=ОВЭ=FOXER64

Прошу меня простить (!), каюсь. Сервер запустил - заходите, летайте на здоровье. Сам буду в после 15.00... После запуска на АП Сочи, заправка 500. Дозаправку выполняйте на ВП у н.п. Монастырь (г. Высокая) через радио меню, следуйте курсом 360. Загрузка боеприпасами на ВП у н.п. Аибга (г. Красная скала) - ущелье на границе с Абхазией...

Сервер запустил, пробуйте...:joystick::pilotfly::thumbup:

Александр привет! Планирую в будние дни с 15.00 (16.00) по Москве, в выходные с 11.00, по времени на 3-5 часов. Если не будет "форсмажоров" попробую в это время включаться, но опять же работа и семья может внести коррективы... Учитывая разницу Дальнего Востока с Центром страны в 7 часов, думаю это оптимально...

:thumbup: Желательно установить аддон для ТС: Radio FX (установить и настроить через настройки ТС)

Запустил сервер на платформе DCS "Бета" сервер: ВЕРТОЛЕТНЫЙ ПОЛИГОН ми-8, пароль: 2132 Связь по ТС: teamspeak3.aviaraf.ru в комнату DCS World/вертолетчики Все жалеющие могут заходить, планируем вылет в 13.30 по Москве

Интересно, а такой случай не является "предпосылкой к летному происшествию" или случаи бывают разными...

Вся изюминка этой кампании и была в модах - в необычных видах и предметах оформления площадок и аэродромов... Без модов всё будет привычно и серо. Вместо синих человечков, будут бегать "бойцы с калашами" - а это уже "не то пальто", миссии ведь гражданские задумывались... Так что сделать адаптацию не сложно, сложно (пока практически невозможно) удержать и сохранить суть гражданской кампании":(

Александр приветствую! С Новым годом и наступающим Рождеством!!! Спасибо за отзыв, рад что получилось добраться до конца!!!:lol:, у некоторых пока не удается... Ну а если серьезно, то миссия вышла сложноватой для большинства... Были мысли всё упростить, но добрые люди отговорили, надо совершенствоваться. Поэтому очень хотелось бы, чтоб эта миссия была этаким "стартово-учебным пособием"... Во всяком случае от наших реалов замечаний не было - и это уже результат! Про курс с Ракеты на Горячий ключ - мой косяк, это я "поленился" переделывать схему в брифинге. А так изначально был курс 195 - выход был точно на мосты, но решил всё же маршрут привязать в городу и по реке вывести на мосты... Так как была вероятность, что кто-то отвернет правее и пролетит не только мосты , но и вообще улетит в "тишину"... С уважением Дмитрий (FOXER64)

Посмотрите здесь http://mirznanii.com/a/192510-3/toplivnaya-sistema-vertolyeta-mi-8t-3 со слов : ... При расчёте потребной массы... Да и не забываем про АНЗ - Аэронавигационный запас топлива (АНЗ) 300 кг. И того грубо у Вас должно быть по Вашим расчетам 1125+300=1450 ... как-то так...

Праздничный стрим-семинар миссии в 14.00 по Москве. Всех с наступившим Новым годом!!! Ссылка на канал: https://www.youtube.com/channel/UCMtUSE78Qy2jjdwK-EvO3MQ?disable_polymer=true (или просто поиск в Ютубе FOXER64)

КОЛЛЕГИ, ДРУЗЬЯ, РЕБЯТА - С НОВЫМ ГОДОМ!!! [ATTACH]201085[/ATTACH]

ОБНОВЛЕНИЕ 1.3 - внесены некоторые изменения в сцены местности и оформление площадок Ссылки на миссию ОБНОВЛЕНЫ

Этот баг несколько месяцев был у ботов. А теперь и на «пользовательском» борте?

Коллеги ну Вы капец! Но всё равно спасибо, что с таким упорством пытаетесь "помочь"!... :lol: Да знаю я про настройку ЗУ, более того если бы я хотел так сделать, то даже в триггерной схеме меньше условий указывать надо. Отвечу проще - связь в миссиях будет ТОЛЬКО ЧЕРЕЗ НАБОРНИК, всё тему закрыли! А вот что касается сбитых видов - это странно! Такого быть не должно! В ветке: "Кампания "Память героя" (мысли вслух...)" об этом уже писалось (посты 45-47). Но этот БАГ (если у вас та же проблема) лечится удалением папок (...) в файле самой миссии. Миш привет! Взлетаем по сценарию с гражданского аэродрома Краснодар, под управлением гражданских диспетчеров, где радиочастоты - постоянны. Ты что эту миссию ещё не летал? Рекомендую. :thumbup:

Приветствую Kastrol76. Спасибо за Ваши "наблюдения", давайте разберем по порядку. 1. Собственно сами радиочастоты не вымышленные - взяты из жизни (за малым исключением...), и сам наборник Р-863 - такой какой есть. Согласен, процедура установки частоты вызывает некоторую трудность с "непривычки" , но а что делать...? Так оно сконструировано и так оно работает в реале. Была мысль завести частоты на переключатель каналов, но ЗПЧ (заранее подготовленные частоты) каналов не соответствует нужным частотам. Если нет трекира (или фритрека) конечно это будет сложнее, вместо поворота головы, придется переключаться на БТ... Сразу замечу, что частоты подобрались таким образом, что для смены связи: с ведомого на Сибирь (или обратно) - надо сделать два клика мышкой! А переключения между каналами диспетчеров в Краснодаре все на земле. 2. Изначально связь с землей была на р/ст "Ядро". Столкнулся с проблемой (!), вирпил забывал переключать галетник на СПУ (для смены р/ст) или неправильно включал и устанавливал станцию, и начинался цирк. Путаницы (!) возникало больше. По этому вернулся к тому, что на Р-863 повесил всех "абонентов"... В том числе и ведомых. 3. Контрольное висение (КВ) выполняем на 35 м (1.5 диаметра НВ). Об этом я уже писал в предыдущих постах (№25) и расчеты по таблице тут ни при чем... Во многих частях в приказах закреплена такая высота для КВ и в этом есть смысл. Сложность в нашем случае в том, что на гражданском аэродроме нас заставили выполнить все по раздельности: после КВ приземлиться и потом выполнить взлет. А так, как правило с висения сразу переход в разгон и .... 4. Про АРК-УД согласен - тут работаем через Р-828, добавлю это в описание (пост №14). Что касается работы "стрелки" на УГР , если настройку произвели верно - всё работает как надо. 5. Схема захода на Ракету-11 определена - с исходного, сколько бы раз на неё не садились... Поэтому естественно, при втором заходе - работаем через ж/д мост. Мы делаем запрос Ракеты-11 на подходе и получаем указание как работать... 6. Про "безумный" перенос грузов на внешней подвеске ботами было написано много - это пока БАГ. И про зависший груз в воздухе на Поляне-2 - тоже, но в стриме у Yofich (пост 31) время ролика с 2.00.15 видно, что груз на земле! Так что это - у кого как!!! Кстати, по заданию Вы должны занять строй в правом пеленге за 330-м (дистанция 70, интеревал-50) и доложить что заняли строй...

ответ из ветки: "Хотелки к Великолепной Восьмерке", пост 2406 https://forums.eagle.ru/showpost.php?p=3719960&postcount=2406 ..."Вы рассуждаете слишком теоретически. Вам уже кое-что рассказали, я просто поясню кое-что"... - это Вы кому адресовали, интересно не мне ли?...

Предлагаю продолжить обсуждение "эффективностей..." в ветке: Курилка Ми-8 (обо всем), так как это точно не про хотелки...

ОБНОВЛЕНИЕ 1.2 - запросы РП (диспетчеров) на взлет выполняется через радиоменю (клавиша F10); - доработана сработка предупреждений ЛШ о превышении высоты (сообщения перебивали диалоги); - доработана диктовка БТ об оборотах НВ при посадке и на взлете (сообщения перебивали диалоги); - упразднено условие выдерживать временные ограничения на посадку и взлет на всех площадках (недостаток времени приводил к "ломке" триггерных схем), теперь выполнять заходы и уходить на второй круг можно практически бесконечно (!...); - в сообщениях изменены фразы типа: "точку рассчитываю ... минутой", на "точку рассчитываю через ... минут"; - строить заход на Ракету-11 с исходного ориентира можно как левым, так и правым разворотом, без обязательного прохождения над площадкой Ракеты-11; - изменена финальная мелодия, в случае успешного окончания миссии В результате упразднения временных ограничений, некоторые элементы (сюжетные сцены) миссии рекомендуется использовать в качестве тренировочных площадок, для отработки навыков в выполнении заходов. В н.п. Энем - на площадку самоподбором по малой коробочке; на Ракету-11 - с исходного ориентира. Ну и "сильным вирпилам" - занять строй и идти ведомым с 330-м до Поляны-2 (бонус прилагается - музыкальная мелодия). Ссылки на миссию ОБНОВЛЕНЫ

На ПКТ вешался гильзосборник (специальный брезентовый мешок), а часть пороховых газов поступали в кабину. Но для того чтобы их выдувало включали вентиляторы ПО-50 и штурман открывал блистер... ...Вот и пороховые газы в кабине - а мы тут про эффективность огня. В боевой технике, например в БМП, есть специальная система вытяжки - иначе экипажи задыхались и угорали... Видимо такого естественного проветривания кабины было достаточно. А если вернуться к теме этой ветки и пофантазировать, то конечно в идеале было бы классно иметь возможность покупать доп. модули для ми-8, например: внешние: - курсовой пулемет - доп баки - "клюв" (как у АМТШ) - специальное навесное оборудование в кабине: - приборы и оборудование как у АМТШ - новые станции и приборы - опускающиеся и поворачивающиеся вентиляторы и солнцезащитные щитки - открывающуюся дверь в грузовую кабину из борта и анимация: - спускать и поднимать через входную дверь на лебедке людей и грузы - выходить и входить - кидать парашютистов и сигнальный дым - заправка и запуск от АПА и ТЗ через провода (кабеля) и шланги... Мечтать не вредно!!! Согласитесь было бы здорово! Как это сделано в других известных играх и симах, и кстати у нас в виде GPS. Купил ми-8 и навесил на него: движки, лопасти, свет и освещение, внешние "приколюхи" - усовершенствовал и летаешь в удовольствие. Появились бы таки же понятие - "в стоке" и "в топе"....

При всём уважении к высказанным мнениям, хотелось бы внести ясность и кое-что добавить... (ликбез - бесплатно) Считаю, что наличие пулемета ПКТ и стрелка (стреляющего БТ), как того предлагает уважаемый BlackLion161 и приводит примеры из опыта войны в ДРА - лишнее занятие и не нужно в принципе. Почему? Для начала отмечу, что трудно что-то добавить к постам 2388 PilotMi8 и 2395 Frogen - всё понятно, ясно и доступно объяснено. Как с точки зрения разработчика, так и с точки зрения летчика. А теперь к сути - про ПКТ. И дело тут не столько в характеристиках этого пулемета - как его в применении. Если Ваше представление (картинка) об эффективности пулемета ПК сформирована из кинофильмов, роликов и книжек - то тогда мне всё ясно. Но если кто-то из "рассуждающих", хоть один раз стрелял из пулемета ПК или из автомата АК на стрельбище, то хорошо должен знать (помнить), что не так-то просто поразить цель (попасть в мишень) лежа совмещая мушку и планку. Примерно такая же картина наблюдается и с пулеметами в модификациях ПКТ - установленных в бронетехнике (танк, БТР, БМП, БМД и прочее), хотя там уже применяются оптические прицелы. Которые, кстати выверяются и проводится проверка боя. И такая же картина со стрельбой из автоматов - через бойницы бронетехники. Учитывая примерно одинаковую возрастную категорию, предположу что 70% из "рассуждающих" всё же служили в армии и им доводилось подобное выполнять... А в чем возникает СЛОЖНОСТЬ товарищи? А сложностей много, например - дальность до цели! При удалении цели более 500м - пулемет уже не эффективен, шума много, демаскирует хорошо, КПД - не высокий. И это при условии,что пулеметчик подготовлен, опытен и сидит неподвижно и хорошенько прицелился и поливает длинными очередями... Эффективен ПК на дистанции до 100-150м. и тут совсем не причем ТТХ оружия и прицельное приспособление... На спидометре у некоторых тоже написано 240 - часто ездили??! Тут уж поверьте на слово (те кто в теме - знают и поверят). А теперь вернемся к МИ-8. О какой эффективности можно говорить при: - "запредельных" дальностях стрельбы - превышениях и угловых наклонах (поправках) - стрельбе в движении (быстрое сближение, боковые сносы, изменение высот, вибрация и прочие "ништяки" полета вертолета) и без стабилизации к тому же - прицеливании через ракурсные кольца "криво" прикрепленные к люльке оружия И это мизер того что я могу тут ещё написать, не считая что цели будет замаскированы или подвижные, или укрепленные, или будут вести ответный прицельный огонь. Вы серьезно - эффективность не раз подтверждена???!!!:doh: PS да и пару слов про отсос газов при стрельбе... Тут я думаю летчики лучше все расскажут, но никакого дыма (кумара) в кабине нет, как и гильз скачущих по всей кабине и полику... Если конечно, все на своих участках деятельности - выполнили все как надо и ничего не забыли, и вовремя обслужили (нет безалаберности и халатности...).

ОБНОВЛЕНИЕ 1.1, ссылки обновлены! Изменения: - чтение карты перед взлетом (висением в АП Краснодар) теперь происходит позже - после запуска оборудования (внесены изменения в триггерную схему). - корректировка по сносу на 95 перед Энемом - удалена (вводила в заблуждение) - при выполнении заходов на посадки на Энем, Ракету-11, Поляну-1, Поляну-2 - чтение карты перед посадкой - удалены (обрыв из-за недостатка времени на посадочном перед снижением) - при чтении карты перед взлетами с Ракеты-11, Поляны-1 - удалена конечная фраза "взлетаю" (вводила в заблуждение) - при взлете с ж/д станции Энема - установка связи с 330-м - заменена на запрос связи 335-м. Также выкладываю схемы заходов на площадки, в зависимости от направления ветра: [ATTACH]199516[/ATTACH] [ATTACH]199517[/ATTACH] [ATTACH]199518[/ATTACH] [ATTACH]199519[/ATTACH] При заходе на площадку в Энеме - применяем способ по малой коробочке....

Сегодня выложу обновление миссии (с описанием). Там при чтении карты звучит ...взлетаю..., что и вводит в заблуждение... Про карты перед посадкой - скорее всего уберу, в реале летчики их читают очень редко и то перед посадками на ВПП... Хотя там должна звучать "подсказка" - метод посадки...

Время 0.50, курсозадатчик установлен на встречный ветер, плюс "колдун" указывает направление ветра - в "левую скулу"... Какой попутный? При боковом ветре 5 м/с взлетать можно... Можно было и поставить на встречный ветер (и так правильно), на запаса мощности хватает, взлетный вес нормальный и ветер допустимый - решил не крутиться на грунте... Развернулся на висении и приземлился на встречный с висения... Высоту висения выполняю на полтора диаметра НВ, так как в Энеме заход и посадка на площадку - методом по вертолетному с зависанием вне зоны - на высоте более 1.5-2 диаметра НВ, из-за препятствий (домов, строений и деревьев).... Про РЛЭ я в курсе, но что мне делать если я не проверил как он себя ведет на такой высоте, и что делать если на 10м он повесит (как в РЛЭ написано) учитывая влияние ВП (прирост мощности 10%) , а над точкой станет просидать - РВК и земля во роту, со стрелками впридачу. И не забываем, что температура окружающего воздуха по погоде около 5-ти... Про файлообменник понял - добавлю (как было в начале) Дропбокс. Кстати, если интересно. Уважаемый AirYofich уже делал попытку стримить эту миссию, вышло прикольно! продолжение следует....:thumbup: Я не буду комментировать что и как, но очень достойно... Тем более этот человек самолетчик с большой буквы, а ми-8 берет крайне редко.

:thumbup:

Разобрался... [ATTACH]199398[/ATTACH]