MicroShket

ИИшные модельки должны быть качественными, конечно. Это то, что показывают в игровых видео, кроме самолёта игрока.

Ми-28 и Ту-95 для ИИ выглядят вполне достойно у него, на первый взгляд.

Green = on speed. Blue = slow. Red = fast. Yellow = almost on speed Но они не долелали этот лист и бросили.

Есть. Только напрямую для РФ не доступен. Я по обыкновению на Plati.market покупаю такое. Хоть и пишут про улучшение ИИ, по факту там всё, как в оригинале. Только интерфейс видоизменили.

Купил специально для DCS и Ил-2: ВС. Стоит каждой копейки. С возможностями растут потребности. Логично, что имея The Elder scrolls IV: Oblivion Remastered, я никогда в жизни больше не запущу оригинал двадцатилетней давности.

Крайности не нужны.

Так в шутерах графику тоже занижают, чтоб преимущество над противником поиметь. Но тут люди сотни тысяч вкладывают в ПК, VR и имеют на выходе Кавказ.

Ну и в целом оценки игры не всегда отражают реальность. Тут тепличные условия и глюки ATC. Реальный же пилот A-7 писал, что за всю жизнь _OK_ получил единожды. А вот, кстати, про сложность ночных посадок. Очень хорошо совпадает с рассказом пилота F-14, как он после ночной посадки не мог вылезти из кабины десять минут.

Наверное, это только для F-14, не подумал что-то. Листаешь квадратными скобками [ ] Выглядит вот так. Траектория показана цветами, время, трос. Опять же, хочешь четкого понимания, пробуй миссию, которую я выше назвал. Там четко каждый этап оценивается, описываются твои ошибки. За такой заход я бы получил низкую оценку. Вот тут на страницах PDF-Файла 128-129 видно, что ОК можно получить за любой трос. Это в принципе логично. Когда, например, палуба сильно раскачивается, невозможно идеально попасть в амплитуду колебаний.

Всё как в жизни. Команда для Ball call есть на отдельной кнопке в настройках модуля F/A-18 и F-14. Если ты хочешь оценку пилотажа, то используй миссии Bankler's recovery trainer. Это уже совсем другой уровень по сравнению с тем, что даёт сама игра. RShift+K и листать страницы.

Если кодов нет, то смотри в блокноте на траекторию. Я не знаю, что и как именно игра учитывает при выставлении оценки. Я часто получаю _OK_, когда весь процесс далёк от идеала.

Вторую не смотрел, но на первой игра ясно написала: No proper communications. Авианосному "РП" всё равно, что параметры CASE III никак не соблюдены, как я понимаю, но он не отработал все свои фразы для соответствующих этапов посадки, и в конце нет "ball call". А если триггеры не сработали, то увы.

Это только сейчас такое стало возможно. Двадцать лет назад, например, 99% посадок осуществлялось в темноте. Очки большие ограничения накладывали, делая посадку элементарно опасной.

Там тоже ветки выпиливают. И здесь же просили до выпиливания воздержаться от обсуждения этой истории.

Ты сейчас пытаешься спорить, совершенно ничего не зная о предмете спора. Пусть. Пиши в Спортлото.

Они заходят, но не пишут. Chizh, вот, на днях клюкву развесистую стёр. :с

Я писал про жизнь. В DCS можно как угодно садиться, коли полиции нравов за стулом игрока не стоит.

Видна палуба и оптические системы посадки. У тросов нет специальных огней. Плюс фара перебивала бы светосигнальный индикатор на самолёте и сам самолёт.

В реале пилот смотрит не на тросы.

Тем более, что Тукано, это не F-35, и тренажёр даже чисто для полёта там сделать явно возможно.

Тросы не подсвечиваются. И не должны. Для понимая существует FLOLS. Ночная посадка на палубу - одно из сложнейших дел, с чем приходится сталкиваться лётчикам палубной авиации.

Наткнулся на свежее видео по Ла-7

Динамическая компания - это АО "МММ".

Ну так ты посмотри начало обсуждения Кавказа.

Тебе про технологии карт в DCS, а ты - сказки про госграницу. Ну, ок.