F-16C - обсуждение

[Aero4000]

2 часа назад, Grem сказал:

Я не заметил разницы.

Управление стало другим не в крайнем патче, давненько уже.

[Aero4000]

Какова смоделированная в DCS неточность бомб типа JDAM? Иногда ложатся настолько далеко от бронированной цели, что не наносят урон. 

[Grem]

В одном из последних обновлений было изменение, раньше нормально можно было бомбить, а теперь вот так...

• Исправлено: целевая точка TGP, назначенная JDAM, теперь имеет среднее значение ошибки промаха 5 метров.

[Aero4000]

В 28.01.2023 в 09:27, Aero4000 сказал:

Пригляделся внимательно - это из-за появления «мертвых зон» джойстика, в околонейтральных положениях, которые нельзя убрать.

Одел пенсне и ещё внимательнее пригляделся))). Можно мертвые зоны убрать! Переключаем в настройках кривые отклика осей на пользовательские тн «ползунки» и делаем так, чтобы самый первый столбец-ползунок начинался со значения 4 или 5. Остальную кривую из ползунков кривим как нужно. Хопс: теперь Вайпер ходит за ручкой и начинает аккуратно откликаться на ее милиписическое отклонение сразу! Как я раньше не догадался туда залезть - хз…

[IR.Clutch]

12 часов назад, Aero4000 сказал:

начинался со значения 4 или 5

Спасибо за лайфхак) есть такое дело, стал поживее вроде. Надо как следует потестить. Пока быстро-быстро между делами глянул, есть ли эффект.

Edited February 16, 2023 by IR.Clutch

[Aero4000]

Вчера ночью удивлялся. По CCRP точный заход «по ниточке» теперь проходит без конвульсионных дерганий влево-вправо. На посадке выравнивание и выдерживание стало плавнее и точнее и теперь можно 10/10 супермягких посадок выполнять) Дозаправку ещё не пробовал (почему то в сети это не очень популярное упражнение), но уверен, что там тоже всё будет хорошо.

Не сразу подружился с этим модулем. Выдерживание направления на пробеге с торможением вызывало затруднения. Ну, не так чтоб «overrun / slide of the runway», а просто некрасиво, «как бык на скаку пописал». Помогло использование тормозов в импульсном режиме. Но когда, наконец, настроил дифференциальное осевое торможение через конфигуратор VKB, то вообще с этим проблем не осталось.

[Aero4000]

Интересно и разносторонне получается играть. Вчера Ми-24 запросил помощи через SRS, снять патруль (Шилка и ЗУ-23 в кузове). Вышел в район по описанию, нашел радаром движущиеся цели, применил AGM-65, GBU-12, получил спасибо. Потом зашел на PVP сервер впервые вообще пострелять air to air. Сбил двух, пуская 120ки чуть за пределами максимальной дальности. Не знаю, почему ребята не маневрировали, но прикольно)))

[Alex_buka]

2 часа назад, Aero4000 сказал:

Не знаю, почему ребята не маневрировали, но прикольно)))

В следующий раз попробуй по чужим стрелять 

 

Шутка, конечно. В целом, грамотное применение TWS неплохо помогает, но на PVP сервах обычно все пузом по земле с выключенными радарами ползают, стреляя ракетами с тепловой гсн. Так что скорее всего ребята зашли посмотреть что там происходит, а тут ты такой красивый. 

[Aero4000]

1 минуту назад, Alex_buka сказал:

В следующий раз попробуй по чужим стрелять 

 

Шутка, конечно. В целом, грамотное применение TWS неплохо помогает, но на PVP сервах обычно все пузом по земле с выключенными радарами ползают, стреляя ракетами с тепловой гсн. Так что скорее всего ребята зашли посмотреть что там происходит, а тут ты такой красивый. 

Да я сам такой же))))) Первый раз СПО запищало, так я с перепугу молниеносно сманеврировал и хорошо так спрятался. Под землей))) Такой удивительный дебют в PvP

[Fuerte]

GMT+AGM-65 это очень хорошо. Мне тоже нравится. Их даже согласовывать не требуется, возможно это не окончательный вид.

Edited February 16, 2023 by Fuerte

[Aero4000]

Да!!! Попробовал дозаправиться с двумя ПТБ, около +6000 lbs. Стоит под брюшком как влитой, небольшими движениями ручки, хоть частыми, хоть не очень. Пример моих кривых тангажа прилагаю. Может не самые красивые, на глазок, просто для примера.

 

[IR.Clutch]

2 часа назад, Aero4000 сказал:

Да!!! Попробовал дозаправиться с двумя ПТБ

Удивительно, но факт. Я тоже вот недавно слетал на проверку, с центральным правда, но топливо специально слил перед взлётом. Дозаправился просто  как бог на 7000 lbs. Ещё повисел в right observation и ушел. Хотя в последнее время редко дозаправлялся. 

Edited February 16, 2023 by IR.Clutch

[Fuerte]

10 hours ago, Aero4000 said:

Да!!! Попробовал дозаправиться с двумя ПТБ, около +6000 lbs. Стоит под брюшком как влитой, небольшими движениями ручки, хоть частыми, хоть не очень. Пример моих кривых тангажа прилагаю. Может не самые красивые, на глазок, просто для примера.

 

А рус настольный или с удлинителем?

[Aero4000]

1 час назад, Fuerte сказал:

А рус настольный или с удлинителем?

РУС настольный, но стоит под столом. В положении, эргономически очень похожем на кокпит F-16, то есть под правую руку, локоть имеет небольшую опору в виде подлокотника офисного кресла. Удлинителя нет, но этот джойстик (в подписи) сам по себе достаточно высокий и имеет большие углы отклонения.

Edited February 17, 2023 by Aero4000

[Fuerte]

6 minutes ago, Aero4000 said:

РУС настольный, но стоит под столом. В положении, эргономически очень похожем на кокпит F-16, то есть под правую руку, локоть имеет небольшую опору в виде подлокотника офисного кресла. Удлинителя нет, но этот джойстик (в подписи) сам по себе достаточно высокий и имеет большие углы отклонения.

 

Как и у меня. Попробуй в порядке эксперимента выровнять кривую и задрать насыщение по Y до 60-70 (у меня 75). Если джой с хорошим количеством отсчетов и у центра нет ступеньки - то кмк комфортно и отзывчиво

[Aero4000]

4 минуты назад, Fuerte сказал:

Как и у меня. Попробуй в порядке эксперимента выровнять кривую и задрать насыщение по Y до 60-70 (у меня 75). Если джой с хорошим количеством отсчетов и у центра нет ступеньки - то кмк комфортно и отзывчиво

Попробую в понедельник. КМК крутые наклоны кривых тоже позволяют быстрее преодолеть порог мертвых зон, поэтому МЗ меньше ощущаются. Но, а как быть с контролем перегрузки на маневрах?. При моей конфигурации я могу держать ровно 4.5g, допустим, и все ещё могу по 0.1 добавлять/убавлять, но очень осторожными движениями. Поэтому я не увеличиваю прогиб кривой (экспоненту) чрезмерно, иначе контроль перегрузки от 5g и выше с точностью 0.1 становится очень трудным.

[Fuerte]

9 minutes ago, Aero4000 said:

Попробую в понедельник. КМК крутые наклоны кривых тоже позволяют быстрее преодолеть порог мертвых зон, поэтому МЗ меньше ощущаются. Но, а как быть с контролем перегрузки на маневрах?. При моей конфигурации я могу держать ровно 4.5g, допустим, и все ещё могу по 0.1 добавлять/убавлять, но очень осторожными движениями. Поэтому я не увеличиваю прогиб кривой (экспоненту) чрезмерно, иначе контроль перегрузки от 5g и выше с точностью 0.1 становится очень трудным.

Ну если тебе комфортно - значит это твое. Я прежде всего добивался отзывчивости при незначительных движениях ручки, поскольку отклонять на полный ход пружинный сайдстик с рукой на подлокотнике некомфортно. Джой с кулачковой механикой, без ощутимого центра.

Контроля за десятыми перегрузки я не добивался изначально, у меня путем тренировок получается +/- .3 перегрузку контролировать. Тут уж кому что надо.

Edited February 17, 2023 by Fuerte

[SL PAK]

1 час назад, Fuerte сказал:

Я прежде всего добивался отзывчивости при незначительных движениях ручки, поскольку отклонять на полный ход пружинный сайдстик с рукой на подлокотнике некомфортно.

Есть вариант заменить статичный подлокотник на подстраиваемый динамичный: https://m.aliexpress.ru/item/4001139402004.html

[Aero4000]

5 часов назад, Fuerte сказал:

отклонять на полный ход пружинный сайдстик с рукой на подлокотнике некомфортно

Есть такое дело. Потребовалось время, чтобы привыкнуть. Локоть у меня скользит на подлокотнике, которого едва касается. Тут ведь ещё кисть, как бы, заламывать приходится при взятии на себя. Решается ослаблением хвата нижних пальцев. Можно ещё немного вперед базу джойстика наклонить, главное чтоб он не стал вперед западать под весом ручки. Короче, тьма вариантов. Главное, что стало сильно удобнее с переездом джойстика со стола под стол))

[Auspex]

 Гайс, летаю на ф16 и постоянно кривой илс. Вот именно направление в стороне, не по центру, как будто ветер в бок толкает. Навигацию на земле я выставляю, я вот думаю, это баг, ветер или я тупой

[Katmandu]

On 2/17/2023 at 8:59 AM, Fuerte said:

отклонять на полный ход пружинный сайдстик с рукой на подлокотнике некомфортно.

Другая альтернатива - наклонить джой вперед (как на Сушке с сайдстиком) 

 

или поменять прямой РУС А-10 на изогнутый, как на реальном Ф-16 : 

https://realsimulator.com/f-16-c-angle-adapter/ 

https://realsimulator.com/f-16-side-grips/

Edited March 2, 2023 by Katmandu

[Fuerte]

Для наклона ручки вартхога вперед можно заменить силуминовый шток у основания, на котором крутится прижимная гайка, на модифицированный изогнутый 3D печатный. Где-то попадался на глаза stl файл

Edited March 3, 2023 by Fuerte

[Aero4000]

7 часов назад, Katmandu сказал:

или поменять прямой РУС А-10 на изогнутый, как на реальном Ф-16 : 

Неужели в этом варианте ручка не заваливается вперед при таком угле наклона? Все таки ручка Вартхога весит 900г (!). Наверное, рекорд среди ручек.

[Aero4000]

8 часов назад, Auspex сказал:

Вот именно направление в стороне, не по центру, как будто ветер в бок толкает.

Лучше скриншотом покажите что там не так

[Alex_buka]

8 часов назад, Auspex сказал:

 Гайс, летаю на ф16 и постоянно кривой илс. Вот именно направление в стороне, не по центру, как будто ветер в бок толкает. Навигацию на земле я выставляю, я вот думаю, это баг, ветер или я тупой

Если ветра нет, то это что-то недосогласовано в ИНС. Попробуйте свериться с этим мануалом. 

Edited March 3, 2023 by Alex_buka