Су-35

[MaxMPower]

Плюс ограничений на машину Р-37 точно наложит больше просто ввиду массо-габаритных характеристик.

Если под носителем подразумевается су35, то данная ракета ограничений на него не наложит.

Edited October 3, 2020 by MaxMPower

[MaxMPower]

Су-35 этого не может.

 

Если брать на борт штуки четыре, то с потолка на махе ~ 2.0 отработает. А если брать штук восемь, то с потолка на махе ~1.5 я думаю потянет.

[DronneR]

Если брать на борт штуки четыре, то с потолка на махе ~ 2.0 отработает. А если брать штук восемь, то с потолка на махе ~1.5 я думаю потянет.

 

Ну 31-й все равно, получается, имеет преимущество. А лишние 0.5 Маха начальной скорости лишними не бывают:)

[MaxMPower]

Ну 31-й все равно, получается, имеет преимущество. А лишние 0.5 Маха начальной скорости лишними не бывают:)

 

Тут не поспоришь:) Если конечно этот тепловоз больше не привезёт, а то как накочегарят, так там и лишний мах может наберется!

[Manekineko]

Если под носителем подразумевается су35, то данная ракета ограничений на него не наложит.

Все-таки 2.4 т массы (600х4) и изменения в аэродинамике - неужели совсем ничего?

[Red307]

Все-таки 2.4 т массы (600х4) и изменения в аэродинамике - неужели совсем ничего?

 

Всякие рафали-еврофайтеры бессменно по три ПТБ носят и никто аэродинамику не считает.

[Red307]

Если брать на борт штуки четыре, то с потолка на махе ~ 2.0 отработает. А если брать штук восемь, то с потолка на махе ~1.5 я думаю потянет.

 

Первые четыре сойдут, разгоняйся дальше))

[MaxMPower]

Все-таки 2.4 т массы (600х4) и изменения в аэродинамике - неужели совсем ничего?

 

На аэродинамику повлияет, это будет выражено в повышенном расходе топлива относительно пустого самолета. Будет разгоняться чуть медленнее это все логично. Но ограничения по перегрузке, по высоте, по скорости, по угловым скоростям вращения при этом никакому влиянию не подвержены. На наших самолетах подвески в-в ограничений не накладывают, так изначально проектируются машины. Суть в том чтобы он в воздушном бою выдавал максимум. А для сравнения могу сказать что с боевой зарядкой 2хр73+2хр27эт+2хр77+4хфаб-500м62 самолёт без проблем крутит сложный пилотаж на большой высоте 5-8 км.

[FAB999]

Всякие рафали-еврофайтеры бессменно по три ПТБ носят и никто аэродинамику не считает.

 

у них ПТБ очень ну просто очень при очень аэродинамичны ,аэродинамичнее самого самолета, что могут летать вовсе без самого самолета ...

;)

[FAB999]

...

А для сравнения могу сказать что с боевой зарядкой 2хр73+2хр27эт+2хр77+4хфаб-500м62 самолёт без проблем крутит сложный пилотаж на большой высоте 5-8 км.

 

до восьми км высоты наверное все ж средние высоты ,а вот выше восьми уже большие ,или что то изменилось в классификации в ВКС РФ

при СССР было до 3км ,от 3 до 8км и свыше 8км :)

[BBCRF]

На аэродинамику повлияет, это будет выражено в повышенном расходе топлива относительно пустого самолета. Будет разгоняться чуть медленнее это все логично. Но ограничения по перегрузке, по высоте, по скорости, по угловым скоростям вращения при этом никакому влиянию не подвержены. На наших самолетах подвески в-в ограничений не накладывают, так изначально проектируются машины. Суть в том чтобы он в воздушном бою выдавал максимум. А для сравнения могу сказать что с боевой зарядкой 2хр73+2хр27эт+2хр77+4хфаб-500м62 самолёт без проблем крутит сложный пилотаж на большой высоте 5-8 км.

а вот баки все таки накладывают ограничения

[Red307]

Да и потом подразумевается, что когда настанет время "крутить пилотаж" (считай БВБ), почти всего этого барахла на самолёте не будет.

2хр73+2хр27эт+2хр77+4хфаб-500м62

[FAB999]

да наличие подвески В-В и В-З на пилотаже это не вопрос для самолетов четвертого поколения ,вон не не сильно уважаемый утконос (Су34) тоже может крутить пилотаж с нагрузкой ,другой вопрос ,а нафига козе баян когда однотипный ЛА с нагрузкой и без нагрузки в одних и тех же условиях полета показывают РАЗНЫЕ результаты на маневре ...

 

возможно то здесь свидетели улучшения аэродинамик путем подвески ПТБ топят за то что полностью увешенное крыло лучше частично завешенного и даже совсем чистого крыла

;)

[MaxMPower]

до восьми км высоты наверное все ж средние высоты ,а вот выше восьми уже большие ,или что то изменилось в классификации в ВКС РФ

при СССР было до 3км ,от 3 до 8км и свыше 8км :)

 

Сложняк в диапазоне 6-8 считается «на большой высоте», 2-4 «на средней». А если по классификации высот, то ФАПП регулирует так:

 

-на предельно малых высотах - до 200 м включительно над рельефом местности или водной поверхностью;

-на малых высотах - свыше 200 м до 1 000 м включительно над рельефом местности или водной поверхностью;

-на средних высотах - свыше 1 000 м до 4 000 м включительно;

-на больших высотах - свыше 4 000 м до 12 000 м (до тропопаузы) включительно;

-в стратосфере - свыше 12 000 м (выше тропопаузы);

[MaxMPower]

у них ПТБ очень ну просто очень при очень аэродинамичны ,аэродинамичнее самого самолета, что могут летать вовсе без самого самолета ...

;)

 

Эх...вот бы нам такие технологии...да на су24....:lol:

[MaxMPower]

да наличие подвески В-В и В-З на пилотаже это не вопрос для самолетов четвертого поколения ,вон не не сильно уважаемый утконос (Су34) тоже может крутить пилотаж с нагрузкой ,другой вопрос ,а нафига козе баян когда однотипный ЛА с нагрузкой и без нагрузки в одних и тех же условиях полета показывают РАЗНЫЕ результаты на маневре ...

 

возможно то здесь свидетели улучшения аэродинамик путем подвески ПТБ топят за то что полностью увешенное крыло лучше частично завешенного и даже совсем чистого крыла

;)

 

Если говорить про р37 и су35, то я уверен что на крыле она будет крайне редко появляться (если вообще будет). Для того чтобы возить большой груз долго и далеко на сушках используются другие точки, на них практически отсутствует аэродинамическое влияние груза ;) на характеристики самолета.

[FAB999]

Сложняк в диапазоне 6-8 считается «на большой высоте», 2-4 «на средней». А если по классификации высот, то ФАПП регулирует так:

 

-на предельно малых высотах - до 200 м включительно над рельефом местности или водной поверхностью;

-на малых высотах - свыше 200 м до 1 000 м включительно над рельефом местности или водной поверхностью;

-на средних высотах - свыше 1 000 м до 4 000 м включительно;

-на больших высотах - свыше 4 000 м до 12 000 м (до тропопаузы) включительно;

-в стратосфере - свыше 12 000 м (выше тропопаузы);

 

:) да я по КБП ,по нему пилотаж ниже 3км уже на малой высоте ,было так ,ежели нынче снизили до 1 км то просто суппер бл, но блин страшно больно же ...

;)

[MaxMPower]

:) да я по КБП ,по нему пилотаж ниже 3км уже на малой высоте ,было так ,ежели нынче снизили до 1 км то просто суппер бл, но блин страшно больно же ...

;)

 

На малой сложняк крутится в диапазоне 300-1800 (2000 при первоначальном обучении с запасом на дурака). А вообще когда погода поджимала, то средним считалось с 3км до 1км.

[Manekineko]

На аэродинамику повлияет, это будет выражено в повышенном расходе топлива относительно пустого самолета. Будет разгоняться чуть медленнее это все логично. Но ограничения по перегрузке, по высоте, по скорости, по угловым скоростям вращения при этом никакому влиянию не подвержены. На наших самолетах подвески в-в ограничений не накладывают, так изначально проектируются машины. Суть в том чтобы он в воздушном бою выдавал максимум. А для сравнения могу сказать что с боевой зарядкой 2хр73+2хр27эт+2хр77+4хфаб-500м62 самолёт без проблем крутит сложный пилотаж на большой высоте 5-8 км.

Интересно, спасибо за ответ.

[Chizh]

На наших самолетах подвески в-в ограничений не накладывают, так изначально проектируются машины. Суть в том чтобы он в воздушном бою выдавал максимум. А для сравнения могу сказать что с боевой зарядкой 2хр73+2хр27эт+2хр77+4хфаб-500м62 самолёт без проблем крутит сложный пилотаж на большой высоте 5-8 км.

Су-35 с комплектом ФАБ-500 может выдавать 9g?

[musolo]

On 10/5/2020 at 4:57 AM, Chizh said:

Су-35 с комплектом ФАБ-500 может выдавать 9g?

Вы ли принимаете решение по добавлению некоторых элементов? Можно ли надеяться на такой спаренный подвес для СУ-34 или других бортов в DCS? 

Спасибо.

[Chizh]

23 часа назад, musolo сказал:

Вы ли принимаете решение по добавлению некоторых элементов? Можно ли надеяться на такой спаренный подвес для СУ-34 или других бортов в DCS? 

Спасибо.

Это Су-35С. Когда планы дойдут до этой модели - сделаем.

[musolo]

19 minutes ago, Chizh said:

Это Су-35С. Когда планы дойдут до этой модели - сделаем.

Речь идёт только о Боте Су-35С я правильно понял? В связи с новым законом надежд на современные русские модули в DCS  уже нет.

[Chizh]

5 минут назад, musolo сказал:

Речь идёт только о Боте Су-35С я правильно понял?

Да, правильно.

[Fighter29]

On 10/5/2020 at 6:57 AM, Chizh said:

Су-35 с комплектом ФАБ-500 может выдавать 9g?

Для сложного пилотажа 9G не надо, достаточно 5G, а на высоте 5-8км и вовсе 4G.