NoName

Starwalker В том то и дело, что монитор необычный, а дающий панораму. Но в силу его дороговизны и началось обсуждение других более доступных решений... Frost_rus Интересно, аппаратно к чему их подключили?

Вот полный обзор http://www.thg.ru/graphic/ati_radeon_hd_5870/ati_radeon_hd_5870-03.html

DeadlyMercury Пока правда неубедительна. Но как уже сказал, если Нвидиа отстанет, то придется наверное переступать через предубеждение.. Ферми это что? Слабо себе представляю как можно работать с растром, векторами или 3Д графикой на гнутом экране... Специфика работы такова, что пропорции на экране должны быть идеальны, прямые линии прямыми. А на гнутом экране линии будут для глаза прямыми только в экваторе, при условии, что линия визирования с ним совпадает. Вся остальная площадь экрана будет иметь нелинейные искажения. Если сюда добавить, что дизайнер не робот, он не может сидеть всегда в одном положении, то такой монитор непригоден для работы. Хотя это чисто теоретические размышления. Для дизайнера наилучшее решение - большой монитор 4:3 для основного приложения и пара мониторов поменьше для инструментов. Все правильно, это и не есть взгляд вбок. Посмотрите на экран, где показаны сравнительные области мониторов 4:3 и 16:10. Дополнительные области увеличивают площадь незначительно. Примерно вдвое. В то время как решение из трех мониторов увеличивает площадь ровно втрое. Но даже в этом случае взгляд будет не вбок, а вперед-вбок, под 45гр. Что бы получить честный взгляд влево\вправо нужно пять мониторов. Либо в симуляторе увеличивать поле зрения получая сильнейшие диспропорции.

Belamor Предубеждение у меня к радионам. Не одну карту не удалось нормально заставить работать с МСФС. Хотя, если нвидиа не выпустит альтернативу, возможно придется попробовать... Основная проблема такого решения (я про радеон) - производительность. Одной карты маловато для трех мониторов. А кроссфаер не работает в такой конфигурации. В то же время карты нвидиа в SLI режиме как раз компенсируют потерю ФПС на трех мониторах при использовании Матрокса. http://www.overclockers.ru/hardnews/35037.shtml

Хороший монитор, только ценник 7000$ пока не в весовой категории ДКС, да и разрешение не впечатляет - 900 по вертикали маловато будет... Значительно дешевле (около 1500$) получается матрокс триплхед+ 3 монитора, и разрешение будет 5040х3150 и поле зрения пошире - 48:10. Хотя идея неплоха. Как только подобные мониторы будут в цене до 1000$ - мастхев для игр. PS Там по ссылке фотка, на которой не один такой монитор, а сразу три стоят, окружение получается полное. Вот это тема!

Не знаю куда пристроить вопрос, новую тему заводить ради одного вопроса глупо, поиск не помог, решил тут спросить: Географические координаты в ДКС с какой точностью реализованы? Можно ли с помощью LUA получать координаты более точные, чем выводятся в карте? Магнитные склонения соответствуют реальным?

Просто если сравнивать с той же веткой про управление наземной техники, там разработчики участвуют, и народ активно обсуждает. Потому, что интересно.

Ага, краску во время войны выпускали только зеленого цвета - маскировочного. Ну а потом разбавляли ею все остальные, что бы не пропала. Вот станки со стенами и красили... Потому, что другой краски не было...

Судя по всему тема 2х пилотов не сильно то интересная, и нужная...

Я тоже пытался найти объяснение, почему такой цвет, а не иной.. Тщетно. Непонятна логика что у наших, что у западных производителей.. Вот фотка С-32.. Панели коричневые. Боинг в такой цвет красит флагманы 767 и 747. А 737 в серый. Ту-154 красили в серый, зеленый, серо-голубой цвета. Ил-62 даже синие были...

dragony Ок, я продолжаю в свободные минуты по боевому применению. Хотелось бы услышать, что на это скажут те, кто будет делать, или может уже делает 2х пилотную машину.

Crecker Мысль! Mnemonic Пущай почувствуют себя в шкуре неанглоязычного юзера :)) Хотя им конечно это не грозит. Все перведут им в футы, узлы и в прочие "попугаи", не говоря уже про надписи и мануал... Кстати среди них есть гурманы, которые изучают все как положено, "русскую атмосферу" им подавай...

Пишу вот... опуская все больше и больше подробностей, так как получается второе РЛЭ.. и думаю, будет ли кто нибудь это читатать? Получается немало. Надо ли? Вот кусочек покажу, что бы понимать то ли это, чего надо: Игрок - оператор-командир. ИИ - летчик. Опускаем подготовку и запуск, описываю руление, взлет. Руление: Предполагается, что ККП будет иметь свое окно, интерфейс или что то в этом роде. Перед чтением карты, ИИ должен выполнить все необходимые процедуры по подготовке к очередному этапу полета. Если ИИ еще не выполнил процедуры, то карта может быть неактивна для чтения следующего раздела. Или в процессе чтения карты ИИ выдерживает паузу с ответом, продолжает выполнение процедур и по готовности докладывает. В случае, если мы нарушаем ограничения, то ИИ может и одернуть нас, сославшись на то, что в данных условиях выполнение процедуры запрещено. Найти в РЛЭ пунктов, которые так любят нарушать (не зная о них) пользователи несложно. Если за наиболее часто попранные правила ИИ будет давать подзатыльник - это добавит разнообразия. Процесс радиообмена опускаю. Предполагается, что ИИ может сам вести его в автоматическом режиме, или мы берем вдение переговоров с РП на себя. А так же можем не разговаривать с РП вообще. Получив разрешение на руление, ИИ ждет, пока мы начнем чтение карты. Если мы долго тянем резину, он напоминает: Включаем ККП, выбираем раздел и начинаем чтение. Звучит запрос, ИИ докладывает: При полетах в темное время суток, в сложных метеоусловиях и при низких температурах читаются дополнительные пункты. Выбираем режим «руление», звучит команда – Выруливаем. Если РП указал рабочую полосу, РД для руления и т.п., или условия взлета указаны в миссии, то ИИ начинает руление. Если нет, например мы балуемся в онлайне и с РП не общаемся, то ИИ сделает запрос Что бы дать ему установку, мы можем: 1. На планшете указать маршрут к предварительному\исполнительному старту, или просто точку, к которой он должен сам додуматься как докатиться.. 2. С помощью оперативных команд «Вперед» «Левее» и пр. манипулировать им. 3. Выбрать возможные варианты из перечня (как вариант, при запросе от ИИ открывается окошко, по типу радиообмена и мы можем выбрать, куда ему направляться. Оперативные команды: Вперед Быстрее (та же клавиша, что и вперед, но во время движения) Медленнее Стоп Левее Правее Эти команды могут выполняться ИИ без доклада, подтверждения и пр – молча. Перед взлетом: Включаем ККП, выбираем раздел и начинаем чтение. Звучит запрос ИИ докладывает: На планшете можем изменить условия взлета – курс, скорость и высоту от исходных Выбираем режим «Предвзлет», звучит команда (не знаю как это правильно называется у вертолетчиков, в РЛЭ не написано) ИИ выполняет отрыв, висение, проверяет САУ и зависает в режиме стабилизации. Звучит доклад Можно в настройках поставить галочку «взлет автоматом» и тогда он не будет висеть, а продолжит взлет сам. Теперь мы можем с помощью оперативных команд, или точных поработать на висении, если нужно. Может пригодиться для перемещения на другую площадку, например. Если начато движение в режиме стабилизации высоты, то снова зависнуть на месте можно с помощью команды (если для оперативных команд все таки будут как вариант использоваться стрелки, то это может быть кнопка 5 на цифровой клавиатуре) Выбираем режим «Взлет по вертолетному с .../B] Звучит команда Или расширенная команда, с перечнем дальнейших условий взлета: ИИ поднимает вертолет согласно выбранному варианту с усредненными параметрами набора высоты и следует по заданному\измененному маршруту. В процессе взлета мы можем оперативными командами, или по карте вносить изменения. Например, если хотим что бы взлет был интенсивнее, командной быстрее, выше (лучше несколько раз) заставим его взлетать на максимально допустимом в текущих условиях режиме, с максимальной скороподъемностью или набором скорости. ИИ не забывает об РЛЭ и докладывает о выполненных процедурах - (несколько раз перечитал раздел взлет, не нашел я условия для убоки шасии) Если задается точный параметр полета, то звучат соответсвуюющие команды ИИ в процессе докладывает скорость, курс, высоту после каждого внесенного изменения Вот такие записки на заборе... Я пока пишу боевое применение, а вы читайте :)

Бронетехнику не эксплуатировал, а по военной авиации кое какое представление имею, в ее "большОй" части - транспортники, стратегические.. На а по гражданской авиации нашей необъятной можно анегдоты складывать - сами конструктора ржут :) Я не сказал, что все плохо. Просто когда хорошо, хорошо, хорошо и тут на те.., характер проявился, а точнее дуболомство инженеров-конструкторов, на это вольно невольно обращаешь внимание. Достаточно чуть глубже поверхности копнуть. А уж если внутро залезть, порою плохо делается. Примеров могу привести массу. Это глубокая тема, которая отдельной ветки стоит (наверняка уже не одна подобная заводилась), обреченная превратиться в холивар, просто потому, что столкнутся лбами реалисты и патриоты :)

СтепанСтепаныч +1 Вообще, чем больше узнаешь нашу технику, тем интереснее она становиться. Но если сравнивать нашу технику с западной, то уровень интересности обсолютно разный. К "их" технике проникаешься уважением за что то, а к нашей вопреки. За несгибаемость совкового разума, за непобедимость наших стереотипов, клеше, комплексов и дуроломства. "Их" техника скучна и неинтересна, потому, что понятна, проста, надежна (не обсолютно, но часто). Наша преподности тебе столько сюрпризов, открывает столько всего "нового", непознанного... Наш самолет\вертолет начинаешь любить именно так, потому, что больше никому в голову не пришло бы ТАК сделать... это наделяет его (ЛА) характером. Скверным, иногда ужасным, от которого волосы на спине шевелиться начинают, но ХАРАКТЕРОМ... В каждом отечественном ЛА, с которым мне удалось познакомиться хотя бы на уровне РЛЭ есть свой "изюм", сродни выпуску\уборке шасси на Ту-16... Говорят глупый человек умееет выкручиваться из сложных ситуаций, умный не попадать в них. Наша авиационная техника зачастую пример того, как умно мы умеем выпутываться из глупейших ситуаций. Ми-24 не исключение. От реализации управления оператором до сих пор под впечатлением...

С нанесенными на нее медведями, куропатками, рыбами и прочими разрешенными для охоты с вертолета целями. А в случае, если вертолет в модификации Ка-50Е (Егерь) или Ка-50Р (рыбнадзор), то на карту наносятся браконьеры. :D P.S. В целях повышения гуманности на приведенных модификациях вертолета ВПУ может стрелять солью, или дротиками с усыпляющим веществом. p.s.s. Извините за оффтоп, не удержался

Это гражданский Ка-50, для охоты :D

Вот

Dronas Представляю, что будет с теми, кто в сети не летает... Ми-24 (например) есть, но не для всех, а только для избранных... Вариант перемещения между кабинами вроде отмели. А значит без ИИ никак. Хоть в сети, хоть в сингле. Святой Поделитесь проблемами. В МСФС не один мномногогоместный ЛА реализовали, может какие то идеи пригодятся. Правда там без боевого применения...

Жесть, а первые пару страниц народ сонный ходил :) Медведь еще в тайге гуляет, а его уже на сувениры покроили, попользовались, до дыр затерли, разочаровались и выкинули на помойку... Спасают медведя только крепкие нервы :))))

Не забуду. Может сразу и про НАРы распишу.. Как пойдет. Объем не маленький, на все время нужно.

Почитал РЛЭ, перевариваю... Интересно реализовано в Ми-24 управление вертолетом с места стрелка.. Очень по советски. :) Докладов описаных в РЛЭ маловато, нужно многое придумывать. Расписываю для пары этапов полета, боевого применения УР и ВПУ на примере ИИ стрелка и ИИ пилота.

VEL KILLER Боюсь, что 2мм для стенки совсем тонко. Есть и у меня тоже тоненкие места, но там, где нагрузки нету. Сделать то форму можно, и потом укрепить тоже отливку. Но это раз, ну два.. Даже десяток отливок - это уже муторно... Под литье нужно разрабатывать мастер модель специально, с учетом особенностей процесса.

VEL KILLER Боюсь, что 2мм для стенки совсем тонко. Есть и у меня тоже тоненкие места, но там, где нагрузки нету. Сделать то форму можно, и потом укрепить тоже отливку. Но это раз, ну два.. Даже десяток отливок - это уже муторно... Под литье нужно разрабатывать мастер модель специально, с учетом особенностей процесса.

Я узнавал на этот счет. Примерно год назад, когда кризис грянул. На изготовление ручки мне посчитали примерно 150 000 - 170 000руб. оснастка. Рентабельно становится при тираже 10 000 шт... Наверное можно договориться с "Сухим", если предположить серийное производство изделия. Не согласятся (что будет странно), ручка может быть чуть переделаная и все... Если же делать вот так, дома, для друзей, то какие права.. Кто чего нарушает?