ivan6205

И чем наказан?

Я взрослый дяденька и давно уже верю только тому что вижу сам своими глазами. А прочитанному и услышанному как правило не очень то доверяю. А если и доверяю какой информации то исключительно косвенной. Это профессиональное доверять только тому что видишь сам своими глазами. Поэтому относительно Вас я бы однозначно поверил Вам если бы Вы сели за мой джой и мой компутер и слетали бы на моем железе и на моих настройках. И слетали бы так как на этом Вашем видосе. И знаете мне бы этого было бы достаточно чтобы плюнуть на все эти переделки и модификации существующего железа. Но осуществить все это совершенно невозможно - где Вы и где я. А поэтому Вы меня не убедили. Я с железками уже достаточно давно на ты и поэтому по опыту знаю примерно как и что должно работать. И в отношении РУС я точно знаю что это очень важная деталь от которой очень много зависит. Оно конечно можно и на одном колесе ездить научиться, и по канату ходить и еще мало чего. Можно и в машину джойстик заместо руля поставить и научиться им управлять. Но только зачем и кому нужны эти подвиги?

Ну ну... Сам то небось телек какой смотришь? Рекорд? А на машине на какой ездишь? На жигулях наверное? А мобила у тебя какая? Наша отечественная? А стиралка у твоей жены какая если таковая есть? ЗВИ наверное называется? А холодильник небось Саратов? Умники блин. На обычной палке... Ну ну... Как же достало вот это вот лицемерие! А главное - ЗАЧЕМ!!!!?

Вот примерно тоже самое мне говорили в свое время мэтры газетной фотографии. Что мол ложки нет, что мол обычная фотопленка Свема 65 (кажется так) из обычного магазина. Что снято обычным Киевом-19 и обычным объективом Юпитер или Мир. А потом уже спустя пару десятков лет я узнал поподробнее про кухню этих мэтров. Что на самом деле пленка была не из магазина, а из Мосфильма и называлась она А-2. И имела совершенно сумасшедшую фотографическую широту которая позволяла грубейшие ошибки в выборе экспозиции. Потому что она была предназначена для профессиональной съемки документалки. А также я еще узнал что народ снимал не на наши отечественные фотоаппараты, а на тогдашние Практики и Никоны. И что оптика тоже была буржуйская. И пленки тоже проявлялись не обычными проявителями из магазина, а народ намешивал их сам по особым рецептам. А нам же юным дурачкам эти мэтры впаривали про то что ложки нет. И мы наивные верили и все пытались прыгнуть через голову с отечественной техникой. Ну и конечно же выходило черезжопно. Но мы просто объясняли это тем что мол таланту нет. Ну типа неподвластна нам эта самая ложка! И токо потом я лично узнал что все на самом деле было очень просто. И дело было не в ложке, и не в таланте. А в первую очередь в технике, а потом уже в умении и опыте использования этой техники. Но в первую очередь все же в технике. Поэтому я не буду Вас больше пытать насчет Вашего железа. Ну просто допустим что возможно оно правда так как Вы говорите. :-)

Ну во первых респект по поводу пилотирования, и в частности по поводу как Вы держали строй в этом видосе. То есть это примерно то самое к чему нужно стремиться, и что на мой взгляд надо освоить в первую очередь прежде чем вообще в кого то стрелять и чем то кидаться. И вообще лезть куда то там воевать. Я для себя этот видос больше воспринял не как какое то там целеуказание, а именно как пример для подражания в области пилотирования. Хотя я понимаю что для опытного пилота там наверняка много косяков в этом видосе. В каком то там месте Вы потеряли немного друг друга и даже со слов Бэмби чуть не впилились друг в друга. Опять же Вы там промахнулись при бомбометании. Но я считаю что именно в этом видосе это не главное. А главное это то что Вы почти синхронно держали строй. И продолжали его держать почти весь видос от взлета до посадки. Посадка тоже на мой взгляд хороша. И в этой связи вопрос. Вернее их несколько... Какой у Вас РУС и соответственно какая база этого РУСа? Такая же как у HOTAS Warthog? И если да, то как Вам удается с этой долбаной ступенькой в центре так плавно пилотировать по крену? А также хотелось бы знать стоит ли на Вашем РУС удлинятор и как у Вас настроен этот Ваш РУС? В смысле какие настройки кривых? Используете ли Вы какое либо дополнительное программное обеспечение которое контролирует РУС кроме DCS? Ну типа родной софт HOTAS Warthog или может быть что то другое. Далее... Если у Вас какая либо другая база РУС, а не родная HOTAS Warthog, то какая именно? Ну в общем меня интересует в первую очередь железо которым Вы располагаете и при помощи которого Вам удается так хорошо пилотировать самолет. На мой взгляд в вопросе пилотирования главное не опыт или мастерство, а правильное железо. То есть к примеру если за мое железо сядете Вы и выдадите примерно то что на Вашем видосе, то мне этого будет достаточно чтобы понять что дело не в моем железе, а дело просто в том что мне надо больше тренироваться и больше летать. Но вот если Вы на своем железе нормально летаете, так как в Вашем видосе. А на моем Вы тут же во время боевого разворота впилились в впереди летящий самолет, то это говорит само за себя. И поэтому для меня это так важно. Я не хочу учиться на том, на чем невозможно научиться в принципе. Примерно о том же самом я спрашивал в каментах у Бэмби в его аккаунте на Ютубе. Но он мне написал что летает на прямых, а если ему нравится как я летаю, то я мог бы отстегнуть ему немного бабла на указанный им счет в контактах его аккаунта. Меня это несколько покоробило. И я ему отписал что деньги нужно просить у богатых, а не у таких же нищих как ты сам. Потому что донаторство - это из области благотворительности которую могут себе позволить далеко не все. А также написал ему в каментах что выпрашивать денег у таких же вирпилов как он сам - это очень плохая концепция для зарабатывания денег. Потому что скорее всего никто не будет перечислят никаких денег. Это примерно как если перед кинофильмом по телевизору указать счета на которые можно перечислить деньги если фильм понравился. Заплатит ли кто нибудь? Думю что никто. Вот какой нибудь больной раком маленькой девочке может и заплатят. А вот какому нибудь толстому лоботрясу (с точки зрения посетителя или зрителя) который не хочет работать но хочет на халяву срубить бабла не заплатит никто. Ну и все это примерно и написал Бемби. Но я так понял что у него другое мнение на этот счет. Ну в общем я не совсем ему доверяю насчет того что он летает на прямых. Хотя пилотирует он очень хорошо, это да. Есть такое дело. И самолет он тоже хорошо знает. Я в этом тоже убедился просмотрев половину его обучающих видосов. Я даже нашел программу которая умеет качать с Ютуба исходники в высоком разрешении и забрал себе на диск все обучающие видосы Бэмби. Они правда хороши. В отличие от обучалок в самом комплексе A-10C где какой то русский эмигрант механически читает переведенный с английского текст. Мне родные обучалки совершенно не понравились. А вот у Бэмби они очень хороши. Коротко, ясно и понятно. И главное простым языком без массы лишней информации которую в процессе полета и одновременного просмотра обучающего видоса все равно не сможешь усвоить. Начинать чему либо учиться надо всегда с простого к сложному. А если того кто учиться сразу загрузить ВСЕЙ информацией что есть на эту тему в этой области, то он просто под ней погибнет. Надо на мой взгляд сначала освоить что то совсем простое в той или иной области. Ну и потом наращивать и наращивать на уже освоенные навыки что то большее. Ну в общем мне очень интересно что Вы скажете насчет всех моих выше заданных вопросов. :-)

Есть к Вам два вопроса... Вот на этом видосе что ниже это не Вы случайно с Бэмби куда то там слетали в паре? Ну а второй вопрос уже в зависимости Вы это или нет... :-)

Вы что подумали что я не знаю как пишется слово нещасный? :-))) Манера написания постов на форуме близка к эпистолярному жанру. Который допускает употребление разговорных конструкций и не является столь строгим в написании как скажем какой то деловой стиль написания. И соответственно в эпистолярном жанре есть допуски когда автор преднамеренно заместо слова что пишет ЧО, или ШТО. И любой относительно грамотный человек на фоне отсутствия грубейших орфографических ошибок в тексте эти ЧО и ШТО воспринимает нормально. То есть не как орфографическую ошибку, а просто как желание автора сделать некое смысловое ударение, акцент. Если же Вы этого не видите и не чувствуете, то я тогда Вам просто очень сочувствую. Потому что это примерно как потерять вкус или обоняние. Жизнь конечно же без этого можно, но качество жизни от этого становится хуже. Поэтому если Вы не кривляетесь, а правда подумали что я написал в тексте слово нещасный непреднамеренно, то я Вам очень сильно сочувствую. :-(

Я тут относительно недавно купил в Стиме A-10C. Ну типа был летом скидон. Ну я и купил тем более что все равно планировал покупать джойстик ХОТАС. Ну так вот... По идее в этом только что купленном модуле A-10C ведь все должно было быть поправлено. Ну я имею в виду то что тут посетители пишут и на что указывают. Я не стал специально выискивать ошибки на которые было указано здесь, в этой теме и поправлены ли они в мануале в только что купленной игре. Но вот сам при изучении мануала наткнулся на просто огромное количество просто грамматических ошибок и очепяток. Неужели нельзя было тексты просто прогнать через спеллер того же самого Ворда? Я ж говорю - ошибок просто море. Постоянно натыкаюсь. Дело в том что по своему роду занятости одно время приходилось вычитывать тексты на предмет ошибок. И я их просто на автомате сразу нахожу в тексте. Вот такой вот нещасный случай случился со мной - и теперь вижу ошибки в тексте. :-) Ну в общем такое ощущение что этот текст после переводчика никто вообще не проверял. И это только по поводу орфографии. А сколько же там вероятно ошибок смысловых которые может увидеть только специалист или летчик? И даже и не знаю вот если она эта связь между тем что тут посетители указывают на ошибки в этой теме, и тем мануалом который потом прилагается к только что купленному модулю А-10С? Такое ощущение что связи нет потому что тема существует уже более десяти лет - с 2011 года. И за это время все ошибки должны быть выправлены уж совершенно точно. Ну по крайней мере орфографические. То есть возможно в какой то там файл какого то там мануала поправки и вносятся. Но видимо в какой то другой, и не тот который прилагается к только что купленной игре. Тогда вопрос - а зачем тогда вообще сюда народ что то пишет и указывает на какие то ошибки? Зачем вся эта движуха?

Да, я знаю. Всех кто пишет не по теме вывести во двор и расстрелять!

Вы когда ни будь имели дело с хотя бы Эксессом? Тем что входит в Майкрософт Офис. Знакомы с языком запросов? В курсе что такое реляционные базы данных? В курсе вообще откуда ноги растут при создании баз данных, и вообще зачем они нужны когда можно просто сделать поиск по всему массиву информации? То что советуете Вы называется контекстным поиском и если запросить что то этим контекстным поиском, то будет выдача в полторы тыщи объектов. И это не решение проблемы. Люди потому и придумали базы данных, что есть определенная технология хранения информации, и соответственно эффективного поиска в этом массиве информации. То что Вы предлагаете и то что есть на форуме, это просто жалкая попытка. А более продвинутого поиска в движке форума нет потому что форум - это не база данных. Форум не заточен под задачи поиска информации на нем. Он заточен именно под общение. Это примерно как если бы Вы все что Вы говорите где либо писали бы на диктофон, а потом эти файлы зачем то складывали бы у себя на компутере. И потом зачем то Вам понадобилось бы найти в этих своих записях своих разговоров какую то информацию. И Вы бы потратили бы день на то чтобы прослушать ВСЁ за тот или иной период времени. И еще не факт что нашли бы то что искали. Вот и на этом форуме примерно такая же ситуация. То есть он используется не по назначению. Это как писать на диктофон все свои разговоры. То есть это бессмысленно. И то чем здесь занимаются модераторы это тоже бессмысленно. Они просто придумали себе какое то занятие. Охранять кучу мусора которая никому не нужна. А не нужна потому что в этой большой куче очень затруднительно найти именно то что тебе нужно. На любом форуме нужно все что больше года отправлять в архив. А лучше вообще тереть. Тогда на форуме будет движуха, тогда люди будут сюда приходить общаться и обмениваться существующей информацией. А при нынешнем положении дел этот форум нужен только модераторам. И имеет тенденцию в конце концов закрыться за ненадобностью. Мне как то пришлось поработать в Национальной службе новостей. Так вот там народ сканировал ВСЕ газеты которые можно было найти или купить и загонял их в базу данных. А также находил различные выпуски различных информационных агентств в электронном виде, резал эти выпуски на отдельные информации и тоже загонял в базу данных. И все это делалось по уму под Юниксом и там народ очень серьезно работал над проблемой организации поиска по всему массиву информации. Для этих целей был закуплен какой то очень крутой интеллектуальный софт который отрабатывал запросы и выдавал тебе не полторы тыщи, а скажем всего десяток и именно того что тебе нужно. Сейчас эта контора называется ИНТЕГРУМ. И это очень серьезно. А вот этот вот форум на котором я щас пишу этот текст - это всего лишь площадка для общения. Не более...

Я как то был в большом военном архиве в городе Подольске. Так вот там чтобы что то найти и чтобы получить какую то информацию нужно сделать запрос, а потом через какое то время еще раз туда приехать и получить ответ. Но на то он и архив потому что он оффлайновый и потому что там нельзя копаться в этих материалах самому. Этот же форум больше всего имеет тенденцию быть базой данных, а не форумом. Форум это то место где люди общаются, а не где ищут какую либо информацию и где всего лишь оставляют свои какие то небольшие комментарии к той или иной информации. Тогда надо делать серьезную базу данных из всех постов этого форума. Делать серьезную интеллектуальную форму запроса посредством которой можно найти ту или иную информацию. Или может быть в эту базу данных добавить ту или иную важную информацию. Но следуя строгой форме и в определенных рамках. То есть что то навроде википедии но только на тему вирпильства, DCS и кликабельных авиасимов. А также прочего сопутствующего железа. И тогда это будет востребовано и не обречено на тихое и медленное угасание. Еще раз хочу обратить внимание что это форум, который изначально заточен под общение, а не под большую информационную помойку. Здесь и так уже стало невозможно что либо найти не потратив кучу времени. И все равно читая все эти посты потом уже не можешь вспомнить где же ты видел в какой именно теме ту или иную нужную тебе информацию. Инструментария под этого никакого. Неужели Вы сами не видите что здесь общается в основном одинаковое количество посетителей. И лица все те же. Никто сюда не ходит, никто здесь не общается. Хотя форум именно для общения, а не для того чтобы здесь как сычи сидели одни модераторы и строго следили чтобы тут никто ничего не писал. Я тут появился со своими постами так меня постоянно все пытаются наконец заткнуть. Мне и правда в конце концов все это надоест и я перестану наконец таки сюда ходить и что либо писать. И что от этого всем станет легче? Неужели только мне одному понятно что такими темпами этот форум в конце концов умрет если он не будет востребован никем кроме модераторов? Неужели непонятно что я сюда что либо пишу исключительно из любви к авиасимам с кликабельными кокпитами? И из за того что мне сильно не хотелось бы чтобы этот форум умер потому что черпать информацию будет неоткуда. Неужели непонятно что любой проект в интернете это бюджет. И что если проект убыточен то он будет закрыт потому что его нужно содержать. Посмотрите в магазинах - Вы там практически не найдете игровых джойстиков. Их там просто нет. И уже очень давно. С чего бы это? И я совершенно не удивлюсь если завтра здесь неожиданно закроют русскоязычную версию этого форума. А модераторы дружно пойдут куда нибудь на другой форум сливать его в унитаз. :-(

ОК! Не буду с Вами спорить. Но просто эта Ваша позиция изначально убивает любое общение в корне. То есть скажем у тебя есть что сказать, но тогда надо писать сразу одновременно в десяток тем. И каждый обрывок в каждой теме он сам по себе не имеет смысла не соединенный общей идеей. Поэтому тут у Вас и тишина и ландыши во всех темах - написал три слова, а больше типа нельзя потому что это не по теме. Типа зашел что то брякнул на процентов десять из всего того что хотел сказать, а остальное осталось недосказанным. Потому что это вроде как не по теме. Либо это уже где то обсуждалось, либо для этого есть уже какая то тема. И нужно ж знать все эти темы что они есть. То есть на каждую мысль которую хочешь написать надо предварительно прочесать с десяток страниц раздела и посмотреть не было ли уже такого где обсуждения. Короче какой то бред и информационная мусорка где все свалено в кучу и прежде чем что то написать нужно долго долго в этой горе мусора ковыряться. И вот теперь скажите мне кто и зачем будет всем этим заниматься на таком форуме? Какая такая должна быть мотивация чтобы все это делать? Тратить свое время и вообще сюда что либо писать. Я пишу потому что все же как то не теряю надежды найти здесь какие то зачатки разума и логики. Если я перестану здесь писать то это будет обозначать только одно - что я потерял эту надежду окончательно. Насчет "И все таки вы кардинально заблуждаетесь."... Курсанты которые потом будут летать на всяких боевых самолетах они с самого начала учатся летать на самом самом простом. На винтовых ЯКах, потом на турбовинтовых из того что попроще. И токо потом когда они уже научатся и садиться, и штопорить и когда уже начнут летать без инструктора, их токо тогда наконец допустят к тому на что они изначально учатся. То есть к боевым самолетам. То есть когда народ первый раз залазит в кабину боевого самолета - он уже пилот. Он уже умеет летать. И умеет это делать один без инструктора. И он уже умеет и ориентироваться и умеет взлететь, куда то там слетать и потом вернуться и не заблудиться. А прежде чем он всему этому научится он первое что делает - это учится делать правильно этот самый круг вокруг взлетки - взлет - круг - посадка. И опять взлет - круг - посадка. И так до бесконечности. Пока он не будет на автомате это делать с закрытыми глазами. И до тех пор пока он не научится доворачивать второй третий и четвертый поворот круга на автомате определяя на глаз когда надо это делать. Эти вещи помогают потом в дальнейших полетах. В заходах на цель, в ориентировании в пространстве когда ты находишься на задании. Но большинство вирпилов я так понимаю они сразу летят на выполнение бомбометания еще даже не умея садиться и слабо ориентируясь в местности и даже особо не вникая как они потом смогут вернуться на свой аэродром. Ну а потом просто это все народу надоедает. Вся эта аркадность и ненастоящесть (если можно так назвать) и сплошная условность и куча допусков что это все ненастоящее... А типа так... Просто полетать, подергать джоем...

Да, с английским у меня все очень плохо. Хотя несколько лет назад какие то знакомые буржуи меня попросили переставить операционку. Ну я подумал - гавно вопрос! И поехал переставлять думая что переставить английскую операционку - это ж не вопрос! Но оказалось что переставлять надо не английский виндоус, а французский. И я не смог! Но с другой стороны я на основе этого опыта понял что все таки английский я худо бедно как то знаю. Ну например по сравнению с французским. Который я не знаю совсем. :-) Ну а слышать и читать это разные вещи. Я худо бедно как то еще смогу что то прочитать по английски. Но вот не слышу от слова СОВСЕМ. Мне тут посоветовали аудиокурс под названием ПИМСЛЕР. Говорят что если пройти все пять уровней то реально начнешь слышать. Причем что очень интересно и важно этот курс основан примерно на том как учат язык дети. Ведь наши все учителя как правило начинают с грамматики. Но мы все свой родной язык учили не с грамматики, а как то по другому. И честно говоря никто это уже и не помнит. Но зато любая безграмотная и пишущая с ошибками мамашка способна обучить языку своего ребенка. Вот такой вот нонсенс. Возьмите любого ребенка шести лет. Он шпарит на своем языке фиг остановишь, но он не знает что такое существительное и местоимение. Что такое падежи, но правильно все слова склоняет по падежам. Это удивительно как он это делает без грамматики, но это так. Ну в общем а этот ПИМСЛЕР как раз и устроен по методике как учат язык дети. Только вот подстава с этим Пимслером. Русско-английский у них всего один уровень. Хотя должно быть пять. Просто они сделали русско-английский всего один уровень. Ну в общем я как раз щас на пороге понимания что надо таки браться за английский и что мне он очень нужен. Ну и Вы тут как раз с этим своим каналом.... :-) Но это ж длинный путь - изучение языка. Даже если я начну прямо сейчас, то слышать речь хоть немного я начну не раньше полугода. А по хорошему не раньше года. Так что по любому этот канал я смогу посмотреть не раньше года. Но при условии что буду языком заниматься КАЖДЫЙ ДЕНЬ НЕ МЕНЕЕ ЧАСА. Так что пока я обхожусь тем что есть. А есть полетные руководства которые мной выложены здесь. Это полетные руководства для тупых. То есть там основы как летать, как садиться, как заходить на второй круг. И все для дураков. И в виду того что А-10С самолет нескоростной то в принципе эти руководства подойдут для обучения пилотированию и для наработки моторики и методам ориентирования и ощущения себя в пространстве на А-10С. То есть где ты сейчас, где по отношению к тебе полоса когда ты идешь на второй или третий поворот во время исполнения круга на посадку. Все это надо разучивать и запоминать и помнить по приборам и по визуальным ориентирам. Так что мне при условии что железо будет нормально работать и без этого буржуйского канала хватит аутентичности и объема материала который надо разучить и запомнить.

Получается что так! Далее... Я взрослый дяденька. И для себя в отношении каких либо компутерных игр на основе как своего так и чужого опыта уяснил следующее... В компутерные игры взрослые дяденьки должны играть со звериной серьезностью. А иначе все это в конце концов или надоедает, или потом когда вылазишь из многочасового сидения за игрушкой, то возникает острое чувство бездарно потерянного времени. Ну и вообще местами даже перед самим собой стыдно что ты щас занимался стоко часов какой то фигней. Хотя кто-то конечно же смотрит бесконечные сериалы, а потом начинается в середине сериала реклама и ты подходишь и спрашиваешь его - а что ты щас за сериал смотришь? А он вспомнить не может! :-) Да, да! Я не шучу! Этот наш A-10C он не для детей и не для подростков. Им все это скушно и не интересно. Опять же учиться надо и очень долго. Примерно как на настоящего пилота. А это опять же скушно и долго. И на такие игрушки обычно залипают взрослые дяденьки. И вот тут вот у этих взрослых дяденек есть одна большая ошибка - они в этой своей игрушке начинают делать допуски на то что это игра. Вот например курсант летного училища когда разучивает на компе кокпит скажем Су-25 на котором ему придется летать с инструктором через полгода, так вот он со всей серьезностью относится к разучиванию кокпита. И когда он в этом своем училище садится за тренажер в классе и ощущает на РУС вот этот вот порожек то он первым делом лезет к преподу с вопросом - это так и должно быть или здесь какая то деталь у РУС отвалилась? А вот вирпилы покупая джой и запуская А-10С такими вопросами не задаются. А зря!!! Потому что если ты не со всей серьезностью относишься к этому своему авиасиму как если бы ты был курсантом, то есть очень большая вероятность что тебе все это через какое то время надоест если раз за разом не будет получаться так как должно быть. Сложно себя заставить что то делать если тебя это перестало греть потому что раз за разом не получается как дОлжно. И особенно если тебя никто не заставляет это делать. А все потому что человек так устроен что если у него что то долго не получается то он склонен отказаться от дальнейших попыток и пойти каким то другим путем. Кто то скажет что таким образом мы превратились из обезьяны в человека. То есть если попытки что то сделать превышают какое то количество, то желание это делать просто исчезает. Вот ты вчера хотел это делать, а сегодня тебе уже не хочется. И поделать с этим уже ничего нельзя. Ну в общем люди со временем сбивают у себя эту оскомину в виде мальчишеской мечты стать летчиком, и потом теряют в себе это ценное желание летать. Так вот я как раз не хочу попасть в их число, и не хочу в себе все изгавнять по отношению к виртуальным полетам. И потому со всей серьезностью отношусь к необходимому для этого железу. Потому может и купил этот топовый джойстик. Думал что он и внутри такой же как и снаружи. Но вот оказалось что сильно сильно ошибся. И надо как то щас из этой ситуации выкарабкиваться не потеряв желания летать.

Это похоже на разговор глухого с немым. Я ж говорю, залипаний нет. После того как ты джой стронул с центра он по кругу ходит очень плавно. Но в силу особенностей триммирования и концепции пилотирования на джое с пружиной после любой коррекции пилотирования нужно опять возвращать джой в центр. И значит тут же опять через пару секунд сдергивать его с центра. На практике же получается что Ваш полет токо и состоит из одних рывков по тангажу и по крену. Вы не плавно летите а постоянно дергаетесь. И в конце концов Вы уже просто лишний раз стараетесь этот долбаный джой не трогать от греха подальше. И чо!? Это можно назвать пилотированием? Еще раз повторюсь - залипаний нет, сдернутый из центра джой двигается плавно. Как дОлжно. А насчет графоманства это думаю просто Вы относитесь к текстам с излишним пиитетом. То есть для Вас одно и тоже сказанное или написанное - это разные вещи. А для меня это одно и тоже. И я для себя не делаю разницы между написанным и сказанным. Думаю Вам надо просто с меньшим пиитетом относится к написанному. Это просто написанные на бумаге (или чем там еще) слова. Я все тоже самое мог бы Вам сказать вербально. И думаю Вам бы не пришло в голову говорить что я страдаю каким то там графоманством. P.S. Кстати не выходит из головы... Как то видел какую то передачу про самолетики. Кажется НТВ снимало или еще кто то. Так вот там Квочур на МиГ29 вытворял всякое на очередном МАКСе в Кубинке. Ну то что он там кувыркался в воздухе это понятно, но вот как он потом сел меня поразило и я до сих пор это не могу забыть. То есть он прошел на низкой высоте и на низкой скорости паралельно трибунам и взлетке. Потом круто развернулся почти над полосой но немного в стороне от нее и и боком, практически скольжением, как на планере соскользнул к началу взлетки одновременно продолжая разворачиваться и выпуская шассии. А потом почти сразу коснулся взлетки практически без выдерживания, и практически одновременно на три точки. И практически сразу погасил скорость. То есть никакого парашюта и никакого воздушного тормоза он не выпускал потому что он самими плоскостями погасил скорость. Так садятся на воду чайки или гуси. Или вороны на землю. То есть прямо перед касанием они резко выворачивают крылья навстречу вектора движения, и таким образом гасят скорость. Я к тому что со всеми этими порожками и страгиваниями на этом джое о таких вещах даже подумать невозможно. Не то что исполнить...

Залипаний во всем диапазоне нет. Есть это долбаное страгивание с центра. Когда джойстик из центра уходит не плавно, а рывком. То есть ты так легонько трогаешь джой, а он не идет. Ты тогда давишь сильней и он наконец страгивается но с уже приобретенной инерцией. И из за этой инерции джой сдвигается из центра не чуть чуть, а как бы рывком. И от этого рывка самолет ощутимо кидает. А пружина джойстика и концепция триммирования работает таким образом что джой все время должен после любого пилотирования возвращаться в центр. И ты вынужден блин ПОСТОЯННО его сдергивать оттуда при малейшем пилотировании. То есть тебя постоянно кидает то по крену то по тангажу. Как выход - это сконцентрироваться перед сдергиванием, напрячь сильно мышцы руки и сдвигать из центра поступательно сильно напряженной рукой. Или вообще даже двумя руками. Для того чтобы мышцами руки не дать сдернуться джойстику. То есть пройти этот порожек без рывка. Либо поставить удлинятор. То есть за счет большого рычага не понадобится прилагать больших усилий чтобы не дать джою сделать рывок во время страгивания. Хотя я писал уже выше что я имитировал удлинятор привязанной к джойстику палкой. Эффект конечно же был, но ожидания были бОльшие. То есть порожек все равно есть и все равно есть рывок. И я хорошо знаю на практике что это обозначает этот рывок при прохождении глиссады или при заходе на бомбометание. Джойстик должен отклоняться из центра плавно. Нежно нежно. Токо тогда можно начинать учиться какому то там пилотированию и что то там постигать и так сказать нарабатывать моторику. И я после сбора и осмысления за последнее время всей информации прихожу к выводу что надо джой или продавать, или как то доводить до ума. И думаю что первое что нужно сделать - это попробовать сменить пружину на зеленую. Родную пилить не хочется, а поэтому видимо придется заказывать вот эту зеленую пружину. Ставить ее и уже потом смотреть какие будут ощущения. Но смущает тот факт что они там на странице продажи этой зеленой пружины пишут что мол ее использование исключает удлинятор. А я все же думаю что удлинятор ставить на джой все же придется. Народ по указанным мной выше ссылкам рассчитывал оптимальную длину удлинятора. И пришел к выводу что удлинятор нужно делать длиной 10 - 11 сантиметров. И вот я сейчас перед дилеммой - с чего начать? Что купить сначала а что потом? Пружину или удлинятор. Колхозить удлинятор самому из поливочных пластиковых трубок как вот здесь мне что то не хочется. Но скорее не из за самих трубок, а из за переходника со штекерами и гнездами PC/2. Который придется делать самому. И что то мне не хочется во все это ввязываться. Что-то там паять, что то отламывать. Или даже вообще делать как тот народ который лезет в сам РУС, и режет и потом удлиняет в нем провода. Жалко что все эти решения приходится принимать на свой страх и риск и никакой помощи в этих вопросах на этом форуме я так и не получил. Можно сделать вывод что или мне попался такой джой жесткий и может быть даже какой ни будь бракованный. То есть этот такой неприемлемый порожек в центре только у меня на моем джое. Или же он у всех но эти все делятся на две категории которые с этого сильно не заморачиваются и считают что они так плохо летают из за того что они неопытные и что нужно просто больше летать и потом появится навык и летать они будут лучше. Но это грозит тем что навык может так и не появиться, и летать они лучше так и не смогут. И не потому что они мало летали или что у них руки из жопы растут, а потому что это изначально было невозможно. И потом в конце концов запал кончится и люди разочаруются в этом A-10C, в этом джойстике. И я вот думаю... Уж не потому ли народ продает на Авито эти джойстики. Пишет что мол нет времени заниматься любимым увлечением. А на самом деле может просто надоело самого себя постоянно убеждать что надо еще немного полетать и тогда уж точно я научусь и наконец это будет приносить удовольствие. Потому что а иначе и быть не должно за такие уплоченные за этот джойстик деньги. Но время идет, удовольствия нет... Вот я потому и не хочу изначально во вляпываться в этот расклад итоги которого прогнозированы. Хотелось бы в конце концов научиться нормально пилотировать этот A-10C. Правильно делать круг захода на посадку. Уверенно в ручном режиме заходить на полосу с круга без ILS. Уверенно определять цели на земле, наводиться на них и одновременно не отвлекаться от пилотирования. Ну примерно как многие водят машину одновременно смотря на карту в мобилке и еще болтая о чем то с пассажиром, и еще одновременно фиксируя дорожные знаки и дорожную разметку.

Вот нашел это место про неадекватное поведение нашего джойстика. Народ так и пишет - "....Мне не нравится летать на прямых, ибо уж слишком высокая чувствительность к малейшим отклонениям ручки. В группе вообще нереально на прямых летать, дозаправка в воздухе - тоже на порядок легче с кривыми. Все видосы из реала, что я видел свидетельствуют о том, что у РУС-а давольно таки большой ход. У нас если на прямых так потянешь то сразу же - либо бочка либо петля." Вообще я полетав какое то время с этим джойстиком ХОТАС на A-10C понял что учиться тут нечему. Надо сначала доводить до ума джой чтобы он нормально работал, а потом уже учиться пилотировать. А тут с нашим этим джоем ХОТАС все цепляется одно за другое. Чтобы избежать этого порожка в центре который еще кто то называет страгиванием надо или ослабить пружину (можно еще купить и поставить более слабую. Продается вот здесь.) Или же родную пружину не трогать но поставить удлиннитель. Тогда как обещает народ эффект страгивания в центре будет мало заметен. Но все равно придется еще доводить все это дело до ума посредством подбора значений кривой. Потому что на прямых как пишет народ пилотировать плавно и полностью контролировать полет совершенно невозможно. А еще вот на этой странице народ так и пишет что мол "...У Вархога кроме эффекта «залипания» во всём диапазоне присутствует ступенька в центре, что действительно неприятно при сольном и особенно групповом пилотаже. Действительно лечиться удлинителем и установкой кривой (но 20 имхо - это слишком...), так как кривая нивелирует эти неприятности в центре осей." Ну и кто тут катил бочку на меня что де я из ума выжил и придумываю несуществующие проблемы? И может наконец хватить переходить на личности и начать наконец общаться по делу? Суть моих всех текстов она понятна - я столкнулся с проблемой после покупки этого джойстика и использования его на A-10C. Далее я провел исследование на эту тему для того чтобы понять это только у меня одного проблемы или нет. Оказалось что таки да. Проблема есть. Она не одна. И эти проблемы в полный рост! Народ как то пытается эти проблемы решать и как то с ними бороться. Но при первой же возможности от этих джойстиков ХОТАС избавляется. К примеру если посмотреть барахолку вот здесь, то можно увидеть что подержаные базы для РУС от ВКБ которые выставляются на этой барахолке разлетаются в этот же день как горячие пирожки. С чего бы это?! А с того что народу которому нравится А-10С хочет летать и получать от пилотирования удовольствие, а не постоянно плеваться и чертыхаться. Далее... Как только я найду решение или куплю может быть эту базу ВКБ то поверьте мне я не буду здесь писать никаких текстов. А пишу их я не из любви к графоманству, а из желания решить проблему. И я просто ищу ее решение в надежде на коллективный разум.

ОК! Попозже составлю таки труд и найду этот чей то пост на форуме где народ обсуждал именно связку A-10C и джойстика HOTAS Warthog. И потом помещу здесь ссылку на эту информацию. А интересна она именно тем что там у народа даже не возникает вопросов правильно ли работает РУС HOTAS Warthog или нет. То есть народ однозначно согласен что этот джой косячный, и летать на нем без переделок или каких то модификаций совершенно невозможно. Плюс ко всему он еще и норовит сломаться. А сломать его очень легко. Для этого достаточно просто туго затянуть нижнюю алюминиевую гайку держась крепко за сам джойстик. И с очень большой долей вероятности внутри сломается вот этот кулачок (смотрите ниже на картинке). Поэтому нижнюю гайку у этого джойстика нужно затягивать держась не за РУС, а за сам шарнир. Но это сделать совершенно невозможно потому что не подлезть. Вот и думай - как затягивать эту гайку. Народ советует ее вообще пореже трогать. Опять же тоже наводит на всякие разные мысли объявы о продаже этого нашего джойстика. К примеру народ пишет что мол продается джойстик с базой в которой укорочена пружина. И пишет что это сделано для того чтобы было более точное и комфортное пилотирование, а также для того чтобы меньше был износ. И потом кто нибудь покупает с рук такой джойстик и потом здесь на форуме пишет что мол у него нет никаких проблем с этим джойстиком. Так может быть потому и нет что этот джой уже был кем то доведен до ума. Зашлифован облой, дополнительно смазан, заменена или укорочена пружина. А еще вот здесь вот народ советует отключить кое что если ставится удлиннятор. А ведь мало кто из владельцев этого джойстика знает про эту фишку. И вот потом тот кто купил с рук такой модифицированный девайс приходит сюда и до посинения доказывает что с ним все нормально. Ну конечно же все нормально если кто то составил труд и довел его до ума.

Вот Вам довольно таки объективный и реальный пост на тему джойстика ХОТАС. В котором один из посетителей так и пишет "...Несмотря на кажущуюся брутальность (да и немалую цену, чего уж там), джой довольно хрупкий." А вот тема откуда этот пост. И в этой теме народ подробно описывает проблемы возникшие с этим джойстиком и все хором подтверждают что таки да, джойстик довольно хрупкий. А также еще вот здесь. И это народ еще не обсуждал в этой теме летные характеристики этого джойстика. Я тут почитал кое какие темы в ветке Реальность » Железо и софт » Thrustmaster » Именно по поводу вот этой вот нашей базы РУС джойстика ХОТАС очень большие нарицания к ее функционированию. Народ пишет что вообще на прямых осях летать совершенно невозможно. И поэтому подбирает кривые. Потому что на прямых еле заметное страгивание РУС выдает сразу бочку или мертвую петлю. Жалко что сразу не записал ссылку на этот пост чтобы потом когда будет время внимательно еще раз вычитать именно то что народ советует как решать эту проблему. А Вы тут заладили про то что все нормально с этим джоем. Куча людей плюется и потом продает этот джой и покупает таки наконец базу VKB. Кажется так она называется. Та что на шарнирах и пружинах и где нет этих кулачков и этого долбаного страгивания в центре. А я всего лишь просто описываю то с чем я столкнулся купив этот джойстик. Для того форум и существует чтобы в нем что то писать на интересующую тебя тему. Я кстати пишу здесь не про отдых в Таиланде, и не про приготовление борща, а именно по теме. Если Вам что то не нравится то уж извините. Я зашел не на Ваш личный блог. И против Ваших хотелок есть также и мои хотелки. А также хотелки огромной массы посетителей этого форума. Для многих мои тексты могут быть очень полезными потому что я реально описываю свой опыт. И возможно кто то почитав сделает какие то выводы и возможно сразу купит эту другую базу. Ту что ВКБ. Поправьте если не так назвал. Ну и в крайнем случае Вы можете мои посты скрыть в настройках своего аккаунта. И Вы тогда не будете видеть моих постов и Вам возможно так будет спокойней когда тут в эту тему никто ничего не будет писать неделями. А вообще надо бы знать что там где начинается чьи то права заканчиваются права других. То есть Вы продавливая какие то свои желания идете против желания других людей. И это всегда надо помнить. Потому люди и придумали выход из этого положения - это компромисс. Если Вы что то очень сильно хотите то не надо это продавливать на основе только своих желаний. Ищите компромисс - и все будут довольны и Ваши нервы останутся целы. Скрыть мои посты в Ваших настройках - это и есть тот самый компромисс. Но зато Вы возможно потеряете доступ к ценной информации о которой я пишу тут. Если Вы так не считаете - то смело скрывайте мои посты в своих настройках.

Где ж тут помилуйте хамство? В каком месте? По мне так хамство так это в нижнем белье выставлять себя на показ. А когда ты скромно пошутил... И даже не сказал что тебе это нравится или нет, и даже никак не обозвали и не поругал. А просто робко пошутил. Ну где ж здесь хамство то? Ну давайте я щас тоже сфотаюсь в чем дома хожу и тоже тут выложу. И что это норма? Кстати между тем он почему то застеснялся себя сфотать с лицом. С чего бы то это? Тогда бы уж сфотался во весь рост. С фейсом. Страна должна знать своих героев!

Вот Вы тут представляете свой проект. Можно даже сказать что это что то навроде пресс-конференции куда приглашены все заинтересованные лица. И вот Вы такой заявляетесь представлять свой проект... В трусах... Как Вы думаете какая будет реакция в зале? Может правда хотя бы треники с оттянутыми коленками одеть? Ну хотя бы в качестве уважения к присутствующим. Ну и к своему проекту заодно...

Трусы тоже входят в комплект? :-) Думаю что это самая главная деталь этого рабочего места. :-)

Народ у нас неразбалованный. Летает поначалу на копеешных джойстиках и на копеешных педалях от автогонок. Опять же народ как оно должно быть на самом деле не знает и потому ничего слаще морковки не пробовал. И соответственно не сильно то заморачивается с удобств и комфорта пилотирования. Я как то читал какие то мемуары какого то нашего летчика времен второй мировой войны. Так вот он пару лет начала войны пролетал на наших отечественных истребителях. А потом им с Америки подогнали эти авиакобры. Так вот наши летчики просто офигевали что оказывается кто то там при разработке самолета подумал о комфорте пилотирования и даже вообще об удобстве. А особенно они были прямо в шоке что у этой авиакобры были дверцы в кабину как у автомобиля. То есть не надо было раком лезть грязными сапогами по приборам и по тому месту где у тебя потом будет сидеть твоя жопа. Хотя надо заметить у A-10C нет дверц и тоже надо раком залазить в кабину и тоже рискуя грубыми ботинками что то там задеть и поломать. Но я не летчик я таких подробностей не знаю. То есть как на самом деле летчики относятся к подобным вещам. Кстати, всегда было интересно посмотреть как залазят летчики в гражданских боингах в эти свои кресла. И как потом оттуда выковыриваются. Потому что смотришь на него, а вокруг него одни приборы. И брюхо у него до колен. И думаешь - как же ты бедный оттуда потом выковыриваться будешь? :-) Да что там далеко ходить... Я до A-10C со звериной серьезностью разучивал Ка-50. Даже летал на какие то задания. В кого то там стрелял и даже бывало потом возвращался на аэродром. И вот тут после покупки этого джойстика ХОТАС и после некоторого времени знакомства с кокпитом A-10C я решил немного вспомнить Ка-50. Ну в общем было такое ощущение что я после современного мерседеса пересел на инвалидный запорожец с ручным переключением скоростей. :-) Ну правда, дело не в патриотизме, а просто в том что так оно и есть. Все какое то несуразное. И вообще общее ощущение недоделанности. Что что то задумывалось и так и не было доведено до ума и все работает как то абы как. Наведение на цель отвратительное. По сравнению с А-10C. И я опять вернулся дальше разучивать А-10С. Хотя в свое время этот Ка-50 мне очень нравился.

Тут есть один нюанс с этими экранчиками. Вы что имеет в виду? Рамку с кнопками что на вложенной в этот пост картинке? Если то что я думаю то не все так просто. Потому что все же хотелось бы со временем если игра все же не надоест и токо войдешь во вкус, то конечно же хотелось бы наконец уйти от этого противоестественного и долбаного трекира. Когда надо поворачивать голову совсем не туда куда надо смотреть. И косить глаза потом в нужную сторону. Все это как то через задницу. Оно конечно же лучше чем обзор мышкой, но все же конечно же хотелось бы в идеале уйти от этого. А это значит купить таки шлем виртуальной реальности. И это было бы круто. И вот со шлемом виртуальной реальности РУС и РУД можно разучить наощупь. Да и кнопки и тумблеры на РУД и РУС тоже. Виртуальные кнопки и тумблеры в виртуальном кликабельном кокпите можно нажимать такой хитрой приблудой которая одевается на палец и тоже как и джойстик является юсбишной приладой к авиасиму. То есть ты одеваешь этот виртуальный шлем и дальше то что у тебя есть оффлайновое (РУД, РУС и кнопки и тумблеры на них) ты пользуешь на ощупь. Вот тебе на самом деле реальный ХОТАС на практике. Но эти вот рамки с кнопками по периметру они никак не вписываются в эту концепцию. И поэтому и привыкать к этому не хочется.

Нет, я не шучу. Смотрите вложенную картинку... Верхние два тумблера вообще реально не используются. Следующие два тумблера что ниже - запуск левого и правого двигателей. Ввиду того что двигатели сами запускаются при страгивании РУДов эти тумблеры тоже практически не нужны. Ну токо если в полете движок там заглох или еще какая нештатная ситуация. Но я лично пока до этого еще не дорос. Далее... Тумблер запуска ВСУ. Ну да, нужен на земле но один раз за все время полета. То есть он этот тумблер имеет место быть но используется всего один раз за один полет. Не жирно!? Далее... Кнопка отключения звуковой сигнализации шассии. Часто Вы ее используете? Ну токо если эту кнопку переопределить для самого шасси. Но это же кнопка. Как ее переопределить чтобы она одновременно и убирала и выпускала шассии? Вы знаете? Я нет. То есть тоже бесполезная кнопка. Далее... Закрылки. Используются всего два раза во время полета. Во время взлета и во время посадки. Тоже не слишком ли жирно иметь тумблер который тоже используется всего два раза? Далее... Панель ниже. Слева направо. Тумблер включения какой то там системы. Включается еще на земле и всего один раз за все время полета. Далее... Тумблер высотометра. Включается на земле всего один раз за все время полета. Далее... Та самая единственная полезная кнопка на всем РУС. Кнопка автопилота. Используется постоянно. Далее... Трехпозиционный переключатель режимов автопилота. Так и остается в среднем положении и практически не используется. Ну токо может быть ну ооооочень продвинутыми пилотами. Ну и что мы имеем на выходе? А то что реально используется всего одна кнопка автопилота. Все остальное не очень то и нужно и либо неспешно включается в режиме кликабельного кокпита еще на земле и больше не трогается. Либо нужно всего один раз перед посадкой перед вхождением в глиссаду. Тоже вполне можно включить мышкой один раз что шасси, что закрылки. Время в этой ситуации есть, спешки особой нет и можно вполне комфортно поставив на автопилот перед глиссадой снять руку с РУС и взяв мышку выпустить закрылки и выпустить шассии. Я понимаю что все эти тумблеры и кнопки на РУД были сделаны в жертву аутентичности. Но их наличие оправданно в настоящем кокпите. А вот в виртуальном все же хотелось бы настоящих кнопок и тумблеров именно тех которые реально постоянно используются в процессе полета. Ну например если бы на РУД был спроектирован Блок управления и индикации (CDU), то пользы от этого было бы больше. Ну и в дополнении к нему еще и какой нибудь компонент из Центральной передней панели. Ну скажем Плановый навигационный прибор (ПНП) или хотя бы Пульт выбора навигационных режимов (NMSP). Или панель системы посадки ILS. Но я понимаю что это тогда была бы каша какая то где все вперемешку. И нааверное это неправильно. Но с другой стороны реальной пользы от кучи тумблеров на РУДе ровно ноль. Ну разве только добавляет атмосферности. :-)