Fighter29

РЛЭ и Техника пилотирования это разные документы

Реалистичности в симуляторе добиться в принципе не возможно , но подобия- вполне. Все эти нравится, не нравится - исключительно субъективны. Я провел много времени и в кабинах и в симуляторах и тренажерах и какое то понимание за эти годы как оно должно быть все таки сложилось , но опять же субъективное , я не претендую на исключительность последней инстанции в вопросах восприятия . Но точно могу сказать , что некоторые элементы и этапы можно воссоздать максимально приближенными к реальности , а некоторые не возможно вообще. В частности я стараюсь избегать или пропускать миссии где есть ближние маневренные воздушные бои , потому что с реальным боем и с боем в симуляторе тут нет ничего общего от слова СОВСЕМ .

Нормальные текстуры, вполне себе кабина, мне очень даже понравилась . И не нужно ее стареть , в новых на много приятнее летать чем в обшарпанных )

Хренадуса )) . Кольцо нашлемки всего около 4 см от глаза, сразу за уровнем светофильтра ЗШ и перекрывает около 30% всего поля зрения а то и больше. Дужку - держалку вообще почти не видно , ну если только глаза закатить )) . Такого размера скорее проецируемые на стекло кольца индикации . Я с нашлемкой полетал не мало, нравилась мне эта приблуда . Конечно , мне не понятно как красиво с имитировать вид с одного глаза на плоском экране , может в VR оно смотрится по другому , более реально .

Ну да, с нашлемкой лажа какая то ))

Я не видел нашлемки в видео .

Да нормальный ИЛС ))

Despite the leading modes were changed to RL the aspect ( angle) arrow will not appear . It appears only during lock from RL main modes and indicates only DIRECTION of target velocity or angle ( not speed ) so it doesn’t change its length.

Yes , there is absolutely another picture

In the lock mode, only the leading channel changes. Only the TP symbol will change to RL on the HUD. This does not mean that the HUD view will change. The IFF mode will still not work. For complete understanding, even the appearance of the lock mode picture will differ from the call in the RL mode even when the leading channel changes. This only indicates which channel will measure the range to the target or/and angular positions. Nothing more. I have done thousands of captures from optical modes, we evaluated the shooting results based on the ФКП photos , You will never see the C-symbol. You are trying to pass off wishful thinking as reality.

You are wrong again ! Read chapter about СРЗ

Hot air tube for windshield ventilation

Запуск с ускоренной выставкой занимает 3 минуты

You are confusing the main modes with the interaction submode. Identification will not work if the rotary mode switch is not set to the RL position!!! Regardless of which channel is leading after target acquisition.

I don't know how this is implemented in DCS but If you apply all this to a real aircraft, then all your conclusions are wrong. For starters: when performing a combat sortie, the FRIEND-FOE ( свой-чужой )switch MUST be set to FOE ( чужой ) . You will never see the letter «C», you simply will not be able to lock on your own target. You cannot select FOX1 in TP scan mode because the missile indicator on 1 and 2 hardpoints will be absent. The IFF function does not work in any KOLS modes, even if the target is in the lock, regardless of which channel is primary. Any manipulation of the modes in the lock will only lead to a failure of the lock. The IFF function only works in the RL mode.

Будет модуль, покажу )), даже с реальными переговорами с техником , так как запуск не выполняется молча , есть контрольная карта которая выполняется по памяти и вслух в процессе всего запуска .

Даже в первоначальной процедуре которая была взята за основу и выполнялась короткий промежуток времени в начале эксплуатации первых 9.12 есть куча серьезных пропусков и неточностей .

Нет РЛЭ на 9-12 или на 9-13 . РЛЭ одно на всех с пометками , сносками , изменениями и дополнениями . С указанием на какую модифмкацию действует то или иное указание. Оно постоянно меняется в процессе эксплуатации потому что вылазиют какие то косяки и чтобы их обойти меняют ту или иную процедуру. Я могу объяснить по пунктам почему изменили процедуру запуска но это займет много времени. Проще снять новое видео ))). Когда выйдет модуль возможно я это сделаю .

Видно, что доверили видео тем , кто далек от 29-го. Так уже давно никто не запускает , вся процедура изменена . Вообще не увидел согласования курсовой и тест контроля САУ . Вообще вся процедура запуска занимает 3 минуты .

Wittstock Dosse 33 ИАП regiment

Скриншоты кабины 29-го понравились , вот только сразу бросилась в глаза разница в размерах черточек тангажа и интервал между цифрами его значений на КПП. Не ужели экспортные КПП отличались от отечественных ? Не уверен. Хотелось бы посмотреть реальное фото кабины этого польского МиГа .

А она есть )))

С дуру можно даже и кое что по серьезнее сломать )). Надо понимать суть явления и знать процедуры. На самолете кнопка МРК-ЗАХВАТ-ПЗ установлена на правом РУДе под большой палец и теоретически на нее можно нажать случайно на разбеге или пробеге и при этом если педаль хоть чуть чуть была отклонена , скажем для парирования бокового ветра, то МРК уйдет резко на большие углы , тогда последствия будут неизбежны. Поэтому и выпускать закрылки по процедурам можно и нужно только после занятия ВПП перед взлетом и перед освобождением , после посадки. Рулить с выпущенными закрылками не возможно и не положено .

Чтобы на разбеге и пробеге не убить самолет на большой скорости

Ну это конечно , бесспорно !