Курилка Ми-8 (обо всем)

[ми8т]

а чем АЧС навредили так?) что аж "наконец-то"?)

Как говориться: "Моральна устарели".

Edited March 20, 2016 by ми8т

[ми8т]

и как же всю эту красоту хранить в условиях севера при -49?))) А как подвеску таскать?? хотя влепить большое зеркало сбоку, тоже вариант. А по поводу близкого будущего... Бхахаха)) Ми-8Т 76 года выпуска)) на нем еще мои дети летать будут)) какая контора разорится на это??)) Разве что Юты, и то там все не сладко)

 

Трудягам, то конечно это оборудование не надо, но спасателям, на платформы летать, VIP...

А это железо вполне себе неприхотливое, оно рассчитано на это.

[ame]

[/ame] Edited March 20, 2016 by ми8т

[on-air]

Как говориться: "Моральна устарели".

[ATTACH]136890[/ATTACH]

 

да ладно, какая разница, будильник или нет))

[kirich85]

и как же всю эту красоту хранить в условиях севера при -49?))) А как подвеску таскать?? хотя влепить большое зеркало сбоку, тоже вариант. А по поводу близкого будущего... Бхахаха)) Ми-8Т 76 года выпуска)) на нем еще мои дети летать будут)) какая контора разорится на это??)) Разве что Юты, и то там все не сладко)

 

за такие морозы не скажу, при -25 запускали без проблем. РЛЭ допускает эксплуатацию от -45 до +50 градусов Цельсия

По поводу подвесок, а что мешает поставить камеры и выводить изображение на экран(ы) как на Ми-26.

Т-шку тоже можно модернизировать по приборах, за деньги уже другой вопрос. Вона Украине Т-шки модернизируют по движкам, на очереди панель приборов - будет цифровой.

Edited March 20, 2016 by kirich85
дополнил

[AlexandrT]

Потолочный люк убрать из кабины в салон и вместо него сделать центральную приборную консоль.

 

Про потолочный люк в салон-сильно! Только вот куда движки деть?

 

[ми8т]

В любом случае, хорошо когда есть выбор по оборудованию, а то некоторые компании на платформы нефтяников возить, покупают уже не ми-8.

 

Про потолочный люк в салон-сильно! Только вот куда движки деть?

 

Раздвинуть наверное)))

Edited March 20, 2016 by ми8т

[PilotMi8]

__

Раздвинуть наверное)))

справедливости ради -МТВ двигатель прим.на 80см короче:). Но как-то сдвигать его на шпангоут носовой.. моститься)), скорей всего это даже не получится.

[kirich85]

проще лесенку или подобное сбоку сделать для доступа наверх, но тогда аварийный люк для экипажа теряется

[AlexandrT]

проще лесенку или подобное сбоку сделать для доступа наверх, но тогда аварийный люк для экипажа теряется

 

Вообще-то правильно этот люк именуется-люк для выхода к силовой установке.

 

Практическое применение этого люка в сложной ситуации-

 

http://forums.eagle.ru/showpost.php?p=2665449&postcount=25

 

 

 

Не будь этого люка, лежать бы вертолету на боку, с печальными последствиями.

 

Ми-8 очень продуманная и настолько удачная машина, что летает с 1961 г. Все в нем на своем месте.

Edited March 20, 2016 by AlexandrT

[MAD_MIKE]

Про потолочный люк в салон-сильно! Только вот куда движки деть?

 

На Белсимтековском там место есть немного. Ещё можно стенку в районе внутренней двери кабины наклонить вовнутрь или наружу кабины, чтобы вылезать на крышу из кабины или из салона. Но если там какой нибудь силовой элемент конструкции будет мешать, то всё равно это не является неразрешимой проблемой.

[JackFrost]

Трудягам, то конечно это оборудование не надо, но спасателям, на платформы летать, VIP...

А это железо вполне себе неприхотливое, оно рассчитано на это.

 

Спасибо тебе - 3:55 - теперь я знаю, как можно сделать бюджетный вариант СВО для компьютера:)

[on-air]

за такие морозы не скажу, при -25 запускали без проблем. РЛЭ допускает эксплуатацию от -45 до +50 градусов Цельсия

По поводу подвесок, а что мешает поставить камеры и выводить изображение на экран(ы) как на Ми-26.

Т-шку тоже можно модернизировать по приборах, за деньги уже другой вопрос. Вона Украине Т-шки модернизируют по движкам, на очереди панель приборов - будет цифровой.

 

я имею в виду не эксплуатацию, а хранение. МФД при -50 пару дней простоят и что с ними будет? положите свой айпад в морозилку,а потом включите)) вот я про что.

[on-air]

Вообще-то правильно этот люк именуется-люк для выхода к силовой установке.

 

Практическое применение этого люка в сложной ситуации-

 

http://forums.eagle.ru/showpost.php?p=2665449&postcount=25

 

 

 

Не будь этого люка, лежать бы вертолету на боку, с печальными последствиями.

 

Ми-8 очень продуманная и настолько удачная машина, что летает с 1961 г. Все в нем на своем месте.

 

а еще там окошки есть для осмотра ВУ. Да и вообще, все это переоборудование пустая трата в наших условиях, зачем нужен вертолет, который сам себя окупать будет лет 5 а то и 10... А затраты на обслуживание всей этой красоты, обновление баз. прошивка и тп. А будильники просто работают и все. В случае чего, их можно поменять своими руками за 15 минут с перекурами. Да и MEL для выполнения полетов пополнится на порядок. в итоге цена перевозки вырастет мама не горюй, а заказчикам это не на руку. Полеты вертолетов выполняются в излетанных вдоль и поперек периметрах, а если это горная местность, то достаточно БМС+СРПБЗ. ну и в плохую погоду Garmin195 родная чернобелая)) И , естественно, карта+палец, чтоб в конец не отрофироваться. Мое мнение, это все нерентабельно и нецелесообразно. Как дорогой пылесос, который пылесосит сам однокомнатную квартиру 20 метров площадью)) прошу прощения за такое сравнение))

Edited March 21, 2016 by on-air

[AlexandrT]

а еще там окошки есть для осмотра ВУ. Да и вообще, все это переоборудование пустая трата в наших условиях, зачем нужен вертолет, который сам себя окупать будет лет 5 а то и 10... А затраты на обслуживание всей этой красоты, обновление баз. прошивка и тп. А будильники просто работают и все. В случае чего, их можно поменять своими руками за 15 минут с перекурами. Да и MEL для выполнения полетов пополнится на порядок. в итоге цена перевозки вырастет мама не горюй, а заказчикам это не на руку. Полеты вертолетов выполняются в излетанных вдоль и поперек периметрах, а если это горная местность, то достаточно БМС+СРПБЗ. ну и в плохую погоду Garmin195 родная чернобелая)) И , естественно, карта+палец, чтоб в конец не отрофироваться. Мое мнение, это все нерентабельно и нецелесообразно. Как дорогой пылесос, который пылесосит сам однокомнатную квартиру 20 метров площадью)) прошу прощения за такое сравнение))

 

:thumbup:Абсолютно верно, не всегда модифицирование идет на пользу. Переделывать хорошее, отработанное десятилетиями-только портить.

[RAFВатель]

я имею в виду не эксплуатацию, а хранение. МФД при -50 пару дней простоят и что с ними будет?...

Лёх...Думаю ничего страшного с ними не будет. ИМХО

 

 

 

 

 

 

 

P.S. Если что, то это в Арктике...

Edited March 21, 2016 by =RAF=Ватель

[on-air]

Лёх...Думаю ничего страшного с ними не будет. ИМХО

 

 

 

 

 

 

 

P.S. Если что, то это в Арктике...

 

Сань,это не -50))

[JackFrost]

жк-мониторы жидкий азот переживают, а это не -50 :)

[ми8т]

я имею в виду не эксплуатацию, а хранение. МФД при -50 пару дней простоят и что с ними будет? положите свой айпад в морозилку,а потом включите)) вот я про что.

 

Так это авиационные приборы они проходят другую сертификацию, ipad только по яркости подгоняли под них, на сколько я слышал.

 

Сразу скажу, слышал в передаче "авиаторы" (американская) в той серии где рассматривались преимущества и недостатки бумаги на борту и ipad.

[on-air]

жк-мониторы жидкий азот переживают, а это не -50 :)

 

пережить-то переживут, а заработают ли, если их включить без подогрева прям в -50. Ведь не всегда есть возможность кабину отогреть.

[ми8т]

Чтоб все разом не выйдут из строя, а как правило дисплей знают состояние другого и включаются в "Реверсивный" режим, ну и как правило МЕЛ, допускает эксплуатацию без какого-нибудь экранчика.

+ дисплеи сами по себе хороший источник тепла и сами себя будут прогревать в инструкции оговаривается, что в холодное время увеличивается время готовности, до этого- чёрный экран с буковками.

А я наблюдал и АГБ-3к при -20 не запускался на ми-2, приходилось в приборку горячий воздух направлять... Всяко бывает.

 

 

яркий представитель гласкокпитного симейства.

[ame]

[/ame]

 

 

ну и царь-гласскокпит

[ame]

[/ame]

 

 

Edited March 21, 2016 by ми8т

[JackFrost]

http://www.dailymotion.com/video/x30l9cl - я сам охренел

[on-air]

Ок, уговорили, -50 не страшно, но! Дорого это все, один такой вертолёт будет стоить как полтора с будильниками. В итоге, вопрос в цене.

[MAD_MIKE]

Я не спец, но если всю кабину перекомпоновать как надо, то наверное можно будет управлять даже одним человеком.

[on-air]

Я не спец, но если всю кабину перекомпоновать как надо, то наверное можно будет управлять даже одним человеком.

 

http://law.rufox.ru/view/19/93000008.htm

 

вот тут все написано, почему в экипаже трое человек. Там не в приборах дело.

[MAD_MIKE]

Ссылка не пашет