Fighter29

Wittstock Dosse 33 ИАП regiment

Скриншоты кабины 29-го понравились , вот только сразу бросилась в глаза разница в размерах черточек тангажа и интервал между цифрами его значений на КПП. Не ужели экспортные КПП отличались от отечественных ? Не уверен. Хотелось бы посмотреть реальное фото кабины этого польского МиГа .

А она есть )))

С дуру можно даже и кое что по серьезнее сломать )). Надо понимать суть явления и знать процедуры. На самолете кнопка МРК-ЗАХВАТ-ПЗ установлена на правом РУДе под большой палец и теоретически на нее можно нажать случайно на разбеге или пробеге и при этом если педаль хоть чуть чуть была отклонена , скажем для парирования бокового ветра, то МРК уйдет резко на большие углы , тогда последствия будут неизбежны. Поэтому и выпускать закрылки по процедурам можно и нужно только после занятия ВПП перед взлетом и перед освобождением , после посадки. Рулить с выпущенными закрылками не возможно и не положено .

Чтобы на разбеге и пробеге не убить самолет на большой скорости

Ну это конечно , бесспорно !

Ух ты , ничего себе ))) никогда бы не подумал . Ну разве только в DCS. Вообще то на самолете стоит блокировка выпуска тормозных щитков по выпущенному положению шасси .

Я вижу то что я вижу ))) : При этом захват цели возможен, если она летит прямолинейно и не изменяет скорость полета . Тут про коррекцию нет не слова. Это про инерциалку . Про радиокоррекцию в следующем абзаце. Ракета самоликвидируются только при ударе с земной поверхностью .

Не так все однозначно. Вероятность хоть и не большая , но есть .

Мы про пламя из турбостартера

Это видно только ночью и в сумерках

Here «сброс» means like “ Reject “ or “ Throw away “

Надо послушать , может я просто не обратил внимания

Тряска начинается с момента выхода носков и сопровождается так же характерным звуковым эффектом типа бубнения , в такт тряске, от вихревых жгутов , которые идут от генераторов вихрей на ПВД и стыка крыла и наплывов . Хорошо бы этот звуковой эффект добавить в «хотелки» . Тряска здорово помогает на маневрах понимать углы в определенных пределах не глядя на индикатор .

Да кругов то на полигонах полно. Если его площадь позволяет это сделать , это делали , я видел круги и больших радиусов . Особенно в степных и пустынных районах, где размеры полигонов ничем не ограничены.

А какие еще отличия нужны ? Лазурь работает только с Лазурью, а Бирюза и с тем и с тем . Количество самолетов , это результат. Отличие в модуляции обработки сигналов. Амплитудной и частотной соответственно для Лазури и Бирюзы.

Э-502-20 может работать как в режиме БИРЮЗА так и в режиме ЛАЗУРЬ

Довольно часто . Как правило на полигон планировались парные смены. Если в первый день кидали бомбы и стреляли из пушки , то во второй стреляли НАРами и из пушки, если только не ставилось специальных полигонных задач, например перед какими нибудь учениями или показухой , хотя у нас это почти всегда одно и тоже ((.

это не физический круг , виртуальный. На КДП сидит специально обученный прапорщик и через бинокуляр записывает отклонения попадания от назначенной мишени. Потом начальник ВОТП это все переносит на ватман , где и нарисован этот круг и на разборе ты увидишь куда и на сколько улетел твой каждый НАР .

Не знаю у кого там круг в 50м . Всегда стреляли НАРами по выделенной мишени на сотом поле , а это как раз , танк или машина или самолет. 2 захода НАР, 2 пушка и контрольный . Для многих полигонов всякие там круги, особенно таких радиусов - не позволительная роскошь , особенно в европейской части страны, где их площади сильно ограничены. Круг , как правило, размещали только в центре мишени « аэродром « , которая всегда была удалена от КДП полигона по причинам безопасности , так как использовалась только для бомбометания. Поэтому точность работы другим оружием с такой дальности оценить было не возможно.

Тем не менее нормативы оценок стрельбы НАР есть во всех КБП и результаты всегда оцениваются при полетах на полигон. И тренируются для этого не полными блоками , а стрельбой одиночными НАРами или парой с каждого блока . И умудрялись иногда даже попадать )). Если попадешь одним , то всем блоком тем более накроешь .

Да я то не против ))

Не нужно верить всему , что пишет интернет )). Страна ВВС очень круглая, везде найдутся общие знакомые и можно получить любую информацию. За все время службы я встретил только одного человека, который летал реально на 9-13С , которых было всего несколько штук и то очень короткое время. Ну а Р-77 , понятно в то время вообще в глаза никто не видел ))) .

Это только в варианте мифического 9-13С , которых несколько штук модернизировали из 9-13 ((

9-12 был самым легким и самым маневренным , да и самым красивым. Жаль что летал не далеко ))