Der F/A-18 Diskussionsthread

[Sonnet 8-1]

:helpsmilie:

Situation

Linkes DDI: AGM-65E Interface (2nd press)

Rechtes DDI: FLIR *selected*

'Cage/Uncage'-Button und 'RAID/FLIR Fov Select'-Button sind auf dem Joystick gemappt.

 

Problem

Der 'Cage/Uncage'-Button steuert das linke DDI, obwohl ich den Targeting-Pod auf dem aktiven rechten DDI steuern möchte und der 'RAID/FLIR Fov Select'-Button reagiert ebenfalls nicht. Man kann also im rechten DDI nicht mehr zwischen den Zoom-Stufen (kurz gedrückt) oder den Sensoren (lang gedrückt) wechseln.

Wenn auf dem linken DDI eine LGB ausgewählt ist, funktioniert die Steuerung des Targeting-POD problemlos.

Ich vermute, dass es sich hier um einen Bug handelt, bzw. eine Einschränkung des Systems und kein Anwendungsfehler vorliegt!? Ich muss im linken DDI ja prüfen können, ob die Maverick den Laser detektiert hat. Ansonsten könnte ich ja eine andere Page im linken DDI wählen und die Steuerung des rechten DDI würde vermutlich wieder funktionieren.

 

 

Jeder Tipp ist wilkommen und schon einmal vielen dank im Voraus!

[QuiGon]

Hallo Viking,

 

das soll so sein, denn auch in der echten Hornet verhält es sich wohl so. Im englischen Teil des Forums hatte das auch jemand gefragt und ED hatte dazu gesagt, dass es sich nach den Informationen die ihnen vorliegen auch real so verhält:

 

I don't know if it's correct to IRL, I don't have first hand experience, but this is what I've gathered by talking with other people about it. The idea is that it allows the pilot to fire the MAV-F without having to ever switch TDC priority away from the FLIR page. You can still manipulate the TGP's zoom via the throttle wheel.

 

1) Locate target with TGP and designate it. Hand-off occurs and the missile's seeker automatically uncages and points towards the designated point, attempting to lock whatever is there.

 

2) Hit FLIR FOV and the missile will zoom in. That's useful because the missile has a much more limited zoom than the TGP and zooming in is almost always needed, if you're employing from longer ranges. You're probably too far away to lock onto anything at this stage. Zooming in helps to visually confirm the target.

 

3) Fire once the missile is solidly locked on the target. That last part is a little buggy in DCS right now, but I think it'll be fixed.

 

The information we have say's this is the correct behaviour for our hornet.

 

thanks

Edited April 28, 2020 by QuiGon

[Harker]

Hallo Viking,

 

das soll so sein, denn auch in der echten Hornet verhält es sich wohl so. Im englischen Teil des Forums hatte das auch jemand gefragt und ED hatte dazu gesagt, dass es sich nach den Informationen die ihnen vorliegen auch real so verhält:

Just one think is working differently right now, from what I'm writing on my post: you need to uncage the first Maverick manually (TDC Priority to IMAV + Cage/Uncage button). The rest uncage automatically.

Certain weapons override TDC Priority for the RAID/FLIR FOV button, such as the AGM-65 and the HARM. It's how it works in reality.

Es tut mir leid, dass ich auf Englisch geschrieben habe, aber ich bin nicht sehr gut mit komplexen Sätzen auf Deutsch.

[Airbusjoerg]

Certain weapons override TDC Priority for the RAID/FLIR FOV button, such as the AGM-65 and the HARM. It's how it works in reality.

 

Gut zu wissen!! :thumbup:

 

Davon abgesehen: ist aber eigentlich auch ein ergonomischer Albtraum... ein grundlegendes Konzept einführen (SOI-Steuerung) und dann in Einzelfällen davon abweichen... könnte in Extremsituationen "wtf"-Momente erzeugen und wertvolle Sekunden kosten... just sayin

 

 

(wobei ich insgesamt nichts gegen die Bedienbarkeit der F18 sagen will, ist beim "user interface" mein Lieblingsflugzeug, wobei die Thunder ja noch besser sein soll)

Edited April 28, 2020 by Airbusjoerg

[QuiGon]

Just one think is working differently right now, from what I'm writing on my post: you need to uncage the first Maverick manually (TDC Priority to IMAV + Cage/Uncage button). The rest uncage automatically.

Certain weapons override TDC Priority for the RAID/FLIR FOV button, such as the AGM-65 and the HARM. It's how it works in reality.

Es tut mir leid, dass ich auf Englisch geschrieben habe, aber ich bin nicht sehr gut mit komplexen Sätzen auf Deutsch.

Interessant, danke! :thumbup:

 

 

Davon abgesehen: ist aber eigentlich auch ein ergonomischer Albtraum... ein grundlegendes Konzept einführen (SOI-Steuerung) und dann in Einzelfällen davon abweichen... könnte in Extremsituationen "wtf"-Momente erzeugen und wertvolle Sekunden kosten... just sayin

 

(wobei ich insgesamt nichts gegen die Bedienbarkeit der F18 sagen will, ist beim "user interface" mein Lieblingsflugzeug, wobei die Thunder ja noch besser sein soll)

Thunder? :huh:

[Sonnet 8-1]

Thank you for the quick feedback QuiGon and Harker! :thumbup:

[caponi]

JF-17 Thunder :D

[ex81]

Hallo,

ich muß mal um Hilfe bitten, da ich mit dem self lasing total versage.

Vier AGM E und keine trifft.

Habe einen track angehangen und würde mich freuen, wenn einer die Zeit hat den oder die Fehler zu finden.

self lasing - No Hit.trk

[Yurgon]

Vier AGM E und keine trifft.

Habe einen track angehangen und würde mich freuen, wenn einer die Zeit hat den oder die Fehler zu finden.

 

Es sieht so aus, dass das mit der Reichweite zusammenhängt. Es steht zwar "In Range", aber du hast aus recht großer Entfernung geschossen.

 

Dann kommt noch dazu, dass du mit der aktiven Pause gefeuert hast. Es sieht für mich so aus, als ob die Mavericks deswegen mit 0 Geschwindigkeit starten statt mit dem Tempo deines Jets.

 

Einfach nur näher ran und im Moment des Abschießens keine aktive Pause an, dann sollte es klappen. Alles andere sah eigentlich gut aus.

[shagrat]

:helpsmilie:

Situation

Linkes DDI: AGM-65E Interface (2nd press)

Rechtes DDI: FLIR *selected*

'Cage/Uncage'-Button und 'RAID/FLIR Fov Select'-Button sind auf dem Joystick gemappt.

 

Problem

Der 'Cage/Uncage'-Button steuert das linke DDI, obwohl ich den Targeting-Pod auf dem aktiven rechten DDI steuern möchte und der 'RAID/FLIR Fov Select'-Button reagiert ebenfalls nicht. Man kann also im rechten DDI nicht mehr zwischen den Zoom-Stufen (kurz gedrückt) oder den Sensoren (lang gedrückt) wechseln.

Wenn auf dem linken DDI eine LGB ausgewählt ist, funktioniert die Steuerung des Targeting-POD problemlos.

Ich vermute, dass es sich hier um einen Bug handelt, bzw. eine Einschränkung des Systems und kein Anwendungsfehler vorliegt!? Ich muss im linken DDI ja prüfen können, ob die Maverick den Laser detektiert hat. Ansonsten könnte ich ja eine andere Page im linken DDI wählen und die Steuerung des rechten DDI würde vermutlich wieder funktionieren.

 

 

Jeder Tipp ist wilkommen und schon einmal vielen dank im Voraus!

 

Du kannst natürlich trotzdem jederzeit am Rechten DDI die OSB-Button zum zoomen und umschalten des CCD/FLIR verwenden. Denkt man meist nicht dran, wenn man im Stress ist.

[ex81]

Es sieht so aus, dass das mit der Reichweite zusammenhängt. Es steht zwar "In Range", aber du hast aus recht großer Entfernung geschossen.

 

Dann kommt noch dazu, dass du mit der aktiven Pause gefeuert hast. Es sieht für mich so aus, als ob die Mavericks deswegen mit 0 Geschwindigkeit starten statt mit dem Tempo deines Jets.

 

Einfach nur näher ran und im Moment des Abschießens keine aktive Pause an, dann sollte es klappen. Alles andere sah eigentlich gut aus.

 

 

Ok und Dank für die Hilfe. Hört sich logisch an.

Habe dann aber noch eine Frage dazu:

Soll der Laser-Trigger bis zum Impact der AGM gehalten werden oder reicht es ihn nur kurz zu drücken bis die Maverick "LOCK" anzeigt.

Glaube fast, dass ich mit einmaligem Drücken auch Treffer erzielt habe. Bin aber etwas "puzzeld".

[Airbusjoerg]

Ok und Dank für die Hilfe. Hört sich logisch an.

Habe dann aber noch eine Frage dazu:

Soll der Laser-Trigger bis zum Impact der AGM gehalten werden oder reicht es ihn nur kurz zu drücken bis die Maverick "LOCK" anzeigt.

Glaube fast, dass ich mit einmaligem Drücken auch Treffer erzielt habe. Bin aber etwas "puzzeld".

 

Wenn ich mich hier mal reinhängen darf: die Maverick E ist lasergesteuert, d.h. der Laser muss das Ziel bis zum Einschlag beleuchten. Das bedeutet aber nicht, dass Du den Trigger die ganze Zeit gedrückt halten musst. Auf dem DDI (welches für den Litening pod verwendet wird) muss oben LTD/R stehen, das bedeutet, der Laser beleuchtet das Ziel... wenn dort nur L ARM steht, ist er im Standby. Du kannst zwischen L ARM und LTD/R durch einmaliges betätigen des Trigger-Buttons "umschalten". Nach dem abfeuern der Waffe sollte der Laser eh schon aktiv sein (LTD/R) denn sonst hätte sich die Waffe ja nicht aufschalten können. Du solltest also nach dem abfeuern NICHT den Trigger betätigen, damit schaltest Du den Laser ab!

 

Wenn die Mav eingeschlagen hat, schaltet sich der Laser manchmal selbständig wieder ab (geht zurück auf L ARM), manchmal aber auch nicht, dann bleibt er auf LTD/R und sollte manuell abgeschalten werden, weil er sonst überhitzt.

Edited April 29, 2020 by Airbusjoerg

[marvel_master]

Hallo,

 

da mir eine Suchmaschine nicht wirklich weitergeholfen hat, versuche ich es mal hier.

 

Ich bin auf der Suche nach dem aktuellen F-18 Handbuch. Im Netz finde ich nur das PDF, welches sich selber als early access bezeichnet und wo immer drin steht, dass wäre alles noch nicht implementiert.

Inzwischen ist ja auch Bomben-Lasing dazu gekommen und diverse andere Sachen.

 

Gibt es ein aktuelles Handbuch irgendwo für die F-18?

 

VG

[ex81]

Du kannst zwischen L ARM und LTD/R durch einmaliges betätigen des Trigger-Buttons "umschalten". Nach dem abfeuern der Waffe sollte der Laser eh schon aktiv sein (LTD/R) denn sonst hätte sich die Waffe ja nicht aufschalten können. Du solltest also nach dem abfeuern NICHT den Trigger betätigen, damit schaltest Du den Laser ab!

 

.

 

 

Danke, nun sind wir wieder in der Spur.

Habe ich doch einige Fehler gemacht.

Trotz Tutorialkonsum war da Einiges unklar.

[Charmin2105]

Hallo,

 

da mir eine Suchmaschine nicht wirklich weitergeholfen hat, versuche ich es mal hier.

 

Ich bin auf der Suche nach dem aktuellen F-18 Handbuch. Im Netz finde ich nur das PDF, welches sich selber als early access bezeichnet und wo immer drin steht, dass wäre alles noch nicht implementiert.

Inzwischen ist ja auch Bomben-Lasing dazu gekommen und diverse andere Sachen.

 

Gibt es ein aktuelles Handbuch irgendwo für die F-18?

 

VG

 

https://forums.eagle.ru/showthread.php?t=135765&highlight=chucks+guide

Es gibt Guides von Chuck die ich gerne verwende

[easy_ci]

Die aktuellen Handbücher sind immer im DCS Ordner hinterlegt. Müsste DCS/Mods/aircraft/F18/documents/ sein (aus dem Kopf heraus).

 

Es ist aber oft so, dass die Handbücher dem Flugzeug nachhängen. KA wie das aktuell für die F18 ist aber denke wird dort auch der Fall sein.

 

Wie oben erwähnt, ist Chucks Guide meistens aktueller und auch immer gut erklärt.

[Weasel]

Die aktuellen Handbücher sind immer im DCS Ordner hinterlegt. Müsste DCS/Mods/aircraft/F18/documents/ sein (aus dem Kopf heraus).

 

Es ist aber oft so, dass die Handbücher dem Flugzeug nachhängen. KA wie das aktuell für die F18 ist aber denke wird dort auch der Fall sein.

 

Wie oben erwähnt, ist Chucks Guide meistens aktueller und auch immer gut erklärt.

Das Deutsche Handbuch der Hornet wurde vor nicht allzulanger Zeit auf den neusten Stand gebracht

[marvel_master]

Das Deutsche Handbuch der Hornet wurde vor nicht allzulanger Zeit auf den neusten Stand gebracht

 

 

Hallo,

 

ich habe Handbücher jetzt hier gefunden:

C:\Program Files\Eagle Dynamics\DCS World OpenBeta\Mods\aircraft\FA-18C\Doc

 

In der deutschen Fassung steht drin:

Letzte Änderungen Juni 2019.

 

Das ist aber schon die aktuellste Fassung, ja?

 

VG

[Mapi]

Hallo,

 

ich habe Handbücher jetzt hier gefunden:

C:\Program Files\Eagle Dynamics\DCS World OpenBeta\Mods\aircraft\FA-18C\Doc

 

In der deutschen Fassung steht drin:

Letzte Änderungen Juni 2019.

 

Das ist aber schon die aktuellste Fassung, ja?

 

VG

 

na auch bei der EN: June 2019

[Thewarblade]

Die neuste Fassung ist glaube ich nur in der Beta verfügbar.

 

 

Gesendet von meinem SM-G975F mit Tapatalk

[Weasel]

Das Deutsche Handbuch wurde im März oder April 2020 aktualisiert, demfall wohl aber nur für die Open Beta.

[QuiGon]

na auch bei der EN: June 2019

Wie meine Vorredner schon sagten, ist das aktuelle Handbuch (sowohl EN als auch DE) derzeit nur in der Open Beta verfügbar, da die Stable schon länger nicht mehr geupdated wurde.

Edited May 2, 2020 by QuiGon

[marvel_master]

Das Deutsche Handbuch wurde im März oder April 2020 aktualisiert, demfall wohl aber nur für die Open Beta.

 

Ich habe zwar DCS Open Beta installiert, aber da scheint die F-18 Stable installiert zu sein.

 

Wie finde ich das Handbuch für die Open Beta F-18 ?

 

VG

[Mapi]

Ich habe zwar DCS Open Beta installiert, aber da scheint die F-18 Stable installiert zu sein.

 

Wie finde ich das Handbuch für die Open Beta F-18 ?

 

VG

 

 

HILFE! ??

---> suchen?

auf deinem PC? / in DCS World OpenBeta? / im Modul? / Modul Doc?:

 

.PDF ?

F-18c ?

DCS FA-18C Early Access Guide?

 

im Netzt ?: zB "DCS F-18c manual"

du findest das : DCS: F/A-18C Hornet Flughandbuch

https://www.digitalcombatsimulator.com/de/downloads/documentation/dcs_fa-18c_early_access_guide_de/

 

 

Viel Erfolg und

die Pizza kommt auch gleich! :D

(leider haben die Docs keine V.Nr und auch auf der dcs page keinen Hinweis auf ein aktuelles Datum, schon blöd!)

[QuiGon]

Ich habe zwar DCS Open Beta installiert, aber da scheint die F-18 Stable installiert zu sein.

 

Wie finde ich das Handbuch für die Open Beta F-18 ?

 

VG

Im Instalationsverzeichnis von DCS unter: DCS World\Mods\aircraft\FA-18C\Doc