЕРУ!) хорошо видно три нагнетающих и три откачивающих маслонасоса. Я не силён в немецком, так что пока не понятно, какой из них - резервный (скорее всего - верхний, что качает прямо в коленвал). Так же есть рисунок с РУЧНЫМ маслонасосом с приводом от рукоятки на корпусе маслофильтра + накачивающий давление масла шприц. Так что - ДА, у "Jumo 213" была система предстартовой ручной подкачки масла!

Да потому, что не выгорело.

В крайней обнове у меня в игре появился модуль С-101, но не полноценно, так как: 1. Нет настроек управления. 2. Нет иконки сего агрегата. 3. В редакторе миссий он есть, и более того - доступен игроку. Даже не смотря на то, что при запуске подобной миссии происходит обязательный вылет на стол. 4. Создаётся впечатление, что и как в случае с TF-51, 101 будет иметь бесплатное дополнение в виде гражданской версии УТ, в то время как УБ С-101 с арсеналом будет "платником". А теперь вопрос: почему дополнение такое кривое? Нельзя было собрать нормальный пакет?