Вопросы и ответы по Ка-50

[Boatsman]

11 часов назад, inbeat777 сказал:

а вы из стима к аккаунту на сайте ЧА2 привязали?

Да, и апгреда для А-10С тоже нет, только за полную цену, но он вроде пока и не нужен. И в саппорте ответили, что перенесенные модули из стима нельзя апгрейдить, нужо обновление приобрести в стиме и его уже переносить.

[SL PAK]

1 минуту назад, Boatsman сказал:

Да, и апгреда для А-10С тоже нет, только за полную цену, но он вроде пока и не нужен. И в саппорте ответили, что перенесенные модули из стима нельзя апгрейдить, нужо обновление приобрести в стиме и его уже переносить.

Так апгрейд в Стиме и продаётся со скидкой. Вы смотрите там цену полного модуля?

[Boatsman]

Только что, SL PAK сказал:

Так апгрейд в Стиме и продаётся со скидкой. Вы смотрите там цену полного модуля?

Речь про апгрейд в магазине ЕД . ЧА2  как и А-10С были перенесены из стима. Скидка в стиме есть, а в магазине ЕД - нет.
Всё переносилось из стима, чтобы не возиться с мутными схемами обхода запрета оплаты в стиме.

[vvm13]

Вот было золотое время - я тогда просто скопировал из Стима ключи...

[Chizh]

11 часов назад, Grem сказал:

Например ПОС/ПЗУ двигателей. Раньше была одна команда в настройках на циклическое переключение всех трёх положений, теперь две команды и у каждой всего два положения.

Да, сейчас по новому. Для каждого положения.

[2BAG_Inferno]

Могу ошибаться, но похоже что все трёхпозиционные тумблера не имеют циклического переключения.

[inbeat777]

22 hours ago, Boatsman said:

Речь про апгрейд в магазине ЕД . ЧА2  как и А-10С были перенесены из стима. Скидка в стиме есть, а в магазине ЕД - нет.
Всё переносилось из стима, чтобы не возиться с мутными схемами обхода запрета оплаты в стиме.

Странно, у меня все нормально прошло, когда не авторизировался на сайте тоже полную стоимость показывало, после авторизации 644р

Edited December 23, 2022 by inbeat777

[ThunderStrike]

Обновил стим версию, запускаю а модуля нет. Как так?

[SL PAK]

5 часов назад, ThunderStrike сказал:

Обновил стим версию, запускаю а модуля нет. Как так?

Предположу что нужно переключиться в Steam на опенбета-версию DCS World. Это где-то там в свойствах игры включается.

[ThunderStrike]

53 минуты назад, SL PAK сказал:

Предположу что нужно переключиться в Steam на опенбета-версию DCS World. Это где-то там в свойствах игры включается.

Да, скорее так и есть. А когда можна будет в обыкновенной полетать?

[SL PAK]

18 минут назад, ThunderStrike сказал:

Да, скорее так и есть. А когда можна будет в обыкновенной полетать?

Точно не знаю. В стабильную версию модуль попадает после устранения всплывших в опенбета багов. После релиза модуля было сделано несколько существенных правок вертолета. Сначала надо убедится что правки не принесут в опенбете новых проблем. И тогда уже отправлять модуль в стабильную версию.

Но в Steam переход на опенбету и обратно, как я понимаю, совсем не сложен. Меняете тип сборки симулятора и клиент докачивает нужные файлы.

[HerrKitz]

Добрый день, 

Попробовал полетать на новой черной акуле, но по итогу ничего, кроме негатива не получил.

Шквал, автопилот - что бы это ни было, сходит с ума. При захвате цели,даже без включенного доворота на цель, вертолет обретает свой разум и разворачивает то на 180, то на 90 градусов к цели. При этом метка шквала находится на цели, но метка угла (которая на худе, верхняя часть) смотрит правее-левее, и вертолет "гонится" за ней.

Я сетовал на неправильную выставку навигации, гироскопы и так далее. Но ведь вертолет находит координаты цели относительно своего положения, а не "абсолютных". Почему вертолет вертушка доворачивает на фантомные цели? Я что-то делаю не так? Можете помочь?

[Grem]

Модуль только вышел в открытую бету, мелкие баги не исключены. По поводу автодоворота уже многие писали, его вроде отвяжут от ИНС, а вот почему вертолёт без включённого автодоворота куда-то поворачивает это странно. Здесь треки котируются. Запишите короткий трек с проблемой.

[firimar]

ну если АДВ выключен, то он и не должен на метку шквала доворачивать как бы. Если директорный режим выключен, он стремится довернуть в направлении, в котором был затриммирован, а не на цель.

Edited December 25, 2022 by firimar

[Grem]

Ну он говорит про выход на ОТ через пви как я понял, точность такого выхода зависит от ИНС которую нужно корректировать теперь обязательно на подходе к месту выполнения задачи.

[Vital061270]

Как вариант.

Подойти к зоне БД. Зависнуть, чтобы координаты места положения не менялись. Срисовать их с АБРИСа и вручную ввести их на ПВИ, как точку ОР1. Тут же скорректироваться "на пролёте" и продолжить полет.

ШКВАЛ доворачивает на цель с двойным значением. Вертолет идет на цель, но ШКВАЛ уходит дальше вправо.

 

[Grem]

Мне нравится новая система  

Я не скажу что мне пришлось с икв прям бороться, было некоторое непонимание в первые дни, но полазив в мануале, в обучающих треках и докопавшись до некоторых людей здесь на форуме - всё разрешилось. Создание ориентира коррекции занимает как оказалоь буквально минуту, с непривычки две. Можно прям на ходу в горизонтальном полёте отриммироваться и вбить по быстрому с карты какие нибудь координаты какого нибудь здания, или дорожного перекрёстка на пути следования. Я просто сначала думал мы теперь зависимы от создателей миссий, если они не поставят на карте ориентиры коррекции, то мы все умрём, но мне подсказали что можно через "ввод" пви самому сообразить точку по быстрому и попробовав один раз я понял что это довольно легко, а мелкие проблемы с автодоворотом и грубым счислением о которых уже знают думаю поправят со временем.

[Vital061270]

Только что, Grem сказал:

Мне нравится новая система  

Я не скажу что мне пришлось с икв прям бороться, было некоторое непонимание в первые дни, но полазив в мануале, в обучающих треках и докопавшись до некоторых людей здесь на форуме - всё разрешилось. Создание ориентира коррекции занимает как оказалоь буквально минуту, с непривычки две. Можно прям на ходу в горизонтальном полёте отриммироваться и вбить по быстрому с карты какие нибудь координаты какого нибудь здания, или дорожного перекрёстка на пути следования. Я просто сначала думал мы теперь зависимы от создателей миссий, если они не поставят на карте ориентиры коррекции, то мы все умрём, но мне подсказали что можно через "ввод" пви самому сообразить точку по быстрому и попробовав один раз я понял что это довольно легко, а мелкие проблемы с автодоворотом и грубым счислением о которых уже знают думаю поправят со временем.

Так и есть. Я говорил, что даже в онлайн-игре, можно самому на карте F10 найти какуюнить девятиэтажку. Взять ее координаты и записать в ПВИ, как ОР1, и в полете скорректироваться. Хоть через захват, хоть пролётом. Желательно перед заходом в зону боевого применения.

Если есть точка ОР, то система сама тебе напомнит о ней (в радиусе 18 км от неё), а если нет, то сам почувствуешь, что ошибки накопились, и тебя уже повело не туда, куда хотелось

Зависни гденить в кустиках; срисуй свои координаты с АБРИСа; запиши их как ОР1 и тут же скорректируйся, и будет более-менее.  ШКВАл немного брешет , так что заход на цель лучше делать издалека (километров с 10ти). Точка или цель попадут в кадр ШКВАЛа и уже будет легче её искать (доворачивать)

[RobTX]

В 22.12.2022 в 11:59, Chizh сказал:

Про какой тумблер вопрос?

Уважаемый ЧИЖ, здравия желаю! Подскажите, а куда делся лазерный комплекс у Ka-50, неужели сфера с лазерным подсветом не будет добавлена к текущей 3D модели, а то как то не полноценно, оптика есть, а лазерной системы нет...

[HerrKitz]

9 hours ago, Grem said:

Модуль только вышел в открытую бету, мелкие баги не исключены. По поводу автодоворота уже многие писали, его вроде отвяжут от ИНС, а вот почему вертолёт без включённого автодоворота куда-то поворачивает это странно. Здесь треки котируются. Запишите короткий трек с проблемой.

Там автодоворот скорее не отключается. То есть я нажимаю АДВ, вижу что вертолет странно крутится, отключаю, но автобоворот остается. Трек постараюсь сегодня записать

 

2 hours ago, Vital061270 said:

Как вариант.

Подойти к зоне БД. Зависнуть, чтобы координаты места положения не менялись. Срисовать их с АБРИСа и вручную ввести их на ПВИ, как точку ОР1. Тут же скорректироваться "на пролёте" и продолжить полет.

ШКВАЛ доворачивает на цель с двойным значением. Вертолет идет на цель, но ШКВАЛ уходит дальше вправо.

 

Спасибо за видео, весьма информативно.

Правильно понимаю, что выставку навигации в ускоренном режиме надо производить до запуска двигателей, а после запуска надо  не дергаясь посидеть на земле еще минуты 2?

[Chizh]

2 часа назад, Grem сказал:

...а мелкие проблемы с автодоворотом и грубым счислением о которых уже знают думаю поправят со временем.

В январе поправим.

25 минут назад, RobTX сказал:

Уважаемый ЧИЖ, здравия желаю! Подскажите, а куда делся лазерный комплекс у Ka-50, неужели сфера с лазерным подсветом не будет добавлена к текущей 3D модели, а то как то не полноценно, оптика есть, а лазерной системы нет...

 

Не полностью понял вопрос.

Лазер как был, так и есть, интегрирован в комплекс Шквал. Лазер замеряет дальность до цели. По лазеру летают Вихри.

[Vital061270]

8 минут назад, HerrKitz сказал:

Правильно понимаю, что выставку навигации в ускоренном режиме надо производить до запуска двигателей, а после запуска надо  не дергаясь посидеть на земле еще минуты 2?

ну, примерно так и есть. Чтоб гирокомпас и курсовертикаль не колыхалась - лучше все производить до запуска двигателей. В мануале есть момент, где говорится, что на настройку может действовать даже автомобиль, стоящий рядом. Кароч: избегать любых сторонних помех(магнитные поля от генераторов, колебания и тп)

[Fuerte]

2 hours ago, Vital061270 said:

Зависни гденить в кустиках; срисуй свои координаты с АБРИСа; запиши их как ОР1 и тут же скорректируйся

это гениально, черт возьми. Если система не делает коррекцию по СНС автоматически - сделай ее вручную

[RobTX]

Тут только оптика Шквала и всё. Лазер вообще по другому выглядит.

[Chizh]

7 минут назад, RobTX сказал:

Тут только оптика Шквала и всё. Лазер вообще по другому выглядит.

 

 

 

В Шквал интегрирован лазерный дальномер-целеуказатель Причал.

Как на Ка-50 так и на Су-25Т.