Обучающие ролики по модулю Ми-24П

[IDDQD]

14 минут назад, Hawk109 сказал:

Что должен делать автопилот по каналу Н и в каких состояниях? При состоянии на земле и при состоянии в воздухе?

Давайте уже в другой теме. А то люди здесь ищут обучающие ролики.

[Hawk109]

6 минут назад, IDDQD сказал:

Давайте уже в другой теме. А то люди здесь ищут обучающие ролики.

Без проблем. Сейчас напишу там.

[JD]

On 6/21/2021 at 7:40 PM, Wadim said:

Что ещё надо добавить? 
Конкретно?

Лично для меня было бы идеально - отдельный ролик о радиосвязи и отдельный по навигации - навигации по маякам, работе с ДИСС (не у всех есть модуль Ми-8 и не все знают, что на Ми-8 и на Ми-24 они работают идентично) и картой (что и как работает, как настраивать, и например, что для нормального "функционирования" карты ДВС на ДИСС  надо оставлять в положении ВЫКЛ, о чём очень многие не знают). Ну а затем, детальный гайд по вооружению (ибо у меня проблема с полётом НУРСов с использованием монитора "куда-то туда" и точного попадания при использовании ВР шлема сохраняется, не смотря на советы вирпилов и разработчиков)

Edited June 24, 2021 by JD

[ДУБЛЁР]

8 часов назад, JD сказал:

ДИСС на ИВЛ

ДВС на ДИСС

[JD]

2 hours ago, ДУБЛЁР said:

ДВС на ДИСС

Что-то с памятью моей стало)). Исправил

[Wadim]

Спереди три выходных, и что то  между ног  
Буду делать запись полных проверок.

Но учтите, у меня эта дисциплина на 10 часов тянет, до выруливания.

У меня более 50 курсантов каждый год, так что 500 часов горла для меня это обычная работа.

Вы то 9 часов (первый час вводное занятие, без кабины) науки потяните?

 

[JohnT]

Ждём-с!

[ДУБЛЁР]

Вадим, благодарю за представленные видео!

Запишите, пожалуйста, видео расчета и захода на отдельную вертолётную площадку. 

[Albatros36Rus]

 

 

Edited June 30, 2021 by W4FAlbatros

[IDDQD]

26.06.2021 в 17:03, =ОВЭ=FOXER64 сказал:

Коллеги, ну раз ветка про ролики... заливаю свой.

...к упоминанию про крестик на лобовом бронестекле...
 

 

 

Крестик на бронестекле командира (Ми-24П, В, ВП) не наносится.

UPD. В ролике не совсем правильно сказано о неправильной работе наземного источника переменного тока. В действительности, чтобы подключить "переменку", необходимо подключить аккумуляторные шины. То есть надо включить либо АКБ, либо аэродромное питание постоянного тока. В модуле это все работает.

Edited July 1, 2021 by IDDQD

[=ОВЭ=FOXER64]

На счет крестика, если честно... мнения не одинаковые. Один из летчиков заметил как и Вы , что крестика не помнит...
Тогда про какие метки идет речь?..

 

 

Edited July 1, 2021 by =ОВЭ=FOXER64

[IDDQD]

4 минуты назад, =ОВЭ=FOXER64 сказал:

На счет крестика, если честно... мнения не одинаковые. Один из летчиков заметил как и Вы , что крестика не помнит...
Тогда про какие метки идет речь?..

 

 

 

Крестики используются для быстрой проверки правильности пристрелки прицелов. Что понимается под метками ФОНАРЯ кабины я не знаю (источник, как я понял, "памятка летчику"?). А так глаза должны быть на уровне меток кронштейна С-17ВП, когда он находится в "оптимальном положении" (три метки на кронштейне справа и слева образуют линию).

[=ОВЭ=FOXER64]

Источник ИЭ Ми-24П (1 часть)... Там опечатка..., 1.3.8.
Вот кстати тоже самое и в ИЭ Ми-24В (1 часть)

Про метки кронштейна - где можно прочитать..? Или это Ваше мнение.?

Edited July 1, 2021 by =ОВЭ=FOXER64

[IDDQD]

20 минут назад, =ОВЭ=FOXER64 сказал:

Источник ИЭ Ми-24П (1 часть)... Там опечатка..., 1.3.8.
Вот кстати тоже самое и в ИЭ Ми-24В (1 часть)

Про метки кронштейна - где можно прочитать..? Или это Ваше мнение.?

 

Что такое "метки фонаря кабины" я не знаю и не видел. Метки на кронштейне С-17 соответствуют положению, при котором наблюдается максимальный размер неподвижной сетки прицела. С учетом этого высота кресла и подбирается. Поэтому это единственный ориентир, на который можно опираться (на него кладут болт). Крестик на Ми-24П наносится у оператора для проверки ПКИ.

[=ОВЭ=FOXER64]

Ну понятно, это Ваше мнение...

 

Про метки кабины вопрос пока остается открытым.

 

Ну и теперь ПРАВИЛЬНЫЙ ответ касаемо крестиков…

Этот крестик наносятся на лобовое бронированное стекло любой 24-ки, что в операторской кабине, что в командирской. Этот крестик предназначен для стрельбы при отказе прицелов, этот крестик находится на строительной оси вертолета.

 

В своём ролике я видимо сделал не тот акцент на этот крестик…, что и породило Ваше сомнение.
Я не стал останавливаться на этом крестике, так как про вооружение и прицельные системы (визирную головку прицела АСП, сетки, марки и прочее) я буду говорить в следующих своих видео.

 

Учитывая что в кабине вертолета есть разные рукописные таблички, которые летчик или кто-то другой как-бы сам написал и вставил. Считаю что и эти крестики тоже должны быть нанесены для правдоподобности на лобовые бронестекла. О чем я и сказал в своём ролике.

Ну, как-то так.

Edited July 2, 2021 by =ОВЭ=FOXER64

[IDDQD]

11 часов назад, =ОВЭ=FOXER64 сказал:

Ну понятно, это Ваше мнение...

 

Про метки кабины вопрос пока остается открытым.

 

Ну и теперь ПРАВИЛЬНЫЙ ответ касаемо крестиков…

Этот крестик наносятся на лобовое бронированное стекло любой 24-ки, что в операторской кабине, что в командирской. Этот крестик предназначен для стрельбы при отказе прицелов, этот крестик находится на строительной оси вертолета.

 

В своём ролике я видимо сделал не тот акцент на этот крестик…, что и породило Ваше сомнение.
Я не стал останавливаться на этом крестике, так как про вооружение и прицельные системы (визирную головку прицела АСП, сетки, марки и прочее) я буду говорить в следующих своих видео.

Ну найдете метки — пишите. 

А ПРАВИЛЬНЫЙ ответ он почему?

11 часов назад, =ОВЭ=FOXER64 сказал:

Учитывая что в кабине вертолета есть разные рукописные таблички, которые летчик или кто-то другой как-бы сам написал и вставил. Считаю что и эти крестики тоже должны быть нанесены для правдоподобности на лобовые бронестекла. О чем я и сказал в своём ролике.

Ну, как-то так.

И кто их, по вашему мнению, наносит? И на Ми-24П такой крестик должен быть только у оператора.

Edited July 2, 2021 by IDDQD

[Wadim]

13 часов назад, IDDQD сказал:

Что такое "метки фонаря кабины" я не знаю и не видел. ...

То же самое. Не видел эти метки ни разу.
Может это на испытательных бортах сии метки наносили. А потом, после написания инструкции забыли эту фразу удалить. 

И такое бывает в авиации...

[Frogen]

15 часов назад, =ОВЭ=FOXER64 сказал:

Учитывая что в кабине вертолета есть разные рукописные таблички, которые летчик или кто-то другой как-бы сам написал и вставил.

 

А вот тут, Вы добросовестно заблуждаетесь. Все таблички , в том числе и рукописные, точнее их наличие, определены соответствующим параграфом соттветствующего документа. Это Вам не стикер на монитор прилепить. (можно  и "заработать" от лёгкого "пожурения" до служебного несоответствия (зависит от многих факторов). 

Простор для личного  творчества, это чистый лист (пластиковая страница) в НПЛ. 

Но, как правило и туда, вносится спец. информация (пока не выработается устойчивая привычка - навык , всегда проверял, а что именно записали мои курсанты во время предполётных указаний). Будучи более старшим авиационным командиром, систематически, выборочно проверял  информацию не только у курсантов , но и подведомственных летчиков. Записи в НПЛ, на предполётных указаниях, это записи , в том числе и для прокурора (следователя)  из военной прокуратуры.. 

И по должности, был обязан (на парковом дне) проверить, а что именно делали мои летчики в кабинах вертолёта, может там , недосмотрели, и губной помадой что нарисовано..  

Не  думайте . что все просто так.. блаж одного или другого начальника. 

в сети есть фотки, когда на приборную доску всяку хрень наклеивали.. (от фото, разного содержания до каких либо записей по полёту, типа как на экран монитора в офисе, менеджер по закупкам делает.. .. Что сказать.. На дураков ровняться, сам дураком станешь.. Уровень самодисциплины ниже плинтуса, у некоторых.. и отцы-командиры, затюканные демократией в армии, "работают" не на боевую готовность части или подразделения, а на "Катастрофу" , по образному выражению инспектора с округа.. "Разруха" она не в прихожей.. она в головах.  

 

Насчет меток.. 

Не помню где, но по Ми 24 встречал рекомендацию, что высота сидения регулируется так, что бы центр неподвижной сетки прицела был на уровне глаз летчика ( после запуска регулируется наклон отражателя, что бы большой круг поля прицела 160 тыс (мил) был в поле зрения и не ограничивался наклонным стеклом, по бомбометанию, там другие варианты). но на не запущенном вертолёте, увидеть сетку прицела сложно, поэтому могут наносится метки уровня центральной марки. 

По методике, посадка летчика в кабине , не важно какого он роста, должна отвечать определённым критериям. Что на Ми 8, что на Ми 24. От этого зависит навык правильного восприятия лётчиком (а главное, единообразного восприятия ) траектории взлёта и траектории  (глиссады) планирования и гашения скорости. 

Найду\вспомню.., дам ссылку.. 

см фото.. 

З.Ы.

По Ми 24 А и Д вспомнил\нашел. и выкладываю, по В в поиске (по варианту П, все, что нужно или секретно или ДСП. и  скорее всего инфы не будет). 

Edited July 2, 2021 by Frogen

[IDDQD]

3 часа назад, Frogen сказал:

А вот тут, Вы добросовестно заблуждаетесь. Все таблички , в том числе и рукописные, точнее их наличие, определены соответствующим параграфом соттветствующего документа. Это Вам не стикер на монитор прилепить. (можно  и "заработать" от лёгкого "пожурения" до служебного несоответствия (зависит от многих факторов). 

Простор для личного  творчества, это чистый лист (пластиковая страница) в НПЛ. 

Но, как правило и туда, вносится спец. информация (пока не выработается устойчивая привычка - навык , всегда проверял, а что именно записали мои курсанты во время предполётных указаний). Будучи более старшим авиационным командиром, систематически, выборочно проверял  информацию не только у курсантов , но и подведомственных летчиков. Записи в НПЛ, на предполётных указаниях, это записи , в том числе и для прокурора (следователя)  из военной прокуратуры.. 

И по должности, был обязан (на парковом дне) проверить, а что именно делали мои летчики в кабинах вертолёта, может там , недосмотрели, и губной помадой что нарисовано..  

Не  думайте . что все просто так.. блаж одного или другого начальника. 

в сети есть фотки, когда на приборную доску всяку хрень наклеивали.. (от фото, разного содержания до каких либо записей по полёту, типа как на экран монитора в офисе, менеджер по закупкам делает.. .. Что сказать.. На дураков ровняться, сам дураком станешь.. Уровень самодисциплины ниже плинтуса, у некоторых.. и отцы-командиры, затюканные демократией в армии, "работают" не на боевую готовность части или подразделения, а на "Катастрофу" , по образному выражению инспектора с округа.. "Разруха" она не в прихожей.. она в головах.  

 

Насчет меток.. 

Не помню где, но по Ми 24 встречал рекомендацию, что высота сидения регулируется так, что бы центр неподвижной сетки прицела был на уровне глаз летчика ( после запуска регулируется наклон отражателя, что бы большой круг поля прицела 160 тыс (мил) был в поле зрения и не ограничивался наклонным стеклом, по бомбометанию, там другие варианты). но на не запущенном вертолёте, увидеть сетку прицела сложно, поэтому могут наносится метки уровня центральной марки. 

По методике, посадка летчика в кабине , не важно какого он роста, должна отвечать определённым критериям. Что на Ми 8, что на Ми 24. От этого зависит навык правильного восприятия лётчиком (а главное, единообразного восприятия ) траектории взлёта и траектории  (глиссады) планирования и гашения скорости. 

Найду\вспомню.., дам ссылку.. 

см фото.. 

З.Ы.

По Ми 24 А и Д вспомнил\нашел. и выкладываю, по В в поиске (по варианту П, все, что нужно или секретно или ДСП. и  скорее всего инфы не будет). 

 

Жаль, что вы нашли по А и Д, хотелось бы подержать интригу. В действительности так оно и есть. @=ОВЭ=FOXER64 выкладывал фото именно нужных Ми-24Д с ПКВ. Механический дублер ПКВ командира МОЖЕТ использоваться для подгонки кресла по высоте (про метки на Ми-24А было подозрение, но фото нормального не нашел). Теперь что касается крестика. Он наносится именно для быстрой проверки ПКВ (на земле). На вертолетах с С-17В(П) данный крестик "не работает" потому, что хоть коллиматорный прицел и имеет свойство сохранять нужное "направление" перекрестия в независимости от смещения глаза, но из-за близости бронестекла к глазу летчика и неидеальности оптической схемы прицела приводит к тому, что смещая голову относительно "крестика", можно добиться попадания центральной точки НС в этот самый крестик, даже если нанести его с довольно большой погрешностью. Это сложно описать словами, надо видеть глазами, чтобы точно понять. Наличие механического дублера (из-за конечного расстояния между целиком и мушкой) позволяет довольно точно этот самый крестик нанести и использовать его для проверки правильности установки ПКВ на земле, а в случае наличия электропитания, то и возможность проверить, что отражатель (довольно хрупкий) по каким-либо причинам не деформирован. Проверка соосности механического дублера и контрольного креста (метки) (так оно правильно называется) отражено как раз в техкартах выполнения проверки ПКВ во время регламентных работ. Наносят эти контрольные крестики специалисты АВ и ДО ТЭЧ при выполнении холодной пристрелки агрегатов АВ. На Ми-24П данный крестик наносится на бронестекле оператора (потому что у ПКИ как раз есть механический дублер), что четко отражено в техкарте. Для С-17ВП данный крест не наносится, наносятся только контрольные риски на шпильках и болтах кронштейна С-17ВП, что также четко отражено в техкарте.
Что касается С-17, то там на кронштейне как раз нанесены белые риски. При этом положении обеспечивается максимальный размер видимой НС.

Поэтому правильный ответ:

17 часов назад, =ОВЭ=FOXER64 сказал:

Ну и теперь ПРАВИЛЬНЫЙ ответ касаемо крестиков…

Этот крестик наносятся на лобовое бронированное стекло любой 24-ки, что в операторской кабине, что в командирской. Этот крестик предназначен для стрельбы при отказе прицелов, этот крестик находится на строительной оси вертолета.

имеет несколько нестыковок. 

"Этот крестик наносятся на лобовое бронированное стекло любой 24-ки, что в операторской кабине, что в командирской." Только на стеклах тех кабин, в которых установлен либо ПКВ (Ми-24Д, ДУ, Р, К), либо кабина с ПКИ (Ми-24П). Смысл наносить крестик на кабине оператора Ми-24Д или Ми-24В (с КПС-53АВ)? Поэтому уже точно не на все.

"Этот крестик предназначен для стрельбы при отказе прицелов". Если так, то зачем на тех же фото с Ми-24Д наносится крестик? У ПКВ есть же прекрасный механический дублер. Есть еще один "лайфхак", описанный в некоторых учебных пособиях, посвященных прицелам Ми-24. Это снять осветитель прицела и позволить солнечному свету подсвечивать сетку прицела (работает нормально).

"этот крестик находится на строительной оси вертолета." Ну как выше указано, наносится он в положении 100 тыс. А это далеко не СГФ, да и было бы не "на", а параллельно.

Edited July 2, 2021 by IDDQD

[Frogen]

да какая интрига, прости господи.. 

 

как правило все так запущено, что ... "Но, словно мухи, тут и там. Ходят слухи по домам, А беззубые старухи. Их разносят ....."  , рекомендую прослушать целиком в афторском исполнении )). 

 

тут бы с реальным положением дел , бы, разобраться.. не до загадок.

[=ОВЭ=FOXER64]

Уважаемые наши специалисты ни разу не летавшие на Ми-24 (Ми-8 и тренажеры Ми-8 и Л-39 - ни в счёт)... 

Нужен крестик, не нужен, там такой прицел, а там другой... Метки видел, не видел... Чтобы видеть - надо в кабине вертолета побывать хоть раз..., а лучше в нормальной части послужить, где "болты не забивают"..., и все должностные лица выполняют свои обязанности добросовестно. Тогда и крестики, и ТХП будут на каждом вертолете и прочее.

Викторович привел выдержку вообще из метод.пособия по пилотированию и ВВЖ Ми-24А и Д... ???

 

Что делать-то будете при отказе прицела АСП-17ВП в Ми-24... чем целиться...??? Как корректировать стрельбу...??? Пальцем?

Николаичу опять инструкция не позволит... боевую задачу выполнить..? (шучу)

[IDDQD]

3 минуты назад, =ОВЭ=FOXER64 сказал:

Уважаемые наши специалисты ни разу не летавшие на Ми-24 (Ми-8 и тренажеры Ми-8 и Л-39 - ни в счёт)... 

Нужен крестик, не нужен, там такой прицел, а там другой... Метки видел, не видел... Чтобы видеть - надо в кабине вертолета побывать хоть раз..., а лучше в нормальной части послужить, где "болты не забивают"..., и все должностные лица выполняют свои обязанности добросовестно. Тогда и крестики, и ТХП будут на каждом вертолете и прочее.

Викторович привел выдержку вообще из метод.пособия по пилотированию и ВВЖ Ми-24А и Д... ???

 

Что делать-то будете при отказе прицела АСП-17ВП в Ми-24... чем целиться...??? Как корректировать стрельбу...??? Пальцем?

Николаичу опять инструкция не позволит... боевую задачу выполнить..? (шучу)

По сути есть что сказать?

ТХП на каждом вертолете? Что это? 
А болт кладут те, кто уже налетал достаточно, чтобы понимать как ему удобно.

[=ОВЭ=FOXER64]

9 минут назад, IDDQD сказал:

А болт кладут те, кто уже налетал достаточно, чтобы понимать как ему удобно.

А достаточно или нет, это ОНИ сами решают уже... Что-то впервые слышу такое выражение, не встречал таких фраз из уст летчиков никогда. Видимо Вы уважаемый не из этих рядов...

ТХП...? А какой прибор участвует в холодной пристрелке...? 

Понятно...

Edited July 2, 2021 by =ОВЭ=FOXER64

[IDDQD]

1 минуту назад, =ОВЭ=FOXER64 сказал:

А достаточно или нет, это ОНИ сами решают уже... Что-то впервые слышу такое выражение, не встречал таких фраз из уст летчиков никогда.

ТХП...? А какой прибор участвует в холодной пристрелке...? 

Понятно...

Знаете всех летчиков в мире?
Трубка холодной пристрелки? А зачем она на каждом вертолете? Да и не всегда она используется... Чаще угломер пристрелочный.

[PilotMi8]

18 часов назад, =ОВЭ=FOXER64 сказал:

Ну понятно, это Ваше мнение...

 

Про метки кабины вопрос пока остается открытым.

 

Ну и теперь ПРАВИЛЬНЫЙ ответ касаемо крестиков…

Этот крестик наносятся на лобовое бронированное стекло любой 24-ки, что в операторской кабине, что в командирской. Этот крестик предназначен для стрельбы при отказе прицелов, этот крестик находится на строительной оси вертолета.

Не считаю ответ правильным, простите. Крестик если наносить, то только на стекло оператора. На командирском его нет.

Кроме того, стоит заметить, что  тов.IDDQD знает о вооружении Ми-24П и обо всем, что с ним связано в достаточной степени, чтобы сделать полноценную модель системы вооружения DCS: Ми-24П, которая у нас и реализована. И если у нас баги в ней имеются, то это точно от него не зависит)