Frogen

по поводу январской дискусс по поведению вертолёта. Давно уже, после выхода Л39 у меня была дискуссия. с разработчиком, по поводу моделирования одного особенного процесса, присущего ла этого типа. В итоге, сравнивая и анализируя выяснилось, что на джойстике с обратной связью, динамика поведения самолета соответствует как описаниям по науке так и ощущению на РУС. А вот на джойстике с центральной силовой пружиной, или иными центрирующими устройствами НИФИГА..., этот тип джойстиков, как не соответствующий реальному управлению ла, вносит свои коррективы в симуляторе, в балансировку ЛА у каждого конкретного юзера (. Та же аэродинамика вертолета как наука бесспорно описывает установившиеся режимы полета, а вот некоторые переходные режимы это и тогда и сейчас практически диспут, он же спор, который окончательно проверяется в испытательных полетах. Те же , балансировочные кривые в итоговом виде, только записи из испытательных полетов. И да, оппоненты диспута как то забыли про пилоны, которые то ли мешают, то ли помогают летать Ми 24ке (( ). Джойстик с обратной связью, лично себе, так и не приобрел.. хотя вложился в железо и электронику неплохо так.. и как итог своего топика... , ни собственно моделирование Ми24, ни Ми8 предпочитаю не обсуждать. Явных, уж прямо косяков так косяков нет в ФМ модулей вертолетов. Но, обучать курсантов летных училищ конкретно ПОЛЕТУ нет.. Работе с оборудованием кабины, на разных этапах подготовки в полету и в полете, прямо отличный тренаж, жаль в наше время это было недоступно. А за остальным, типа очучениями, и физикой полета, хм.. добро пожаловать на аэродром, в реальный борт.. Спасибо за внимание.

взял для кокпита переключатели жесткие, а в остальном функционал подобран. из пластика вырезал ограничитель номинал\форсаж. так, как мне надо. на разные режимы, для реактивов и поршней. только размер под перчатку, или под большую кисть. мне так большеватт ...

Моделисты знают все.. Правильно заданный вопрос, в гугле, дает правильный ответ.. Ответ получил от АО " Российская самолетостроительная корпорация "МиГ": "Овальный вырез на первом аэродинамическом гребне левой консоли крыла не связан с триммером элерона. На самолётах он появился не сразу, а предназначен он для улучшения обзора лётчику указателя выпущенного положения щитков-закрылков, который находится на левой консоли крыла рядом с первым гребнем. Прилагаю фото истребителя МиГ-15, где видны указатели (солдатики) выпущенного положения шасси и посадочных щитков. На самолётах, которые выпускал новосибирский авиазавод № 153 им. В.П. Чкалова, такого выреза не было. Там с целью улучшения обзора указателя выпущенного положения щитков-закрылков, первый аэродинамический гребень в центральной части подрезали по высоте."

(Что делать? И кто виноват?) Ничего не делать. Виноват движок, в\с которым работает клиент. Проблеме не менее 15 лет. Движок пишет не видео, а кодировк\текст, который потом пытается воспроизвести как видеопоток. Рекомендация Записывайте видео сторонними программами захвата экрана

без проблем пож. агитация и пропаганда модуля и ДКС в целом, это прекрасно.

Обновленное РЛЭ. Версия 2024.11. https://drive.google.com/file/d/1Eg2Zs9xDOdcY7_fRvF9rH-mFigg3ojcr/view?usp=sharing Уже давно, за основу руководства версию ДКС не использую. Если есть замечания по тексту, пишите тут. Удачи в небе ДКС.

Перед крайним обновлением, месяца 3 не запускал клиент, убрал Сирию и Синай. Картинка после обновления. Нафига он, такой умный, поставил таки и Сирию и Синай.. И второе.. Нормандию 2 не покупал.. Так она стоит или нет..

В игре, ты как правило один, за всех. Это сложно. По жизни, работает ЭКИПАЖ. Как правило у Ком экипажа отличная зрительная память, одного раза пролететь достаточно, что бы запомнить маршрут (иные просто не выживают на этой должности). Второй, а то и бортовой (на Ми8), работает как ЖПРС или ГЛАНАС..(даже когда мы таких слов не знали) , кто не может, как правило уходят в околоавиационные должности обеспечения полетов на аэродроме. Он типа банально, ведет пальчиком по карте.., отслеживая перемещение места вертолета. кстати, а сезоны на карте есть? или пока только вечное Лето..

ИМХО. Карта интересная по задумке, но условная. Игровая. Наверно, что бы проще ориентироваться было. Такой вид местности , недели 2 в году. Весной все зеленое. В остальное время все желтое и желто-белое и серо-коричневое. . В долинах, где вода все зеленое, кроме зимы. А так, вид карты, больше природный район карты Синай напоминает. Афган, напомню, другая климатическая зона. Вот этого и не видно. Просто, я родился и вырос в тех краях, с нашей стороны Памира. Ну и ихнюю сторону тоже , немного посмотрел, когда подрос и гарнитуру одел )..

в в апреле делал корректировку РЛЭ и выкладывал ссылку, смотреть выше 4 поста ). думаю, что раньше декабря корректировку апрельской редакции РЛЭ выложить не получится.

спс

Народ. Скиньте игровое РЛЭ, можно в личку, если не сложно, полистать что то хоца..

Та это. Пиши время и задачи. Если совпадет желаемое и возможное, народ подтянется.

Вы не указали, что именно в вашем случае является целью. Надеюсь не одиночный танк, на полигоне. По теме. 1.Попробуйте изменить условия выполнения полета. Выполните все то же самое, максимально возможно повторяя все действия, за исключением одного, а именно выполните взлет с горячего старта. 2. Попробуйте выполнить бомбометание с визуальным захватом цели. LOW это низкий. А это Значит.... , что система наведения не гарантирует успешного поражения цели в данных условиях. Если не сложно, запишите трек, и выложите тут, но при этом укажите в какой версии ДКС вы его писали. После 9 мая, получу запчасти для трекира, гляну.

Задавая вопрос Задавая вопрос в теме F16, можно наверняка ожидать самый, самый правильного ответ. Вопрос , что проще, по сути неправильный. Самолеты поколения 4+ по определению не могут быть простыми в освоении, т.к. напичканы электроникой. Надо внимательно читать РЛЭ, изучать системы и особенности их пилотирования. А отвечу так. Если у ВАС есть возможность заиметь РУД и РУС, с тем же количеством кнопок и переключателей, что на оригинале (желательно, на тех же местах, как в оригинале) + имеете педали, то берите любой из вами указанных. Фишка этих самолетов, в симуляторе, именно в аутентичном управлении. На то все процедуры управления ими построены. Смоделированные модификации позволяют проявить многофункциональность этих самолетов в реале. НО, я писал выше, что у купивших Ф16, судя по топикам , ИМХО, завышенные ожидания от ударного варианта вооружения достаточно легкого ястреба. Если вам интересен и приоритете вариант бобра, разочарование ждет ВАС )). Да, что мешает взять на время модуль и посмотреть. Возможно это поможет определиться.

Сломалась прижимная "лапка" на клипсе. Попытка склеить с усилением не удалась. Можно как то выслать "запчасть" Спасибо.

а никак. по сути.. это у нашего, нет режима огибания.. Вы сами же написали, со специальными подразделениями. флуд ради флуда.. делали его как ястреба, как и , например нашего, нашего 29.. , но выяснилось, уже в 80е, что воевать БОЛЬШУЮ войну в НЕБЕ не с кем. Крупные воздушные наступательные операции АВИАЦИЯ & АВИАЦИ, ИМХО, закончились , с окончанием известных событий в долине. Все эти бури, показали, что , ИМХО. противостоять коалиции в небе не предоставляется возможным. А если есть подавляющее превосходство в небе, - то авиация по задачам переключается на интересы наземников, дабы отработать затраченные на неё денежки, а не просто тратить ресурс на патрулирование в чистом небе... И соответственно, большие военные меняют направление развития заказа новой техники. По нашим, топикам... Просматривая ветку форума, обратил внимание, что собственно по роли ястреба, единичные вопросы. А вот по роли ударника по земле.. скажем так, присутствует неудовлетворенность завышенных ожиданий ) ИМХО, конечно.. и большинство вопросов. А это значит, что юзер играм в своей основе, не ястреба. Вот все, что хотел сказать своим топиком выше.

народ, при пользовании этого замечательного самолета по наземным целям , особенно в зоне ПВО, не забывайте, что изначально делали ястреба , а не ударника по НЦ. и второе.. моделируется. довольно старая модель по электронике, стоявшая, в итоге, на вооружении частей ВВС национальной гвардии. Это ястреб т.с. , ближнего боя, когда подавлена или отсутствует активность вражеских ВВС и частично подавлена система ПВО противника, ястреб по основной профессии, но с возможность, при необходимости и отработать наземные цели. В сети есть тактические рекомендации 96 года. Очень интересный док. ВВС переходили на обновленные системы управления БД и наведения АСП именно для многофункционального, в том числе и ударного самолета.

Планы озвучены прекрасные. Однако, ИМХО, т.е. на мой скромный взгляд развитие игрового процесса юзеров периода Второй мировой, до сего дня и на 24 год ограничено отсутствием бомбардировщиков с правильным прицелом для бомбометания. Использование имеющего авиапарка истребителей в качестве ударных , не актуально в связи с большими вероятными отклонениями чугуния при сбросе и малым калибром и количеством АСП на подвеске. . Это в принципе подтверждается и в воспоминаниях Покрышкина и Кожедуба, которые отмечали практическую невозможность добиться с истребителя систематического попадания в стандартную мишень для бомбардировщика того времени (круг 200 м в диаметре). Итог. Снова будем иметь "собачьи" свалки ястребов.. и это при лучшем раскладе посещаемости серверов. НО как видно, тенденция на развитие ОФЛАЙН проектов в DCS на 24 год сохранена. Игровая индустрия ушедшая, лет 10 тому назад, в ОНЛАЙН направлении идет своей дорогой, DCS своей. Тут было бы уместно привести строчку из популярной песни, в её варианте неизвестного "дворового" автора. Период 80-х и далее по годам решается наличием у многофункциональных ястребов с управляемого вооружения для атаки наземных целей. И отсутствие бомбардировочной составляющей не критично для игрового процесса.

О чем спор, в Новогоднюю Ночь. НИ О ЧЕМ. Но истина дороже. 16 ГБ было на пределе, еще 2 года тому назад. В свободном-резерве у меня оставалось от 50 до 7 мегов оперативы. ТО же самое, наблюдаю и сейчас. Скрины выкладывать тут нет смысла. Тут начали обсуждать моё железо.. Это радует. Типа участие. В проблеме. Хочу разъяснить, что 4 ядра моего нового (старого) проца вполне тянут ДКС с резервом 15-20 процентов на средних настройках клиента, но по картинке, на мониторе 32, конечно с потерями. НО, только в не в режиме многопоточности от ДКС. Вот в режиме многопоточности практически ступор , по процу, резерв не более 3-5 процентов в среднем. 2 ядра , как правило под 100. По памяти, использование тоже, но накладываются ошибки чтения - записи, что вероятно и дает, вероятно, сбой картинки. В режиме не МП ошибок нет , от слова вообще. Да, Ранее использовал проц на 7 (6 ядер). но материнка вышла и не вернулась, 7 лет .. срок ). новой под этот I7, не найти уже. Заказал планки 2х16, итого 32.. посмотрим. Что там будет. Обещают поставку в конце января.. Отпишусь.. А.. вот еще.. в стартовом экране, в режиме МП загрузка проца под 70, на старом клиенте не МП не более 10-15. Еще раз всех с Новым Годом!. Разработчикам хорошо отдохнуть , дней 10, и , радовать нас всех в 2024 годе..

ДК минимум в 25 годе, ближе к его концу.. Это , ИМХО, судя по крайней информации задача поставлена на таком высоком уровне, что для её игровой реализации понадобится второй комп у юзера, для собственно обсчетов данных по ДК. ). Лично я так и не смог настроить приемлемую игру и картинку даже для одинокого поршня на голой карте. "Курю" с лета. Минимальные настройки графики, в 23 году, не устраивают от слова вообще. Полагаю, что мой комп, на 16 ГБ оперативки, окончательно устарел для ДКСа.. Не в обиду, но с 15 года, как то выкручивался с настройками после очередного обновления.. Новости , сегодня выдали, шикарные конечно. НОВОГОДНИЕ. НО, надеюсь, что 24 год , это будет годом оптимизации ядра ДКС, что позволит желающим вернуться в ДКС. ВСЕХ с Новым Годом. Удачи в небе ДЕС!!.

задача любой игры , это приятное время провождение (свободного времени) у кого оно есть. Где то разрабы "ломают" голову над игровым процессом, а где то, просто клепают инструмент (ы) (хм.. , наш вариант). В песочнице, каждый может найти свой уголок. УДАЧИ ПАРНИ в НЕБЕ ДКС..

наличие летчиков ("виртуальных пилотов") прямо пропорционально сложности обсуждаемой темы и обратно пророрционально количеству "инженеров" , присутствующих в теме. ИМХО. основная тема, которая активно бы обсуждалась вирпилами", это динамическая компания. Ввод в проект новых модулей, с их высоким качеством моделирования, практически не оставляет "поля" для делового обсуждения. Да и специальных знаний по летной теме современных реактивов у 99,9% вирпилов нет. К примеру, моя теория (краткие курсы) закончилась на аэродинамике и авионике МиГ21.Нафига читали ЭТО вертолетчикам, до сих пор для меня загадка. Поэтому, обсуждать что то предметно , по тому же Ф16 не компетентен. Просто читаю форум..

если принять за константу обороты НВ, то отрыв на меньших углах атаки НВ (общий шаг (РОШ) меньше), то может свидетельствовать о доработках физики НВ в лучшую сторону. учитывая, что величину крутящего момента на отрыве ранее Вы не регистрировали в тестах, обсуждение о новом, более мощном двигателе, после его "модернизации" не имеет смысла.