MAD_MIKE

Дык вообще все свистки 4 поколения после 750 км/ч идут в разгон из-за ограничений человека.

В целом кабина выглядит хуже некуда. Всё давно было обсуждено.

Нынешние цены маркетинговые. Это поколение брать смысла не вижу, так как пока оно в ДКСе реализуется и обкатается... На следующем поколении цены должны устаканиться:music_whistling:

В шутанах RTX практически не нужен, так как там можно обойтись запечёными тенями, а вот в симах запеканка не катит, и там уже актуален RTX. Вот сейчас в кабинах ДКСа везде запеканка с частичным динамич. освещением от фонаря. С RTX кабинет скажем Спита заиграет совершенно новыми красками.

С RTX наличие или отсутствие зеркал и их количество и размеры вообще никак не сказывается на нагрузке на видеокарту, как и количество и сложность теней. Но для начала надо доделать нормально PBR, так как без него RTX не имеет смысла. Кстати чтобы справиться с возросшим количеством вызовов отрисовки ЦП надо будет перейти на Вулкан.

Дело ведь в том, что RTX для ДКС может оказаться тем самым простым решением в проблеме освещёнки. ЕД просто забьёт на нынешнюю освещёнку и её несовместимость со сглаживанием в расчёте на то, что в скором будущем все итак перейдут на RTX. Так, что кто хочет графона будут играть с RTX вкл, а остальные будут играть как сейчас играют. Вот только не понятно с загрузкой ЦП и потянут ли нынешние RTX ядра ДКС. Хотя ИМХО ДКС с RTX полетит ещё быстрее, так как нет ограничения на количество теней. Ну и проблема с зеркалами отпадает полностью, плюс честные отражения на всех стёклах в кабине. Ещё есть подозрение, что видимость контактов скорее всего ухудшиться.

У Адами ЛТЦ обычно занимает 1 пиксель, но яркий. Типичный ЛТЦ(как в ДКС) светит на длине волны 2 мкм в 5 раз ярче чем на 4 мкм, а ИК сенсор у 9Х работает как раз на длине около 4 мкм. Разница цветовых температур сама по себе является методом селекции. Плюс уже давно существуют технологии компенсации засветки на видеокамерах. ЛТЦ недостаточно для ослепления, для этого есть специальные ослеплялки.

Сейчас даже обычного ПБРа нет и БАНО сквозь самолёт в кабину светит, а тут ещё и это.

Скорее всего, хотя по идее вероятность ухода на ЛТЦ должна нелинейно расти с увеличением дистанции. То есть при отстреле ЛТЦ в ППС из далека ещё можно выжить, так как ты будешь восприниматься как пара пикселей, а вот в БМВБ без шансов от слова совсем.

Матричная ГСН это совсем другой уровень. Вопрос в том как она реализована в ДКС.

чем лучше?

Интересно почему вообще реагирует и по каким критериям?

С комментарием Кермита

Сплиттер и шарниры крыла.

Опять двухместный сравнивают с одноместным? Да если даже оба двухместные, то Сушка благодаря размерам гораздо легче несёт пассажира. Одни вопросы...

:music_whistling:

Хочу опциональный режим управления тягой для реактивных модулей с форсажной камерой в целом и для Хорнета в частности, при котором полный диапазон хода физической игровой РУД будет соответствовать только бесфорсажному режиму, а различные ступени форсажного режима назначались бы на кнопки. При этом форсаж включается только если РУД в максимально переднем положении. Убирание РУД с максимального положения, автоматически гасит форсаж. Кому надо могут назначить на кнопки несколько ступеней форсажа, а кому не надо только одну - ПФ. Для меня это был бы самый удобный вариант.

У меня в онлайне после падения в воду не исчезает звуковая сигнализация во всех последующих жизнях. При этом есть проблемы с логикой управления ЭДСУ. Помогает только перезаход.

Спасибо за ответы, наверное лучше 2 операционки поставить на разные диски.

Есть всё.

Сейчас ниже среднего уровня ничего нет. Легкий уровень нужен не только для аркад, но и для более гибкой настройки миссии. Например я на сто процентов уверен что из мартышки так метко не постреляешь и из изнутри особо самолет не услышишь...

Спасибо за конкретный ответ по дифференциальным предкрылкам(носкам). Нет так нет, так как у меня кроме как отсылки на эту тему https://forums.eagle.ru/showpost.php?p=3506085&postcount=1 пруфов нет. Да и сам уже думаю, что этого нет, исходя из этих видосов и того, что скорее всего решили не запариваться, как сказал Фрогфут, с обратным эффектом от носков на больших УА. Просто на некоторых видосах деформации крыла иногда воспринимаются как небольшое отклонение крайних половин носков. Это те, которые на авике складываются вместе с элеронами. Ну, с этим понятно. Вот только по поводу дифф. отклонения закрылков на стоянке в АВТО я не нашёл ни одного видоса, где было бы как в ДКСе. Если нагрубил, извиняюсь. Не продавливания ради, а доведения до сведения для: 1. Это тот самый старый пруф 2. Вот ещё один F/A-18C 3. А это уже Суперы в качестве дополнения Зачем добавлять, потом отменять, а потом опять добавлять(в Суперхорнетах) вещи конкретно связанные с управлением и обслуживанием самолёта?

Я естественно не знаю внутреннюю кухню, но любой эксперт должен знать, что на стоянке после запуска, вперёд выходит техник и показывает правой рукой как двигать ручку, при этом проверяет отклонение плоскостей. Дифференциальное отклонение закрылков при этом должно работать, иначе вылет отменяется. Так, что ошибаются все и ещё не известно на каком этапе возникла ошибка и кто её не заметил. Пусть эти эксперты конкретно мне скажут, что дифф. отклонения носков на больших УА нет.

Пофиг, самолёт итак парашютирует(как воздушный змей) вися на струе. В игре носки итак полностью отклонены, но вот дифференциальное их отклонение меняло бы площадь полукрыльев и сторона с выпущенным носком опускалась бы.