Matthew Flies

Wo gibt es eigentlich für den TM Warthog den "soften" Detent auch irgendwo zu kaufen oder kann man den sich nur als 3D Drucken lassen? Vielleicht hat auch jemand einen über?

Ich benötige bitte nochmal Hilfe. Ich komme einfach nicht vom Carrier weg, egal ob Super Carrier oder die Stennis. Ich werde mit der F-14 einfach nicht losgeschossen. Ich habe die Sofortstartmission im Kaukasus und im Persischen Golf zur Carrier Qualification mit dem Super Carrier angewählt und Rolle auf Cat 2 werde eingewiesen, Breite die Flügel aus, Klappen runter, rolle vor bis in den Schlitten und bekomme die Freigabe die Triebwerke hochzudrehen. Dann gehe ich über #-F8-F9 zum Salutieren. Ich sehe auch das die Crew in Position geht und der Shooter das Signal gibt. Aber nicht das ich Salutiere, ich komme einfach nicht weg. Auch auf normalen Stennis in der Cage the Bear Kampagne wo ich Hot auf Cat 3 (?) stehe - passiert nichts. Auch mehrmaliges betätigen der Taste U zum zentrieren bringt nichts. Auch hier kann ich nicht Salutieren. Mach ich irgendwas falsch? Ist es ein bekannter Bug? Das muss doch irgendwie gehen. EDIT: Habe es jetzt rausgefunden, aber es ist komisch. Über das COM Menü mit #-F8-F9 zum Salutieren passiert nicht. Mit der Tastenkombination Shift+U geht es.

Danke für die Erklärungen zu den Radar-Modi. Auch wenn es nicht wirklich in eine "Diskussion" passt, habe ich noch eine Frage. Es ist eine totale Noob- und Anfängerfrage, aber ihr seid ja alle hilfsbereit und freundlich: Die F-14 hat ja kein Fly-by-Wire, also muss ich in den Kurven selber die Ruder betätigen. Die Frage ist nur in welche Richtung und ob man das im Cockpit irgendwie erkennen kann, ob man das gerade richtig bzw. mit der richtigen Intensität und auch in die richtige Richtung macht. Unter dem ACM Panel und beim Master Caution Switch ist ja wohl die entsprechende Anzeige. Aber ich habe keine Ahnung wie ich die richtig interpretieren soll. Also was, was bedeutet.

Auf dem Pilotensitz solltest du auf der rechten Konsole neben dir so kleine Rädchen haben um die Lichtstärke zu verstellen: Einmal fürs ACM Panel, dann für den von dir angesprochenen "Indexer", dann für die Instrumente und dann für die Konsole. Der Indexer müsste eigentlich dass sein, was du suchst. Probiere es doch mal aus

Kann mir jemand den Unterscheid zwischen STT (Single Target Track) und RWS (Range While/Wide? Scan) erläutern, bzw. wann man was nutzen sollte und welches sinnvoll ist, wenn man CAP fliegt?

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When I switch from VDI to TID I cant see anything on the monitors. It is like somehow that the lines are too fine to display. Does anybody else have this and maybe a fix for this? Also the HSD is pretty "dark" I almost cant see the below the earth line. How can I change that? I also guess still no way to display the Altimeter and Speedometer? Thx for help!

Ich weiß das die Frage ein wenig "dumm" ist, aber trotzdem: Ich spiele mit dem Gedanken mir den WarBRD zu kaufen. Die Frage ist nur: ist der wirklich so viel besser wie die TM Base? Wenn ja... wieso und wie? Force Feedback hat die Virpil Base auch nicht, oder? Wie sieht es mit Haltbarkeit und allem aus. Mag das Ding ungern andauernd hin und her schicken.

Ja... aber die Frage war halt ob es neben TrackHat und DelanClip noch weitere Hersteller gibt? 60€ und dann nach aus 10 Tage warten bis das aus GB hier ist...

Ich habe es vielleicht nicht ganz korrekt beschrieben. Die EyeToy Kamera habe ich schon, ich bin auch im Besitz der 3 IR Lampen - die hatten auch einen Akku. Aber der funktioniert nun nicht mehr. Ich suche nur einen Clip oder irgendwas für das Headset wo halt die 3 Lampen dran sind und nicht über USB Saft bekommen sondern der Akku intergriert ist.

Hallo, gibt es neben TrackHatIR und dem DelanClip noch andere Hersteller die sowas anbieten und verkaufen? Habe auch mal was von einem polnischen Hersteller gelesen, aber finde nichts mehr. Gesucht wird der HeadClip mit dem IR-LED und das ganze sollte über Akku betrieben sein zum Aufladen. Mein TrackHatClip hat nun irgendwie leider eine Macke bekommen und lässt sich nicht mehr laden.

Many THANKS! Is it also possible to do this mission as a single player?

Dropbox Links are dead... doese someone still have the mission and could re-upload it? Please!

Japp, den Trainer wollte ich auch eben empfehlen. Das 3 Seil fangen bekommt "fast jeder" mit ein bisschen Übung hin. Aber ein fehlerfreies CASE 1 mit allen eingehaltenen Parametern nur die wenigstens. Dabei ist das im realen lebene extrem wichtig da nicht 5 Minuten in der Platzrunde und ewig lange im Groove rumzuhängen. Die Maschinen haben ja im Regefall genau so viel Sprit mit, das es für 2 versuche reicht. Zu der grundlegenden Frage: Ich glaube auch das die Beleuchtung nur bei Nacht geht und eigentlich auch nur da sichtbar ist. Du wirst NIEMALS einen hell erleuchtenden Flugzeugträger durch Wolken oder Nebel sehen. Schau dafür dir ruhig mal einige Videos an. Klar, die Linse verfälscht immer noch mal mehr als ein Auge. Aber die Landungen die ich gesehen habe, waren alle: Boah, wo kam da jetzt im letzten Moment der Träger her?

Habe einen neuwertigen Thrustmaster T1600M FCS + Throttle HOTAS System zu verkaufen. Ideal für den Einstieg. Für Leute aus den Forum würde ich es für 70€ hergeben exkl. Versand https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/thrustmaster-t1600m-fcs-joystick-twcs-throttle-hotas-system/1113628388-225-4258

Ich habe mir jetzt die OFS ansehen können. Schön das der erste Kurs fertig ist. Ich finde es ein wenig Schade das man sich registrieren muss. Was ist da der Sinn dahiner wenn man "Open" sein will? Die Kursinhalte und das Durchblättern wirken auch ein wenig "bremsend" - Am Anfang hatte ich Schwierigkeiten erstmal den Pfeil zum blättern zu finden. Kein scherz! Es ist auch nicht ersichtlich wie viele Seiten es jetzt gibt. Eine Such- und Springfunktion wäre auch nett. Das ist mein Feedback - vielleicht bin ich auch einfach der Typ der lieber eine 150 Seiten PDF Anleitung lieber mag. Dennoch finde ich die Grundidee super und wünsche Euch viel erfolg.

Ich verrate Euch noch was: mit genügend Anlauf und Nachbrenner kann auch die F-14 und die F-18 (die sogar mit eingeklappten Flügeln) vom Träger starten, ohne das Katapult nutzen zu müssen. Alles andere als Real - aber möglich.

Merci!

Meine Frage? Ich hatte gar keine. Aber ewig RTFM nützt halt nicht immer etwas, weil nunmal doch immer mal fragen offen bleiben oder die Sprachbarriere. Das es ein Manual gibt sollte ja jeden bekannt sein, auch wie man etwas darin findet. DENNOCH muss das nicht immer die passende Lösung für das Problem sein.

So... schon wieder so eine Anspielung auf das Manual - es nervt mich langsam. Zum einen kommt man da recht schnell mit seinen Schulenglisch an Grenzen. Dazu ist es wirklich eher für erfahrener Anwender beschrieben oder Leute die massig Zeit investieren können um sich durch die 600 irgendwas Seiten zu lesen das zu verstehen und auch zu testen. Das Manual ist mit Sicherheit ausführlich. Aber keinesfalls "Idiotensicher". Mir haben die ED eigenen Manuals wesentlich besser gefallen, weil hier auf den knapp 100 - 200 Seiten alles erklärt wurde was erstmal wichtig ist, auch mit Screenshots und wirklich detailgenauen Abläufen. Dazu gab es das ganze auch noch auf Deutsch. Es ist ja schön wenn es Leute hier gibt welche die Zeit / Ehrgeiz haben und vollkommen in solchen Sachen aufgehen. Einige wollen aber halt einfach "nur" dieses Muster genießen. Da sollte es doch wohl gestattet sein hier in der Community zu fragen wie gewisse Dinge gehen oder auch WARUM gewisse Dinge nicht funktionieren. Es ist ja wirklich meistens so das man irgendeinen Kniff übersehen hat weil die Bedienung nun mal wesentlich von anderen Militärjets abweicht. Kurzum, die eigenen Erwartungen kann man nicht immer an andere Stelle. Wenn man aber so schlau und fit ist, kann man versuchen zu helfen - Community halt.

Das verstehe ich nicht. Luftbremse rein damit beim Durchstarten die Turbinen nicht so schnell hochfahren? Wie? Was? Wieso? Beim Durchstarten will ich doch gerade das recht zügig die Triebwarke wieder hochfahren und halt Schub geben? Ach Ja, DLC Verstellung habe ich bei meinem T1600 auf dem Slider am Joystick gelegt.

Da wirst du mehrere Meinungen dazu finden. Generell wäre es am Anfang wichtig sich auf EIN (!) Muster zu konzentrieren und damit Übung zu erlangen. Das kann sowohl die F-14 als auch die F/A-18 sein. Wichtig ist das du alles ordentlich konfigurierst und auch gescheite Hardware verwendest (HOTAS Joystick und TrackIr bzw. TrackIr-Nachbau) sind pflicht! Die F/A-18 wäre meiner Meinung etwas "leichter" für den Anfang. Das Modul ist übersichtlicher und verzeihlicher da automatisierter. Ebenso gibt es auf Youtube sehr viele gute Tutorials (Matt Wagner) und Chuck hat dazu auch einen sehr guten Guide gemacht - auch die Trainingsmissionen vermitteln sehr viel. Das fehlt (aktuell) alles bei der Tomcat noch in dieser Tiefe. Außerdem muss man die Tomcat anpacken beim fliegen - also Augen auf die Instrumente und ins HUD, dazu noch Trimmen und auf die Maschine "hören" das man in den Limits bleibt.

Ja super... vielen Dank!

Kannst du bitte noch mal deine Belegungen vom T1600 und FCM Hotas posten? Du hattest da doch irgendwas "vorbereitet"!?

Ich habe bis heute das mit dem DLCs nicht verstanden. Also das sind wohl die Klappen an der Vorderseite des Flügels. Diese Fahren automatisch aus wenn ich die Flaps auch ausfahre. Damit der Flügel ein größeres Profil bekommt. Mit diesen DLC Switch Knopf den ich wohl drücken muss!? Kann ich dann trotzdem den Auftrieb etwas rausnehmen indem noch mal weitere Klappen AUF dem Flügel ausgefahren werden!? Was muss nun für Starten und Landen richtig eingestellt werden? Vom Festland Anti Skid of Aus, Booth oder das ganze untere? Und wenn das ganz untere - was dann mit den DLC machen? Da werde ich aus dem Trainingstutorial nicht schlau :helpsmilie: Und ja, die GR Guides sind voller Fehler und ungenauigkeiten. Auch bei der F-14.