Кампания "ОЛИМПИАДА"

[YuKoN]

Очень показательный стрим. Во многом себя увидел, такие же ошибки совершал! )))

[YuKoN]

Прошел еще раз миссию, теперь достаточно чисто.

Впечатления хочется выразить словами из последнего диалога: FOXER64, "ну ты капец какой строгий!" ))) Суппер!

 

Но и заметил, что карты при посадке на Энем и на Поляну-2 читаются с большим опаданием. Проверь пожалуйста.

 

А вот при взлете с Поляны-1 получилась так, что я влетел отошел уже порядочно и потом прозвучала команда на влет ведомому. Видимо она срабатывает по времени и я ее не дождался. Но по логике которую ты заложил в миссию, она должна была сработать при ОШ 4! Или я что сделал не так?!

[=ОВЭ=FOXER64]

...А вот при взлете с Поляны-1 получилась так, что я влетел отошел уже порядочно и потом прозвучала команда на влет ведомому. Видимо она срабатывает по времени и я ее не дождался. Но по логике которую ты заложил в миссию, она должна была сработать при ОШ 4! Или я что сделал не так?!...

Сегодня выложу обновление миссии (с описанием). Там при чтении карты звучит ...взлетаю..., что и вводит в заблуждение... Про карты перед посадкой - скорее всего уберу, в реале летчики их читают очень редко и то перед посадками на ВПП... Хотя там должна звучать "подсказка" - метод посадки...

Edited December 9, 2018 by =СВГ=FOXER64

[=ОВЭ=FOXER64]

ОБНОВЛЕНИЕ 1.1, ссылки обновлены!

 

Изменения:

- чтение карты перед взлетом (висением в АП Краснодар) теперь происходит позже - после запуска оборудования (внесены изменения в триггерную схему).

- корректировка по сносу на 95 перед Энемом - удалена (вводила в заблуждение)

- при выполнении заходов на посадки на Энем, Ракету-11, Поляну-1, Поляну-2 - чтение карты перед посадкой - удалены (обрыв из-за недостатка времени на посадочном перед снижением)

- при чтении карты перед взлетами с Ракеты-11, Поляны-1 - удалена конечная фраза "взлетаю" (вводила в заблуждение)

- при взлете с ж/д станции Энема - установка связи с 330-м - заменена на запрос связи 335-м.

 

Также выкладываю схемы заходов на площадки, в зависимости от направления ветра:

[ATTACH]199516[/ATTACH]

 

[ATTACH]199517[/ATTACH]

 

[ATTACH]199518[/ATTACH]

 

[ATTACH]199519[/ATTACH]

 

При заходе на площадку в Энеме - применяем способ по малой коробочке....

Edited December 12, 2018 by =СВГ=FOXER64

[Frogen]

Почему скорости 80 и 100 км/ч даны в расчётах схем захода ?

[Yofich]

 

Кстати, если интересно. Уважаемый AirYofich уже делал попытку стримить эту миссию, вышло прикольно!

 

продолжение следует....:thumbup:

 

Я не буду комментировать что и как, но очень достойно... Тем более этот человек самолетчик с большой буквы, а ми-8 берет крайне редко.

 

Решил не оставлять надолго, правда об обновлении прочитал только сегодня. Миссию прошел, миссия интересная, жду продолжения.

По замечаниям:

F10 вместо частот - будет уныло, потеряется часть работы, но частоты должны быть сопоставимы, например 125.5 и 135.6 норм, но вот 127.4 и 118.8 будет уже тяжко.

А вот чеклист взлет/посадка стоит вывести на кнопку, ибо КВС (PF) командует его чтение ( ну в самолётах точно).

В остальном атмосферно и интересно. С погодой в самый раз. Отдельно порадовал голос Александра Невского. Ещё, я так понимаю, голос с кавказским акцентом имитируется, попроси ребят не ржать при записи, очень слышно при заходе на фермы (поляна-1).

[=ОВЭ=FOXER64]

ОБНОВЛЕНИЕ 1.2

- запросы РП (диспетчеров) на взлет выполняется через радиоменю (клавиша F10);

- доработана сработка предупреждений ЛШ о превышении высоты (сообщения перебивали диалоги);

- доработана диктовка БТ об оборотах НВ при посадке и на взлете (сообщения перебивали диалоги);

- упразднено условие выдерживать временные ограничения на посадку и взлет на всех площадках (недостаток времени приводил к "ломке" триггерных схем), теперь выполнять заходы и уходить на второй круг можно практически бесконечно (!...);

- в сообщениях изменены фразы типа: "точку рассчитываю ... минутой", на "точку рассчитываю через ... минут";

- строить заход на Ракету-11 с исходного ориентира можно как левым, так и правым разворотом, без обязательного прохождения над площадкой Ракеты-11;

- изменена финальная мелодия, в случае успешного окончания миссии

 

В результате упразднения временных ограничений, некоторые элементы (сюжетные сцены) миссии рекомендуется использовать в качестве тренировочных площадок, для отработки навыков в выполнении заходов. В н.п. Энем - на площадку самоподбором по малой коробочке; на Ракету-11 - с исходного ориентира. Ну и "сильным вирпилам" - занять строй и идти ведомым с 330-м до Поляны-2 (бонус прилагается - музыкальная мелодия).

Ссылки на миссию ОБНОВЛЕНЫ

Edited December 12, 2018 by =СВГ=FOXER64

[Kastrol76]

Пробовал полетать в вашу миссию. Сделано добротно, спасибо! Выскажу свои наблюдения. Накручивать на наборном устройстве частоты неудобно- всё таки летаешь один в кабине. Может сделать связь с вертолётами на другой радиостанции? Контрольное висение на 30 метрах, как-то странно, а если двигатель откажет? Потребная мощность рассчитывается по таблице заранее, если я правильно понимаю. Когда возвращался с "поляны-1" было сказано настроить арк-уд, может всё таки КР? Но КР на 5-ом канале не показывает направление на маяк, возможно из-за того я проскочил триггерную зону, ведомый и ка-50 встали в круг на 500. Я приземлился, дальше ничего не происходит.

 

P.S. Прошел таки, сделав ещё заход над мостом. Наблюдал как 330-й тащит груз, с дикой раскачкой прямо над лесом, скорость за двести! Потом груз завис над поляной-2 на 50 метрах в воздухе.

Edited December 14, 2018 by Kastrol76

[=ОВЭ=FOXER64]

Пробовал полетать в вашу миссию. Сделано добротно, спасибо! Выскажу свои наблюдения. Накручивать на наборном устройстве частоты неудобно- всё таки летаешь один в кабине. Может сделать связь с вертолётами на другой радиостанции? Контрольное висение на 30 метрах, как-то странно, а если двигатель откажет? Потребная мощность рассчитывается по таблице заранее, если я правильно понимаю. Когда возвращался с "поляны-1" было сказано настроить арк-уд, может всё таки КР? Но КР на 5-ом канале не показывает направление на маяк, возможно из-за того я проскочил триггерную зону, ведомый и ка-50 встали в круг на 500. Я приземлился, дальше ничего не происходит.

 

P.S. Прошел таки, сделав ещё заход над мостом. Наблюдал как 330-й тащит груз, с дикой раскачкой прямо над лесом, скорость за двести! Потом груз завис над поляной-2 на 50 метрах в воздухе.

Приветствую Kastrol76. Спасибо за Ваши "наблюдения", давайте разберем по порядку.

 

1. Собственно сами радиочастоты не вымышленные - взяты из жизни (за малым исключением...), и сам наборник Р-863 - такой какой есть. Согласен, процедура установки частоты вызывает некоторую трудность с "непривычки" , но а что делать...? Так оно сконструировано и так оно работает в реале. Была мысль завести частоты на переключатель каналов, но ЗПЧ (заранее подготовленные частоты) каналов не соответствует нужным частотам. Если нет трекира (или фритрека) конечно это будет сложнее, вместо поворота головы, придется переключаться на БТ...

Сразу замечу, что частоты подобрались таким образом, что для смены связи: с ведомого на Сибирь (или обратно) - надо сделать два клика мышкой! А переключения между каналами диспетчеров в Краснодаре все на земле.

 

2. Изначально связь с землей была на р/ст "Ядро". Столкнулся с проблемой (!), вирпил забывал переключать галетник на СПУ (для смены р/ст) или неправильно включал и устанавливал станцию, и начинался цирк. Путаницы (!) возникало больше. По этому вернулся к тому, что на Р-863 повесил всех "абонентов"... В том числе и ведомых.

 

3. Контрольное висение (КВ) выполняем на 35 м (1.5 диаметра НВ). Об этом я уже писал в предыдущих постах (№25) и расчеты по таблице тут ни при чем... Во многих частях в приказах закреплена такая высота для КВ и в этом есть смысл. Сложность в нашем случае в том, что на гражданском аэродроме нас заставили выполнить все по раздельности: после КВ приземлиться и потом выполнить взлет. А так, как правило с висения сразу переход в разгон и ....

 

4. Про АРК-УД согласен - тут работаем через Р-828, добавлю это в описание (пост №14). Что касается работы "стрелки" на УГР , если настройку произвели верно - всё работает как надо.

 

5. Схема захода на Ракету-11 определена - с исходного, сколько бы раз на неё не садились... Поэтому естественно, при втором заходе - работаем через ж/д мост. Мы делаем запрос Ракеты-11 на подходе и получаем указание как работать...

 

6. Про "безумный" перенос грузов на внешней подвеске ботами было написано много - это пока БАГ. И про зависший груз в воздухе на Поляне-2 - тоже, но в стриме у Yofich (пост 31) время ролика с 2.00.15 видно, что груз на земле! Так что это - у кого как!!! Кстати, по заданию Вы должны занять строй в правом пеленге за 330-м (дистанция 70, интеревал-50) и доложить что заняли строй...

Edited December 15, 2018 by =СВГ=FOXER64

[Kastrol76]

Радиочастоты в ЗУ можно настроить в редакторе, меню юнита, стр. 105 игрового руководства. Трекир у меня есть, но в миссии сбились "быстрые взгляды", или работают как у вас настроено было? Зум в кабине тоже отличается от моих настроек. Подскажите как вы настраиваете Р-828 в режиме компаса? На ракету-11 заходил оба раза через мост, потом на курс-240, первый раз с ходу, второй взлетев с ракеты. Сработало со второго раза.

 

P.S. С Р-828 разобрался, нужно было включить АРК-УД.

Edited December 15, 2018 by Kastrol76

[ДУБЛЁР]

но ЗПЧ (заранее подготовленные частоты) каналов не соответствует нужным частотам...

 

Дима, они же меняются в редакторе по вкусу.

 

И про реальные частоты. Если у тебя по сценарию военный аэродром, то там ведь их нет как таковых, этих реальных частот. Эти товарищи их меняют очень часто. Вот мы с приятелем нонича сканировали тут у себя а/б Сокол, а уже через неделю тишина на этих частотах, хотя полёты во всю раскручены. На бумажку тоже пытался записывать разведанные, но они никогда не повторялись (период полгода)...

[=ОВЭ=FOXER64]

Коллеги ну Вы капец! Но всё равно спасибо, что с таким упорством пытаетесь "помочь"!... :lol:

 

Да знаю я про настройку ЗУ, более того если бы я хотел так сделать, то даже в триггерной схеме меньше условий указывать надо. Отвечу проще - связь в миссиях будет ТОЛЬКО ЧЕРЕЗ НАБОРНИК, всё тему закрыли!

 

А вот что касается сбитых видов - это странно! Такого быть не должно! В ветке: "Кампания "Память героя" (мысли вслух...)" об этом уже писалось (посты 45-47). Но этот БАГ (если у вас та же проблема) лечится удалением папок (...) в файле самой миссии.

 

Миш привет! Взлетаем по сценарию с гражданского аэродрома Краснодар, под управлением гражданских диспетчеров, где радиочастоты - постоянны. Ты что эту миссию ещё не летал? Рекомендую.

:thumbup:

[=ОВЭ=FOXER64]

ОБНОВЛЕНИЕ 1.3

- внесены некоторые изменения в сцены местности и оформление площадок

 

Ссылки на миссию ОБНОВЛЕНЫ

[=ОВЭ=FOXER64]

Праздничный стрим-семинар миссии в 14.00 по Москве.

Всех с наступившим Новым годом!!!

 

Ссылка на канал: https://www.youtube.com/channel/UCMtUSE78Qy2jjdwK-EvO3MQ?disable_polymer=true (или просто поиск в Ютубе FOXER64)

Edited January 2, 2019 by =СВГ=FOXER64

[W4F Strelok]

Дмитрий, огромное спасибо за миссию! Наконец-то удалось найти время и пройти полностью. Очень дисциплинирует - малейшая неточность в действиях и триггеры ломаются))). Один нюансик заметил: В брифинге на схеме полёта от ""Ракеты 11"" на "Горячий ключ" курс 195, в информации в кабине -190 (может быть, уже кто писал об этом-сори). Тем не менее вышел точно на мосты)). Профессиональная, качественная и, главное, интересная работа проделана! И респект всем, кто принимал участие в озвучивании миссии. Груз в воздухе никак не испортил настроение)). Когда уж эти косячки устранят? С уважением Александр.

[=ОВЭ=FOXER64]

Дмитрий, огромное спасибо за миссию! Наконец-то удалось найти время и пройти полностью. Очень дисциплинирует - малейшая неточность в действиях и триггеры ломаются))). Один нюансик заметил: В брифинге на схеме полёта от ""Ракеты 11"" на "Горячий ключ" курс 195, в информации в кабине -190 (может быть, уже кто писал об этом-сори). Тем не менее вышел точно на мосты)). Профессиональная, качественная и, главное, интересная работа проделана! И респект всем, кто принимал участие в озвучивании миссии. Груз в воздухе никак не испортил настроение)). Когда уж эти косячки устранят? С уважением Александр.

Александр приветствую! С Новым годом и наступающим Рождеством!!!

Спасибо за отзыв, рад что получилось добраться до конца!!!:lol:, у некоторых пока не удается...

 

Ну а если серьезно, то миссия вышла сложноватой для большинства... Были мысли всё упростить, но добрые люди отговорили, надо совершенствоваться. Поэтому очень хотелось бы, чтоб эта миссия была этаким "стартово-учебным пособием"... Во всяком случае от наших реалов замечаний не было - и это уже результат!

Про курс с Ракеты на Горячий ключ - мой косяк, это я "поленился" переделывать схему в брифинге. А так изначально был курс 195 - выход был точно на мосты, но решил всё же маршрут привязать в городу и по реке вывести на мосты... Так как была вероятность, что кто-то отвернет правее и пролетит не только мосты , но и вообще улетит в "тишину"...

С уважением Дмитрий (FOXER64)

[=ОВЭ=FOXER64]

Существенно обновил первую миссию:

- время года - зима (со всеми вытекающими особенностями...) Стилизовано под замысел кампании - выполнение задач в период проведения зимних олимпийских игр

- погрузка десанта теперь выполняется по команде через радиоменю (изменено с учетом устранения ED багов в работе с десантом...)

- изменены и переделаны несколько диалогов

- изменена последовательность событий возле н.п. Энем, "Поляна-1"

- изменен брифинг перед входом в миссию и заставка (задачи) вначале миссии

 

Ссылки обновлены.

[=ОВЭ=FOXER64]

Внес исправления в версию 1.4

 

На этой неделе планирую выложить ещё две миссии: "Блокирование" и "Эвакуация". Работа по озвучке завершена, доделываю брифинг и планшет... Позже выложу несколько скринов...

Edited March 4, 2019 by =СВГ=FOXER64

[AAC]

Коллеги всех приветствую, автору спасибо за труды. Схемы заходов на площадки описаны очень подробно, хотелось бы про схемы выхода с площадок получить информацию. Прошу просветить неведующего. Заранее спасибо.

[Wadim]

Коллеги всех приветствую, автору спасибо за труды. Схемы заходов на площадки описаны очень подробно, хотелось бы про схемы выхода с площадок получить информацию. Прошу просветить неведующего. Заранее спасибо.

 

Вертолёты, как правило, летают в пространстве класса G, т.е. в не контролируемом воздушном пространстве.

 

Схемы выхода с площадки как таковой не существует, за редким исключением.

Поэтому, перед взлётом вы связываетесь с (долго думал как назвать, пусть будет так) диспетчером, докладываете ему, что взлёт произведён, и уточняете высоту вашего полёта, место и время вашего выхода из его зоны.

 

А решение про способ выхода из зоны (высоту, скорость, место выхода) принимает командир экипажа.

[AAC]

Вадим спасибо за ответ. Такая "схема" подходит большинству нас вирпилов. А вот применительно к обсуждаемой здесь миссии, как например сделать правильный выход с площадки Краснодара? Взлёт против ветра, далее идём с набором высоты до 300, какой примерно прямой отрезок нужно пройти до отворота нужный курс, чтобы было красиво и правильно.

[SL PAK]

Я бы предложил набирать с вертикальной 5 м/с высоту 300 и отворачивать креном 25-30. Гражданские идут в набор плавно и не спеша. Ниже 100 м скорость полета не более 120 км/ч.

[=ОВЭ=FOXER64]

Коллеги всех приветствую, автору спасибо за труды. Схемы заходов на площадки описаны очень подробно, хотелось бы про схемы выхода с площадок получить информацию. Прошу просветить неведующего. Заранее спасибо.

Творческая работа при создании миссии - "необъятна"!

В первой версии этой миссии, был запуск на "перроне", с рулением на предварительный, исполнительный, взлет с ВПП и т.д. до ориентира, после отворот на маршрут... Соответственно с передачей управления: руление, старт, круг, район и только потом уже была "Сибирь"... Да и вообще изначально миссия была долгая более 2 часов, почти 3.

[ATTACH]205768[/ATTACH] [ATTACH]205769[/ATTACH] [ATTACH]205770[/ATTACH]

Но потом"коллегиально" я это убрал, при том убрал и "выполнение схемы выхода" после взлета с площадки. В постах ниже, да и при личном общении недовольства по поводу большого количества частот с их настройками было предостаточно...

 

С миссии 5-ой будем уже работать с МАП Сочи-Адлер, там эти схемы уже есть и придется их выполнять постоянно... и при взлете и при посадке.

 

Ну а если в двух словах, то для каждого АП они разные, что однозначно учитывается:

- взлет против ветра

- траектория взлета не должна проходить через технические постройки аэродрома, например через КДП, склады, стоянки с техникой...

- после взлета выполняется отворот и выход на ориентир или привод, в зависимости от схемы движения установленной в районе аэродрома...

- выбираются характерные ориентиры, рубежи передач...

 

Как-то так. Если Вы заметили, то в моей первой миссии по мимо "куража и сюжета" много чего ПОУЧИТЕЛЬНОГО - так было задумано. Что бы мы учились понемногу летать правильно. В последующих миссиях - ОБУЧАЮЩАЯ составляющая сохранится...

[Wadim]

...

 

Ну а если в двух словах, то для каждого АП они разные, что однозначно учитывается:

- взлет против ветра

- траектория взлета не должна проходить через технические постройки аэродрома, например через КДП, склады, стоянки с техникой...

- после взлета выполняется отворот и выход на ориентир или привод, в зависимости от схемы движения установленной в районе аэродрома...

- выбираются характерные ориентиры, рубежи передач...

 

А зачем так усложнять?

Давайте просто работать по правилам.

 

Правила или требуют, или рекомендуют.

 

Первый дефис - "взлёт против ветра" - рекомендация. Командир принимает решение сам.

 

Второй дефис - "траектория взлета не должна проходить через технические постройки аэродрома, например через КДП, склады, стоянки с техникой". Можно проходить через все эти объекты на высоте не менее двух диаметров несущего винта. Грубо говоря на высоте не менее 50 метров.

 

Третий дефис - "после взлета выполняется отворот и выход на ориентир или привод, в зависимости от схемы движения установленной в районе аэродрома". А зачем так усложнять миссию, если в реальной жизни это командиру экипажа не понадобится? Рекомендация - изменить условия миссии согласно действующим документам конкретного аэродрома.

 

Четвёртый дефис - "выбираются характерные ориентиры, рубежи передач". А вот тут требования.

Требование №1 - сообщить диспетчеру через какой ориентир вы выходите из зоны его информационного обеспечения.

Требование №2 - сообщите диспетчеру когда вы выходите из зоны его информационного обеспечения.

Требование №3 - сообщите диспетчеру на какой высоте вы решили продолжить полёт в соседнем регионе.

 

Если это возможно, то автору миссии необходимо запрограммировать эти параметры в планшете и указать это в брифинге.

[AAC]

Очень рад, что мой вопрос вызвал нужное, на мой взгляд, обсуждение. Как сказал автор миссии, что в ней присутствуют элементы обучения, именно это меня и привлекает. Крупные аэропорты тоже хотелось бы затронуть, но нужно начать с малого. Хотелось бы сначала делать правильный выход с обычной площадки, поэтому я и спросил. Спасибо что откликнулись. Пожелание для миссиоделов давать небольшой комментарий по выходу с площадки, так как игрок не знает замысла автора и чтобы попасть в триггеры.