Jump to content

Frogen

Members
  • Posts

    3521
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by Frogen

  1. Планы озвучены прекрасные. Однако, ИМХО, т.е. на мой скромный взгляд развитие игрового процесса юзеров периода Второй мировой, до сего дня и на 24 год ограничено отсутствием бомбардировщиков с правильным прицелом для бомбометания. Использование имеющего авиапарка истребителей в качестве ударных , не актуально в связи с большими вероятными отклонениями чугуния при сбросе и малым калибром и количеством АСП на подвеске. . Это в принципе подтверждается и в воспоминаниях Покрышкина и Кожедуба, которые отмечали практическую невозможность добиться с истребителя систематического попадания в стандартную мишень для бомбардировщика того времени (круг 200 м в диаметре). Итог. Снова будем иметь "собачьи" свалки ястребов.. и это при лучшем раскладе посещаемости серверов. НО как видно, тенденция на развитие ОФЛАЙН проектов в DCS на 24 год сохранена. Игровая индустрия ушедшая, лет 10 тому назад, в ОНЛАЙН направлении идет своей дорогой, DCS своей. Тут было бы уместно привести строчку из популярной песни, в её варианте неизвестного "дворового" автора. Период 80-х и далее по годам решается наличием у многофункциональных ястребов с управляемого вооружения для атаки наземных целей. И отсутствие бомбардировочной составляющей не критично для игрового процесса.
  2. О чем спор, в Новогоднюю Ночь. НИ О ЧЕМ. Но истина дороже. 16 ГБ было на пределе, еще 2 года тому назад. В свободном-резерве у меня оставалось от 50 до 7 мегов оперативы. ТО же самое, наблюдаю и сейчас. Скрины выкладывать тут нет смысла. Тут начали обсуждать моё железо.. Это радует. Типа участие. В проблеме. Хочу разъяснить, что 4 ядра моего нового (старого) проца вполне тянут ДКС с резервом 15-20 процентов на средних настройках клиента, но по картинке, на мониторе 32, конечно с потерями. НО, только в не в режиме многопоточности от ДКС. Вот в режиме многопоточности практически ступор , по процу, резерв не более 3-5 процентов в среднем. 2 ядра , как правило под 100. По памяти, использование тоже, но накладываются ошибки чтения - записи, что вероятно и дает, вероятно, сбой картинки. В режиме не МП ошибок нет , от слова вообще. Да, Ранее использовал проц на 7 (6 ядер). но материнка вышла и не вернулась, 7 лет .. срок ). новой под этот I7, не найти уже. Заказал планки 2х16, итого 32.. посмотрим. Что там будет. Обещают поставку в конце января.. Отпишусь.. А.. вот еще.. в стартовом экране, в режиме МП загрузка проца под 70, на старом клиенте не МП не более 10-15. Еще раз всех с Новым Годом!. Разработчикам хорошо отдохнуть , дней 10, и , радовать нас всех в 2024 годе..
  3. ДК минимум в 25 годе, ближе к его концу.. Это , ИМХО, судя по крайней информации задача поставлена на таком высоком уровне, что для её игровой реализации понадобится второй комп у юзера, для собственно обсчетов данных по ДК. ). Лично я так и не смог настроить приемлемую игру и картинку даже для одинокого поршня на голой карте. "Курю" с лета. Минимальные настройки графики, в 23 году, не устраивают от слова вообще. Полагаю, что мой комп, на 16 ГБ оперативки, окончательно устарел для ДКСа.. Не в обиду, но с 15 года, как то выкручивался с настройками после очередного обновления.. Новости , сегодня выдали, шикарные конечно. НОВОГОДНИЕ. НО, надеюсь, что 24 год , это будет годом оптимизации ядра ДКС, что позволит желающим вернуться в ДКС. ВСЕХ с Новым Годом. Удачи в небе ДЕС!!.
  4. задача любой игры , это приятное время провождение (свободного времени) у кого оно есть. Где то разрабы "ломают" голову над игровым процессом, а где то, просто клепают инструмент (ы) (хм.. , наш вариант). В песочнице, каждый может найти свой уголок. УДАЧИ ПАРНИ в НЕБЕ ДКС..
  5. наличие летчиков ("виртуальных пилотов") прямо пропорционально сложности обсуждаемой темы и обратно пророрционально количеству "инженеров" , присутствующих в теме. ИМХО. основная тема, которая активно бы обсуждалась вирпилами", это динамическая компания. Ввод в проект новых модулей, с их высоким качеством моделирования, практически не оставляет "поля" для делового обсуждения. Да и специальных знаний по летной теме современных реактивов у 99,9% вирпилов нет. К примеру, моя теория (краткие курсы) закончилась на аэродинамике и авионике МиГ21.Нафига читали ЭТО вертолетчикам, до сих пор для меня загадка. Поэтому, обсуждать что то предметно , по тому же Ф16 не компетентен. Просто читаю форум..
  6. если принять за константу обороты НВ, то отрыв на меньших углах атаки НВ (общий шаг (РОШ) меньше), то может свидетельствовать о доработках физики НВ в лучшую сторону. учитывая, что величину крутящего момента на отрыве ранее Вы не регистрировали в тестах, обсуждение о новом, более мощном двигателе, после его "модернизации" не имеет смысла.
  7. Посмотрите внимательно. Поле команды , кроме столба клавиатурных команд выделено иным цветом. И недоступно для иных назначений средствами ДКС. Если драйвер- профиль джоя позволяет, вводите команду там.
  8. Я из тех.. попробовал. Пока глазынько молодое, можно и поиздеваться над здоровым организмом. мое решение, в итоге, вогнутый монитор. если сидеть в фокусе, а это 80 см от центра экрана (как раз, рабочий стол + полетное место с "ФИЗИЧЕСКИМИ" фишками-крутилками - переключателями. имеем стереоэффект и некую глубину картинки. вывод части приборов и панелей кабины на планшеты ( на 1 планшет выводятся как на 2 монитор средствами ДКС МФУ и часть приборов, второй планшет спец. программное приложение выбор панели по необходимости, + можно нажимать кнопки ). размер монитора позволяет выводить на экран кабину в её реальном размере ИЛС и приборов.
  9. более 10 лет, эксплуатации, второй ремонт. первый раз ремонтировал педальный тормоз. отломался выступ, за который крепилась пружина. разобрал второй раз. .. все видно. минимализм.. море смазки и шерсти от котиков ). по сути.. маркировку резистора смотрим на фото. пока "костыль". , графитовая площадка, как ни странно без видимых борозд, но как и следовало ожидать смазка смешалась с графитом и "давала" в итоге шум во всем диапазоне хода токосъёмников. Удалил смазку из рабочего поля, перенес "частую" из не задействованной обрасти. Шум пропал. Теперь можно искать новый резюк.. Все спасибо, кто помог )).
  10. По традиции ВВС РККА, самолеты мыли с мылом, после окончания войны, чуть ли после каждой летной смены. . При этом, из за нарушения технологии изготовления фюзеляжа, уже после 45 года (46-47) была серия катастроф. В полете отваливалось хвостовое оперение с хвостом, как результат катастрофа. Расследование показало, как вину авиапрома, так и вину эксплуатантов, которые не обратили внимание на отслаивание слоев шпона. Посадили много народа, самолеты ряда серий выпуска 44 года сняли с эксплуатации.
  11. Frogen

    DCS: И-16

    https://ru.wikipedia.org/wiki/Бёльке,_Освальд скорее всего белка , это производная от фамилии, память человека сложная штука. Летчик был выдающийся. Разработал несколько тактических приемов воздушного боя.. После гибели в бою Иммельмана в июне 1916 года Бёльке был отозван с фронта и отправлен в инспекционную поездку на юго-восток, проходившую через Вену, Будапешт, Белград и заканчивавшуюся в Турции. Во время этой поездки он написал наставление о способах ведения воздушного боя и методике организации истребительных авиачастей. сядь\сесть в седло, это тактический прием боя на виражах. от летчиков первой мировой, они все было КАВАЛЕРИСТАМИ, как правило, в прошлом.. )
  12. Frogen

    DCS: И-16

    была еще одна знаменательная фраза. На вираже, обязательно "сядь в седло" иначе боекомплект мимо.. , что для серии Ла, актуально, из за малого боекомплекта на ствол. )
  13. Зеленые отметки на индикаторе положения ОУ что отображают? Они опережают движение (отображение) положение РУС (Cyclic) и при остановке его перемещения медленно "возвращаются" к положению РУС. причем "возврат" идет по затухающей амплитуде колебаний.
  14. шумит резистор , тот который главный ). походу надо менять.. кто разбирал ?.. маркировку бы узнать заранее, что б раз и все..
  15. ИМХО. суть в том, что играют команды (должны играть), в "личное время" производится "обтесывание "новичков и "слетывание" новых пар и звеньев, опробование тактических приемов в группе, в отличии от "...простой догфайт в историчном антураже..", когда взял метаноловый мессре, и в одно рыло, из стратосферы "кошмаришь" )). А тут.. командирская учеба, наземная подготовка, предварительная и предполетная, послеполетный разбор )). по сути своей, "ратный труд" военного летчика, это одни и те же , хм.. ****, но вид их с иного боку. )
  16. дубль не дубль.. взлетел - полетал- приземлился (или не приземлился) все одно и то же, ИМХО.. не всегда есть возможность получить приемлемую скорость на западном сервере, потеря пакетов, если сервер достаточно далеко, и самое главное, это разница часовых поясов. Когда у них "густо" у меня часа 3 ночи.. громко ругаться матом и прочее, проблематично. Разница 5 часов. некомфортно.
  17. Переводы с синхронным текстом костыль, который "прокатывает" с миссиями обучения, когда есть время внимательно прочитать и выполнить. В целом по переводу есть несколько моментов. Во первых, собственно перевод. Разные тексты переводятся по разному. Иногда, автор использует общую лексику (с этим проблем нет), некоторые специальную (с этим сложнее, но стандартная летная фразеология это не очень сложно), но некоторые используют жаргонизмы (тут даже специальные словари )) особых выражений, не всегда в тему. ( ). М... еще момент. Что бы грамотно перевести миссию, приходится её "разбирать" построчно. И летать потом, самому её не интересно. Нет интриги, все знаешь. ) Иногда миссия написана не стандартными средствами редактора. а творчески )). Тут без согласия с автором, никак. И в целом, сурьезные авторы просят гарантию того, что при переводе не будет искажен смысл.. Авторские права, особенно если рассматривать платные кампании. Согласие автора + администрации DCS. И последнее. Миссии в кампании содержат тысячи сообщений, для создания фона задачи, который позволяет ощутить себя в реальном боевом вылете. Озвучка русских текстов. Делали 3-х голосую озвучку бесплатной официальной кампании модуля "Газель". Но это делали толпой, а потом в коопе летали ). Атмосферрно.... Но DCS, он не статичен. Постоянно надо поддерживать работоспособность сделанного. И да, к слову, уметь "слышать" радиообмен, это одна из важных составных частей обучения военного летчика в реале. Просто в миссиях обучении внимательно слушайте английскую речь, Вам важно научиться понимать о чем говорят не по словам, а в целом, уловить смысл фразы по контексту действия. И запомнить фразу, а не слово. Говорить не научитесь, тут надо учить слова и т.д., а понимать , вполне реально. Погружение в языковую среду. О хорошем. Пишите в личку, что нибудь придумаем. Вайпер, он же Сокол ), это то, что является моим хобби в DCS. Появилось время и возможность, сейчас редактирую РЛЭ, с учетом крайних изменений в модуле. Почти год, не корректировал, к концу месяца, возможно закончу. Обычный путь вирпила : обучение - миссии - кампании - кооп(ы) ПВЕ - кооп(ы) ПВП - онлайн одинокого волка .... ) Удачи в небе ДКС!!
  18. Редкое видео https://ok.ru/video/5397970487936 история имеет продолжение. что то там, откуда то прилетело, что то там отвалилось. Подвесные баки экипаж энергично сбросил. это видно на видео. То, что осталось, после посадки на аэродроме, от хвостового оперения, можно посмотреть
  19. Frogen

    DCS: И-16

    Кстати.. у Вас, на сухом, была интересная тема, связанная не только с пристрелкой, но и с пулеметом в целом, как излишне точном для авиации оружии, при невозможности летчику того времени, в динамике боя - атаке, точно определить прицельные данные для поражения цели. И пристрелка не палочка-выручалочка. Бо'льший разброс попаданий пуль при установке оружия в крыльях, чем в фюзеляже, это благо или зло? Большая кучность на эффективных дистанциях стрельбы, предъявляет ли более серьезные требования к стрелковой подготовке летчика. Пути повышения кучности , или фюзеляжная установка, или 6 пулемётов в крыле. Насколько помню, фюзеляжная установка пулемётов, в теории, обеспечивала более эффективное их применение в маневренном бою, чем только крыльевое. Установка и там и там, компромисс. На него пошли конструкторы русской и немецкой школ. Англичане и американцы предпочитали не усложнять конструкцию самолётов. Хотелось бы, узнать Ваше мнение ).
  20. Поддержу, топик выше. Карта Канал, конечно намного "ближе" к первой Битве за Британию (из того, сима, который и дал толчек к появлению в DCS поршневой техники), но Нормандия1 есть практически у всех, кто имеет модуль наземки WWII. Решать Вам, конечно, но ИМХО, 2 недели бесплатного теста на карте, это ни о чем. Учитывайте, маркетинг, то что ДКС, это психологически, для вирпилов все таки больше реактивная авиация. Даже на бесплатном Кавказе и Нормандии в период активного появления модулей поршневых больше 10-12 х 10-12 со стороны не было. Опять же, ИМХО - ИМХО, если на 109, не говоря уже про Мустанг, "летать" на джое-коротышке, без больших претензий к его качеству, достаточно комфортно, то Спит, буквально требует "длинного" РУС, с отличной механикой и отсчетами, иначе, просто полетать можно, "воевать" проблематично.
  21. Пневматики шасси , они такие.. непредсказуемые.. У меня, как то в реале, при посадке с имитацией отказа одного двигателя на грунтовую полосу, лопнул один пневматик носовой опоры шасси. Скорость была 50 км/ч. ). Хорошо их там 2, а так бы "цирк" был бы обеспечен.
  22. Хочется скромно ), напомнить текст лицензионного соглашения, https://www.digitalcombatsimulator.com/ru/support/license/ Многие новички , придя в симулятор и приобретя ДОСТУП у ПОЛЬЗОВАНИЮ программным продуктом, почему то считают себя СОБСТВЕННИКАМИ этого продукта. Тема эта, типа я купил , и это МОЁ, неоднократно возникала на форуме и будет возникать. ЕСЛИ совсем коротко, ЭТО не ВАШЕ. Для тех, кому сложно понять, специальный - юридический язык соглашения, коротко перевожу, по данному вопросу. Программный продукт, он же модуль программного продукта находится в бессрочном пользовании у пользователя, в состоянии как есть. Права собственности у пользователя нет. Владелец, слово юридически некорректное, в данном случае, т.е. конкретный юзер понимает его как право собственности, хотя юридически, оно определяет только ограниченную часть понятия СОБСТВЕННОСТИ, частично схожую по понятию с понятиями использованием/владением. Право собственности состоит из прав: владения, пользования и распоряжения. Что касаемо права знать.. то , тут, опять таки, читайте лицензионное соглашение, прежде чем, что то требовать, и от кого. Спасибо за внимание. Ликбез по юридическим вопросам собственности окончен. Топик прошу тут не обсуждать. Прошу извинения. у коллег по форуму, за офтоп по теме Ми24, но он не один такой, потребитель нового типа, так сказать..
  23. https://forum.dcs.world/topic/198766-f-16c-obsuzhdenie/?do=findComment&comment=5166829 Потому что это ястреб для дофгайта.. )). Хотя у него и нет, управляемого сопла. Зато оригинально спроектирована топливная система. Тему, ПОЧЕМУ, разбирали недавно. Сколь угодно долго, в реале не получиться. ))) Но, в ДКС, пока не все "неисправности" моделируются ((. Причем не только на этом модуле.
  24. ИМХО. "Отталкиваться" от BMS при оценке моделирования самолёта и оборудования в ДКС, нецелесообразно. Если в BMS имеем нечто среднее "по больнице" на указанный временной промежуток, в ДКС предлагает конкретную модификацию оборудованную опять таки, конкретным навесным оборудованием. Не открою "Америки", если выскажу соображения, что LANTIRN, повысил возможности, на тот период, по выполнению атак на НЦ с малых высот Днем в СМУ и Ночью в ПМУ. Опять таки, система используется с 85 года, в 2000 году (на основе обновления всей электроники) была радикально обновлена. Но не надо забывать, что эта система решает 2 задачи, навигацию и боевое применение. Lockheed Martin Sniper Advanced Targeting Pods - это система более современная, конкретно 21 века, с использование GPS в навигации, и в систему боевого применения. были дополнительно введены системы безопасности от дружеских "приветов" пехоте от ВВС )). Так что, на временной период проекта BMS, системы были действительно, "практически" равноценны, используя при этом разные "подходы" в решении одинаковых задач. Что бы мы тут не "бухтели" , решать в итоге уполномоченным лицам ))!
×
×
  • Create New...