Курилка Ми-8 (обо всем)

[UP]

теперь похоже все любители залить лейку будут в этой теме отмечаться

[LIMAN25RUS]

Если чем зацепил,не со зла, забудьте. Я за мир во всем мире.

Забей,это нормально.:lol:

[LIMAN25RUS]

теперь похоже все любители залить лейку будут в этой теме отмечаться

 

Скачешь?Северный Ветер в ноги по одеяло не дует?

[Soviet]

Истории не мои. Просто решил поделиться, может кому будет интересно:

 

 

 

Мы работаем в ООН.

И встречаем много разных людей. Может быть мы не были в Венеции и Марселе, но мы видели датчан и немцев, французов и голландцев, филипинцев, египтян и много-много всякого народу. Чем-то мы с ними похожи. Чем-то отличаемся.

Не все, что я тут написал, было лично со мной, но все это было.

 

* * *

 

Прилетели на новую "точку". ООНовский офицер от авиации, (их называют Air operations, AirOps), обозначил обьем работ: вот столько-то груза надо перебросить вот на такую-то точку. Сели, посчитали, прикинули расстояние, сколько топлива надо, сколько груза можем взять за один раз, опять же, учли, что и пообедать экипажу надо, ну и прочие всякие инструкции постарались учесть чтобы не нарушить.

- Четыре дня, говорю, надо. За четыре дня управимся.

- Сколько!?

Блин, чувствую по интонации офицера, что с ответом я не угадал. Ок, берем тайм-аут. Опять садимся считать: так, если обеды подсократить, если инструкции поднарушить, если груза брать побольше, а топлива поменьше (а фигли, когда надо, то наши вертолеты и без топлива летают. Шучу.)

- Три дня!

- СКОЛЬКО!!!???

Да вы охренели, ребята! Быстрее, чем за три дня, ну, никак не управиться. Даже если вообще не есть, не спать, и не заправляться. Пытаюсь на своем троглодитско-английском обьяснить это офицеру.

- Не, ребята, вы не поняли, - отвечает он. - Тут до вас голландцы были, так они на эту работу три недели запросили.

 

А работают голландцы на "Чинуках", - это такие американские вертолеты. Между прочим помощнее и побыстрее наших "восьмерок".

 

* * *

 

Гнали вертолет через Средиземное море. Пока летели, то да се, обледенение, встречный ветер, (ну, все, все, не буду тут про сложности плакаться) вообщем, спалили керосин. Когда пришли в пункт назначения, то лампочки сигнализации аварийного остатка топлива уже горели. А тут - гроза, ламца-дрица.

Над аэродромом висит "этажерка", - несколько самолетов кружат, кто повыше, кто пониже. Ждут улучшения погоды. А нам ждать нечего. У нас один вариант - садиться. И если повезет, то лучше всего на аэродром.

Ну, как садились рассказывать не буду (зачем я тут буду раскрывать секреты мастерства? Ха-ха.)

Сели. Как сели - сам не понимаю. Заливало так, что после посадки рулить не смогли, - ни черта не видно. Тропический ливень - это вам не трали-вали, как справедливо заметила заслуженная Верка Украины Андрей Михайлович Данилко. Но сели.

И тут слышу в эфире какой-то борт диспетчера вызывает:

- Разрешите заход, уточните условия посадки.

Диспетчер в ответ сообщает, что на аэродроме гроза, видимость даже не нулевая, а с отрицательными значениями, ветер, болтанка и прочие прелести.

- О'кей, - отвечает самолет. - Разрешите заход.

А надо сказать, что у них диспетчера не как у нас, они не запрещают посадку. Все на усмотрение экипажа. Но тут диспетчер уточнил:

- Вы уверены, что хотите зайти в таких условиях?

- Но ведь только что кто-то сел!

Секундная тишина. Видимо диспетчер подыскивал нужные слова, чтобы убедить экипаж в ошибочности принятого решения. Нашел и выдал в эфир самый убедительный аргумент:

- It was Russian.

 

* * *

 

Из пункта А в пункт Б собралась лететь какая-то жутко ООНовская комиссия. Какие-то жутко ООНовские генералы в цацках, какие-то бизнес-дамы, серьезные, как инфаркт, какие-то... Ну, вы поняли условия задачи. А, нет, еще не поняли. По этому маршруту одновременно летело два вертолета: наша "восьмерка" и кто-то там на "Пуме". " Пума" - это тоже вертолет такой, хоть и французский.

Вот, теперь вы знаете условия задачи. Спрашивается, на каком вертолете полетит комиссия? Понятно, что не у вас спрашивается, а у комиссии. Комиссия и отвечает:

- А какой вертолет быстрее?

- Пума.

- Пума? Ну, значит на "Пуме" и полетим.

На "Пуме" и полетели.

Прилетают в пункт Б на большой скорости (если кто забыл: пункт Б - это пункт назначения). А наша медленная "восьмерка" уже стоит на стоянке зачехленная.

- Как так? - справедливо удивляется комиссия.

 

А вот так. "Пума" летит хоть и быстро, но не долго. Им пришлось на заправку садиться. А Ми-8 хоть и летит медленнее на 20 км/час, зато прилетает быстрее.

 

* * *

 

Чтобы тебе доверили ООНовскую автомобилю надо сдать экзамен. Экзамен так себе, тьфу. Заехать на ограниченную площадку задним ходом, развернуться там и задним же ходом выехать. Ограждений не касаться, уложиться в пять минут. Я же говорю - тьфу, а не экзамен. У нас девочек в автошколах учат это упражнение выполнять за три движения: назад, вперед немного и задним ходом выезжаем.

Ну, разговор не о девочках (к сожалению), а об экзамене. Собрались человек тридцать. Народ разный. Тут и "цеевропа", и " цеазия", и "цевообщенепоймикто". Контингент ООН, одним словом. И никто сдать не может.

Доходит наша очередь. Саня, командир мой, раз-два, и в дамки. Как учили. Потом я сел, тоже сдал. После меня садится боснийка, милитари-полис (военная полиция). Не сдает. Но выходит из машины и спрашивает у нас:

- А кто из вас пил?

Тут надо признаться, что все это происходило утром. В понедельник. Ну, вы понимаете. Но мы в один голос:

- Нет! Это не мы! Не мы это! Это мы не! Мы не это! И вообще, мы вообще! В смысле, вообще не пьем.

И тут вся эта кодла начинает ржать. Натурально! Ха, ха, как это, русские не пьют водку? Юмор 80-го лэвела.

 

Пьем мы, или не пьем, но из всех сдали экзамен только мы вдвоем.

 

* * *

 

В Конго есть горы. Да. А вы не знали? Точно говорю, есть. А в горах грозы. Всегда. Ну, то есть, каждый день. А в грозу летать мы не любим. И не только мы, иноземцы тоже. Только мы умеем, хоть и не любим, а они...

Сидим на берегу озера Танганика. Есть такое озеро, правда-правда, можете у гугла спросить. (Он спросил у ясеня...) Запрашиваем запуск. Нам говорят, что, мол, уругвайцы возвращаются. Гроза на маршруте.

Ну, что?.. Ждем.

Прилетают уругвайцы (смешные такие, вперед нас хотели). Нет, говорят, там гроза, там никак.

А там и правда надо проскочить в "игольное ушко": слева горы, справа граница Уганды.

- Чего делать собираетесь? - спрашиваем.

- Подождем пол часа, потом снова попробуем.

- Ну, ок. Давайте, пробуйте. А мы за вами.

Стоим, смотрим на небо, прикидываем. (Гляжу я на небо, тай думку гадаю...) Один очаг, в который уругвайцы уперлись, уходит, другой подходит. А между ними - окно.

- Олег, поехали.

- Да ну, нафиг.

- Поехали. Проскочим!

Поехали. Проскочили.

Помнишь, Олег?

А уругваи за нами следом попытались, и не проскочили. Второй раз вернулись.

 

Девочки на нас потом неделю украдкой посматривали. Хотя... Может быть это просто потому, что мы красивые. Как думаешь, Олег? Автор - Muтpuч.

 

 

[topperr]

Люди добрые, подскажите, как это убрать? Что-то в настройках лазил, но ничего не нашёл. Само появилось после какого то обновления

https://yadi.sk/i/VdMkjyywkKNhg

[PilotMi8]

Люди добрые, подскажите, как это убрать? Что-то в настройках лазил, но ничего не нашёл. Само появилось после какого то обновления

https://yadi.sk/i/VdMkjyywkKNhg

:) Rctrl +Enter

[RAFВатель]

Люди добрые, подскажите, как это убрать? Что-то в настройках лазил, но ничего не нашёл. Само появилось после какого то обновления

https://yadi.sk/i/VdMkjyywkKNhg

:) Rctrl +Enter

А ещё проще выключить в настройках для Ми-8 подсказки при старте. И для Хьюшки тоже.:music_whistling:. Тогда не будут появлятся при старте миссии.

Edited November 9, 2015 by =RAF=Ватель

[Antoha]

Истории не мои. Просто решил поделиться, может кому будет интересно:

 

 

 

Мы работаем в ООН.

И встречаем много разных людей. Может быть мы не были в Венеции и Марселе, но мы видели датчан и немцев, французов и голландцев, филипинцев, египтян и много-много всякого народу. Чем-то мы с ними похожи. Чем-то отличаемся.

Не все, что я тут написал, было лично со мной, но все это было.

 

* * *

 

Прилетели на новую "точку". ООНовский офицер от авиации, (их называют Air operations, AirOps), обозначил обьем работ: вот столько-то груза надо перебросить вот на такую-то точку. Сели, посчитали, прикинули расстояние, сколько топлива надо, сколько груза можем взять за один раз, опять же, учли, что и пообедать экипажу надо, ну и прочие всякие инструкции постарались учесть чтобы не нарушить.

- Четыре дня, говорю, надо. За четыре дня управимся.

- Сколько!?

Блин, чувствую по интонации офицера, что с ответом я не угадал. Ок, берем тайм-аут. Опять садимся считать: так, если обеды подсократить, если инструкции поднарушить, если груза брать побольше, а топлива поменьше (а фигли, когда надо, то наши вертолеты и без топлива летают. Шучу.)

- Три дня!

- СКОЛЬКО!!!???

Да вы охренели, ребята! Быстрее, чем за три дня, ну, никак не управиться. Даже если вообще не есть, не спать, и не заправляться. Пытаюсь на своем троглодитско-английском обьяснить это офицеру.

- Не, ребята, вы не поняли, - отвечает он. - Тут до вас голландцы были, так они на эту работу три недели запросили.

 

А работают голландцы на "Чинуках", - это такие американские вертолеты. Между прочим помощнее и побыстрее наших "восьмерок".

 

* * *

 

Гнали вертолет через Средиземное море. Пока летели, то да се, обледенение, встречный ветер, (ну, все, все, не буду тут про сложности плакаться) вообщем, спалили керосин. Когда пришли в пункт назначения, то лампочки сигнализации аварийного остатка топлива уже горели. А тут - гроза, ламца-дрица.

Над аэродромом висит "этажерка", - несколько самолетов кружат, кто повыше, кто пониже. Ждут улучшения погоды. А нам ждать нечего. У нас один вариант - садиться. И если повезет, то лучше всего на аэродром.

Ну, как садились рассказывать не буду (зачем я тут буду раскрывать секреты мастерства? Ха-ха.)

Сели. Как сели - сам не понимаю. Заливало так, что после посадки рулить не смогли, - ни черта не видно. Тропический ливень - это вам не трали-вали, как справедливо заметила заслуженная Верка Украины Андрей Михайлович Данилко. Но сели.

И тут слышу в эфире какой-то борт диспетчера вызывает:

- Разрешите заход, уточните условия посадки.

Диспетчер в ответ сообщает, что на аэродроме гроза, видимость даже не нулевая, а с отрицательными значениями, ветер, болтанка и прочие прелести.

- О'кей, - отвечает самолет. - Разрешите заход.

А надо сказать, что у них диспетчера не как у нас, они не запрещают посадку. Все на усмотрение экипажа. Но тут диспетчер уточнил:

- Вы уверены, что хотите зайти в таких условиях?

- Но ведь только что кто-то сел!

Секундная тишина. Видимо диспетчер подыскивал нужные слова, чтобы убедить экипаж в ошибочности принятого решения. Нашел и выдал в эфир самый убедительный аргумент:

- It was Russian.

 

* * *

 

Из пункта А в пункт Б собралась лететь какая-то жутко ООНовская комиссия. Какие-то жутко ООНовские генералы в цацках, какие-то бизнес-дамы, серьезные, как инфаркт, какие-то... Ну, вы поняли условия задачи. А, нет, еще не поняли. По этому маршруту одновременно летело два вертолета: наша "восьмерка" и кто-то там на "Пуме". " Пума" - это тоже вертолет такой, хоть и французский.

Вот, теперь вы знаете условия задачи. Спрашивается, на каком вертолете полетит комиссия? Понятно, что не у вас спрашивается, а у комиссии. Комиссия и отвечает:

- А какой вертолет быстрее?

- Пума.

- Пума? Ну, значит на "Пуме" и полетим.

На "Пуме" и полетели.

Прилетают в пункт Б на большой скорости (если кто забыл: пункт Б - это пункт назначения). А наша медленная "восьмерка" уже стоит на стоянке зачехленная.

- Как так? - справедливо удивляется комиссия.

 

А вот так. "Пума" летит хоть и быстро, но не долго. Им пришлось на заправку садиться. А Ми-8 хоть и летит медленнее на 20 км/час, зато прилетает быстрее.

 

* * *

 

Чтобы тебе доверили ООНовскую автомобилю надо сдать экзамен. Экзамен так себе, тьфу. Заехать на ограниченную площадку задним ходом, развернуться там и задним же ходом выехать. Ограждений не касаться, уложиться в пять минут. Я же говорю - тьфу, а не экзамен. У нас девочек в автошколах учат это упражнение выполнять за три движения: назад, вперед немного и задним ходом выезжаем.

Ну, разговор не о девочках (к сожалению), а об экзамене. Собрались человек тридцать. Народ разный. Тут и "цеевропа", и " цеазия", и "цевообщенепоймикто". Контингент ООН, одним словом. И никто сдать не может.

Доходит наша очередь. Саня, командир мой, раз-два, и в дамки. Как учили. Потом я сел, тоже сдал. После меня садится боснийка, милитари-полис (военная полиция). Не сдает. Но выходит из машины и спрашивает у нас:

- А кто из вас пил?

Тут надо признаться, что все это происходило утром. В понедельник. Ну, вы понимаете. Но мы в один голос:

- Нет! Это не мы! Не мы это! Это мы не! Мы не это! И вообще, мы вообще! В смысле, вообще не пьем.

И тут вся эта кодла начинает ржать. Натурально! Ха, ха, как это, русские не пьют водку? Юмор 80-го лэвела.

 

Пьем мы, или не пьем, но из всех сдали экзамен только мы вдвоем.

 

* * *

 

В Конго есть горы. Да. А вы не знали? Точно говорю, есть. А в горах грозы. Всегда. Ну, то есть, каждый день. А в грозу летать мы не любим. И не только мы, иноземцы тоже. Только мы умеем, хоть и не любим, а они...

Сидим на берегу озера Танганика. Есть такое озеро, правда-правда, можете у гугла спросить. (Он спросил у ясеня...) Запрашиваем запуск. Нам говорят, что, мол, уругвайцы возвращаются. Гроза на маршруте.

Ну, что?.. Ждем.

Прилетают уругвайцы (смешные такие, вперед нас хотели). Нет, говорят, там гроза, там никак.

А там и правда надо проскочить в "игольное ушко": слева горы, справа граница Уганды.

- Чего делать собираетесь? - спрашиваем.

- Подождем пол часа, потом снова попробуем.

- Ну, ок. Давайте, пробуйте. А мы за вами.

Стоим, смотрим на небо, прикидываем. (Гляжу я на небо, тай думку гадаю...) Один очаг, в который уругвайцы уперлись, уходит, другой подходит. А между ними - окно.

- Олег, поехали.

- Да ну, нафиг.

- Поехали. Проскочим!

Поехали. Проскочили.

Помнишь, Олег?

А уругваи за нами следом попытались, и не проскочили. Второй раз вернулись.

 

Девочки на нас потом неделю украдкой посматривали. Хотя... Может быть это просто потому, что мы красивые. Как думаешь, Олег? Автор - Muтpuч.

 

 

:thumbup:

[topperr]

:) Rctrl +Enter

 

Спасибо!

[topperr]

А ещё проще выключить в настройках для Ми-8 подсказки при старте. И для Хьюшки тоже.:music_whistling:. Тогда не будут появлятся при старте миссии.

 

Так вот как это называется!? А я всё думал, что за подсказки? Спасибо!

[on-air]

:thumbup:

Немного черного юмора))

 

Был у меня в жизни такой момент смешной. Тоже работали на ООН, в Герате (Афганистан, кто не знает). Жили на вилле в городе, к вертолету ездили. И тут точку закрыли, а на счет нас долго не могли принять решение, что нам делать, лететь своим ходом в Сомали(там новую точку открыли) или ждать Ил-76 и лететь на нем, там собирать вертолет, облетывать, ну и все как обычно, работа и т.п. В итоге полетели своим ходом.Но, не об этом. Ждали мы этого решения почти месяц, соответственно, весь этот месяц не летали и вообще никак не работали. Были среди нас 2 техника Витек и Игорь. Оба уже лет за 50, взрослые мужики. Игорь спокойный тихий, временами его не было видно и слышно днями, а витек веселый, вечно с приколом. Ну в общем делать нечего было, и это "нечего делать" давило на мозги. Каждый спасался как мог, кто-то гири тягал, кто-то от телевизора не отходил, а кто вообще в комнате своей спит целыми днями. Вот Игорь, как раз так и делал. Но в этот раз он потерялся на неделю. Сидим обедаем в кухне. Как раз обратили внимание, что Игоря уже неделю невидно, только Витек молчал и ничего не говорил. Вдруг в кухню заваливает Игорь с помятым заспаным лицом и говорит: "Всем привет!" И тут Витек выдал такое, что по крайней мере сейчас с улыбкой вспоминается: "О, Игорь, Здорова!! А я думал, ты уже сдох..." отвернулся и продолжил свой обед с невозмутимым видом.

 

Edited November 9, 2015 by on-air

[Visionary]

Немного черного юмора))

 

Был у меня в жизни такой момент смешной. Тоже работали на ООН, в Герате (Афганистан, кто не знает). Жили на вилле в городе, к вертолету ездили. И тут точку закрыли, а на счет нас долго не могли принять решение, что нам делать, лететь своим ходом в Сомали(там новую точку открыли) или ждать Ил-76 и лететь на нем, там собирать вертолет, облетывать, ну и все как обычно, работа и т.п. В итоге полетели своим ходом.Но, не об этом. Ждали мы этого решения почти месяц, соответственно, весь этот месяц не летали и вообще никак не работали. Были среди нас 2 техника Витек и Игорь. Оба уже лет за 50, взрослые мужики. Игорь спокойный тихий, временами его не было видно и слышно днями, а витек веселый, вечно с приколом. Ну в общем делать нечего было, и это "нечего делать" давило на мозги. Каждый спасался как мог, кто-то гири тягал, кто-то от телевизора не отходил, а кто вообще в комнате своей спит целыми днями. Вот Игорь, как раз так и делал. Но в этот раз он потерялся на неделю. Сидим обедаем в кухне. Как раз обратили внимание, что Игоря уже неделю невидно, только Витек молчал и ничего не говорил. Вдруг в кухню заваливает Игорь с помятым заспаным лицом и говорит: "Всем привет!" И тут Витек выдал такое, что по крайней мере сейчас с улыбкой вспоминается: "О, Игорь, Здорова!! А я думал, ты уже сдох..." отвернулся и продолжил свой обед с невозмутимым видом.

Хорош Витёк! :lol:

[Rediska]

Скажите, а есть ли возможность поднять креслокомандира для пользования АСП как это описано в руководстве?

[BillyCrusher]

Бред почищен. LIMAN25RUS отправлен в профилакторий на месяц.

[on-air]

Бред почищен. LIMAN25RUS отправлен в профилакторий на месяц.

 

я почему-то так и думал:)

[Guest K.A.L.I.N.A.]

Скажите, а есть ли возможность поднять креслокомандира для пользования АСП как это описано в руководстве?

 

Я из этой ситуации вышел простым редактированием дефолтных видов: приподнял "взгляд", чтобы видеть перекрестие в центре отражателя ПКВ.

 

А вообще, (даже мануал советует) лучше настроить на это дело быстрый взгляд на цифровую кнопку (Num0-Num9). Нажал - прицел перед глазами.

[Rediska]

Я трек иром пользуюсь, но не совсем удобно. В том же а10 такая возможность реализована, тут она есть но не активна.

[B3OP]

Чет сегодня подстройку автопилота включил, полетал и мне понравилось.

Но вот чувствую что согрешил включив эту опцию ))

[Guest K.A.L.I.N.A.]

...вот чувствую что согрешил включив эту опцию ))

 

Ну от чего же. Ты ведь вынужден управляться с машиной один, а по штату положено ещё 2 "помощника" в кабинет. Так что всё справедливо.

 

Ну ежели совсем совесть грызёт, можно это действо организовать только по нажатию назначенной кнопки. Так достоверней будет.;)

[nickbolt]

продолжу тему из новостей,о манипуляшках в пути...на видео бородатый сначала адекватный-башкой вертит,а потом уже заинтубирован и Амбушкой дышат..молодцы медэвак!

[ame]

[/ame]

[Wadim]

Для тех, кто юзает РЛЭ

 

Гражданские пилоты, подскажите, есть ли в вашем РЛЭ описание расхода ручки на висении?

 

Бо мы, военные, юзаем ИЭ, и там конкретно сказано:

4.2.8. Примерное отклонение ручки управления от нейтрального положения на висении составляет:

— на себя— 1/4 .полного хода ручки при предельно задней и нормальной центровках и на 1/2 полного хода ручки при предельно передней центровке;

— вправо — на 1/4 полного хода ручки независимо от центровки.

 

У вас нечто подобное есть?

Если да, то дайте в цитате, ибо заморочился искать.

 

Плииз :)

[dimon-flight]

Не,у нас такого нет. Висение описывается в разделе 4.2 РЛЭ

[AlexandrT]

Гражданские пилоты, подскажите, есть ли в вашем РЛЭ описание расхода ручки на висении?

 

Бо мы, военные, юзаем ИЭ, и там конкретно сказано:

 

 

У вас нечто подобное есть?

Если да, то дайте в цитате, ибо заморочился искать.

 

Плииз :)

 

Wadim. У нас в РЛЭ только так-поперечная балансировка.

 

 

 

Продольная балансировка-

 

 

А то,что ты пишешь по отклонению РЦШ, у нас шло в-Практической аэродинамике вертолета Ми-8 ,Зозуля В.Б., Иванов Ю.П. в разделе -центровка вертолета.

 

:)

Edited November 19, 2015 by AlexandrT

[on-air]

Я заметил одно. В РЛЭ не так подробно расписаны особые случаи в полете, как в ИЭ. некоторых аварийных ситуаций в ИЭ нет, которые есть в РЛЭ, и наоборот. Вообще, это странно, аэродинамика-то одна.

[Wadim]

Wadim. У нас в РЛЭ только так-поперечная балансировка.

 

...

 

Спасибо, Саша. Хоть знаю где ныне искать по поперечной балансировке на висении.

 

А вот по продольной балансировке, на висении, так и не увидел описания расходов ручки.

 

 

P.S. Что за жуть? Хочу добавить + AlexandrT, ибо он мне помог, а мне возвращают сообщение "оставьте отзыв кому то ещё". Что это за защита?

 

Edited November 20, 2015 by Wadim