MaxMPower

Перфекционизм. И опять же вопрос не в дальности полетов… П.с. Когда об этом было написано, темы хотелок ещё не существовало.

Да хоть через скайнет пускай управляется вертолёт в автоматических режимах, вопрос то не в его оборудовании. Есть пульт, на нем органы управления… …в чем проблема?!…тем более когда там до ума доведут канал направления, явно какое-то время придётся его подкручивать.

А почему на ми-8 была необходимость, а на крокодиле нету? В последних модулях дкс биндятся вся арматура кабины (а на некоторых даже есть по несколько вариантов взаимодействия с переключателем/колпачком)…..я надеюсь крокодил не будет исключением

Было бы классно услышать в будущем модуле звук от скоростного напора который нарастает с разгоном скорости как на Ми-24.

Уважаемые разработчики добавьте пожалуйста возможность биндить кнопки на крутилки автопилота, которые для точной подстройки, как на ми-8. Канал направления при использовании автопилота иногда надо подстраивать.

Я не знаю почему именно так, но судя по всему такую подвеску «любили» во время Чеченской компании. Люблю аутентичность, поэтому и возник вопрос будет такой вариант или нет. А вообще хотелось бы его увидеть, может товарищи летчики которые вас консультируют внесут ясность в такой вариант подвески…хотелось бы увидеть потом ответ от них. Буду благодарен если вы передадите ответ на страницах форума…ну и само собой буду благодарен за реализацию такой подвески. Спасибо.

Это и так понятно. Сейчас есть возможность либо пару вешать, либо только пустые держатели, по одной нету. Затем и спросил собираются ли добавлять подобную возможность или нет.

А вот такая подвеска (по одной трубе) будет доступна?

Такая же ситуация

In Russian, but i think you will understand

I set “push on dial” as modifier and set channel switch as function - rotate+modifier. As result I have capability to switch channels as second function of dials…“rotate when modifier is pressed”. It is regular modifier function in DCS.

Уважаемая команда разработчиков ми-24 спасибо вам большое за этот модуль! Ми-24 это легенда которая и сейчас результативно трудится во всех конфликтах! Он изумительно смотришься на карте Сирия . Желаю вам успехов в конечной реализации этого модуля. П.с. С удовольствием рублюсь в «воинов добра»

Там комьюнити больше. А вообще…

Можно. И пушкой и нарами

На руль направления назначаем две педали, заходим в настройки оси, делаем их слайдерами и ставим насыщение по оси Х ровно 50, одну из педалей инвертируем (какую именно определяемся опытным путём, т.е. смотрим чтобы левая педаль отклоняла влево, а правая вправо).

….фартовый!

Написано, что предзаказ заканчивается 23го числа…так, что расходимся, можно не переживать ещё пять дней…

Данная особенность приближает рлс ф18 в дкс к реальному прототипу. Так и должна работать рлс…согласно «законам физики».

Завтра ждать полосатого или как?

Mod - modification button. When button press and hold you can bind second action on same button. I use one button on control stick as mod.

«Серая пелена» - несколько раз было и все разы «пассажиром». Насколько помню это кратковременный эффект быстро переходящий в «искры из глаз»...по крайней мере мне так запомнилось крайний раз. После перерыва в два месяца полетел сзади на боевое маневрирование и не успел за перегрузкой...аж приплохело...яркий пример «бедствия» пассажира.

При изучении влияния перегрузок сидели и большее время наверное. В чем разница между графиками и тем как это все переносится в жизни?! Графики отражают физическую переносимость перегрузки определённой выборкой людей без учета выполнения «работы». Что сам замечал- когда просто задача переносить перегрузку, например на центрифуге, то выходить на неё(перегрузку) сложнее, но когда выходишь на площадку, то терпеть проще, настроил дыхание, зафиксировал усилие на ногах и в прессе и медитируешь. В полёте же выход на перегрузку ощущается легче чем на центрифуге, наверное потому что первоначально внимание все концентрируется на завязке боя/выходе на оптимальную траекторию/контроль параметров и т.д.(если можно так сказать психологически отвлечен от физической нагрузки)+ты сам задаёшь темп нарастания перегрузки, но ввиду того, что приходиться управлять самолётом/вертеться в кабине/взаимодействовать с арматурой кабины (двигаться на перегрузке, а не сидеть ровно как на центрифуге и гасить лампочки не шевелясь и не меняя положения своих конечностей) по моему субъективному мнению выдыхаешься быстрее. Если «зависнуть» на большой перегрузке эффективность соображалки будет снижаться потому как сознание лётчика будет «заполняться» борьбой с перегрузкой (накапливающаяся физическая усталость), а также начнут доходить болезненные ощущения от того же воздействия ППК. В ДКС же можно крутиться-вертеться вплоть до бесконечности, это никак не влияет на время выносливости пилота. Я никогда не держал в полете перегрузку 8 ед 3 минуты, даже и полную минуту не держал, в 99% случаев к столь длительным перегрузкам условия тренировочного воздушного боя не предрасполагают, и уж тем более не являюсь экспертом в области авиационной медицины. Мое мнение такое - наверное всё-таки в условиях того же БВБ переносимость перегрузок по времени меньше чем на графиках. Могу ошибаться, так как полностью с материалом не знаком...может там на бою как раз и замеряли. Я тоже зато чтобы здоровья пилоту подубавили, а то можно полную заправку высидеть на перегрузке...это многовато.

Потому что лётчик управляет перегрузкой, сам задаёт темп ее нарастания.Поэтому все части тела работают синхронно, в том числе и шея и голова. Лётчик готов к нагрузке и мышцы компенсируют нагрузку. Принцип тот же что и при беге например- ты же когда бежишь башка не матыляется сама по себе, мышцы шеи держат ее в нужном положении. А пассажир борется с уже возникшим моментом и если не знает что за маневр будет дальше, то считай будет компенсировать все перегрузки и ускорения с небольшим «пингом».

Не помню спрашивал или нет, но реализовано ли увеличение качества и несущих свойств крыла за счёт его упругой деформации на перегрузках? Это могло бы объяснить расположение графика ДКС ниже заявляемого производителем.

Знаю, что наши вертушки там не только на пузе ползают между гор, а на высоте несколько тысяч перепрыгивали одну известную «помойку», без комплексов мне кажется это просто висячая мишень. Надо поспрошать по этой теме