DCS: AH-64D

[TrumBass]

7 минут назад, Araks сказал:

А я и не говорю сложнее, я говорю - практически невозможно. Именно потому что с включенным LMC сетка начинает летать по экрану от микроскопического движения стика.

а я говорю что возможно и даже проще чем без lmc, у тебя на что назначено движение тадса? у меня например на стик, и небольшие его движения чуть чуть двигают в нужном направлении прицельную сетку.

[Lisovsky]

Так возможно автоматическое сопровождение цели или нет? Тоже с этим столкнулся в быстрой мисси. Колонна танков на шоссе, как я успею за ними вручную, если еще приходится отдавать ИИ команды постоянно, чтобы он вертолет доворачивал на цель?

[TrumBass]

19 минут назад, Lisovsky сказал:

Так возможно автоматическое сопровождение цели или нет? Тоже с этим столкнулся в быстрой мисси. Колонна танков на шоссе, как я успею за ними вручную, если еще приходится отдавать ИИ команды постоянно, чтобы он вертолет доворачивал на цель?

если не ошибаюсь, пока что нет. но вроде как обещали сделать

[Lisovsky]

А почему не получается зафиксировать прицел? Даже если с места стрелка согласовать положение с целью, вертолет (или прицел??) сносит в сторону. Причем очень сильно, настолько, что постоянно приходится его подгонять. По стационарной цели не всегда попадаешь.

 

Edited March 27, 2022 by Lisovsky

[Fuerte]

4 hours ago, Lisovsky said:

А почему не получается зафиксировать прицел? Даже если с места стрелка согласовать положение с целью, вертолет (или прицел??) сносит в сторону. Причем очень сильно, настолько, что постоянно приходится его подгонять. По стационарной цели не всегда попадаешь.

 

 

Если не трогая перекрестие, которое скользит по земле одновременно с движением вертолета, воткнуть LMC - перекрестие стабилизируется на земной поверхности. Дальше аккуратными движениями MAN TRK придавать перекрестию под LMC ускорения в нужную сторону. Чтобы стабилизировать едущее под LMC перекрестие - ему нужно придать ускорение обратное направлению и скорости его движения в данный момент.

[Aero4000]

26.03.2022 в 14:05, AlexSpider сказал:

Хочу выстрелить НАРами. Сноса нет, тангаж соответствует параметрам пусковой установки НАР. Вроде все условия выполнил. Но как только начинаю накладывать прицельную марку (горизонтальную линию с двумя вертикальными) на цель и совмещать ее с LOS, меняется угол сноса... да все меняется. Как целиться то? 

 

Целиться надо поворотом головы перекрестием LOS HMD на цель. Если RCS (двутавр, рельсина) находится правее LOS, дать правую педаль (если режим висения) или выполнить координированный доворот вправо, продолжая смотреть не цель. И наоборот. Непривычно, это да. Если вертеть видом во время атаки неудобно, то можно заранее подправить направление взгляда таким образом, чтобы этот RCS был уже совмещен с LOS HMD, и уже затем с помощью РППУ навести вертолёт на цель.

Мануал:
Курсор управления ракетой (Rocket Steering Cursor - RCS) - это именно то, что следует из его названия: сигнал управления или маневра для летного экипажа. Это не непрерывно вычисляемая точка попадания (CCIP); и это не виртуальный элемент символики, поскольку его отображаемое местоположение не соответствует реальному местоположению “за окном”, такому как трекер головы или вектор траектории полета (FPV). Он указывает направление доворота с помощью РППУ или педалей; а также требуемый угол тангажа для размещения расчетного баллистического решения в пределах диапазона наклона пилонов. Каждый пилон может наклоняться в вертикальной плоскости от +4° до -15° относительно базовой линии самолета (ADL).

Да, и в руководстве раннего доступа везде красной линией проходит keep the trim ball centered, что буквально означает держать шарик в центре. В том числе и при стрельбе НАР на это обращается особое внимание - It is important to note that the most accurate rocket employment with forward airspeed results when the aircraft is kept within coordinated flight with the trim ball centered. 

Ежели не успел прицелиться и довернуть, то НАРы полетят примерно в эту точку (с учетом шарика в центре):

 

Edited March 28, 2022 by Aero4000
опечатался слепец

[AlexSpider]

11 часов назад, Aero4000 сказал:

Целиться надо поворотом головы перекрестием LOS HMD на цель. Если RCS (двутавр, рельсина) находится правее LOS, дать левую педаль (если режим висения) или выполнить координированный доворот влево, продолжая смотреть не цель. И наоборот. Непривычно, это да. Если вертеть видом во время атаки неудобно, то можно заранее подправить направление взгляда таким образом, чтобы этот RCS был уже совмещен с LOS HMD, и уже затем с помощью РППУ навести вертолёт на цель.

Мануал:
Курсор управления ракетой (Rocket Steering Cursor - RCS) - это именно то, что следует из его названия: сигнал управления или маневра для летного экипажа. Это не непрерывно вычисляемая точка попадания (CCIP); и это не виртуальный элемент символики, поскольку его отображаемое местоположение не соответствует реальному местоположению “за окном”, такому как трекер головы или вектор траектории полета (FPV). Он указывает направление доворота с помощью РППУ или педалей; а также требуемый угол тангажа для размещения расчетного баллистического решения в пределах диапазона наклона пилонов. Каждый пилон может наклоняться в вертикальной плоскости от +4° до -15° относительно базовой линии самолета (ADL).

Да, и в руководстве раннего доступа везде красной линией проходит keep the trim ball centered, что буквально означает держать шарик в центре. В том числе и при стрельбе НАР на это обращается особое внимание - It is important to note that the most accurate rocket employment with forward airspeed results when the aircraft is kept within coordinated flight with the trim ball centered. 

Ежели не успел прицелиться и довернуть, то НАРы полетят примерно в эту точку (с учетом шарика в центре):

 

 

Спасибо! Уже приловчился). Главная проблема-это снос. Педаль в сторону сноса, рппу в противоположную, устранить снос, потом креном совместить перекрестие с рельсиной и наложить все это дело на цель. Дальше, чтоб научиться стрелять, нужно стрелять. Отмечу, что на ми 24п как то проще с этим кажется.

А кто подскажет мин и макс высоту и дистанцию до цели для применения НАР?

[Vital061270]

27.03.2022 в 00:20, pabel89 сказал:

Не нашел в мануале как назначить разные ПТУР на разные коды лазера

На экране ракет MSL - UTIL - CODE-Freq, Там несколько каналов лазера - два в работе. Основной и резервный...можешь их щолкать как хочешь, перед стрельбой

 

[Frogen]

1 час назад, AlexSpider сказал:

А кто подскажет мин и макс высоту и дистанцию до цели для применения НАР?

минимальная  дистанция пуска ограничена взводом взрывателя. Как правило это дистанция работы маршевого двигателя , если взвод взрывателя механический . пьезо и электро по условиям безопасности носителя после поражения цели. 

максимальная.. энергетикой ракеты и высотой пуска. Хоть из стратосферы ).

минимальная по высоте - дальность визуального обнаружения целей, и/или возможность рассчитать баллистические поправки бортовой электроникой. 

 

Edited March 28, 2022 by Frogen

[Aero4000]

Если всё правильно делать, то можно надеяться с двух километров куда-то начинать попадать.

[Aero4000]

По поводу НАР, так сказать, «наощупь» на практике самым точным режимом стрельбы оказался один из вариантов COOP. Дело не хитрое. Из передней кабины целимся через TADS и просим Джорджа-пилота подвернуть. С 2.5 км накрывать цели типа ЗУ-23 вполне реально.

Вопрос: я правильно понимаю, что быстрое создание точек одной кнопкой и взглядом через HMD доступно только в передней кабине?

[AlexSpider]

Заметил такую вещь. В какой-то момент пропадает возможность вызывать меню радио переговоров. Несколько раз с таким сталкивался. То ли от попадания в соответствующую систему (был под обстрелом с земли), то ли я чего то не знаю. При взлете и с КП и со звеном связь была, частоты на радиостанциях выставлены. Если это из-за попадания - почему тогда нет предупреждающего сообщения какого-то о выходе из строя радиооборудования?

А еще на маленьких аэродромах КП иногда запрещает взлет, хотя полоса свободная и никто на нее не заходит. Если после этого произвести взлет, связь начинает глючить или вообще пропадает.

Кроме этого, заметил глюк ИИ. Если производить запуск не на полноценном аэродроме с большой ВПП, а на маленьком (вертодроме) с ВПП 900 м, ведомый апач производит запуск  вместе с тобой, но так как это ИИ, то делает он это быстрее и соответственно я еще второй толком не запустил, а он уже готов взлетать. Он делает контрольное висение (как мне показалось, это оно), производит посадку на то же место и останавливает двигатели. Делает он это не зависимо от того, что я уже на висении или взлетел, на команды в эфире не раегирует. После того, как я отлетел на 1-2 км, он опять начинает процедуру запуска, взлетает и потом пытается занять строй.   

[Graphene]

На сколько можно верить показаниям Endurance на топливной странице и какую границу переходить не стоит? Вчера оба двигателя встали колом при 5-6 минутах запаса на индикаторе.

[Frogen]

3 часа назад, Graphene сказал:

На сколько можно верить показаниям Endurance на топливной странице и какую границу переходить не стоит? Вчера оба двигателя встали колом при 5-6 минутах запаса на индикаторе.

Экстремал )) Все это еще настраивается, но хм   Невырабатываемый остаток топлива для каждого бака должен устанавливаться не менее того количества, при котором наблюдается первый признак нарушения работы двигателя при наиболее неблагоприятных условиях подачи топлива на всех предполагаемых эксплуатационных режимах и маневрах, при которых производится забор топлива из данного бака. Не требуется рассматривать отказы компонентов топливной системы.

[Aero4000]

По поводу мистического дрифта систем навигации и/или чего-то подобного

Встречается периодически, не пойму в результате чего именно. Справедливости ради, на скрине вертолёт на земле после попаданий БТР. При этом отмечалась дикая косость  пушки при наведении прямо с HMD, но не с TADS

 

 

Edited March 30, 2022 by Aero4000

[Frogen]

Имхо. Кроме шкалы компаса, который показывает курс, другой системы навигации не увидел. О чем вообще то пост?

Давайте не постить тут какие либо непонятки после попадания чего то куда-то. Оценивать пока надо работу систем на исправном вертолете.

 

[Aero4000]

Попробую объяснить о чем вообще то пост. Непонятки случаются не только после попадания чего-то куда-то, просто для полноты картины я хотел учесть это для конкретного скриншота со словами «справедливости ради». Позвольте обратить внимание на то, что на HMD индикации Acceleration Cue и Velocity Vector сильно смещены от середины, а Vertical Speed Indicator показывает не ноль а -50 футов в минуту. Некая скорость стоящего на земле вертолёта тоже имеет место быть (штиль). Когда это происходит на неподбитом вертолёте в том числе, после продолжительного полёта, то и пушка мажет сильно, и ИИ пилот не висит в одной точке, а позволяет вертолету потихоньку смещаться (обычно вправо). Это похоже на то, что какой-то игровой алгоритм или ИНС или «что-то подобное» приобретает ошибку определения местоположения вертолёта, вызывающую «дрифт» и ложную индикацию параметров.
Неужели никто не замечал? Понаблюдаю ещё. Сейчас РД и трудно понять где баг, где фича и где кривые руки.

Мне очень нравится этот модуль и я считаю что его степень готовности к старту РД оказалась уж точно не ниже других стартов, которые пробовал.

 

 

Edited March 31, 2022 by Aero4000

[Graphene]

11 часов назад, Frogen сказал:

Экстремал )) Все это еще настраивается, но хм   Невырабатываемый остаток топлива для каждого бака должен устанавливаться не менее того количества, при котором наблюдается первый признак нарушения работы двигателя при наиболее неблагоприятных условиях подачи топлива на всех предполагаемых эксплуатационных режимах и маневрах, при которых производится забор топлива из данного бака. Не требуется рассматривать отказы компонентов топливной системы.

Я вот тоже думал, как описано, что моторчик начнёт стучать, кашлять и давиться. Может быть один отвалится. А фактически начал заходить на посадку, стало темно (а дело было ночью) и только через ПНВ за секунду до земли я её увидел  

[Frogen]

1 минуту назад, Graphene сказал:

Я вот тоже думал, как описано, что моторчик начнёт стучать, кашлять и давиться. Может быть один отвалится.   

Это поршневые начнёт стучать, кашлять и давиться  реактивные тихо умолкают, т.к. по сути формирование зоны горения в камере сгорания имеет жесткое ограничение по режиму.

один отваливается , если есть проблемы с фильтрами в системе или перекачивающие/подкачивающие насосы не создают нужного давления в системе для работы 2-х 

1 час назад, Aero4000 сказал:

Попробую объяснить о чем вообще то пост.

понятно, пояснили, но к навигационной системе это не имеет никакого 

[Aero4000]

10 минут назад, Frogen сказал:

но к навигационной системе это не имеет никакого

Может и не имеет.

Navigation and Position Systems

The AH-64D’s navigation system consists of two embedded GPS Inertial Navigation Systems (EGI), the Doppler Radar Velocity Sensor (DRVS), Air Data System (ADS), radar altimeter, automatic direction finder (ADF), High Integrated Air Data Computer (HIADC), and flight management computer (FMC). Each EGI consists of a five-channel encrypted GPS receiver that provides position updates to a ring laser gyro (RLG) inertial navigation unit (INU).

[Graphene]

2 часа назад, Frogen сказал:

Это поршневые начнёт стучать, кашлять и давиться  реактивные тихо умолкают, т.к. по сути формирование зоны горения в камере сгорания имеет жесткое ограничение по режиму.

один отваливается , если есть проблемы с фильтрами в системе или перекачивающие/подкачивающие насосы не создают нужного давления в системе для работы 2-х 

понятно, пояснили, но к навигационной системе это не имеет никакого 

Советские хоть как-то сопротивляются, а тут просто темнота) Кстати чёт не заметил у апача для пилотов систем спасения что нету никаких вобще кроме падать на брюхо? 

[pabel89]

1 час назад, Graphene сказал:

Советские хоть как-то сопротивляются, а тут просто темнота) Кстати чёт не заметил у апача для пилотов систем спасения что нету никаких вобще кроме падать на брюхо? 

А на Ми-24 и 28 какие системы спасения? 

[Dzen]

4 минуты назад, pabel89 сказал:

А на Ми-24 и 28 какие системы спасения? 

Парашют. 

Западные партнёры считают парашюты баловством.

[Graphene]

57 минут назад, pabel89 сказал:

А на Ми-24 и 28 какие системы спасения? 

Парашутий) Для относительно средних-больших высот. Это обсуждалось в ветке Ми24.

У Ми-28 шасси смягчает немного удар о землю. 

Здесь похоже нажежда на дальность применения оружия и системы защиты. Типа не собьют) Бронирование стекла вроде лоб только? 

Если кто знает может из мЭмуаров, поделитесь. 

Edited March 31, 2022 by Graphene

[Fuerte]

25 minutes ago, Graphene said:

Ми-28 шасси смягчает немного удар о землю. 

У Апача так же