Mr.Pitt

GMK I also found errors. We will fix it. All changes will be reflected in the flight manual. Thank you.

Разворот Комментарий видео от mike, он находился в задней кабине Л-39 при выполнении разворота, а также дал контакты лётчика, который был в передней кабине. Лётчик рассказал, как было дело)) Перед тем как выполнить разворот влево самолёт остановился, в момент торможения была отклонена левая педаль и зажат тормоз, затем увеличены обороты и разворот влево.

Поздравляю победителей!

Завтра должны дать контакты лётчика, кто в переднем кабинете сидел. Всё узнаю, потом отпишусь.

Пишите тогда правильно что надо доработать в мануале. По системе навигации и ГМК-1АЭ дополню. Ваше высказывание типа "(мануал полное Г...)" не уместно!

Что не понятно по ГМК-1АЭ? Своё мнение при себе оставь.

Она вроде как есть, но вот использовать ее могут не только лишь все. ?? ЗДВ-30 стоит только на Л-39. И предназначен для точности выдерживания программы снижения в режиме пробивания облачности.

Что значит для "ненужной у нас навигации"?

Смотреть ролик это одно, а сидеть в кабине с этим идиотом и слушать его методический беспредел- это совсем другое. Это будет не полёт. Я уверен что никто из пользователей не хотел что бы с ним так общались, когда вы будете учиться летать на настоящем самолёте.

Таких "инструкторов" кто так общался с курсантами, я планировал полёт с собой на проверку методических навыков этого "инструктора" и навсегда у них отбивал желание так обучать и общаться. Кроме как пошлятины ничего в этом ролике нет. И никак этот ролик не отображает работу лётно-инструкторского состава.

Пробовал на маленькой скорости. самолёт прямо не катится, разворачивается. По поводу разворота вокруг зажатого колеса. Ищем возможность проверить на практике. Потому что это не совсем стандартный порядок руления на аэродроме. Никто с места не разворачивается. Вначале проруливают вперед, поворачивают НК и далее разворачиваются.

Шторку можно опустить и поднять пока только из задней кабины, клавишей S. Или у вас она из задней кабины не работает?

При подкл. аэродромного источника питания, срабатывает блокировочное реле, и разрывает цепи вкл. аккумулятора и генераторов, не допуская одновременного использования бортовых и аэродромного источника. АКБ заряжаться не будет.

Для подключения аэродромного источника, должен быть вкл. АККУМ.

Thank you. I'll fix it

В мануале данные для режима ГИРО, а учебная миссия в НЕПОД

We will fix it. On the ground and at low altitudes, this effect should not be.

Сейчас отрыв настроен на +3 ед.

Для полёта с выпущенными закрылками положительная перегрузка должна быть не более 2 ед. Из за прочности узлов подвески закрылков.

Постараюсь отработать материал по навигации

Понял. посмотрю.

Пример: аэр. Моздок

1. Руление. Установите 80% отпустите тормоза, дайте самолёту немного разогнаться и установите обороты 70% на прямой хватает. Перед разворотом установите МГ погасите скорость руления, отклоните педаль и увеличьте обороты до 80. Контролируйте скорость руления в развороте, при необходимости уберите обороты. После выхода из разворота как описано выше по прямой. 2. Вероятнее всего что вы не попадаете в зону действия. сам два раза пролетал мимо, когда тестил миссию. необходимо точно выдерживать курс. 3. От АКБ хватает на 5-6 запусков. Как лучше решать вам, с учетом этой особенности. 4. Как на су-25 нельзя. Можно только летать по маякам РСБН а также по приводам. Те в качестве ППМ назначать маяк РСБН или ПРС. Соответственно в полёте надо будет перестраиваться. 5. После того как вы выбрали аэродром, щёлкните по нему справа появится окошко с частотами РП, Какой канал Р-832 соответствует частоте аэродрома также можете посмотреть в редакторе миссий, там же можете изменить частоту.

Всё проверил, всё работает. На среднем пульте у вас должно быть вкл. три АЗС: "ОРУЖИЕ" "АСП-ФКП" и "УБ-16" Должен гореть сигнал ГОТОВ (горит при скорости более 300).

Поправим