Для разработчиков. Баги, неточности модуля L-39.

[muffler]

Для разработчиков. Угловая скорость вращения.

Горизонтальная бочка t=2.1 с , Н=3200 м, Vпр=400 км/ч.

Полеты 06.10.2015.

 

https://yadi.sk/i/fgcagstNjcd3G

 

Это не самая большая скорость вращения. Можно сделать чуть быстрее.

 

Смело можно ставить максимальную уголовую скорость 180 град/сек.

 

Товарищ Инструктор :) Скажите, вы пробовали выполнять штопор в модуле DCS L-39C? Если да, то насколько поведение самолёта в штопоре похоже на поведение реального самолёта?

Edited October 9, 2015 by muffler

[Инструктор]

Товарищ Инструктор :) Скажите, вы пробовали выполнять штопор в модуле DCS L-39C? Если да, то насколько поведение самолёта в штопоре похоже на поведение реального самолёта?

В DCS L-39 штопор пока не выполнял. Сначала хочу записать в реале. В реале выполнял очень много. Элка прекрасно штопорит.

[GUMAR]

В DCS L-39 штопор пока не выполнял. Сначала хочу записать в реале. В реале выполнял очень много. Элка прекрасно штопорит.

Ну слов нет, МОЛОДЕЦ!:thumbup:

[Yo-Yo]

В DCS L-39 штопор пока не выполнял. Сначала хочу записать в реале. В реале выполнял очень много. Элка прекрасно штопорит.

 

Только огромная просьба повернуть телефон горизонтально :-)

[Инструктор]

Только огромная просьба повернуть телефон горизонтально :-)

Телефону трудно ориентироваться в воздухе, у него гироскоп тоже заваливается . Постараюсь.

[Neuman]

Там, в телефоне должна быть функция арретирования. В опциях.

[SL PAK]

В полете лучше отключить автоповорот экрана.

[muffler]

У меня выполнение штопора получается так. Методика ввода по РЛЭ. На скорости 300 км/ч высота 5000 м., устанавливаю малый газ и перевод в набор, тангаж 20. На скорости 170 км/ч (правда по факту получается самолёт начинает валиться уже на 180 км/ч, так что приходится давать педаль чуть раньше) даём педаль и ручку на себя. Удерживаю на всём протяжении фигуры.

По выводу идут расхождения. В РЛЭ для вывода даём педаль против вращения, ручку в нейтраль или чуть за нейтральное. По факту в игре достаточно просто отпустить все органы управления в нейтраль - самолёт моментально прекращаем вращение и переходит в пикирование. Таким образом строка из РЛЭ повествующая о том, что:

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Если до высоты 1500 м. самолёт из штопора не выходит —

экипажу катапультироваться.

теряет свой смысл, если только намеренно не держать рули до самой земли.

 

[Инструктор]

Там, в телефоне должна быть функция арретирования. В опциях.

Я знаю. Пошутил просто. А в том видео не учел про гироскоп телефона .

[Wadim]

У меня выполнение штопора получается так. Методика ввода по РЛЭ. На скорости 300 км/ч высота 5000 м., устанавливаю малый газ и перевод в набор, тангаж 20. На скорости 170 км/ч (правда по факту получается самолёт начинает валиться уже на 180 км/ч, так что приходится давать педаль чуть раньше) даём педаль и ручку на себя. Удерживаю на всём протяжении фигуры.

По выводу идут расхождения. В РЛЭ для вывода даём педаль против вращения, ручку в нейтраль или чуть за нейтральное. По факту в игре достаточно просто отпустить все органы управления в нейтраль - самолёт моментально прекращаем вращение и переходит в пикирование. Таким образом строка из РЛЭ повествующая о том, что:

 

теряет свой смысл, если только намеренно не держать рули до самой земли.

 

Проблема известна. Над проблемой работаем.

[SL PAK]

У меня если при рулении развернуться значительно (270 градусов и более), то переднюю стойку какбудто подклинивает. Чтобы после этого подрулить в противоположную сторону приходится увеличивать обороты до взлетных, модель трясется и не хочет поворачивать. Или как будто тормозные колодки прикипают на колесе которое в повороте затормаживалось.

 

Если тормозить в повороте не кратковременными тормозными усилиями, то колодки прикипают? Тормоз на оси.

[GUMAR]

Ну наконец-то ещё один заметил.:)

Видео запиши, если можешь. У меня чего-то фрапс не включает запись.

[Wadim]

... Тормоз на оси.

 

Нет у Л-39 тормоза на оси. Есть импульсные нажатия на рычаг, при отклонении педали.

Вероятно проблема из-за этого.

[muffler]

Проблема известна. Над проблемой работаем.

:thumbup: Верю, у вас всё получится!

[SL PAK]

Ну наконец-то ещё один заметил.:)

Видео запиши, если можешь. У меня чего-то фрапс не включает запись.

А вот недавно было видео (и пропало, не найду) "Встретились англичанин, испанец и чех". Там Элка сразу клина словила и застряля при рулении. Народ тоже мучается.

 

Нашел видео: https://youtu.be/HjTFqO5hpOk?t=6m43s

Edited October 10, 2015 by SL PAK

[SL PAK]

Нет у Л-39 тормоза на оси. Есть импульсные нажатия на рычаг, при отклонении педали.

Вероятно проблема из-за этого.

Пойду конечно кнопку попробую..

Но! Ведь при посадке если зажать тормоз полностью, то загорается на табло предупреждение о перегрузке гидравлики. И если зажимать тормоз на половину, то торможение происходит без предупреждений.

Неужели у реальной Элки ручка тормоза работает только на схватывания без возможности применять тормоз дозировано?

[on-air]

Неужели у реальной Элки ручка тормоза работает только на схватывания без возможности применять тормоз дозировано?

 

сомневаюсь....

[Polundra]

Решили с приятелем полетать, сваяли простую миссию на 4 ЛА (игроков), захожу на сервер приятеля, выбираю второй борт место первого пилота... а он не пускает, только с внешнего вида и с задней полусферы. Пока мы думали, что это значит, он вдруг самостоятельно завелся и улетел. Мы в шоке, проверяем в редакторе миссий - у него стандартно "клиент". Делаю попытку №2, снова не пускает и улетает, пришлось брать третий борт.

Затем решили полетать в одном ЛА, я сажусь к приятелю во вторую кабину, переключаюсь на внешние виды и вижу, что с моих внешних видов у ЛА категорически отсутствуют шасси и он при рулении летит над рулежкой, при этом с законцовок даже на малой скорости виден срыв воздушных потоков.

Меняемся с приятелем местами, я в первую, он в инструктора, он видит мою кабину все время открытой, хотя я закрыл, при взлете с его вида фонарь отрывает, у меня он на месте.

Edited October 10, 2015 by Polundra

[SL PAK]

При торможении кнопкой теже проблемы. Нашел как воспроизвести:

Надо неспешно рулить на малом газу и дав полную педаль повернуть и не отпуская педаль затормозить до остановки. Все, тут ловим клин и чтобы далее повернуть в другую сторону надо срывать самолет взлетным режимом.

В треке это у меня случилось в середине, а в конце я проблему воспроизвел повторно.

 

Хм.. трек сохранял с названием 1.5_f2_l36_tormoz и получил файл с именем 1 и расширением 5_f2_l36_tormoz. Если в названии файла указать точку, то вместо расширения trk будет все что после точки. При сохранении трека пользователь может задать расширение конечного трека. В версии 1.2.16 такой возможности у нас не было и точка отрабатывалясь как часть названия.

1_5_f2_l36_tormoz.trk

Edited October 10, 2015 by SL PAK

[FAB999]

Да есть такое клинит ни то тормоз ни то переднее колесо выкручено черт знает куда, борюсь с этим не допуская снижение оборотов ниже 80% на разворотах более чем на 90гр.

После подклинивания так же приходиться слишком длинно проруливать дабы переднее колесо начало поворачивать в нужную сторону при этом нужный тормоз обжат почти полностью ...

[Neuman]

Тут еще надо не забывать про стояночный тормоз. Если его рычаг вперед до конца не подашь - то торможение импульсами не работает. Хотя сам самолет едет.

[SL PAK]

Тут еще надо не забывать про стояночный тормоз. Если его рычаг вперед до конца не подашь - то торможение импульсами не работает. Хотя сам самолет едет.

 

Помоему у стояночного рычаг вперед соответствует стояночному применению. Т.е. не для езды. Там написано рядом.

Попробуй взлететь со стояночным вперед - весело.

[Wadim]

Решили с приятелем полетать, сваяли простую миссию на 4 ЛА (игроков), захожу на сервер приятеля, выбираю второй борт место первого пилота... а он не пускает, только с внешнего вида и с задней полусферы. Пока мы думали, что это значит, он вдруг самостоятельно завелся и улетел. Мы в шоке, проверяем в редакторе миссий - у него стандартно "клиент". Делаю попытку №2, снова не пускает и улетает, пришлось брать третий борт.

Затем решили полетать в одном ЛА, я сажусь к приятелю во вторую кабину, переключаюсь на внешние виды и вижу, что с моих внешних видов у ЛА категорически отсутствуют шасси и он при рулении летит над рулежкой, при этом с законцовок даже на малой скорости виден срыв воздушных потоков.

Меняемся с приятелем местами, я в первую, он в инструктора, он видит мою кабину все время открытой, хотя я закрыл, при взлете с его вида фонарь отрывает, у меня он на месте.

 

Вероятнее всего твой приятель, при создании миссии, назначил или клиента или игрока только на первый самолёт. А на остальные все оставил ботов по умолчанию.

 

При торможении кнопкой теже проблемы. Нашел как воспроизвести:

Надо неспешно рулить на малом газу и дав полную педаль повернуть и не отпуская педаль затормозить до остановки. Все, тут ловим клин и чтобы далее повернуть в другую сторону надо срывать самолет взлетным режимом...

 

Руление:

- убедившись, что стояночный тормоз снят, выводим 85%, страгиваемся;

- руление производим на оборотах от 80 до 90%. Вполне хватает;

- при необходимости повернуть, отклоняем педаль в сторону разворота (степень отклонения педали зависит от скорости самолёта - если прибор не показывает скорость, значит отклоняем педаль полностью), и импульсно работаем кнопкой тормоза.

 

При такой методике угловая скорость разворота зависит не от времени нажатия кнопки тормоза, а от частоты её нажатия (среднее время импульса = 0,25 сек). Ну и не забываем перед разворотом давать обороты.

[Neuman]

Помоему у стояночного рычаг вперед соответствует стояночному применению. Т.е. не для езды. Там написано рядом.

Попробуй взлететь со стояночным вперед - весело.

 

Я незнаю, может баг такой был, а может и на самом деле так оно. Короче я поставил на стояночный, пока запускал двигатели чтобы вперед не выкатиться. Потом я снял с него и снял немного лишнего (на себя). И вот пока я его не поставил вперед в "предстояночное положение" (без защелки), в то положение что по дефолту. у меня самолет довольно послушно страгивался с места, но при этом не хотел никуда поворачивать. Это было в сетевой игре.

[SL PAK]

Руление:

- убедившись, что стояночный тормоз снят, выводим 85%, страгиваемся;

- руление производим на оборотах от 80 до 90%. Вполне хватает;

- при необходимости повернуть, отклоняем педаль в сторону разворота (степень отклонения педали зависит от скорости самолёта - если прибор не показывает скорость, значит отклоняем педаль полностью), и импульсно работаем кнопкой тормоза.

 

При такой методике угловая скорость разворота зависит не от времени нажатия кнопки тормоза, а от частоты её нажатия (среднее время импульса = 0,25 сек). Ну и не забываем перед разворотом давать обороты.

 

Но если в процессе руления в повороте я останавливаюсь (мало ли что случится на рулении), то потом страгиваясь я не могу никуда ехать кроме так продолжать поворот. Даже держа постоянно обороты 85% и импульсно нажимая на кнопку. Модель клинит на желании продолжать поворот.

 

Можете записать трек где выполняется змейка по ВПП с ОСТАНОВКАМИ?

 

Явственно присутствует момент когда с заторможенным левым колесом (импульсно или постоянно) модель продолжает стремиться повернуть вправо.

Edited October 10, 2015 by SL PAK